Τα περί μαύρης οικονομίας σωστά. Αλλά και η μαύρη οικονομία έχει περικοπεί στο μισό, μετά τα δισ. ΑΕΠ που έχουν χαθεί, για να μη πω ότι κυρίως θίχτηκε η μαύρη οικονομία από την 10ετή καθίζιση. Ως επιχείρημα αναφέρω πως και πολλοί 'γιατροί, ηλεκτρολόγοι, κλπ' πήραν των οματιών τους και έγιναν εταιροδημότες Ολλανδίας και Εμιράτων αλλά και απ' αυτούς που έμειναν, κανένας δεν ευελπιστεί να εισπράττει φακελάκι με το πάχος και τη συχνότητα που είχε συνηθίσει, ούτε ο ηλεκτρολόγος να δίνει υπεργολαβίες και να βγάζει απ' τα υλικά όπως είχε συνθηθίσει και ούτω καθ εξής...

Πάντως η ύπαρξη της μαύρης κι άραχνης οικονομίας, δεν ακυρώνει τις διαστάσεις του ξεβλαχέματος, το οποίο παραμένει το ρούτ κοζ της κατάστασης που δικαίως περιγράφει ο Λάπης στα αυτοκίνητα... έχω πολλά συγκεκριμένα παραδείγματα με ονοματεπώνυμο να δείξω, αλλά αυτό ακριβώς είναι το πρόβλημα, το ονοματεπώνυμο. Μπορώ να γεμίσω σελίδες με ανθρώπους κυριολεκτικά 'χωρίς στον ήλιο μοίρα' που είχαν κληρονομήσει ένα  autobianci απ' τον πατέρα τους με χαλασμένους καθαριστήρες, που όταν με το ζόρι πήγαν στην αντιπροσωπεία, τους έπεισαν οι πωλητές να φύγουν με 308cc... με 2 γιους τώρα 40αρηδες που ζουν ακόμη σε 3αρι με τους ανάπηρους γονείς και με τη πρώτη δουλειά αγοράστηκε το αντίστοιχο του 308cc της Opel. Συνταξιούχους 40άρηδες που λαμβάνοντας εφάπαξ, μετά τη μεζονέτα πήραν ένα Pathfinder 2μισάλιτρο για το σκι και μια μεταχειρισμένη porsche πολλά-λιτρη convertible για τις καλοκαιρινές βόλτες, άλλο αν η μαιζονέτα έπρεπε να πληρωθεί κιόλας και η γερμανική τεχνολογία να συντηρηθεί, με βλάβες στο σασμάν των 6 χιλιάδων ευρώ... και και και... και πολλά είπα, θα εκτεθούν άνθρωποι κι εγώ μαζί, για τις λάθος αποφάσεις...

Τα περί μαύρης οικονομίας σωστά. Αλλά και η μαύρη οικονομία έχει περικοπεί στο μισό, μετά τα δισ. ΑΕΠ που έχουν χαθεί, για να μη πω ότι κυρίως θίχτηκε η μαύρη οικονομία από την 10ετή καθίζιση. Ως επιχείρημα αναφέρω πως και πολλοί 'γιατροί, ηλεκτρολόγοι, κλπ' πήραν των οματιών τους και έγιναν εταιροδημότες Ολλανδίας και Εμιράτων αλλά και απ' αυτούς που έμειναν, κανένας δεν ευελπιστεί να εισπράττει φακελάκι με το πάχος και τη συχνότητα που είχε συνηθίσει, ούτε ο ηλεκτρολόγος να δίνει υπεργολαβίες και να βγάζει απ' τα υλικά όπως είχε συνθηθίσει και ούτω καθ εξής...

Πάντως η ύπαρξη της μαύρης κι άραχνης οικονομίας, δεν ακυρώνει τις διαστάσεις του ξεβλαχέματος, το οποίο παραμένει το ρούτ κοζ της κατάστασης που δικαίως περιγράφει ο Λάπης στα αυτοκίνητα... έχω πολλά συγκεκριμένα παραδείγματα με ονοματεπώνυμο να δείξω, αλλά αυτό ακριβώς είναι το πρόβλημα, το ονοματεπώνυμο. Μπορώ να γεμίσω σελίδες με ανθρώπους κυριολεκτικά 'χωρίς στον ήλιο μοίρα' που είχαν κληρονομήσει ένα  autobianci απ' τον πατέρα τους με χαλασμένους καθαριστήρες, που όταν με το ζόρι πήγαν στην αντιπροσωπεία, τους έπεισαν οι πωλητές να φύγουν με 308cc... με 2 γιους τώρα 40αρηδες που ζουν ακόμη σε 3αρι με τους ανάπηρους γονείς και με τη πρώτη δουλειά αγοράστηκε το αντίστοιχο του 308cc της Opel. Συνταξιούχους 40άρηδες που λαμβάνοντας εφάπαξ, μετά τη μεζονέτα πήραν ένα Pathfinder 2μισάλιτρο για το σκι και μια μεταχειρισμένη porsche πολλά-λιτρη convertible για τις καλοκαιρινές βόλτες, άλλο αν η μαιζονέτα έπρεπε να πληρωθεί κιόλας και η γερμανική τεχνολογία να συντηρηθεί, με βλάβες στο σασμάν των 6 χιλιάδων ευρώ... και και και... και πολλά είπα, θα εκτεθούν άνθρωποι κι εγώ μαζί, για τις λάθος αποφάσεις...

