Semi σλικ που δε γλιστράνε, ε.... Χμ, εξαρτάται.. Αν στο πηδάλιο βρίσκεται κανένας.. edit[mod], όλα είναι δυνατά!

Ο χρήστης dim8 έγραψε:

Δεν αξίζει φίλε...αφού τα βλέπεις...άστον...

Μια χαρά δε τα λέμε εμείς?

+1
τα είχε πει ο τανερς να μαζευτούμε από αυτή τη παραλία...
μαλακοανιχνευτή εχει ο άτιμος?

Κιμι εχεις δικιο.Παρε τον Αιρτον και πηγαιντε απο εκει.Θα σας εξηγησει για τα σεμισλικ που δεν γλυστρανε σε 240 αλογα πισωκινητο με την ησυχια σας.Μην σας ενοχλουμε.

τελικά έμαθες πόσο γυρνουν τα τετρακουνα στη πίστα edit[mod]? για κάνε μια μαντεψιά ακόμα, γιατί δεν έχει γελάσει όλο το φόρουμ ακόμα με το ποσο ΑΣΧΕΤΟΣ είσαι.
τουλάχιστον έβγαλες τη κοτσάνα από την υπογραφή σου μετά το κράξιμο.
αμα εισαι στοκος (καλή ώρα εσύ) στραμπουλάς κ τρως σε δημόσιο δρόμο στο τέταρτο τα σλικ ακομα κ με τετρακουνα οπότε ολα γλυστράνε κ περηφανευεσαι κ ολας μετά ότι τα υπερθερμανες τα cpu του εγκεφάλου που να φτάσουν να σκεφτείς πως άλλοι βγάζουν αγώνα με αυτά σε πίστα
μήπως κ το γκαζοτενεκέ γιαυτό το έριξες στο φράκτη? να μια καλή δικαιολογία να λες!
κουβάλαγες λάστιχα ρε κακομοιρη για το μπαμπινο κ περηφανευεσαι κ ολας ότι ήσουν κ σε αποστολή Του κράταγες κ την ομπρέλα ή είχε κανονικά pit girls?

Ο χρήστης chemic έγραψε:

Δεν αξίζει φίλε...αφού τα βλέπεις...άστον...

Μια χαρά δε τα λέμε εμείς?

+1
τα είχε πει ο τανερς να μαζευτούμε από αυτή τη παραλία...
μαλακοανιχνευτή εχει ο άτιμος?

Κιμι εχεις δικιο.Παρε τον Αιρτον και πηγαιντε απο εκει.Θα σας εξηγησει για τα σεμισλικ που δεν γλυστρανε σε 240 αλογα πισωκινητο με την ησυχια σας.Μην σας ενοχλουμε.

τελικά έμαθες πόσο γυρνουν τα τετρακουνα στη πίστα edit[mod]? για κάνε μια μαντεψιά ακόμα, γιατί δεν έχει γελάσει όλο το φόρουμ ακόμα με το ποσο ΑΣΧΕΤΟΣ είσαι.
τουλάχιστον έβγαλες τη κοτσάνα από την υπογραφή σου μετά το κράξιμο.
αμα εισαι στοκος (καλή ώρα εσύ) στραμπουλάς κ τρως σε δημόσιο δρόμο στο τέταρτο τα σλικ ακομα κ με τετρακουνα οπότε ολα γλυστράνε κ περηφανευεσαι κ ολας μετά ότι τα υπερθεμανες
κουβάλαγες λάστιχα ρε κακομοιρη για το μπαμπινο κ περηφανευεσαι κ ολας ότι ήσουν κ σε αποστολή Του κράταγες κ την ομπρέλα ή είχε κανονικά pit girls?

Κιμι θελω μαθηματα αμεσα απο εσενα.Πως θα γινει να το κανονισουμε?

