δεν ξερω να σας πω αν η καταναλωση ειναι πραγματικη ή οχι αφου δεν το εχω στα χερια μου.(πάντως στα τεστ με τις ίδιες προδιαγραφές με τα άλλα δείχνει 1-1.5 λίτρα κάτω)
επίσης μη βάζετε στο στόμα μου λόγια που δεν έχω πει. Σχεδόν σε όλα τα ποστ φωνάζω ότι πρέπει να κάνουμε test drive πριν καταλήξουμε σε αγορά αυτοκινήτου.
Απλά είπα πως μπορώ να αντιληφθώ σε σχέση με τον κινητήρα (χαρακτηριστικά) και το αμάξωμα (κιλά-μέγεθος) πόσο εύκολα μπορεί να γίνει η κίνηση-επιτάχυνση (απλά μαθηματικά είναι δε θέλει διαφορικές εξισώσεις τρίτου βαθμού)

Ο χρήστης nikbib έγραψε:
δεν ξερω να σας πω αν η καταναλωση ειναι πραγματικη ή οχι αφου δεν το εχω στα χερια μου.(πάντως στα τεστ με τις ίδιες προδιαγραφές με τα άλλα δείχνει 1-1.5 λίτρα κάτω)

Δεν χρειάζεται να ξέρεις! Η 'λογική' τι λέει! Θα 'δεις' 150 άλογα με 6,5 λίτρα?
Και το QQ έχει 5,9 στα νησιά του Αιγαίου αλλά 'βλέπει' τα 115 εκείνη την στιγμή?

κοιτα ο συγκεκριμενος κινητηρας εχει 3 τεχνολογιες vvti - άμεσου ψεκασμού - τουρμπο κι έιναι ότι πιο νεο , άρα εχουμε επιδόσεις -χαμηλή κατανάλωση -χαμηλους ρύπους. όσο πάμε θα βλέπουμε ανόδικη πορεία στο πρώτο , καθοδική στα υπόλοιπα , μη σε ξαφνιάζει τίποτα.
Δε λέω βέβαια ότι θα το πας πλακωμένος και δε θα έχεις κατνάλωση προς τα πάνω έτσι?

Η παραγωγή έργου απαιτεί ανάλογη κατανάλωση ενέργειας, ακόμα και με τεχνολογία των Romulans από το Star Trek! Όλα τα άλλα είναι παπατζιλίκια...

Ο χρήστης nikbib έγραψε:

Κινητήρας επισης πολυ μετριος για αυτο το αυτοκινητο.
Το asx είναι πλέον πολύ καλύτερο...

Για να θυμηθούμε πως άρχισε η κουβέντα...

Ο κινητήρας λοιπόν του QQ είναι πολύ μέτριος, ενώ το ASX πολύ καλύτερο - παρόλο που στα 1.6 το QQ μάλλον πάει αρκετά καλύτερα. Τώρα αν συγκρίνεις το 1.6 με το ντήζελ 1.8, άβυσσος...

Να γίνω πιο σαφής , για μένα αυτές οι κατηγορίες πρέπει να παίζουν 130-150 αλόγατα και πάνω απο 25 κιλά ροπή , να έχεις την δύναμη και την ενεργητική ασφάλεια όταν χρειάζεται και να πηγαίνεις χαλαρά πετυχαίνοντας άριστη οικονομία.(ταπεινή μου άποψη)

Δηλαδή τα γκολφ 1.4 122HP και σιβικ 1.8 140HP που έχουν παρόμοιο βάρος και ροπές 20 και 17,5 αντίστοιχα, τα θεωρείς ανεπαρκή, χωρίς ενεργητική ασφάλεια και ενεργοβόρα;