Τα περί μαύρης οικονομίας σωστά. Αλλά και η μαύρη οικονομία έχει περικοπεί στο μισό, μετά τα δισ. ΑΕΠ που έχουν χαθεί, για να μη πω ότι κυρίως θίχτηκε η μαύρη οικονομία από την 10ετή καθίζιση. Ως επιχείρημα αναφέρω πως και πολλοί 'γιατροί, ηλεκτρολόγοι, κλπ' πήραν των οματιών τους και έγιναν εταιροδημότες Ολλανδίας και Εμιράτων αλλά και απ' αυτούς που έμειναν, κανένας δεν ευελπιστεί να εισπράττει φακελάκι με το πάχος και τη συχνότητα που είχε συνηθίσει, ούτε ο ηλεκτρολόγος να δίνει υπεργολαβίες και να βγάζει απ' τα υλικά όπως είχε συνθηθίσει και ούτω καθ εξής...

Πάντως η ύπαρξη της μαύρης κι άραχνης οικονομίας, δεν ακυρώνει τις διαστάσεις του ξεβλαχέματος, το οποίο παραμένει το ρούτ κοζ της κατάστασης που δικαίως περιγράφει ο Λάπης στα αυτοκίνητα... έχω πολλά συγκεκριμένα παραδείγματα με ονοματεπώνυμο να δείξω, αλλά αυτό ακριβώς είναι το πρόβλημα, το ονοματεπώνυμο. Μπορώ να γεμίσω σελίδες με ανθρώπους κυριολεκτικά 'χωρίς στον ήλιο μοίρα' που είχαν κληρονομήσει ένα  autobianci απ' τον πατέρα τους με χαλασμένους καθαριστήρες, που όταν με το ζόρι πήγαν στην αντιπροσωπεία, τους έπεισαν οι πωλητές να φύγουν με 308cc... με 2 γιους τώρα 40αρηδες που ζουν ακόμη σε 3αρι με τους ανάπηρους γονείς και με τη πρώτη δουλειά αγοράστηκε το αντίστοιχο του 308cc της Opel. Συνταξιούχους 40άρηδες που λαμβάνοντας εφάπαξ, μετά τη μεζονέτα πήραν ένα Pathfinder 2μισάλιτρο για το σκι και μια μεταχειρισμένη porsche πολλά-λιτρη convertible για τις καλοκαιρινές βόλτες, άλλο αν η μαιζονέτα έπρεπε να πληρωθεί κιόλας και η γερμανική τεχνολογία να συντηρηθεί, με βλάβες στο σασμάν των 6 χιλιάδων ευρώ... και και και... και πολλά είπα, θα εκτεθούν άνθρωποι κι εγώ μαζί, για τις λάθος αποφάσεις...

Τα περί μαύρης οικονομίας σωστά. Αλλά και η μαύρη οικονομία έχει περικοπεί στο μισό, μετά τα δισ. ΑΕΠ που έχουν χαθεί, για να μη πω ότι κυρίως θίχτηκε η μαύρη οικονομία από την 10ετή καθίζιση. Ως επιχείρημα αναφέρω πως και πολλοί 'γιατροί, ηλεκτρολόγοι, κλπ' πήραν των οματιών τους και έγιναν εταιροδημότες Ολλανδίας και Εμιράτων αλλά και απ' αυτούς που έμειναν, κανένας δεν ευελπιστεί να εισπράττει φακελάκι με το πάχος και τη συχνότητα που είχε συνηθίσει, ούτε ο ηλεκτρολόγος να δίνει υπεργολαβίες και να βγάζει απ' τα υλικά όπως είχε συνθηθίσει και ούτω καθ εξής...

Πάντως η ύπαρξη της μαύρης κι άραχνης οικονομίας, δεν ακυρώνει τις διαστάσεις του ξεβλαχέματος, το οποίο παραμένει το ρούτ κοζ της κατάστασης που δικαίως περιγράφει ο Λάπης στα αυτοκίνητα... έχω πολλά συγκεκριμένα παραδείγματα με ονοματεπώνυμο να δείξω, αλλά αυτό ακριβώς είναι το πρόβλημα, το ονοματεπώνυμο. Μπορώ να γεμίσω σελίδες με ανθρώπους κυριολεκτικά 'χωρίς στον ήλιο μοίρα' που είχαν κληρονομήσει ένα  autobianci απ' τον πατέρα τους με χαλασμένους καθαριστήρες, που όταν με το ζόρι πήγαν στην αντιπροσωπεία, τους έπεισαν οι πωλητές να φύγουν με 308cc... με 2 γιους τώρα 40αρηδες που ζουν ακόμη σε 3αρι με τους ανάπηρους γονείς και με τη πρώτη δουλειά αγοράστηκε το αντίστοιχο του 308cc της Opel. Συνταξιούχους 40άρηδες που λαμβάνοντας εφάπαξ, μετά τη μεζονέτα πήραν ένα Pathfinder 2μισάλιτρο για το σκι και μια μεταχειρισμένη porsche πολλά-λιτρη convertible για τις καλοκαιρινές βόλτες, άλλο αν η μαιζονέτα έπρεπε να πληρωθεί κιόλας και η γερμανική τεχνολογία να συντηρηθεί, με βλάβες στο σασμάν των 6 χιλιάδων ευρώ... και και και... και πολλά είπα, θα εκτεθούν άνθρωποι κι εγώ μαζί, για τις λάθος αποφάσεις...