δεν εχει πλάκα πλεον

τι συμπεριφορά ειναι αυτη, λες κ σας φάγανε το μπιφτέκι

**Τα χοντρά πήραν πόδι, μην κλειδώσουμε το θέμα, κρίμα είναι. **

Ο χρήστης chemic έγραψε:

τελικά έμαθες πόσο γυρνουν τα τετρακουνα στη πίστα μπούλη? για κάνε μια μαντεψιά ακόμα, γιατί δεν έχει γελάσει όλο το φόρουμ ακόμα με το ποσο ΑΣΧΕΤΟΣ είσαι. :

Δεν χρειαζεται να μαθω γιατι εγω σου μιλαω για ποσο εχω γυρισει εγω. μπερδευτηκες Κιμι...μην κοιτας που εσυ οταν αναφερεσαι στο χρονο του καρτ(οταν ακομα και τωρα το συγκρινεις με αυτοκινητο 1500κιλων),μας λες το ρεκορ πιστας.Αυτο που δεν θα φτασεις ποτε με την ξερολιαση που σε δερνει.

τουλάχιστον έβγαλες τη κοτσάνα από την υπογραφή σου μετά το κράξιμο. :

Τωρα θα φτιαξω μια που να εχει και Κιμι και Αιρτον και τον Σεμπαστιαν κριμα δεν ειναι να μην ξερει ο κοσμος οτι τα σεμι δεν γλυστρανε στο γλυστερο δρομο? δεν ειναι κριμα να μην ξερει οτι συγκρινεις χρονους 60 κιλων καρτ με 1500 κιλων αυτοκινητο σε καρτοπιστα?

αμα εισαι στοκος (καλή ώρα εσύ) στραμπουλάς κ τρως σε δημόσιο δρόμο στο τέταρτο τα σλικ ακομα κ με τετρακουνα οπότε ολα γλυστράνε κ περηφανευεσαι κ ολας μετά ότι τα υπερθερμανες τα cpu του εγκεφάλου που να φτάσουν να σκεφτείς πως άλλοι βγάζουν αγώνα με αυτά σε πίστα :

Δεν σου ειπα οτι τα σλικ υπερθερμονται στον δρομο.Οποτε τα σλικ στο τεταρτο που γραφεις ειναι δικια σου επινοηση.Ειπα οτι οταν πιεζεις γλυστρανε και αυτα.Μπορεις να σπασεις την προσφυση δλδ αυτο που δεν μπορεις να κανεις εσυ με την μπανιερα των 60 κιλων..Τα σεμισλικ ναι σαπουνιαζουν μετα απο μερικα χλμ ειδικα εαν εχει πολυ προσφυση ο δρομος.Ειδικα τα 888,μερικα με τρεντγουερ στο 60 κρατανε παραπανω.Αυτα θα στα εξηγησει ο αιρτον ομως που ειναι ειδικος επι των σεμισλικ.
Αυτοι που βγαζουν αγωνα με ποια με τα 888? Σε ολα τα τρακντευ μετα απο καποιους γυρους ολα σαπουνιαζουν.Βασικη προυποθεση να πιεζεις και οχι να γυρνας γυρω-γυρω σαν και εσενα 5 δευτερα πανω απο το ρεκορ κατηγοριας.Εχεις μπερδεψει την μπανιερα σου με το αυτοκινητο φωστηρα.Ναι αν οδηγησεις γρηγορα σαπουνιαζουν.Την επομενη φορα που θα χαζευεις στο καρτοδρομο τα gtcc αντι να ρωτας αυτον που γρασαρει τις αλυσιδες στους επιδοξους ξερολες wannaneverbeenkimi ,ανοιξε τα ματακια σου μπροστα στην οθονη με τους χρονους να δεις οτι το 95% των αυτοκινητων στον 3ο γυρο εχει χειροτερη επιδοση.Μιλαμε για αυτους που πιεζουν και βρισκονται στις πρωτες θεσεις των κατηγοριων,και ειδικα αυτοκινητων με κιλα.Προσεχε μονο μην πας και κοιταξεις κανενα αυτοκινητο 1000 κιλων με 17αρια και μου λες οτι δεν ισχυει.Ουτε κανα ax των 650 κιλων.Σε εχω ικανο μεσα στην ασχετοσυνη σου.Ολα αυτα σε μια πιστα του 1 χιλιομετρου Κιμι που θα γυρισουν 3 φορες.Οποτε να μην σου φαινεται περιεργο που σαπουνιαζουν τα σεμι σε 8-10 χλμ αναλογα τον δρομο.Δεν μιλαμε για αγωνιστικο Κιμι,μιλαμε για πολιτικα αυτοκινητα,που ειναι πολυ βαρια και φορτιζουν τον εξωτερικο τροχο πολυ περισσοτερο απο τα αγωνιστικα.Δεν εχουν αναρτησεις με κιλα πιστας,δεν εχουν 3+ μοιρες καμπερ κλπ
οτι αλλη σαχλαμαρα εχεις απορια ευχαριστως να στην εξηγησω.

