Ο χρήστης Storm έγραψε:
Εγώ πάντως έχω κολήσει με τις πόρτες.
Θα μπορούσαν τουλάχιστον να το βγάλουν και 4θυρο...για όσους θέλουν σχεδιαστική ισορροπία.
Και γιατί η 3 πόρτα να είναι από την πλευρά του συνοδηγού; Στο δικό μου τώρα που έχω 5θυρο, συνέχεια χρησιμοποιώ την πόρτα που είναι στην πλευρά μου. Σπάνια ανοίγω την δεξιά πίσω πόρτα.

Με το 3θυρο μάλλον θέλουν να φτιάξουν μία μόνο γραμμή παραγωγής...και αυτό τους βολεύει.

Πάντως οφείλω να ομολογήσω ότι από την παλιά κουπεδιά κράτησαν και ένα στοιχείο...
Τους καθαριστήρες. Τους παλιούς κλασσικούς καθαριστήρες με αυτό του οδηγού να έχει αεροδυναμικό πτερύγιο...

απλά ήθελαν εκτός του CR-Z να αντιγράψουν και το Mini Clubman αν και δεν την έβαλαν να ανοίγει ανάποδα.

και άλλο κειμενάκι στα ελληνικά από το http://www.highoctane.gr/sbj.aspx?sbj=1906&comp=hyundai

Να αντιγράψουν το Clubman; Ούτε που το ήξερα ότι το Clubman έχει βοηθητική πόρτα. Τώρα που το είδα μου θύμισε παλιό γαλατάδικο από την εποχή του Βέγγου.

Μάλλον αυτό είχαν στο μυαλό τους και οι Κορεάτες. Να φτιάξουν ένα σύγχρονο γαλατάδικο...

Ο χρήστης Storm έγραψε:

Και γιατί η 3 πόρτα να είναι από την πλευρά του συνοδηγού; Στο δικό μου τώρα που έχω 5θυρο, συνέχεια χρησιμοποιώ την πόρτα που είναι στην πλευρά μου. Σπάνια ανοίγω την δεξιά πίσω πόρτα.

Για τον ιδιο λογο που τα λεωφορεια εχουν τις πορτες απο δεξια.

Αλλο και τουτο παλι ...

Youtube Video

επιστροφη της Hyundai στο WRC ?

τα δεξιοτίμονα θα έχουν τις 2 πορτες από την αλλη πλευρα?

Ο χρήστης vengas έγραψε:
τα δεξιοτίμονα θα έχουν τις 2 πορτες από την αλλη πλευρα?

Λογικά ναι, γιατί αφορά είσοδο επιβατών. Δεν είναι ανοιγμα χώρου αποσκευών που μάλλον το θεωρούσαν απλώς 'αντιλειτουργικό' όταν στα ιαπωνικά SUV (ιδίως) ανοιγαν αναποδα προς το πεζοδρόμιο ή η τάπα βενζίνης στα ιαπωνεζικης κατασκευής που ήταν από την άλλη πλευρά απο τις αντλίες σε σχέση με την σταθμευση των ευρωπαικών.
Για λόγους κόστους ίσως και να μην πάει σε 'δεξιοτίμονες' χωρες.

Ο χρήστης redblack έγραψε:
Αλλο και τουτο παλι ...

Youtube Video

Αυτό τώρα έχει τρεις πόρτες; ...

WRC με 3 πόρτες ... ; ...

Προτείνω να του βγάλουν και μία ρόδα. Να έχει 3 ρόδες...

Νίκο δεν πειράζει. Και άλλα 4πορτα και 5πορτα έχουν υπάρξει και υπάρχουν σε αγωνιστική έκδοση.
Εκείνο δε που αναρωτιώμουν πάντα ήταν ... ανοίγουν αυτές ή είναι οξυγονοκολλημένες?

Ναι δίκιο έχεις, αλλά τρίπορτα ποτέ... Ευκαιρία λοιπόν και για ένα τρίπορτο... ...