Τα περί μαύρης οικονομίας σωστά. Αλλά και η μαύρη οικονομία έχει περικοπεί στο μισό, μετά τα δισ. ΑΕΠ που έχουν χαθεί, για να μη πω ότι κυρίως θίχτηκε η μαύρη οικονομία από την 10ετή καθίζιση. Ως επιχείρημα αναφέρω πως και πολλοί 'γιατροί, ηλεκτρολόγοι, κλπ' πήραν των οματιών τους και έγιναν εταιροδημότες Ολλανδίας και Εμιράτων αλλά και απ' αυτούς που έμειναν, κανένας δεν ευελπιστεί να εισπράττει φακελάκι με το πάχος και τη συχνότητα που είχε συνηθίσει, ούτε ο ηλεκτρολόγος να δίνει υπεργολαβίες και να βγάζει απ' τα υλικά όπως είχε συνθηθίσει και ούτω καθ εξής...

Πάντως η ύπαρξη της μαύρης κι άραχνης οικονομίας, δεν ακυρώνει τις διαστάσεις του ξεβλαχέματος, το οποίο παραμένει το ρούτ κοζ της κατάστασης που δικαίως περιγράφει ο Λάπης στα αυτοκίνητα... έχω πολλά συγκεκριμένα παραδείγματα με ονοματεπώνυμο να δείξω, αλλά αυτό ακριβώς είναι το πρόβλημα, το ονοματεπώνυμο. Μπορώ να γεμίσω σελίδες με ανθρώπους κυριολεκτικά 'χωρίς στον ήλιο μοίρα' που είχαν κληρονομήσει ένα  autobianci απ' τον πατέρα τους με χαλασμένους καθαριστήρες, που όταν με το ζόρι πήγαν στην αντιπροσωπεία, τους έπεισαν οι πωλητές να φύγουν με 308cc... με 2 γιους τώρα 40αρηδες που ζουν ακόμη σε 3αρι με τους ανάπηρους γονείς και με τη πρώτη δουλειά αγοράστηκε το αντίστοιχο του 308cc της Opel. Συνταξιούχους 40άρηδες που λαμβάνοντας εφάπαξ, μετά τη μεζονέτα πήραν ένα Pathfinder 2μισάλιτρο για το σκι και μια μεταχειρισμένη porsche πολλά-λιτρη convertible για τις καλοκαιρινές βόλτες, άλλο αν η μαιζονέτα έπρεπε να πληρωθεί κιόλας και η γερμανική τεχνολογία να συντηρηθεί, με βλάβες στο σασμάν των 6 χιλιάδων ευρώ... και και και... και πολλά είπα, θα εκτεθούν άνθρωποι κι εγώ μαζί, για τις λάθος αποφάσεις...

Τα περί μαύρης οικονομίας σωστά. Αλλά και η μαύρη οικονομία έχει περικοπεί στο μισό, μετά τα δισ. ΑΕΠ που έχουν χαθεί, για να μη πω ότι κυρίως θίχτηκε η μαύρη οικονομία από την 10ετή καθίζιση. Ως επιχείρημα αναφέρω πως και πολλοί 'γιατροί, ηλεκτρολόγοι, κλπ' πήραν των οματιών τους και έγιναν εταιροδημότες Ολλανδίας και Εμιράτων αλλά και απ' αυτούς που έμειναν, κανένας δεν ευελπιστεί να εισπράττει φακελάκι με το πάχος και τη συχνότητα που είχε συνηθίσει, ούτε ο ηλεκτρολόγος να δίνει υπεργολαβίες και να βγάζει απ' τα υλικά όπως είχε συνθηθίσει και ούτω καθ εξής...

