Ο χρήστης Άρης έγραψε:
Βάζοντας το αισθητικό στην άκρη και τη διαφορά τιμής: υπάρχει κάποιος λόγος να προτιμήσει κανείς το na από ένα nb. Σε παθητική ασφάλεια είναι για τα πανηγύρια και τα δύο;

Ελαχιστοι αναγκαζονται να κοιταξουν προς ΝΑ επειδη δεν χωρανε στο ΝΒ, οχι μονο λογω υψους αλλα και λογω πλατους ... Απο παθητικη ασφαλεια μια χαρα ειναι, εγω προσωπικα θα κοιταγα σε ΝΑ αλλα για τους αισθητικους λογους που ζητησες να βγαλουμε στην ακρη.

Επίσης κεφάλαιο Sporty [ ΝΒ]:
Τί από τα παρακάτω είχε;

1. κάποια δεσίματα ( είναι ορατά, πώς τα ελέγχω;), **Εχει, ειναι ορατα, κοιτας αν ειναι ισια ... **
2. μεγαλύτερα δισκόφρενα πίσω, Μεγαλυτερα απο ποιο ; Απ'το ΝΑ ; Αναλογα με την εκδοση διαφερουν
3. μόνωση στο καπώ, Εχει !
4. είχε λασπωτήρες, Δεν θυμαμαι ...
5. έβγαινε σε 1.8 μόνο Οχι, εβγαινε και σε 1,6 αλλα ξεχνα το ...
6. μαύρο εσωτερικό μόνο Οχι !
7. μπλοκέ; Φυσικα, τα 1,8
8. έβγαινε μόνο στο fl μοντέλο, δηλαδή mk2.5, όπερ σημαίνει 2001 και μετά Τι εννοεις ;
9. 6άρι σασμάν **Αναλογα με την εκδοση **
   *Αναλύστε σε 500-650 λέξεις την άποψή σας. * Καμια 75αρα λεξεις καλα ειναι ;

Οι αλλαγές 1, 2, 7, 9 ( αν ισχύουν ) είναι ουσιώδεις. Μήπως γίνονται όμως εύκολα και μετά την αγορά ή καλύτερα να αποφεύγεται;

Αν παρεις εκδοση που του λειπουν καποια δεσιματα μπορεις να τα προσθεσεις, οπως και τα δισκοφρενα, οπως και το μπλοκε, οπως και το 6αρι αλλα θα πληρωσεις σε εργατικα την διαφορα που θα επαιρνες κατευθειαν την παραπανω εκδοση. (NBFL Sporty πχ)

Ρωτάς κάτι 04:30 τα ξημερώματα και έρχεται απάντηση- αστραπή! Aυτά είναι

Τα NBfl1.8Sporty κρατάνε τιμές πάντως. 8-9 το λιγότερο. Λίγο πάνω από δέκα παίζουν κάτι ( σάπια ) NC. Η μαγκιά παίζεται στο να βρεις έναν που τα'χει βάλει ήδη ( μαζί με τρίπτυχο μπάκετ, shortshift, halfcage ) και το πουλάει, δεν μπορεί να ζητάει όσα ζητάνε οι άλλοι με τα στοκ(;) sporty.

Μεγαλυτερα απο ποιο ; Απ'το ΝΑ ; Αναλογα με την εκδοση διαφερουν
Mεγαλύτερο από ΝΒfl non sporty.

Εχει, ειναι ορατα, κοιτας αν ειναι ισια ...

Καμια 75αρα λεξεις καλα ειναι ;

Mπορούσες και καλύτερα. Αλλά εντάξει, την επόμενη φορά

Ο dimsabas που λέει για nb με 4000 είναι τρελός; http://www.car.gr/classifieds/cars/?mak ... 2001&so=pr
Ή κάτι ξέρει παραπάνω και στην πραγματικότητα τόσο δίνονται;

Σπορτυ 1.6αρι; Υπήρχε τέτοιο πράγμα;

O dimsabas λέει ότι αν βρεις τον άλλον με μετρητοελλειψη, μπορείς να κάνεις παπάδες.

