παντως με τις περισσοτερες εταιρειες να εχουν διψηφιες πωλησεις το πρωτο δεκαπενθημερο (κατι που ισως δεν αλλαξει ουτε στο δευτερο) απορω τι αλλο μπορουν να κανουν οι αντιπροσωπιες με δεδομενο οτι το μετρο της αποσυρσης απετυχε και οτι η γενικοτερη οικονομικη κατασταση δεν βελτιωνεται

Ο χρήστης theo13 έγραψε:
παντως με τις περισσοτερες εταιρειες να εχουν διψηφιες πωλησεις το πρωτο δεκαπενθημερο (κατι που ισως δεν αλλαξει ουτε στο δευτερο) απορω τι αλλο μπορουν να κανουν οι αντιπροσωπιες με δεδομενο οτι το μετρο της αποσυρσης απετυχε και οτι η γενικοτερη οικονομικη κατασταση δεν βελτιωνεται

θα μαζέψουν όλα τα σαπάκια οι εταιρίες κ θα βγει το καινουργιο σλογκαν ΑΠΟΣΥΡΣΗ ΧΩΡΙΣ ΑΠΟΣΥΡΣΗ. πράγμα που ήδη κάνουν αλλά για κάποιο λόγο δε το διαφημίζουν όλες
το επόμενο βήμα είναι να ρίξουν τις τιμές κανά 10% με επίσημες προσφορές, όπως είχε κάνει η σεατ πιο παλιά.

Δεν αγοράζει αυτοκίνητο κάποιος για 2 λόγους (εκτός του δεν εχω λεφτα)

1. Δε ξέρει τι θα πληρώσει του χρόνου σε τέλη και τεκμήρια και σου λεει... κάτσε να δω
2. Δε μπορεί να πουλήσει το αμάξι που έχει.

Σε μία αγορά που υπήρχαν 500.000 αγοραπωλησίες τώρα έχουμε 200.000 μεταχειρισμένα που δε θα φύγουν ποτέ (σε καλή κατάσταση και καινούργια 2-5 έτη) τα οποία περιμένουν τους 150.000 αγοραστές φέτος.... αρα έχουν συμπιεστεί και οι 2 αγορές που είναι όπως και να το κάνουμε συγκοινωνούντα δοχεία. Οταν παγώνει το σύνολο μεγαλώνουν τα μεταχειρισμένα και μεγαλώνει και το πρόβλημα της ανταλλαγής.

Ετσι το σκέφτομαι προσωπικά το πρόβλημα...

Ο χρήστης spiros έγραψε:
o σχολιασμος μου αφορα την ειδηση, οχι εσενα φυσικα.

Αν προσέξεις τα quote σου φαίνεται σα να σχολιάζεις τη δική μου εκτίμηση/σχόλιο και όχι την είδηση. Έτσι κι αλλιώς όταν
σε μία παρέα γίνεται συζήτηση για ένα θέμα είναι αγενές κάποιος να κάνει σχόλιο σαν το δικό σου γιατί είναι σα να λέει
'με τι κάθεστε και ασχολείστε'. Προσωπικά δεν έχω κανένα συμφέρον να πάει καλά η αγορά, δεν έχω μετοχές σε καμία
εταιρία, ούτε κάποιος συγγενής ή φίλος, ούτε καν ξέρω κάποιον που θα χάσει τη δουλειά του και λυπάμαι γι'αυτόν.
Το σχόλιό μου για τις 100 χιλιάδες αφορά τις εκτιμήσεις 'της αγοράς' που πίστευα, από την αρχή της χρονιάς ήδη, πως
θα πέσουν έξω.

Ο χρήστης coyote έγραψε:
Δεν αγοράζει αυτοκίνητο κάποιος για 2 λόγους (εκτός του δεν εχω λεφτα)

1. Δε ξέρει τι θα πληρώσει του χρόνου σε τέλη και τεκμήρια και σου λεει... κάτσε να δω
2. Δε μπορεί να πουλήσει το αμάξι που έχει.