Πάντως η ύπαρξη της μαύρης κι άραχνης οικονομίας, δεν ακυρώνει τις διαστάσεις του ξεβλαχέματος, το οποίο παραμένει το ρούτ κοζ της κατάστασης που δικαίως περιγράφει ο Λάπης στα αυτοκίνητα... έχω πολλά συγκεκριμένα παραδείγματα με ονοματεπώνυμο να δείξω, αλλά αυτό ακριβώς είναι το πρόβλημα, το ονοματεπώνυμο. Μπορώ να γεμίσω σελίδες με ανθρώπους κυριολεκτικά 'χωρίς στον ήλιο μοίρα' που είχαν κληρονομήσει ένα  autobianci απ' τον πατέρα τους με χαλασμένους καθαριστήρες, που όταν με το ζόρι πήγαν στην αντιπροσωπεία, τους έπεισαν οι πωλητές να φύγουν με 308cc... με 2 γιους τώρα 40αρηδες που ζουν ακόμη σε 3αρι με τους ανάπηρους γονείς και με τη πρώτη δουλειά αγοράστηκε το αντίστοιχο του 308cc της Opel. Συνταξιούχους 40άρηδες που λαμβάνοντας εφάπαξ, μετά τη μεζονέτα πήραν ένα Pathfinder 2μισάλιτρο για το σκι και μια μεταχειρισμένη porsche πολλά-λιτρη convertible για τις καλοκαιρινές βόλτες, άλλο αν η μαιζονέτα έπρεπε να πληρωθεί κιόλας και η γερμανική τεχνολογία να συντηρηθεί, με βλάβες στο σασμάν των 6 χιλιάδων ευρώ... και και και... και πολλά είπα, θα εκτεθούν άνθρωποι κι εγώ μαζί, για τις λάθος αποφάσεις...

Τα περί μαύρης οικονομίας σωστά. Αλλά και η μαύρη οικονομία έχει περικοπεί στο μισό, μετά τα δισ. ΑΕΠ που έχουν χαθεί, για να μη πω ότι κυρίως θίχτηκε η μαύρη οικονομία από την 10ετή καθίζιση. Ως επιχείρημα αναφέρω πως και πολλοί 'γιατροί, ηλεκτρολόγοι, κλπ' πήραν των οματιών τους και έγιναν εταιροδημότες Ολλανδίας και Εμιράτων αλλά και απ' αυτούς που έμειναν, κανένας δεν ευελπιστεί να εισπράττει φακελάκι με το πάχος και τη συχνότητα που είχε συνηθίσει, ούτε ο ηλεκτρολόγος να δίνει υπεργολαβίες και να βγάζει απ' τα υλικά όπως είχε συνθηθίσει και ούτω καθ εξής...

Πάντως η ύπαρξη της μαύρης κι άραχνης οικονομίας, δεν ακυρώνει τις διαστάσεις του ξεβλαχέματος, το οποίο παραμένει το ρούτ κοζ της κατάστασης που δικαίως περιγράφει ο Λάπης στα αυτοκίνητα... έχω πολλά συγκεκριμένα παραδείγματα με ονοματεπώνυμο να δείξω, αλλά αυτό ακριβώς είναι το πρόβλημα, το ονοματεπώνυμο. Μπορώ να γεμίσω σελίδες με ανθρώπους κυριολεκτικά 'χωρίς στον ήλιο μοίρα' που είχαν κληρονομήσει ένα  autobianci απ' τον πατέρα τους με χαλασμένους καθαριστήρες, που όταν με το ζόρι πήγαν στην αντιπροσωπεία, τους έπεισαν οι πωλητές να φύγουν με 308cc... με 2 γιους τώρα 40αρηδες που ζουν ακόμη σε 3αρι με τους ανάπηρους γονείς και με τη πρώτη δουλειά αγοράστηκε το αντίστοιχο του 308cc της Opel. Συνταξιούχους 40άρηδες που λαμβάνοντας εφάπαξ, μετά τη μεζονέτα πήραν ένα Pathfinder 2μισάλιτρο για το σκι και μια μεταχειρισμένη porsche πολλά-λιτρη convertible για τις καλοκαιρινές βόλτες, άλλο αν η μαιζονέτα έπρεπε να πληρωθεί κιόλας και η γερμανική τεχνολογία να συντηρηθεί, με βλάβες στο σασμάν των 6 χιλιάδων ευρώ... και και και... και πολλά είπα, θα εκτεθούν άνθρωποι κι εγώ μαζί, για τις λάθος αποφάσεις...

Τα περί μαύρης οικονομίας σωστά. Αλλά και η μαύρη οικονομία έχει περικοπεί στο μισό, μετά τα δισ. ΑΕΠ που έχουν χαθεί, για να μη πω ότι κυρίως θίχτηκε η μαύρη οικονομία από την 10ετή καθίζιση. Ως επιχείρημα αναφέρω πως και πολλοί 'γιατροί, ηλεκτρολόγοι, κλπ' πήραν των οματιών τους και έγιναν εταιροδημότες Ολλανδίας και Εμιράτων αλλά και απ' αυτούς που έμειναν, κανένας δεν ευελπιστεί να εισπράττει φακελάκι με το πάχος και τη συχνότητα που είχε συνηθίσει, ούτε ο ηλεκτρολόγος να δίνει υπεργολαβίες και να βγάζει απ' τα υλικά όπως είχε συνθηθίσει και ούτω καθ εξής...