Ο χρήστης Άρης έγραψε:
Βάζοντας το αισθητικό στην άκρη και τη διαφορά τιμής: υπάρχει κάποιος λόγος να προτιμήσει κανείς το na από ένα nb. Σε παθητική ασφάλεια είναι για τα πανηγύρια και τα δύο;

Ναι, ένα ΝΑ 1.6 είναι πολύ πιο ευχάριστο στην οδήγηση από ένα ΝΒ αντίστοιχου κυβισμού. Με καλύτερο τιμόνι, πιο παιχνιδιάρικη ζσυμπεριφορά, χαμηλότερο βάρος και αμεσότερες αντιδράσεις. Είχα ΝΑ και όταν πήρα ΝΒ 1.6, είχα φάει τρελό ξενέρωμα. Υπάρχει βέβαια το ελαφρυντικό ότι το ΝΑ είχε σκληρότερη ανάρτηση, ενώ το ΝΒ την εργοστασιακή (και μάλιστα με 4.5 ετών κούραση). Το ΝΒ είναι πιο βαρύ και πιο αδύναμο, θα το νιώθεις πιο νωθρό και στο γκάζι (πέρα από το στρίψιμο).
Όμως, είναι πολύ πιο ήσυχο, πιο δεμένο, πιο καινούριο. Η παθητική ασφάλεια είναι αξιοπρεπέστατη. Είχε αποσπάσει 4 αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP, δεν είναι χάρτινο. (Δες εδώ)

Επίσης, σου έχω και βιντεάκια:
Youtube Video

http://www.youtube.com/watch?v=8hW7xQDT ... ature=fvwp

Το ΝΑ είναι πιο πίσω. Ειδικά σε ανατροπή, κλάφτα Χαράλαμπε. Ισοπεδώνεται... Όπως και να έχει, είτε πας σε ΝΑ, είτε σε ΝΒ, ένα roll-bar είναι υπεραπαραίτητο, το πρώτο πράγμα που θα βάλεις.

Και μιας και μιλάμε για το αισθητικό κομμάτι. Θεωρώ ότι το ΝΑ είναι ανυπέρβλητο. Όμως, τα ΝΒ μπορούν να γίνουν πολύ όμορφα και μάχιμα. Θα πρέπει να τα σκάσεις βέβαια...

Ο χρήστης Άρης έγραψε:

Επίσης κεφάλαιο Sporty [ ΝΒ]:
Τι από τα παρακάτω είχε;

1. κάποια δεσίματα ( είναι ορατά, πώς τα ελέγχω;),

Χρησιμοποιώ Ενεστώτα κι όχι Παρατατικό, γιατί θεωρώ ότι καλό είναι να τα έχει ακόμα...
Έχει 3 δεσίματα. 2 μπάρες (μία μπροστά και μία στη μέση), πολύ απλές, ίσιες σωλήνες. Σαν αυτή εδώ. (Δεν είναι ακριβώς έτσι, αλλά καταλαβαίνεις πώς πιάνουν. Μία μπαρίτσα από τη μία άκρη μέχρι την άλλη, τίποτα περίπλοκο).

Επίσης, πίσω υπάρχει το περίφημο Θ, ένα μεγάλο δέσιμο που μόνο του είναι κάπως έτσι.

Κάποιες εκδόσεις ΝΒ (π.χ. τα 1.8 mid του 2001-2004) αντί για Θ είχαν ένα δέσιμο σχήματος Π. Έλειπαν δηλαδή από το Θ οι δύο κάθετες μπαρίτσες.

2. μεγαλύτερα δισκόφρενα πίσω

Ήταν και κάποιες άλλες εκδόσεις που είχαν τα μεγάλα φρένα, μερικές από αυτές και 1.6. Αλλά όλα αυτά στο FL και μετά. Μιλάμε για 280 χιλ πίσω και 270κάτι μπροστά.

Επίσης κεφάλαιο Sporty [ ΝΒ]:
3. μόνωση στο καπώ

Ναι, κόβει θόρυβο και θερμοκρασίες.

Επίσης κεφάλαιο Sporty [ ΝΒ]:
4. είχε λασπωτήρες

Σωστά, αν και θα τους βρεις και σε κάποιες άλλες εκδόσεις, ακόμα κι 1.6.