Σε μία αγορά που υπήρχαν 500.000 αγοραπωλησίες τώρα έχουμε 200.000 μεταχειρισμένα που δε θα φύγουν ποτέ (σε καλή κατάσταση και καινούργια 2-5 έτη) τα οποία περιμένουν τους 150.000 αγοραστές φέτος.... αρα έχουν συμπιεστεί και οι 2 αγορές που είναι όπως και να το κάνουμε συγκοινωνούντα δοχεία. Οταν παγώνει το σύνολο μεγαλώνουν τα μεταχειρισμένα και μεγαλώνει και το πρόβλημα της ανταλλαγής.

Ετσι το σκέφτομαι προσωπικά το πρόβλημα...

για την αγορα μεταχειρισμενων υπαρχουν στοιχεια? εκει λογικα πανε καλα οι δουλειες..η τουλαχιστον οχι τοσο χαλια

Ο χρήστης theo13 έγραψε:
παντως με τις περισσοτερες εταιρειες να εχουν διψηφιες πωλησεις το πρωτο δεκαπενθημερο (κατι που ισως δεν αλλαξει ουτε στο δευτερο) απορω τι αλλο μπορουν να κανουν οι αντιπροσωπιες με δεδομενο οτι το μετρο της αποσυρσης απετυχε και οτι η γενικοτερη οικονομικη κατασταση δεν βελτιωνεται

Φοβάμαι ότι οι αντιπροσωπείες δεν έχουν και πολλά να κάνουν εδώ που έχουν φτάσει τα πράματα. Θα ρίξουν τις τιμές τους όσο μπορούν, θα ελαττώσουν το προσωπικό τους και θα ελπίζουν.... κι όποιος αντέξει.
Το πρόβλημα όμως δεν είναι η γενικότερη οικονομική κατάσταση με την έννοια ότι λιγοστέψανε τα λεφτά του καταναλωτή (ούτε ότι η απόσυρση δεν είναι βοηθητικό μέτρο) αλλά απλά ότι κοπήκαν τα δάνεια από τις τράπεζες. Αν τα δάνεια ξαναδινόντουσαν με την ίδια άνεση τότε ούτε οι μειωμένοι μισθοί ούτε τα αυξημένα τέλη και βενζίνες θα εμπόδιζαν τους φτωχούς Έλληνες να ξαναχρεωθούν για να πάρουν αυτοκίνητο.

Τα οικονομικά μέτρα είναι τέτοια που πρακτικά από τούδε και στο εξής οτιδήποτε με κινητήρα >1600 cc δεν θα μπορεί να πουληθεί. Πρακτικά η κυβέρνηση ΓΑΠ κινδυνεύει σοβαρά να συρθεί στα Ευρωπαϊκά δικαστήρια από ορισμένες εταιρείες που δεν έχουν επεδύσει σε κινητήρες turbo βενζίνης (βλέπε Toyota* κ.α.) οι οποίες σκέφτονται σοβαρά να κινηθούν με νομικές διαδικασίες καθώς τα μέτρα των τεκμηρίων με βάση τον κυβισμό θίγουν τον ελεύθερο ανταγωνισμό.

• Σε κατ' ιδίαν κουβέντα με υπεύθυνο από το νομικό τμήμα της εταιρείας.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

παντως με τις περισσοτερες εταιρειες να εχουν διψηφιες πωλησεις το πρωτο δεκαπενθημερο (κατι που ισως δεν αλλαξει ουτε στο δευτερο) απορω τι αλλο μπορουν να κανουν οι αντιπροσωπιες με δεδομενο οτι το μετρο της αποσυρσης απετυχε και οτι η γενικοτερη οικονομικη κατασταση δεν βελτιωνεται