Πάντως η ύπαρξη της μαύρης κι άραχνης οικονομίας, δεν ακυρώνει τις διαστάσεις του ξεβλαχέματος, το οποίο παραμένει το ρούτ κοζ της κατάστασης που δικαίως περιγράφει ο Λάπης στα αυτοκίνητα... έχω πολλά συγκεκριμένα παραδείγματα με ονοματεπώνυμο να δείξω, αλλά αυτό ακριβώς είναι το πρόβλημα, το ονοματεπώνυμο. Μπορώ να γεμίσω σελίδες με ανθρώπους κυριολεκτικά 'χωρίς στον ήλιο μοίρα' που είχαν κληρονομήσει ένα  autobianci απ' τον πατέρα τους με χαλασμένους καθαριστήρες, που όταν με το ζόρι πήγαν στην αντιπροσωπεία, τους έπεισαν οι πωλητές να φύγουν με 308cc... με 2 γιους τώρα 40αρηδες που ζουν ακόμη σε 3αρι με τους ανάπηρους γονείς και με τη πρώτη δουλειά αγοράστηκε το αντίστοιχο του 308cc της Opel. Συνταξιούχους 40άρηδες που λαμβάνοντας εφάπαξ, μετά τη μεζονέτα πήραν ένα Pathfinder 2μισάλιτρο για το σκι και μια μεταχειρισμένη porsche πολλά-λιτρη convertible για τις καλοκαιρινές βόλτες, άλλο αν η μαιζονέτα έπρεπε να πληρωθεί κιόλας και η γερμανική τεχνολογία να συντηρηθεί, με βλάβες στο σασμάν των 6 χιλιάδων ευρώ... και και και... και πολλά είπα, θα εκτεθούν άνθρωποι κι εγώ μαζί, για τις λάθος αποφάσεις...

Τα περί μαύρης οικονομίας σωστά. Αλλά και η μαύρη οικονομία έχει περικοπεί στο μισό, μετά τα δισ. ΑΕΠ που έχουν χαθεί, για να μη πω ότι κυρίως θίχτηκε η μαύρη οικονομία από την 10ετή καθίζιση. Ως επιχείρημα αναφέρω πως και πολλοί 'γιατροί, ηλεκτρολόγοι, κλπ' πήραν των οματιών τους και έγιναν εταιροδημότες Ολλανδίας και Εμιράτων αλλά και απ' αυτούς που έμειναν, κανένας δεν ευελπιστεί να εισπράττει φακελάκι με το πάχος και τη συχνότητα που είχε συνηθίσει, ούτε ο ηλεκτρολόγος να δίνει υπεργολαβίες και να βγάζει απ' τα υλικά όπως είχε συνθηθίσει και ούτω καθ εξής...

Πάντως η ύπαρξη της μαύρης κι άραχνης οικονομίας, δεν ακυρώνει τις διαστάσεις του ξεβλαχέματος, το οποίο παραμένει το ρούτ κοζ της κατάστασης που δικαίως περιγράφει ο Λάπης στα αυτοκίνητα... έχω πολλά συγκεκριμένα παραδείγματα με ονοματεπώνυμο να δείξω, αλλά αυτό ακριβώς είναι το πρόβλημα, το ονοματεπώνυμο. Μπορώ να γεμίσω σελίδες με ανθρώπους κυριολεκτικά 'χωρίς στον ήλιο μοίρα' που είχαν κληρονομήσει ένα  autobianci απ' τον πατέρα τους με χαλασμένους καθαριστήρες, που όταν με το ζόρι πήγαν στην αντιπροσωπεία, τους έπεισαν οι πωλητές να φύγουν με 308cc... με 2 γιους τώρα 40αρηδες που ζουν ακόμη σε 3αρι με τους ανάπηρους γονείς και με τη πρώτη δουλειά αγοράστηκε το αντίστοιχο του 308cc της Opel. Συνταξιούχους 40άρηδες που λαμβάνοντας εφάπαξ, μετά τη μεζονέτα πήραν ένα Pathfinder 2μισάλιτρο για το σκι και μια μεταχειρισμένη porsche πολλά-λιτρη convertible για τις καλοκαιρινές βόλτες, άλλο αν η μαιζονέτα έπρεπε να πληρωθεί κιόλας και η γερμανική τεχνολογία να συντηρηθεί, με βλάβες στο σασμάν των 6 χιλιάδων ευρώ... και και και... και πολλά είπα, θα εκτεθούν άνθρωποι κι εγώ μαζί, για τις λάθος αποφάσεις...

Τα περί μαύρης οικονομίας σωστά. Αλλά και η μαύρη οικονομία έχει περικοπεί στο μισό, μετά τα δισ. ΑΕΠ που έχουν χαθεί, για να μη πω ότι κυρίως θίχτηκε η μαύρη οικονομία από την 10ετή καθίζιση. Ως επιχείρημα αναφέρω πως και πολλοί 'γιατροί, ηλεκτρολόγοι, κλπ' πήραν των οματιών τους και έγιναν εταιροδημότες Ολλανδίας και Εμιράτων αλλά και απ' αυτούς που έμειναν, κανένας δεν ευελπιστεί να εισπράττει φακελάκι με το πάχος και τη συχνότητα που είχε συνηθίσει, ούτε ο ηλεκτρολόγος να δίνει υπεργολαβίες και να βγάζει απ' τα υλικά όπως είχε συνθηθίσει και ούτω καθ εξής...