Ολες οι απαντησεις για τα ερωτηματα αυτου του τοπικ εχουν απαντηθει εδω και χρονια απ'τα Touge Battles του Best Motoring. Xωρισανε τα αυτοκινητα σε 3 κατηγοριες, μεχρι 200 αλογα, μεχρι 300 αλογα και απο 300 και πανω. Καλεσαν ολους τους βελτιωτικους οικους (που εκει υπαρχουν κατα 100αδες) να φερουν τα project car τους ωστε να δοκιμαστουν απο επαγγελματιες οδηγους, καταξιωμενους σε JTCC, Formula Nippon κτλ. Εκλεισαν ενα κομματι δρομου που εχει διαφορων ειδων στροφες και ξεκινησαν να κανουν τις δοκιμες τους, υπο την μορφη του ποιο αυτοκινητο θα μπορεσει να κρατηθει πισω απο καποιο αλλο. Ο ανθρωπινος παραγοντας εξακολουθουσε να υπαρχει καθως επισης και το κατα ποσο ηταν ευκολοδηγητο καποιο αυτοκινητο. Εαν πχ καποιος στην διαδρομη εκανε λαθος που του κοστιζε χρονο, δεν γινοταν επαναληπτικος, το αποτελεσμα ηταν αυτο που ηταν.

Ξερετε λοιπον τι εγινε ;

Στην μικρη κατηγορια τους εκανε πλακα ενα MR2, στην μεσαια τους κερασε τσαγακι ενα S2000 και στην μεγαλη ενα RX7. Πολλα και αξιλογα μπροστοκινητα-τετρακινητα πηραν μερος αλλα απ'οτι φαινεται δεν τα καταφεραν. Απειρα βιντεακια υπαρχουν στο youtube αν δεν βαριεται κανεις ας τα ανεβασει γι'αυτους που δεν γνωριζουν, αξιζει πιστευω να τα δειτε μιας και ειναι οτι πιο κοντινο σε πραξη εχει γινει πανω σε αυτο που προσπαθειτε να συγκρινετε. Απειρα αυτοκινητα σε ελεγχομενο περιβαλλον δρομου, με μερικους απ'τους πιο καταξιωμενους οδηγους, it doesn't get better than that ...

Ο χρήστης timkoul έγραψε:
Αλλοι λενε οτι τα Ε30 ηταν μεγαλη γυριστρα, το δικο μας δεν μου ειχε δωσει τετοια δειγματα, βεβαια δεν ειχε δυναμη ουτε και μπλοκε. Το δικο σου τι ειναι?

ειναι 318is μπορω να πω οτι ειναι αμαξι που θελει μια προσοχη γιατι ειναι λιγο αποτομο αμα ξεπερασεις τα ορια αλλα δε σημαινει οτι ειναι και γυριστρα εγω θα το ελεγα αρκετα διασκεδαστικο απλα σιγουρα θελει προσοχη οπως και πιστευω ολα τα πισωκινητα χωρις ιχνος ηλεκτρονικου πανω τους...

Ο χρήστης Καμπάς έγραψε:
Ολες οι απαντησεις για τα ερωτηματα αυτου του τοπικ εχουν απαντηθει εδω και χρονια απ'τα Touge Battles του Best Motoring. Xωρισανε τα αυτοκινητα σε 3 κατηγοριες, μεχρι 200 αλογα, μεχρι 300 αλογα και απο 300 και πανω. Καλεσαν ολους τους βελτιωτικους οικους (που εκει υπαρχουν κατα 100αδες) να φερουν τα project car τους ωστε να δοκιμαστουν απο επαγγελματιες οδηγους, καταξιωμενους σε JTCC, Formula Nippon κτλ. Εκλεισαν ενα κομματι δρομου που εχει διαφορων ειδων στροφες και ξεκινησαν να κανουν τις δοκιμες τους, υπο την μορφη του ποιο αυτοκινητο θα μπορεσει να κρατηθει πισω απο καποιο αλλο. Ο ανθρωπινος παραγοντας εξακολουθουσε να υπαρχει καθως επισης και το κατα ποσο ηταν ευκολοδηγητο καποιο αυτοκινητο. Εαν πχ καποιος στην διαδρομη εκανε λαθος που του κοστιζε χρονο, δεν γινοταν επαναληπτικος, το αποτελεσμα ηταν αυτο που ηταν.