Φοβάμαι ότι οι αντιπροσωπείες δεν έχουν και πολλά να κάνουν εδώ που έχουν φτάσει τα πράματα. Θα ρίξουν τις τιμές τους όσο μπορούν, θα ελαττώσουν το προσωπικό τους και θα ελπίζουν.... κι όποιος αντέξει.
Το πρόβλημα όμως δεν είναι η γενικότερη οικονομική κατάσταση με την έννοια ότι λιγοστέψανε τα λεφτά του καταναλωτή (ούτε ότι η απόσυρση δεν είναι βοηθητικό μέτρο) αλλά απλά ότι κοπήκαν τα δάνεια από τις τράπεζες. Αν τα δάνεια ξαναδινόντουσαν με την ίδια άνεση τότε ούτε οι μειωμένοι μισθοί ούτε τα αυξημένα τέλη και βενζίνες θα εμπόδιζαν τους φτωχούς Έλληνες να ξαναχρεωθούν για να πάρουν αυτοκίνητο.

Διαφωνώ. Όταν το πραγματικό εισόδημα μειώνεται και δε ξέρεις τι θα σου ξημερώσει για να καλύψεις τις υποχρεώσεις σου, απλά δεν έχεις πρώτο πράγμα να πάρεις αυτοκίνητο.
Πάντως οι χρηματοδοτήσεις μέχρι να βγει η χώρα στις αγορές, θα είναι δύσκολες απο τις τράπεζες.
Όσο για τη πολιτική της κυβέρνησης είναι εντελώς παρανοϊκή. Πολλοί θα μετανιώσουν για παλιότερες επιλογές τους.
Και όντως πλέον μ'αυτά και με εκείνα ό,τι πάνω απο 1600 κ.εκ.είναι πεθαμένο πλέον στην αγορά.

εγω μετανιώνω που δεν κ΄ρατησα ένα παλιό αμάξι μου και τα πούλησα όλα...

μια χαρα θα ήταν ένα άστρα του 2001 που είχα για μέσα στην πόλη

Ο χρήστης coyote έγραψε:
εγω μετανιώνω που δεν κ΄ρατησα ένα παλιό αμάξι μου και τα πούλησα όλα...

μια χαρα θα ήταν ένα άστρα του 2001 που είχα για μέσα στην πόλη

Έχω εγώ ένα παλιό....το θέλεις μήπως?

xa xa

Ο μήνας απ'ότι έμαθα έκλεισε κάτω από τις 10.000 οριακά με τη πλειοψηφία να είναι fleet πωλήσεις.

http://www.seaa.gr/sites/seaa/files/fil ... -6-b_0.pdf

Ο χρήστης samatistas έγραψε:
Ο μήνας απ'ότι έμαθα έκλεισε κάτω από τις 10.000 οριακά με τη πλειοψηφία να είναι fleet πωλήσεις.

Πολύ σωστά έμαθες: 9.740 ταξινομήσεις ο Ιούνιος. Περιμένοντας τις κατηγορίες...

Παρατήρηση: στις συνολικές ταξινομήσεις για το πρώτο εξάμηνο του 2011 η Opel πέρασε την Toyota και η Nissan τη Ford.

TOP-32 Εταιρίες (Σε παρένθεση η θέση τον προηγούμενο μήνα)

1. Opel 1159 (1)
2. Volkswagen 940 (3)
3. Nissan 856 (2)
4. Toyota 783 (4)
5. Fiat 634 (5)
6. Ford 530 (6)
7. Hyundai 485 (9)
8. Skoda 447 (7)
9. Peugeot 420 (10)
10. Seat 408 (11)
11. Chevrolet 343 (16)
12. Citroën 323 (8)
13. Audi 320 (14)
14. Mercedes 284 (15)
15. Suzuki 233 (12)
16. Kia 212 (13)
17. BMW 174 (19)
18. Smart 170 (21)
19. Alfa Romeo 154 (18)
20. Renault 146 (17)
21. Mitsubishi 123 (20)
22. Mini 122 (25)
23. Volvo 115 (23)
24. Daihatsu 108 (24)
25. Honda 82 (22)
26. Dacia 50 (27)
27. Subaru 37 (26)
28. Mazda 24 (28)
29. Saab 17 (29)
30. Abarth 11 (32)
31. Chrysler 8 (31)
32. Lexus 5 (35)
33. Lancia 4 (30)

Πηγή: ΣΕΑΑ http://www.seaa.gr/sites/seaa/files/fil ... -6-a_0.pdf

και μετα φορολογούν τα τουρμπο και περνάει πρώτη η toyota....

http://www.seaa.gr/sites/seaa/files/fil ... -6-seg.pdf

Με αυτά τα δεδομένα της αγοράς και λαμβάνοντας υπόψη ότι έχουμε μόλις 4 κανονικούς μήνες και 2 λειψούς δεν βλέπω εύκολο να πιάνουμε τις 100,000 μονάδες.

