Ο χρήστης sotiropul έγραψε:
Εχεις την εντύπωση οτι όλα τα αυτοκίνητα έχουν το ίδιο στήσιμο με το clio ή μεταξύ τους???
Για γεωμετρία ανάρτησης έχεις ακούσει???
Δηλαδή πιστευείς οτι η 17αρα λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο σε ένα μικρό αυτοκίνητο π.χ. clio και σε ένα οποιοδήποτε μεσαίο (ή μεγαλο...)??
Χωροταξικό νομίζεις πως είναι το προβλημα???

Φίλε μου, φαίνεται ότι δεν θέλεις να καταλάβεις για τι πράγμα μιλάμε. Μη μπλέκουμε τα ζαντολάστιχα με τις αναρτήσεις. Αυτό που είπα είναι ότι το ζαντολάστιχο θα έχει την ίδια συμπεριφορά σε ό,τι αυτοκίνητο και αν τοποθετηθεί. Φυσικά, τον κύριο ρόλο παίζουν οι αναρτήσεις και το όλο στήσιμο του αυτοκινήτου. Και παρεπιπτόντως, το Clio έχει πολύ καλό στήσιμο.

Λες οτι δε παίζει ρόλο το ύψος του προφιλ σε εκατοστά αλλά τι?????
Ασφαλώς στη συγκριση σε δύο ζαντολάστιχα στο κατά πόσο θα κοπανάνε σε ένα αυτοκίνητο μόνο το ύψος μπορείς να συγκρίνεις...
Και μόνος σου κατάλαβες οτι διαφορά στο προφίλ δεν υπάρχει!
Πώς έτσι αυθαίρετα επιμένεις οτι το 225/45/17 θα είναι σκληρότερο..

Αν ηρεμούσες λίγο και σκεφτόσουν πριν γράψεις θα έβλεπες καθαρότερα αυτό που έγραψα εγώ. Το οποίο είναι ότι ρόλο παίζει η αναλογία - ο λόγος - του ύψους του λάστιχου (προφίλ) προς το πλάτος του πέλματός του. Ακριβώς το 60, 55, 50 κλπ. Έτσι, μπορεί το 165/65 να είναι λίγο ψηλότερο από το 225/45, αλλά ο λόγος προφίλ/πέλμα είναι αλλού γι' αλλού..

Επίσης δε χρειάζεται να έχεις σκληρές αναρτησεις για να αντιληφθείς το αυτοκίνητό σου!!!!!!!!Αλοίμονο...

Εξαρτάται πώς την εννοείς την αντίληψη...

'Οσο για το αν στρίβει αστο...Εάν πάντως στρίβει καλύτερα το κούτσουρο 106 του γείτονα δε πειράζει..Εγώ τη ζώνη μου(για τη μέση) τη φοράω μόνο στο γυμναστήριο!!!

Πολύ αστείο, γελάσαμε..

Εγώ υποθέτω ότι δεν έχεις αρκετές εμπειρίες από αυτοκίνητα διαφορετικών κατηγοριών και τα έχεις μπερδέψει λίγο.'Οπως καταλαβαίνεις η παρακάτω διαπίστωσή σου είναι εντελώς λάθος...

1.Αν το αμάξι σου έχει μεγάλες διαδρομές στις αναρτήσεις του και σχετικά μαλακή απόσβεση (αμορτισέρ), τότε ναι, δεν κοπανάει.

2. Αν ισχύουν τα παραπάνω, το αμάξι δεν στρίβει.

3. Αν παρόλα τα παραπάνω, ισχυρίζεσαι ότι το αμάξι στρίβει, μάλλον έχεις λίγο παρεξηγημένη την έννοια του στρίβειν.

Τελοσπαντων σκέψου τα και κρίνε μόνος σου!!

Κοίτα, βάλε κάποιον να οδηγήσει το αμάξι σου πάνω από ανωμαλίες με σχετικά μικρή ταχύτητα και παρακολούθησε τους τροχούς πώς θα πηγαίνουν. Αν έχεις τη δυνατότητα, επανέλαβε τη διαδικασία με ένα αυτοκίνητο με πραγματικά σφικτή ανάρτηση. Εκεί θα δεις τη διαφορά.

Και έτσι θα μάθεις κάποια πράγματα, φίλε sotiropul...

Ο χρήστης ClioDriver έγραψε:
Φίλε μου, φαίνεται ότι δεν θέλεις να καταλάβεις για τι πράγμα μιλάμε. Μη μπλέκουμε τα ζαντολάστιχα με τις αναρτήσεις.

Φιλε ClioDriver ακριβως ετσι ειναι..Δεν εχεις καταλαβει οτι μιλαμε για το κατα ποσο κοπαναει και ταυτοχρονα στριβει ενα αυτοκινητο.Εαν αυτο δεν εχει να κανει με ζαντολαστιχα σε συνδυασμο με αμορτισερ....

Το οποίο είναι ότι ρόλο παίζει η αναλογία - ο λόγος - του ύψους του λάστιχου (προφίλ) προς το πλάτος του πέλματός του. Ακριβώς το 60, 55, 50 κλπ. Έτσι, μπορεί το 165/65 να είναι λίγο ψηλότερο από το 225/45, αλλά ο λόγος προφίλ/πέλμα είναι αλλού γι' αλλού..