Ξερετε λοιπον τι εγινε ;

Στην μικρη κατηγορια τους εκανε πλακα ενα MR2, στην μεσαια τους κερασε τσαγακι ενα S2000 και στην μεγαλη ενα RX7. Πολλα και αξιλογα μπροστοκινητα-τετρακινητα πηραν μερος αλλα απ'οτι φαινεται δεν τα καταφεραν. Απειρα βιντεακια υπαρχουν στο youtube αν δεν βαριεται κανεις ας τα ανεβασει γι'αυτους που δεν γνωριζουν, αξιζει πιστευω να τα δειτε μιας και ειναι οτι πιο κοντινο σε πραξη εχει γινει πανω σε αυτο που προσπαθειτε να συγκρινετε. Απειρα αυτοκινητα σε ελεγχομενο περιβαλλον δρομου, με μερικους απ'τους πιο καταξιωμενους οδηγους, it doesn't get better than that ...

Δεκτά όλα αυτα, παραβλέπεις όμως κάτι πολύ σημαντικό: δεν υπάρχει καμία επαφή ανάμεσα στην άσφαλτο του μέσου ιαπωνικού στροφιλικιου κ του αντίστοιχου ελληνικού, ότι κ αν σημαίνει αυτό σε επίπεδο αποτελεσματικότητας, φιλικότητας κτλ.
Εδώ είμαι σίγουρος ότι τα πράγματα θα ήταν διαφορετικά.Ο λόγος έχει συζητηθεί.

Δεν χρειαζεται να μαθω γιατι εγω σου μιλαω για ποσο εχω γυρισει εγω. μπερδευτηκες Κιμι...μην κοιτας που εσυ οταν αναφερεσαι στο χρονο του καρτ(οταν ακομα και τωρα το συγκρινεις με αυτοκινητο 1500κιλων),μας λες το ρεκορ πιστας.Αυτο που δεν θα φτασεις ποτε με την ξερολιαση που σε δερνει.

εγώ έχω γυρίσει στο 48 ασχετε, αλλά πραγματικά δεν εχει καμια σχέση αυτό με το θέμα.
οκ!!! τώρα θα μας πεις πως έχεις μπει με κουβά, έχεις χρονομετρήσει, χωρίς να ξέρεις πόσο γυρνάνε τα άλλα. Εσύ πρέπει να είσαι +20 τουλάχιστον αν δεν καβαλήσεις καμιά κολόνα ή φράκτη

κ για να μη σε αδικώ ας ανακεφαλαιώσω τις δικές σου οδηγικές εμπειρίες που έχεις βάλει στο θέμα που μας έχει πρήξει να βάζουμε:

1. τετακέ-σβουρες στη υλίκη
2. καβάλησες μια κολόνα με ένα νοικιάρικο καρτ
3. βόλτες με το μπαμπίνο σου
   ΑΥΤΑ. Δε πας σε κανά φόρουμ για πλέξιμο καλύτερα? αφού δε το έχεις, η πίσω κίνηση σου φταίει?
   όλα τα άλλα που έχεις γράψει είναι κοτσάνες άσχετου. πραγματικά άσχετου όμως.
   επίσης πετάγεσαι μετα τον nass κ γράφεις +1
   ή ειρωνεύεσαι του πάντες σα μογγολάκι

Ο επόμενος που θα απαντήσει σε προσωπικό επίπεδο θα πάει για χειμερινό μπανάκι Ως εδώ! [Mod]

Διεγράφη [Mod]

Όσο για την.. 'κόντρα' του θέματος, θυμάμαι ένα fight club (νομίζω..) που είχε κάνει το Drive στις Σέρρες πριν κάποια χρόνια, στο οποίο συμμετείχαν πολύ δυνατές κατασκευές όλων των ειδών, μπροστοκίνητα, πισωκίνητα, τετρακίνητα.. Στα τετρακίνητα ήταν, μεταξύ άλλων και το 'EVO κάτι' (6, 7, 8, δε θυμάμαι..) Ήταν και το φαβορί για όλους εμάς τους απλούς αναγνώστες. Εκείνο βέβαια που θυμάμα σίγουρα ήταν ότι νικητής ήταν τελικά μια Μπι Εμ, η Ε46 με 343 άλογα πίσω και μπλοκαδούρα. Πολλά άλογα, πίσω, φονικός συνδυασμός για τον κάθε άσχετο, μαγικός όμως γιαυτόν που ξέρει και μπορεί. Φαίνεται άλλωστε, σε ανύποπτο ή μή χρόνο, κακά τα ψέματα!