υ.γ. τώρα που το σκέφτομαι η 3η πόρτα πίσω από τον συνοδηγό είναι πολλές φορές άχρηστη στην Ελλάδα. Αν υποθέσουμε ότι τις περισσότερες φορές παρκάρουμε ώστε το πεζοδρόμιο να είναι δεξιά τότε πολλές φορές από δεξία οι πόρτες μπορεί να μην ανοίγουν πάντα λόγω πεζοδρομίου, κάγκελα κλπ...
Από την άλλη σκέφτομαι ότι εγώ αφήνω σακάκια, μπουφάν, σακούλες κλπ... από την πόρτα πίσω από τον οδηγό. Αν δεν υπάρχει πόρτα δεν βολεύει καθόλου αυτό. Η πόρτα από την δεξιά πλευρά σχεδόν μου φαίνεται άχρηστη εμένα.

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Ναι δίκιο έχεις, αλλά τρίπορτα ποτέ... Ευκαιρία λοιπόν και για ένα τρίπορτο... ...

υ.γ. τώρα που το σκέφτομαι η 3η πόρτα πίσω από τον συνοδηγό είναι πολλές φορές άχρηστη στην Ελλάδα. Αν υποθέσουμε ότι τις περισσότερες φορές παρκάρουμε ώστε το πεζοδρόμιο να είναι δεξιά τότε πολλές φορές από δεξία οι πόρτες μπορεί να μην ανοίγουν πάντα λόγω πεζοδρομίου, κάγκελα κλπ...
Από την άλλη σκέφτομαι ότι εγώ αφήνω σακάκια, μπουφάν, σακούλες κλπ... από την πόρτα πίσω από τον οδηγό. Αν δεν υπάρχει πόρτα δεν βολεύει καθόλου αυτό. Η πόρτα από την δεξιά πλευρά σχεδόν μου φαίνεται άχρηστη εμένα.

Και όμως, τα περισσότερα WRC τρίπορτα είναι (DS3, Fiesta). Υπήρξαν και τετράπορτα (Impreza Saloon, Lancer) αλλά και 5πορτα (Impreza Hatch). Αυτό όμως είναι το πρώτο με 3 πόρτες επιβατών.

Πάντως όχι, δεν θα κατέβει στο WRC, προορίζεται για το αμερικάνικο πρωτάθλημα ράλλυ. Και για να απαντησω και στον Cosneo, οι πίσω πόρτες στα αγωνιστικά, ανοίγουν κανονικά.

Δεν κοιτάνε να φέρουν το Genesis στην Ευρώπη με κανέναν αξιοπρεπή τούρμπο 1.6Τ να ξεσκιστούν στις πωλήσεις, παρά κυκλοφορούν ότι σαχλαμάρα κατεβάσει η κεφάλα κάποιου κακόγουστου Κορεάτη, που μάλλον έχει την εύνοια της διοίκησης. Σιγά μην πουλήσει το Veloster...

Ο χρήστης jlian έγραψε:
Δεν κοιτάνε να φέρουν το Genesis στην Ευρώπη με κανέναν αξιοπρεπή τούρμπο 1.6Τ να ξεσκιστούν στις πωλήσεις, παρά κυκλοφορούν ότι σαχλαμάρα κατεβάσει η κεφάλα κάποιου κακόγουστου Κορεάτη, που μάλλον έχει την εύνοια της διοίκησης. Σιγά μην πουλήσει το Veloster...

Κακόγουστος Γερμανός!

Όσο για το Genesis, προφανώς η προσαρμογή στις Ευρωπαϊκές οδηγικές απαιτήσεις και νόρμες της ΕΕ θα ήταν οικονομικά ασύμφορη σε σχέση με τον υπολογιζόμενο όγκο πωλήσεων που θα έκανε το μοντέλο.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Δεν κοιτάνε να φέρουν το Genesis στην Ευρώπη με κανέναν αξιοπρεπή τούρμπο 1.6Τ να ξεσκιστούν στις πωλήσεις, παρά κυκλοφορούν ότι σαχλαμάρα κατεβάσει η κεφάλα κάποιου κακόγουστου Κορεάτη, που μάλλον έχει την εύνοια της διοίκησης. Σιγά μην πουλήσει το Veloster...