Που τα εχεις δει αυτα γραμμενα?Ο λογος προφιλ προς φαρδος ελαστικου??Το σημα που βλεπεις πανω στα ελαστικα '/' δεν οριζει καποιο λογο.Ξεχωριζει τις διαστασεις!
Μηπως θα μας πεις και για το λογο 45/17 ή 60/14???

Για το συγκεκριμενο ζητημα εγω δε θα ξαναπαντησω γιατι πλεον το θεωρω περιττο!!

Ρε δε μας παρατάς λέω εγώ.. άντε άνοιξε κανένα βιβλίο..

ήρεμα ωρέ!!

(όσο για τη διάσταση, κι εγώ έχω την εντύπωση ότι αναφέρεται σε λόγο)

Σπύρος

Σε λόγο αναφέρεται μην τρελαθούμε τελείως...
Και αν δεν είναι αρκετό αυτό δες και αυτο... http://www.miata.net/garage/tirecalc.html

Ενα ελαστικό Χ/Υ/Ζ έχει (α) διάμετρο ζάντας Ζ ίντσες, δηλ. Ζ * 2,54 εκατοστά (β) πλάτος πέλματος Χ χιλιοστά, δηλ. Χ/10 εκατοστά (γ) λόγο ύψους πλαϊνού προς Χ = Υ

Κατά συνέπεια, ένα 165/65/14 έχει διάμετρο σε εκατοστά 16,5 * 0,65 * 2 (επειδή έχει 2 'πλαϊνά', 'πάνω' και 'κάτω' από τη ζάντα, όπως το βλέπουμε από το πλάι) + 14 * 2,54 = 57,01 εκατοστά.

Αντίστοιχα ένα 225/45/17 έχει 22,5 * 0,45 * 2 + 17 * 2,54 = 63,43

Το ενδιαφέρον είναι πως το πλαϊνό του ελαστικού έχει ύψος 10,725 εκατοστά στο πρώτο και 10,125 στο δεύτερο, δηλ. αρκετά κοντινά παρά τη διαφορά στο πλάτος. Η διαφορά στο ύψος είναι κυρίως από τη ζάντα.

Το θέμα έγινε πολύ τεχνικό για την αυτοκίνηση, οπότε πάει στα 'τεχνικά' Υπάρχει βέβαια και άλλο ακριβώς το ίδιο εκεί αλλά δεν είναι και το πρώτο όμοιο. [moderator]

Ο χρήστης ClioDriver έγραψε:
Ρε δε μας παρατάς λέω εγώ.. άντε άνοιξε κανένα βιβλίο..

Τα 'βιβλια' τα εχουμε αφησει να τα διαβαζετε εσεις στο Περιστερι.
Μετα ερχομαστε μια βολτα απ'το Μπουρναζι και βλεπουμε τι μαθατε διαβαζοντας...

Cliodriver και sotiropul νομίζω ότι το χοντρύνατε με προσωπική πλεόν αντιπαράθεση και όχι τα πιο κολακευτικά λόγια. Μέχρι εδώ όμως, ξαναγυρίστε στο τεχνικό μέρος. Μια χαρά μας τα έλεγε ο nass και χαλάτε το θέμα. [moderator]

Ο χρήστης nass έγραψε:
Ενα ελαστικό Χ/Υ/Ζ έχει (α) διάμετρο ζάντας Ζ ίντσες, δηλ. Ζ * 2,54 εκατοστά (β) πλάτος πέλματος Χ χιλιοστά, δηλ. Χ/10 εκατοστά (γ) λόγο ύψους πλαϊνού προς Χ = Υ

Κατά συνέπεια, ένα 165/65/14 έχει διάμετρο σε εκατοστά 16,5 * 0,65 * 2 (επειδή έχει 2 'πλαϊνά', 'πάνω' και 'κάτω' από τη ζάντα, όπως το βλέπουμε από το πλάι) + 14 * 2,54 = 57,01 εκατοστά.

Αντίστοιχα ένα 225/45/17 έχει 22,5 * 0,45 * 2 + 17 * 2,54 = 63,43

Το ενδιαφέρον είναι πως το πλαϊνό του ελαστικού έχει ύψος 10,725 εκατοστά στο πρώτο και 10,125 στο δεύτερο, δηλ. αρκετά κοντινά παρά τη διαφορά στο πλάτος. Η διαφορά στο ύψος είναι κυρίως από τη ζάντα.

Μπορεί σε απόλυτο ύψος πλαϊνού τα δύο αυτά λάστιχα να είναι κοντά, όμως το σημαντικό μέγεθος εδώ είναι ο λόγος πλαϊνού προς το πλάτος πέλματος. Άλλωστε, δεν είναι τυχαίο ότι ακριβώς αυτόν τον λόγο αναφέρουν οι λαστιχάδες.

Ένα 45άρι λάστιχο έχει διαφορετική δομή από ένα 65άρι στα τμήματα πλαϊνού / 'ώμου' (το πρώτο θα το πουν 'ενισχυμένο').