Υ.Γ. Άμα ήταν τόσο καλά τα μπροστοκίνητα, τέτοια θα ήταν και τα μονοθέσια της Φόρμουλα 1, που έφεραν και φέρουν πάντα την αιχμή της τεχνολογίας στην αυτοκίνηση! Εκεί όμως δεν τους ενδιαφέρουν ούτε τα χωροταξικά προβλήματα στο θάλαμο επιβατών, ούτε ο χώρος αποσκευών, ούτε το κόστος κατασκευής και εξέλιξης, ούτε η 'ευκολία' στην οριακή οδήγηση και η φιλικότητα στο μέσο χρήστη υπό οριακές και μή συνθήκες. Τους απασχολούν πολύ πιο σοβαρά θέματα, άσχετα αν εμείς οι χρήστες αυτού εδώ του φόρουμ ξέρουμε - φυσικά - καλύτερα και πολλά περισσότερα. Δε μας ακούνε όμως ρε γαμώτο..

Διεγράφη. Για ποιό λόγο προκαλείς έτσι ? [Mod]

Πετάς τη μπάλα έξω από το γήπεδο... Ολοι παραδέχονται ότι σε πίστες και σε μεγάλες ιπποδυνάμεις η πίσω κίνηση υπερτερεί. To πρακτικό όριο των προσθιοκίνητων σε πίστες είναι κάπου 300 άλογα (= WTCC, BTCC). Αλλά το θέμα λέει για πιο γήινες κατασκευές με ~200 άλογα.

Οσο για τα προσθιοκίνητα, αν έχεις χέρια τα πας και έτσι:

Youtube Video

Ο χρήστης Dark_Angel έγραψε:

Αλλοι λενε οτι τα Ε30 ηταν μεγαλη γυριστρα, το δικο μας δεν μου ειχε δωσει τετοια δειγματα, βεβαια δεν ειχε δυναμη ουτε και μπλοκε. Το δικο σου τι ειναι?

ειναι 318is μπορω να πω οτι ειναι αμαξι που θελει μια προσοχη γιατι ειναι λιγο αποτομο αμα ξεπερασεις τα ορια αλλα δε σημαινει οτι ειναι και γυριστρα εγω θα το ελεγα αρκετα διασκεδαστικο απλα σιγουρα θελει προσοχη οπως και πιστευω ολα τα πισωκινητα χωρις ιχνος ηλεκτρονικου πανω τους...

318 ηταν κι η δικια μας. Οχι is, ηταν πιο παλια με σιδερενιους προφυλακτηρες...

Ο χρήστης giorgosrallyman έγραψε:

Υ.Γ. Άμα ήταν τόσο καλά τα μπροστοκίνητα, τέτοια θα ήταν και τα μονοθέσια της Φόρμουλα 1, που έφεραν και φέρουν πάντα την αιχμή της τεχνολογίας στην αυτοκίνηση! Εκεί όμως δεν τους ενδιαφέρουν ούτε τα χωροταξικά προβλήματα στο θάλαμο επιβατών, ούτε ο χώρος αποσκευών, ούτε το κόστος κατασκευής και εξέλιξης, ούτε η 'ευκολία' στην οριακή οδήγηση και η φιλικότητα στο μέσο χρήστη υπό οριακές και μή συνθήκες. Τους απασχολούν πολύ πιο σοβαρά θέματα, άσχετα αν εμείς οι χρήστες αυτού εδώ του φόρουμ ξέρουμε - φυσικά - καλύτερα και πολλά περισσότερα. Δε μας ακούνε όμως ρε γαμώτο..

στρατηγέ, φέρε μια τάξη εδω γιατι χανομεθα...