Πάντως η ύπαρξη της μαύρης κι άραχνης οικονομίας, δεν ακυρώνει τις διαστάσεις του ξεβλαχέματος, το οποίο παραμένει το ρούτ κοζ της κατάστασης που δικαίως περιγράφει ο Λάπης στα αυτοκίνητα... έχω πολλά συγκεκριμένα παραδείγματα με ονοματεπώνυμο να δείξω, αλλά αυτό ακριβώς είναι το πρόβλημα, το ονοματεπώνυμο. Μπορώ να γεμίσω σελίδες με ανθρώπους κυριολεκτικά 'χωρίς στον ήλιο μοίρα' που είχαν κληρονομήσει ένα  autobianci απ' τον πατέρα τους με χαλασμένους καθαριστήρες, που όταν με το ζόρι πήγαν στην αντιπροσωπεία, τους έπεισαν οι πωλητές να φύγουν με 308cc... με 2 γιους τώρα 40αρηδες που ζουν ακόμη σε 3αρι με τους ανάπηρους γονείς και με τη πρώτη δουλειά αγοράστηκε το αντίστοιχο του 308cc της Opel. Συνταξιούχους 40άρηδες που λαμβάνοντας εφάπαξ, μετά τη μεζονέτα πήραν ένα Pathfinder 2μισάλιτρο για το σκι και μια μεταχειρισμένη porsche πολλά-λιτρη convertible για τις καλοκαιρινές βόλτες, άλλο αν η μαιζονέτα έπρεπε να πληρωθεί κιόλας και η γερμανική τεχνολογία να συντηρηθεί, με βλάβες στο σασμάν των 6 χιλιάδων ευρώ... και και και... και πολλά είπα, θα εκτεθούν άνθρωποι κι εγώ μαζί, για τις λάθος αποφάσεις...

Τα περί μαύρης οικονομίας σωστά. Αλλά και η μαύρη οικονομία έχει περικοπεί στο μισό, μετά τα δισ. ΑΕΠ που έχουν χαθεί, για να μη πω ότι κυρίως θίχτηκε η μαύρη οικονομία από την 10ετή καθίζιση. Ως επιχείρημα αναφέρω πως και πολλοί 'γιατροί, ηλεκτρολόγοι, κλπ' πήραν των οματιών τους και έγιναν εταιροδημότες Ολλανδίας και Εμιράτων αλλά και απ' αυτούς που έμειναν, κανένας δεν ευελπιστεί να εισπράττει φακελάκι με το πάχος και τη συχνότητα που είχε συνηθίσει, ούτε ο ηλεκτρολόγος να δίνει υπεργολαβίες και να βγάζει απ' τα υλικά όπως είχε συνθηθίσει και ούτω καθ εξής...

Πάντως η ύπαρξη της μαύρης κι άραχνης οικονομίας, δεν ακυρώνει τις διαστάσεις του ξεβλαχέματος, το οποίο παραμένει το ρούτ κοζ της κατάστασης που δικαίως περιγράφει ο Λάπης στα αυτοκίνητα... έχω πολλά συγκεκριμένα παραδείγματα με ονοματεπώνυμο να δείξω, αλλά αυτό ακριβώς είναι το πρόβλημα, το ονοματεπώνυμο. Μπορώ να γεμίσω σελίδες με ανθρώπους κυριολεκτικά 'χωρίς στον ήλιο μοίρα' που είχαν κληρονομήσει ένα  autobianci απ' τον πατέρα τους με χαλασμένους καθαριστήρες, που όταν με το ζόρι πήγαν στην αντιπροσωπεία, τους έπεισαν οι πωλητές να φύγουν με 308cc... με 2 γιους τώρα 40αρηδες που ζουν ακόμη σε 3αρι με τους ανάπηρους γονείς και με τη πρώτη δουλειά αγοράστηκε το αντίστοιχο του 308cc της Opel. Συνταξιούχους 40άρηδες που λαμβάνοντας εφάπαξ, μετά τη μεζονέτα πήραν ένα Pathfinder 2μισάλιτρο για το σκι και μια μεταχειρισμένη porsche πολλά-λιτρη convertible για τις καλοκαιρινές βόλτες, άλλο αν η μαιζονέτα έπρεπε να πληρωθεί κιόλας και η γερμανική τεχνολογία να συντηρηθεί, με βλάβες στο σασμάν των 6 χιλιάδων ευρώ... και και και... και πολλά είπα, θα εκτεθούν άνθρωποι κι εγώ μαζί, για τις λάθος αποφάσεις...