δε μου ειπες ποσο βαρια ειναι και τις καταναλωσεις τους.
Για το asx μίλησα για το πετρέλαιο , το βενζίνη είναι μαααπααααα.
Για την καταναλωση ενεργειας προς παραγωγη εργου πρεπει νσ έχουμε παραγωγή ενέργειας. Γι αυτό καίμε και κάποιο καύσιμο. οσο βελτιώνεται η καυση έχουμε καλύτερη απόδοση , μειωμένους ρύπους , μειωμένη κατανάλωση. realzeus αν δεν μπορει να σε πεισει κανεις γι αυτο (να υποθέσω ότι είσαι πολυ ''large'' και δε σε νοιάζει πόσο καις ), πηγαινε παρε ενα ford taunus ή ενα opel manda του ΄70 και θα σου βγει και τσαμπα βρε (να ειναι καλοσυντηρημενο ομως ε?)
α και μια που ειπες για startrek δε χρειαζεται να εχουμε τοσο μεγαλη φαντασια. Θα μπορούσαμε πολύ άνετα σήμερα να κινούμαστε με κυψέλες υδρογόνου και να βγάζει η εξάτμιση νεράκι και δεν πειράζει ας μην είχα κι αρκετά άλογα!!!!

Αφού θέλεις υδρογονοκίνητο μίξερ, πάρε όταν βγει.

Όσο για το άλλο, πάρε ένα τουρμπάτο 150 ίππων και ένα ατμοσφαιρικό 150 και σύγκρινε μέγιστες καταναλώσεις! Τα ίδια θα κάψουν πάνω-κάτω με το πόδι στο πάτωμα. Αναφερόμαστε πάντα σε αυτοκίνητα ίδιας γενιάς. Το να μου φέρνεις το Taunus ως παράδειγμα μόνο θυμηδία προκαλεί.

Μιας και λέμε διάφορα σχετικά, για πες μας βρε nikbib, τι γνώμη έχεις για το escort του 78; Τι ροπή είχε το lancia stratos; Τι κατανάλωση το Ford T;

ιδέα δεν έχω χαχαχαχαχαχααα
αλλα όχι να λέει ο φίλτατος realzeus ότι όλα καίνε το ίδιο ''πάνω κάτω''
Αν ήταν έτσι να τα σκίσουν τα πτυχια τους οι μηχανικοι

Εγω όμως που έχω 1.6 ατμό γιατί καίω πιο λίγο από 1.4 Τ φίλε nikbib με το γκάζι στο πάτωμα?
Γιατί πολύ απλά τα turbo καίνε περισσότερο με το γκάζι στο πάτωμα από αντίστοιχα κυβικά ατμο ίσως και λίγο περισσότερα.Μην αρχίσεις τα τι και γιατί και πως.Έτσι λειτουργούν αυτά τα μοτέρ και το λένε και μηχανολόγοι που επικαλείσε αλλά το αποδυκνυει και η πρακτική
Τώρα σε συνθήκες Normal οδηγήματος κάινε σχεδόν το ίδιο απλά στα turbo έχει το πλεονέκτημα της δύναμης και της ροπής που υπάρχουν περισσότερο άφθονες.Πάντως να ξέρεις ότι το 6.5 πολύ δύσκολα θα το δεις γι αυτό μην είδαι πολύ αισιόδοξος
Πάντως μια φορά εγώ το ατμοστροφάρισμα μέχρι τις 6500 ή και παραπάνω ανάλογα με το μοτέρ και την αίσθηση δύναμης που παίρνεις εκέι ψηλά δεν την αλλάζω με κανένα συμπιεστό μοτέρ

να σου πω την αληθεια ποτε δε μα ρεσαν τα τουρμπισια μοτερ γιατί πιστευω ότι μακροπρόθεσμα καταπονείται ο κινητήρας λόγω υπερσυμπίεσης. Tο να ανεβάζεις τις επιδόσεις και να ανεβάζεις και την κατανάλωση σε έναν κινητήρα δε λέει τίποτα είναι μια τρύπα στο νερό.
επειδή το ''οδηγάω με το ποδι στο πάτωμα'' έιναι πολύ αόριστο και συνεχίζετε την αοριστολογία, τα συγκριτικά γίνονται κατα ΕCE για να μη γράφει ότι θέλει ο κάθε κατασκευαστής.Αυτό σημαίνει ένα πολύ συγκεκριμένο τρόπο οδήγησης για να μετρήσουν καταναλώσεις μικτές και εντος , εκτός πόλης (κάπου το περιγράφει αν το ψάξετε)
Και δε λένε περίπου 5 , λένε 5.3 , έτσι λοιπόν έχει ένα συγκρίσιμο μέγεθος ο καταναλωτής. Γνωρίζω ότι σε κανονικές συνθήκες καις συνήθως ένα λίτρο πάνω.