Επίσης κεφάλαιο Sporty [ ΝΒ]:
5. έβγαινε σε 1.8 μόνο

Μα βέβαια, τι συζητάμε τώρα; Αποκλειστικά και μόνον 1.8. Κόστιζε μάλιστα περί τα 3Κ πιο ακριβά από το απλό 1.8 Mid και ξεπερνούσε τα 30Κ, αν πρόσθετες AC (το οποίο ήταν έξτρα). Αυτά τα 3Κ σού εξασφάλιζαν (πέρα από όσα προανέφερες) και δερμάτινα θερμαινόμενα καθίσματα, θερμαινόμενους καθρέπτες, ανάρτηση της Bilstein, CD (έξτρα στα υπόλοιπα), μπάρα θόλων μπροστά.

6. μαύρο εσωτερικό μόνο

Ναι, τουλάχιστον μέχρι το FL του NBFL, που έγινε το 2003. Είναι έτσι και μετά θα αποκτήσει μερικές πινελιές, ώστε να σπάει η μαυρίλα.

Ο χρήστης Άρης έγραψε:

7. μπλοκέ;

Όλα τα 1.8 είχαν μπλοκέ. Και πολλά περιποιημένα από τους κατόχους τους 1.6.

8. έβγαινε μόνο στο fl μοντέλο, δηλαδή mk2.5, όπερ σημαίνει 2001 και μετά

ΟΧΙ! Ακόμα και στο ενδοmiatικά φόρουμ πλακωνόμαστε, γιατί οι περισσότεροι επιμένουν σε αυτό που λες εσύ. ΟΧΙ! Μπορεί να μη λεγόταν Sporty και να μην είχε όσα έξτρα ανέφερα παραπάνω, όμως εκδόσεις 1.8 με 6άρι σασμάν υπήρχαν και στο απλό ΝΒ, από 1998-2001. Σίγουρα γνωρίζεις την 10th Anniversary.
Αυτό που δε θα ξέρεις, όπως κι οι περισσότεροι, είναι εκδόσεις σαν και αυτή εδώ.

Ποια αξίζει περισσότερο; Νομίζω η δεύτερη. Μπορεί να μην έχει το επετειακό, αλλά έχει κλασάτο εσωτερικό και αποφεύγει και κάποιες λεπτομέρειες του επετειακού, που κινούνται στο όριο του καγκούρικου.

9. 6άρι σασμάν

Στα μοντέλα 2001-2004, ναι. Αλλιώς, υπάρχουν και τα παραπάνω.

Οι αλλαγές 1, 2, 7, 9 ( αν ισχύουν ) είναι ουσιώδεις. Μήπως γίνονται όμως εύκολα και μετά την αγορά ή καλύτερα να αποφεύγεται;

Οι αλλαγές είναι όντως πολύ εύκολες κι ανώδυνες. Υπάρχουν άπειρα ανταλλακτικά και γνώση για καλούς μηχανικούς. Το θέμα είναι ότι θα τα πληρώσεις. Καλύτερα να πάρεις ένα έτοιμο να ξεμπερδέψεις και να σου μείνουν και ρέστα.

Τα NBfl1.8Sporty κρατάνε τιμές πάντως. 8-9 το λιγότερο.

Το κρατάνε τιμές τη σήμερον ημέρα είναι ουτοπικό. Εντάξει, υπάρχουν κάποιοι που δεν καίγονται για τα χρήματα και δε θέλουν να χάσουν πολύ. Όμως, είναι κι άλλοι που τα έχουν πραγματικά ανάγκη και δεν μπορούν παρά να εναρμονιστούν με την πραγματικότητα της αγοράς. Δε γίνεται να πουλιέται Focus ST του 06 στα 7.5Κ κι εσύ να ζητάς για μοντέλο το 02 παραπάνω. Για ένα αυτοκίνητο που εργοστασιακά ήταν φθηνότερο από το Ford...
Με λιγότερα από 10Κ βρίσκεις S2000, δεν μπορείς να ζητάς τα ίδια για το Miata. Θα μου πεις ότι τα S που πωλούνται τόσο χαμηλά, δεν αξίζουν ούτε τα μισά, γιατί είναι τελείως ερείπια.
Πάντως, πρόσφατα θυμάμαι για ένα γαλάζιο Sporty στη Θεσσαλονίκη που ξεκινούσε από τα 7κάτι. Αλλά δεν είχε AC.