Τα περί μαύρης οικονομίας σωστά. Αλλά και η μαύρη οικονομία έχει περικοπεί στο μισό, μετά τα δισ. ΑΕΠ που έχουν χαθεί, για να μη πω ότι κυρίως θίχτηκε η μαύρη οικονομία από την 10ετή καθίζιση. Ως επιχείρημα αναφέρω πως και πολλοί 'γιατροί, ηλεκτρολόγοι, κλπ' πήραν των οματιών τους και έγιναν εταιροδημότες Ολλανδίας και Εμιράτων αλλά και απ' αυτούς που έμειναν, κανένας δεν ευελπιστεί να εισπράττει φακελάκι με το πάχος και τη συχνότητα που είχε συνηθίσει, ούτε ο ηλεκτρολόγος να δίνει υπεργολαβίες και να βγάζει απ' τα υλικά όπως είχε συνθηθίσει και ούτω καθ εξής...

Πάντως η ύπαρξη της μαύρης κι άραχνης οικονομίας, δεν ακυρώνει τις διαστάσεις του ξεβλαχέματος, το οποίο παραμένει το ρούτ κοζ της κατάστασης που δικαίως περιγράφει ο Λάπης στα αυτοκίνητα... έχω πολλά συγκεκριμένα παραδείγματα με ονοματεπώνυμο να δείξω, αλλά αυτό ακριβώς είναι το πρόβλημα, το ονοματεπώνυμο. Μπορώ να γεμίσω σελίδες με ανθρώπους κυριολεκτικά 'χωρίς στον ήλιο μοίρα' που είχαν κληρονομήσει ένα  autobianci απ' τον πατέρα τους με χαλασμένους καθαριστήρες, που όταν με το ζόρι πήγαν στην αντιπροσωπεία, τους έπεισαν οι πωλητές να φύγουν με 308cc... με 2 γιους τώρα 40αρηδες που ζουν ακόμη σε 3αρι με τους ανάπηρους γονείς και με τη πρώτη δουλειά αγοράστηκε το αντίστοιχο του 308cc της Opel. Συνταξιούχους 40άρηδες που λαμβάνοντας εφάπαξ, μετά τη μεζονέτα πήραν ένα Pathfinder 2μισάλιτρο για το σκι και μια μεταχειρισμένη porsche πολλά-λιτρη convertible για τις καλοκαιρινές βόλτες, άλλο αν η μαιζονέτα έπρεπε να πληρωθεί κιόλας και η γερμανική τεχνολογία να συντηρηθεί, με βλάβες στο σασμάν των 6 χιλιάδων ευρώ... και και και... και πολλά είπα, θα εκτεθούν άνθρωποι κι εγώ μαζί, για τις λάθος αποφάσεις...

Τα περί μαύρης οικονομίας σωστά. Αλλά και η μαύρη οικονομία έχει περικοπεί στο μισό, μετά τα δισ. ΑΕΠ που έχουν χαθεί, για να μη πω ότι κυρίως θίχτηκε η μαύρη οικονομία από την 10ετή καθίζιση. Ως επιχείρημα αναφέρω πως και πολλοί 'γιατροί, ηλεκτρολόγοι, κλπ' πήραν των οματιών τους και έγιναν εταιροδημότες Ολλανδίας και Εμιράτων αλλά και απ' αυτούς που έμειναν, κανένας δεν ευελπιστεί να εισπράττει φακελάκι με το πάχος και τη συχνότητα που είχε συνηθίσει, ούτε ο ηλεκτρολόγος να δίνει υπεργολαβίες και να βγάζει απ' τα υλικά όπως είχε συνθηθίσει και ούτω καθ εξής...

Πάντως η ύπαρξη της μαύρης κι άραχνης οικονομίας, δεν ακυρώνει τις διαστάσεις του ξεβλαχέματος, το οποίο παραμένει το ρούτ κοζ της κατάστασης που δικαίως περιγράφει ο Λάπης στα αυτοκίνητα... έχω πολλά συγκεκριμένα παραδείγματα με ονοματεπώνυμο να δείξω, αλλά αυτό ακριβώς είναι το πρόβλημα, το ονοματεπώνυμο. Μπορώ να γεμίσω σελίδες με ανθρώπους κυριολεκτικά 'χωρίς στον ήλιο μοίρα' που είχαν κληρονομήσει ένα  autobianci απ' τον πατέρα τους με χαλασμένους καθαριστήρες, που όταν με το ζόρι πήγαν στην αντιπροσωπεία, τους έπεισαν οι πωλητές να φύγουν με 308cc... με 2 γιους τώρα 40αρηδες που ζουν ακόμη σε 3αρι με τους ανάπηρους γονείς και με τη πρώτη δουλειά αγοράστηκε το αντίστοιχο του 308cc της Opel. Συνταξιούχους 40άρηδες που λαμβάνοντας εφάπαξ, μετά τη μεζονέτα πήραν ένα Pathfinder 2μισάλιτρο για το σκι και μια μεταχειρισμένη porsche πολλά-λιτρη convertible για τις καλοκαιρινές βόλτες, άλλο αν η μαιζονέτα έπρεπε να πληρωθεί κιόλας και η γερμανική τεχνολογία να συντηρηθεί, με βλάβες στο σασμάν των 6 χιλιάδων ευρώ... και και και... και πολλά είπα, θα εκτεθούν άνθρωποι κι εγώ μαζί, για τις λάθος αποφάσεις...