Κακόγουστος Γερμανός!
.

κακογουστος Αμερικανος ! στο σχεδιαστικο κεντρο της καλιφορνια σχεδιάστηκε το veloster

Το Genesis είναι αρκετά μεγάλο και βαρύ για να έχει ένα 1.6Τ, ο οποίος συν τοις άλλοις δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή, αλλά εξελλίσεται ακόμη. Ο μικρότερος κινητήρας του είναι ένας 2.000 turbo, και μάλιστα όχι ο καινούργιος του νέου Sonata με τους 274 HP, αλλά ο προηγούμενος με τους 210.
Το Veloster απ' την άλλη, είναι μικρότερο και ενδιαφέρει περισσότερο την Hyundai, την πρώτη εισαγόμενη φίρμα αυτή τη στιγμή στη γηραιά ήπειρο.
Και όπως λέει και ένας υπεύθυνος της εταιρείας

head of research, Lee Hyun Soon, said the carmaker will concentrate on selling mini-, small and lower-medium cars in Europe

...και πολύ καλά κάνει.

Σιγά μην κάτσει να πείσει τον κάθε εθνικιστή γερμανό ή τον ευρωλιγούρη έλληνα/μολδαβό/αλβανό να κοιτάξει και λίγο κατά κει και να μην καταλήξει για άλλη μια φορά στην γερμανική τριάδα.
Έχει να κερδίσει πολύ περισσότερα με τα μικρά που (ξε)πουλάει ασκαρδαμυκτί και τους παίρνει τα όβολα ανέτως.

http://www.topspeed.com/cars/car-news/hyundai-genesis-not-going-to-europe-ar54835.html

Μόνο που τα μεσαία-μεγάλα είναι αυτά που αφήνουν το καλό κέρδος.

Γι αυτό εξάλλου για τη μεσαία κατηγορία δεν θα αρκεστούν στο να εισάγουν το Sonata αλλά έχουν έτοιμη την Ευρωπαϊκή εκδοχή του με μεγάλες διαφορές μέσα και έξω, τουλάχιστον σε σχεδιαστικό επίπεδο.

H εταιρεία με τα μακράν μεγαλύτερα κέρδη είναι η Τουότα.Μια εταιρεία που διακρίνεται για τις τεράστιες πωλήσεις σε μικρά και μεσαία μοντέλα, καθώς και επαγγελματικά, και που τη γκάμα της και την εν γένει πορεία της την έχει στο κατόπι η Χιουντάι εδώ και χρόνια.
Από τα Λέξους μπορεί να βγάζει πολλά ανά τεμάχιο, πράγμα φυσιολογικό για ΙΧ που κοστίζουν 50.000+ ευρώ το ένα, αλλά είναι ένα μικρό μέρος των πωλήσεών της συνολικά, και ακόμη μικρότερο σε ΕΕ.
Τα πολλά λεφτά είναι στον μεγάλο όγκο.

Οι τιμες του veloster στην Ολλανδια απο 24χιλ εως 30χιλ σε 3 επιπεδα εξοπλισμου.Αλμυρο μου φαινεται.Κατα τα αλλα θα ανταγωνιστει το siroco
http://www.hyundai-blog.com/index.php/2 ... 995-euros/

Ο χρήστης qash70 έγραψε:
Αλμυρο μου φαινεται.

όχι ρε συ... φτηνό είναι... τσάμπα πράμα...
Αφού εγώ σκέφτομαι να πάρω δύο...

http://1.bp.blogspot.com/-27hUyX_Q2cg/T ... 1600/8.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-Bn-txPlBdpc/T ... 1600/9.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-s1c770SsIaQ/T ... 600/11.jpg

Φοβερο το Veloster με καποιες μετατροπες!!!