Έκανα μία μικρή στατιστική ανάλυση και βάσει των στοιχείων των τελευταίων ετών ο τελικός όγκος πωλήσεων μπορεί να διαμορφωθεί από τις 80,000~105,000 οχήματα με τιμή μέσου σεναρίου τα 94,000 οχήματα.

TOP-108 Μοντέλων για τον Ιούνιο (όσα ταξινόμησαν από 10 κομμάτια και πάνω)

1. Corsa 645
2. Micra 526
3. Panda 369
4. Polo 353
5. Fiesta 317
6. Astra 307
7. Ibiza 281
8. Spark 270
9. Auris 246
10. Octavia 228
11. Golf 219
12. Aygo 218
13. i10 212
14. Yaris 201
15. 107 201
16. i20 180
17. Fortwo 168
18. Tiguan 150
19. Qashqai 141
20. Mercedes A 131
21. Insignia 126
22. C1 118
23. Fabia 116
24. Punto 116
25. 5oo 113
26. Leon 113
27. A3 112
28. Passat 105
29. Swift 105
30. Giulietta 103
31. Mercedes C 89
32. C3 88
33. Focus 87
34. i30 84
35. Ceed 84
36. ASX 83
37. Juke 81
38. A1 78
39. 207 77
40. Picanto 74
41. Avensis 72
42. Yeti 71
43. BMW 1 69
44. 308 58
45. Clio 56
46. Jazz 54
47. A4 53
48. Meriva 52
49. C4 51
50. Pixo 50
51. Cruze 49
52. Q5 47
53. Sirion 45
54. Ka 44
55. BMW 3 43
56. Note 42
57. Alto 42
58. X1 41
59. Scirocco 41
60. Countryman 40
61. Mito 39
62. Terios 39
63. SX4 38
64. S60 38
65. S40 37
66. Megane 37
67. Duster 32
68. Twingo 31
69. Jimny 29
70. Forester 29
71. Sportage 28
72. 3008 28
73. 206+ 25
74. Charade 24
75. Roomster 23
76. Venga 23
77. Lancer 23
78. Mondeo 22
79. C-Max 20
80. Civic 20
81. Aveo 20
82. Mercedes E 20
83. C30 19
84. Touran 18
85. 508 17
86. Colt 17
87. DS3 17
88. Mercedes B 17
89. Logan 15
90. DS4 15
91. C5 15
92. Doblo 15
93. Vito/Viano 15
94. VW Kombi 15
95. XC60 14
96. Caddy 14
97. Grand C-Max 14
98. iQ 13
99. Fluence 13
100. Corolla 12
101. Altea 12
102. Zafira 12
103. S-Max 12
104. Jetta 11
105. Picasso 11
106. Splash 11
107. A5 11
108. Mazda 2 10

Πηγή: ΣΕΑΑ http://www.seaa.gr/sites/seaa/files/fil ... -6-seg.pdf

edit 10/7: ξέχασα το Focus...

Ο χρήστης thaliarque έγραψε:
TOP-107 Μοντέλων για τον Ιούνιο (όσα ταξινόμησαν από 10 κομμάτια και πάνω)

97. Fluence 13

Πηγή: ΣΕΑΑ http://www.seaa.gr/sites/seaa/files/fil ... -6-seg.pdf

Αυτό είναι πουλήσαμε τον σωστό αριθμό

Τώρα Ορέστη θα σου πω τι πούλησαν αλλά σέβομαι το forum....