Ο χρήστης nass έγραψε:
Πετάς τη μπάλα έξω από το γήπεδο... Ολοι παραδέχονται ότι σε πίστες και σε μεγάλες ιπποδυνάμεις η πίσω κίνηση υπερτερεί. To πρακτικό όριο των προσθιοκίνητων σε πίστες είναι κάπου 300 άλογα (= WTCC, BTCC). Αλλά το θέμα λέει για πιο γήινες κατασκευές με ~200 άλογα.

Οσο για τα προσθιοκίνητα, αν έχεις χέρια τα πας και έτσι:

Youtube Video

Κι αν δεν έχεις...έτσι:

Youtube Video

Ο χρήστης taurus έγραψε:

Ολες οι απαντησεις για τα ερωτηματα αυτου του τοπικ εχουν απαντηθει εδω και χρονια απ'τα Touge Battles του Best Motoring. Xωρισανε τα αυτοκινητα σε 3 κατηγοριες, μεχρι 200 αλογα, μεχρι 300 αλογα και απο 300 και πανω. Καλεσαν ολους τους βελτιωτικους οικους (που εκει υπαρχουν κατα 100αδες) να φερουν τα project car τους ωστε να δοκιμαστουν απο επαγγελματιες οδηγους, καταξιωμενους σε JTCC, Formula Nippon κτλ. Εκλεισαν ενα κομματι δρομου που εχει διαφορων ειδων στροφες και ξεκινησαν να κανουν τις δοκιμες τους, υπο την μορφη του ποιο αυτοκινητο θα μπορεσει να κρατηθει πισω απο καποιο αλλο. Ο ανθρωπινος παραγοντας εξακολουθουσε να υπαρχει καθως επισης και το κατα ποσο ηταν ευκολοδηγητο καποιο αυτοκινητο. Εαν πχ καποιος στην διαδρομη εκανε λαθος που του κοστιζε χρονο, δεν γινοταν επαναληπτικος, το αποτελεσμα ηταν αυτο που ηταν.

Ξερετε λοιπον τι εγινε ;

Στην μικρη κατηγορια τους εκανε πλακα ενα MR2, στην μεσαια τους κερασε τσαγακι ενα S2000 και στην μεγαλη ενα RX7. Πολλα και αξιλογα μπροστοκινητα-τετρακινητα πηραν μερος αλλα απ'οτι φαινεται δεν τα καταφεραν. Απειρα βιντεακια υπαρχουν στο youtube αν δεν βαριεται κανεις ας τα ανεβασει γι'αυτους που δεν γνωριζουν, αξιζει πιστευω να τα δειτε μιας και ειναι οτι πιο κοντινο σε πραξη εχει γινει πανω σε αυτο που προσπαθειτε να συγκρινετε. Απειρα αυτοκινητα σε ελεγχομενο περιβαλλον δρομου, με μερικους απ'τους πιο καταξιωμενους οδηγους, it doesn't get better than that ...

Δεκτά όλα αυτα, παραβλέπεις όμως κάτι πολύ σημαντικό: δεν υπάρχει καμία επαφή ανάμεσα στην άσφαλτο του μέσου ιαπωνικού στροφιλικιου κ του αντίστοιχου ελληνικού, ότι κ αν σημαίνει αυτό σε επίπεδο αποτελεσματικότητας, φιλικότητας κτλ.
Εδώ είμαι σίγουρος ότι τα πράγματα θα ήταν διαφορετικά.Ο λόγος έχει συζητηθεί.

+1 για την ασφαλτο, επισης ανηφορα που ειναι σημαντικο πλεονεκτημα για πισωκινητο και επισης κλειστος δρομος. Κι αυτο ειναι σημαντικο. Οταν γνωριζεις το δρομο και γνωριζεις οτι ειναι ολος δικος σου και δεν προκειται να παρουσιαστει καποιο απροοπτο που θα απαιτησει διορθωση, ειναι αλλιως...
Με καταλληλες ρυθμισεις, σε τετοιες συνθηκες νομιζω οτι ειναι λογικα τα αποτελεσματα.

στο τελευταίο βιδεο φαίνεται τι παθαίνει κανείς οταν αντιδρά 'ενστικτωδώς'...

Ο χρήστης Joe Bar Team έγραψε:
στο τελευταίο βιδεο φαίνεται τι παθαίνει κανείς οταν αντιδρά 'ενστικτωδώς'...

Ή το παίζει Σούμι στους δημόσιους δρόμους...