Τα περί μαύρης οικονομίας σωστά. Αλλά και η μαύρη οικονομία έχει περικοπεί στο μισό, μετά τα δισ. ΑΕΠ που έχουν χαθεί, για να μη πω ότι κυρίως θίχτηκε η μαύρη οικονομία από την 10ετή καθίζιση. Ως επιχείρημα αναφέρω πως και πολλοί 'γιατροί, ηλεκτρολόγοι, κλπ' πήραν των οματιών τους και έγιναν εταιροδημότες Ολλανδίας και Εμιράτων αλλά και απ' αυτούς που έμειναν, κανένας δεν ευελπιστεί να εισπράττει φακελάκι με το πάχος και τη συχνότητα που είχε συνηθίσει, ούτε ο ηλεκτρολόγος να δίνει υπεργολαβίες και να βγάζει απ' τα υλικά όπως είχε συνθηθίσει και ούτω καθ εξής...

Πάντως η ύπαρξη της μαύρης κι άραχνης οικονομίας, δεν ακυρώνει τις διαστάσεις του ξεβλαχέματος, το οποίο παραμένει το ρούτ κοζ της κατάστασης που δικαίως περιγράφει ο Λάπης στα αυτοκίνητα... έχω πολλά συγκεκριμένα παραδείγματα με ονοματεπώνυμο να δείξω, αλλά αυτό ακριβώς είναι το πρόβλημα, το ονοματεπώνυμο. Μπορώ να γεμίσω σελίδες με ανθρώπους κυριολεκτικά 'χωρίς στον ήλιο μοίρα' που είχαν κληρονομήσει ένα  autobianci απ' τον πατέρα τους με χαλασμένους καθαριστήρες, που όταν με το ζόρι πήγαν στην αντιπροσωπεία, τους έπεισαν οι πωλητές να φύγουν με 308cc... με 2 γιους τώρα 40αρηδες που ζουν ακόμη σε 3αρι με τους ανάπηρους γονείς και με τη πρώτη δουλειά αγοράστηκε το αντίστοιχο του 308cc της Opel. Συνταξιούχους 40άρηδες που λαμβάνοντας εφάπαξ, μετά τη μεζονέτα πήραν ένα Pathfinder 2μισάλιτρο για το σκι και μια μεταχειρισμένη porsche πολλά-λιτρη convertible για τις καλοκαιρινές βόλτες, άλλο αν η μαιζονέτα έπρεπε να πληρωθεί κιόλας και η γερμανική τεχνολογία να συντηρηθεί, με βλάβες στο σασμάν των 6 χιλιάδων ευρώ... και και και... και πολλά είπα, θα εκτεθούν άνθρωποι κι εγώ μαζί, για τις λάθος αποφάσεις...

πολυ κουβεντα και αναλυσις για ενα καρο που εχει καταργηθει, ποτες δεν ηταν κεντρο ενδιαφεροντος ή κουκλα. οκ, εξυπηρετουσε, οπως τα μπλουμπερντ που τα κανανε ταξια. αλλα μονο αυτο.

πολυ κουβεντα και αναλυσις για ενα καρο που εχει καταργηθει, ποτες δεν ηταν κεντρο ενδιαφεροντος ή κουκλα. οκ, εξυπηρετουσε, οπως τα μπλουμπερντ που τα κανανε ταξια. αλλα μονο αυτο.

πολυ κουβεντα και αναλυσις για ενα καρο που εχει καταργηθει, ποτες δεν ηταν κεντρο ενδιαφεροντος ή κουκλα. οκ, εξυπηρετουσε, οπως τα μπλουμπερντ που τα κανανε ταξια. αλλα μονο αυτο.

πολυ κουβεντα και αναλυσις για ενα καρο που εχει καταργηθει, ποτες δεν ηταν κεντρο ενδιαφεροντος ή κουκλα. οκ, εξυπηρετουσε, οπως τα μπλουμπερντ που τα κανανε ταξια. αλλα μονο αυτο.

πολυ κουβεντα και αναλυσις για ενα καρο που εχει καταργηθει, ποτες δεν ηταν κεντρο ενδιαφεροντος ή κουκλα. οκ, εξυπηρετουσε, οπως τα μπλουμπερντ που τα κανανε ταξια. αλλα μονο αυτο.

πολυ κουβεντα και αναλυσις για ενα καρο που εχει καταργηθει, ποτες δεν ηταν κεντρο ενδιαφεροντος ή κουκλα. οκ, εξυπηρετουσε, οπως τα μπλουμπερντ που τα κανανε ταξια. αλλα μονο αυτο.