Οι οποίες μετρήσεις δεν έχουν σχέση με την πραγματικότητα. Μιλούσαμε για τέρμα γκάζι πριν. Σε συνθήκες εργαστηρίου υπάρχουν όντως διαφορές που οφείλονται στα τρικάκια των κατασκευαστών. Όταν όμως κάποιος ζητάει τη μέγιστη ισχύ του μοτέρ του, τα 150 άλογα θα κάψουν παρόμοια σε δύο μοτέρ ίδιου καυσίμου, ασχέτως με τον τρόπο πλήρωσης. Δεν βρίσκω μεγάλη διαφορά να σου κάψει 14 αντί για 15 λίτρα π.χ. Εκεί είναι οι διαφορές συνήθως. Αλλά όχι πάντα.

Ο χρήστης nikbib έγραψε:
να σου πω την αληθεια ποτε δε μα ρεσαν τα τουρμπισια μοτερ

Να γίνω πιο σαφής , για μένα αυτές οι κατηγορίες πρέπει να παίζουν 130-150 αλόγατα και πάνω απο 25 κιλά ροπή.

25+ κιλά ροπής από ατμοσφαιρικό. Ευκολάκι. Πετάς έναν V12 και καθάρισες.

Υπερβολές... οι V12 έχουν 70 κιλά.

V6, να τ αφήσω;

Ο χρήστης pro έγραψε:
V6, να τ αφήσω;

Τα φρένα να πιάνουν μόνο διότι παταω γκάζι για να βγω από το γκαράζ! Μην πάρω τις κολόνες παραμάζωμα! Και μετά τι θα πω! V6 έχω γιατί το 1,6 έκαιγε πολύ?

Δεν χρειάζεσαι φρένα. Πάρε τον nikbib ή έστω τον Τσακ Νόρρις.

Τον Τσάκ Νόρρις τον χτύπησε φορτηγό... ούτε φλας δεν έμεινε!!!

Ο χρήστης cosneo έγραψε:

δεν ξερω να σας πω αν η καταναλωση ειναι πραγματικη ή οχι αφου δεν το εχω στα χερια μου.(πάντως στα τεστ με τις ίδιες προδιαγραφές με τα άλλα δείχνει 1-1.5 λίτρα κάτω)

Δεν χρειάζεται να ξέρεις! Η 'λογική' τι λέει! Θα 'δεις' 150 άλογα με 6,5 λίτρα?
Και το QQ έχει 5,9 στα νησιά του Αιγαίου αλλά 'βλέπει' τα 115 εκείνη την στιγμή?

Εγώ προσωπικά δεν βλέπω διαφορά με τα 115 άλογα του κασκάι με τα 9 άλογα του σκούτερ μου!!!
Ασε που θα έλεγα ότι το σκούτερ πάει ελαφρώς πιό γρήγορα!!!!
Καίει όμως ......γύρω στα 3,5 λ/100χιλ.

Ο χρήστης costaslio έγραψε:

δεν ξερω να σας πω αν η καταναλωση ειναι πραγματικη ή οχι αφου δεν το εχω στα χερια μου.(πάντως στα τεστ με τις ίδιες προδιαγραφές με τα άλλα δείχνει 1-1.5 λίτρα κάτω)

Δεν χρειάζεται να ξέρεις! Η 'λογική' τι λέει! Θα 'δεις' 150 άλογα με 6,5 λίτρα?
Και το QQ έχει 5,9 στα νησιά του Αιγαίου αλλά 'βλέπει' τα 115 εκείνη την στιγμή?

Εγώ προσωπικά δεν βλέπω διαφορά με τα 115 άλογα του κασκάι με τα 9 άλογα του σκούτερ μου!!!
Ασε που θα έλεγα ότι το σκούτερ πάει ελαφρώς πιό γρήγορα!!!!
Καίει όμως ......γύρω στα 3,5 λ/100χιλ.

Νομιζω πως το Smart Diesel καιει λιγοτερο απο το σκουτερ