Η μαγκιά παίζεται στο να βρεις έναν που τα'χει βάλει ήδη ( μαζί με τρίπτυχο μπάκετ, shortshift, halfcage ) και το πουλάει

Συμφωνώ, αλλά μόνο στο τρίτο. Το μπάκετ είναι σαν τα παπούτσια. Αν δεν ταιριάζει απόλυτα στο δικό σου σώμα, τότε δεν κάνεις τίποτα. Στο κάτω-κάτω, με 2 κατοστάρικα αγοράζεις εξαιρετικά μπακετάκια της Sparco καινούρια. Σιγά το έξοδο...
Όσο για το shortshift, το Miata δεν είναι 106. Δε χρειάζεται να αλλάξεις τίποτα στο κιβώτιό του...
Αυτό που θα έπρεπε να σε νοιάζει είναι το roll-bar (κι όχι halfcage, δεν είναι 911 GT3 εδώ... ) και μια καλή ανάρτηση. Γιατί ακόμα κι η σπέσιαλ Bilstein του Sporty, θα είναι σούπα μετά από τόσα χρόνια. Επίσης, θα κοιτούσα για καμιά καλή εξάτμιση, γιατί εργοστασιακά ακούγεται άψυχο. Όχι τίποτα καγκούρικο, αλλά να βρίσκεται σε αρμονία με το όλο όχημα.
Αν τα είχε αυτά, ε, μια 300άρα για καλό μπάκετ και ζώνη 4 σημείων δεν είναι τρελό έξοδο.

Ο dimsabas που λέει για nb με 4000 είναι τρελός; http://www.car.gr/classifieds/cars/?mak ... 2001&so=pr
Ή κάτι ξέρει παραπάνω και στην πραγματικότητα τόσο δίνονται;

Τόσο κι ακόμα χαμηλότερα! Το Πάσχα αγόρασε φίλος με 3.5Κ... Για ΝΒ πάντα.

Dimsaba, ρισπεκτ

Sent

Γνωρίζει κανένας να μου πει τι είναι η 'Nardi Torino' έκδοση σε προηγούμενη γενιά MX5? Εχει τεχνικές αλλαγές στα 1600 κυβικά?
Κάπου το 2002 πρέπει να βγήκε και στο νετ δεν βρήκα τίποτα συγκεκριμένο πέρα απο φωτογραφίες για δέρματα και ξύλινα τιμόνια σε μαυρα ή πρασινα σκούρα ΜΧ5!

EDIT: Ελήφθη απάντηση με ... sms από την Υπηρεσία Ενημέρωσης Miata γνωστής εταιρίας κινητής τηλεφωνίας!!!
Ευχαριστώ πολύ!

Ε, πες μας κι εμας ντε!!

Ό,τι λέει ο άπο πάνω

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
EDIT: Ελήφθη απάντηση με ... sms από την Υπηρεσία Ενημέρωσης Miata γνωστής εταιρίας κινητής τηλεφωνίας!!!
Ευχαριστώ πολύ!

1,19€/sms πάει η χρέωση. να ξέρεις!

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:

EDIT: Ελήφθη απάντηση με ... sms από την Υπηρεσία Ενημέρωσης Miata γνωστής εταιρίας κινητής τηλεφωνίας!!!
Ευχαριστώ πολύ!

1,19€/sms πάει η χρέωση. να ξέρεις!

1.23

Aυτό το φόρουμ μόνο με pm/sms κινείται

Youtube Video

http://www.youtube.com/watch?v=voWE8CXA ... dded#at=43

Σας παίρνω τηλέφωνο να το αναλύσουμε.

H υφασμάτινη κουκούλα πως πλένεται;
Σκέτο νερό;

1. με ότι πλένεις και το αμάξι, δλδ σαμπουάν και με το σφουγγάρι την περνάς χαλαρά

2. υπάρχει ειδικό καθαριστικό, πχ autoglym

Ο χρήστης xenos έγραψε:

2. υπάρχει ειδικό καθαριστικό, πχ autoglym

Λογικά μιλάμε για αυτό ή υπάρχει κάτι ακόμη πιο ειδικό;