-
Ο χρήστης samatistas έγραψε:
θα συμφωνήσω απόλυτα με τον rafi.
Περίπου ίδια κατανάλωση, αλλά η χαρά του TCE είναι άλλη φάση. Και στο μεταχειρισμένο η διαφορά στα λεφτά είναι πολύ μικρή.
Επίσης το GT είναι πολύ καλά εξοπλισμένο.
Από τα 2 που έχετε δώσει παραπάνω ξέρω ότι το άσπρο είναι σε άψογη κατάσταση, για το ασημί δεν γνωρίζω κάτι.+1
Νομίζω ότι ο εξοπλισμός είναι πολύ τίμιος.
-
Ο χρήστης audipassion έγραψε:
Ξεφεύγει πολύ το 500 , το twingo με ενδιαφέρει και το άτμο και υπερτρογφοδοτούμενο η κατανάλωση του που κυμαίνεται ;
Στο turbo (GT) περί τα 6.8-7.2 λίτρα με το clima ανοιχτό (χειμώνα-καλοκαίρι) μέσα στην πόλη και με 6000 χλμ περίπου που είμαι τώρα. Αν ανοίξει ο κινητήρας στην πορεία και μειωθεί η κατανάλωση περισσότερο, δεν το γνωρίζω ακόμα (αλλά μάλλον κάτι τέτοιο βλέπω αυτή τη στιγμή - ο κινητήρας είναι euro 5 στο δικό μου).
Μια χαρά και είναι και αυτοκίνητο που μπορείς να κινηθείς και εκτός των τοιχών , μήπως το απλό 1,2 είναι καλύτερη επιλογή για πόλη ;
Αν σε ενδιαφέρει το twingo, την εποχή που έψαχνα και επειδή δεν έβρισκα πηγές, υπάρχει ένα άρθρο του Νίκου Δήμου (με τον οποίο διαφωνώ στα πάντα οριζοντίως και καθέτως), σχετικά με το GT: http://dimoutech.blogspot.com/2008/01/turbo.html
-
Στα τεχνικά θέματα που αναφέρει ο Δήμου στο άρθρο του, η ημιμάθειά του βγάζει μάτια.
-
Ο χρήστης dstou έγραψε:
Στα τεχνικά θέματα που αναφέρει ο Δήμου στο άρθρο του, η ημιμάθειά του βγάζει μάτια.+1 (έλα στη θέση μου όμως όταν έψαχνα πηγές για το twingo)
Το έβαλα μόνο για να το δει κάποιος από τη σκοπιά του απλού χρήστη, όπου αναφέρει καταναλώσεις max περί τα 7.0 λίτρα. Και για τα σχόλια των παιδιών από κάτω.
Κατά τ' άλλα, δεν έχω λόγο να διαφωνήσω σε κάτι μαζί σου. Ο άνθρωπος βγάζει τον Παπαδιαμάντη άχρηστο. Τι άλλο να πω.
-
Ο χρήστης audipassion έγραψε:
εγω θα πρότεινα ΚΙΑ PICANTO.αξιόπιστο,οικονομικό,φθηνό! μια χαρά για αμάξι πόλης.
Έχει παλιώσει αρκετά νομίζω σήμερα , το 1.1 από κατανάλωση τι λεεί ;>Εγω θα προτεινα chevrolet spark.
Η full extra εκδοση στα 1.200 κυβικα κανει 12.000€.Θα το προτιμουσα σε σχεση με ενα smart.
Δεν μου αρέσει ιδιαίτερα και είναι και αρκετά ακριβό ξεφέυγουμε στα 12κ μέχρι 7κ πιάνει το fabia max .
Η chevrolet κάνει διπλή απόσυρση και το 1.2 με 81 ίππους πάει 10 κάτι στην φουλ έκδοση που έχει της παναγιάς τα μάτια και ΣΤΑΝΤΑΡ ESP
-
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Είναι δυνατόν το σμαρτ με λίγο πάτημα να φτάνει τα 12l/100?
Κι εμένα το 10-12 για σμαρτ μου φαίνεται υπερβολικό... μήπως είναι χλμ ανά λίτρο και όχι λτ/100χλμ;;
Φίλοι red_monster & onyx δυστυχώς δεν είναι ούτε τυπογραφικό λάθος, ούτε λάθος μονάδων. Το turbo fortwo με τα 84 άλογα, είχε την κατανάλωση και τα προβλήματα αξιοπιστίας που σας ανέφερα & όχι μόνο στα δικά μου χέρια...
-
Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Το 'χω σκεφτεί και το iq αλλά δεν ξέρω αν είναι το ίδιο βολικό στα στενά της πόλης είναι και χειροκίνητο , το ότι χωράει τέσσερα άτομα είναι σίγουρα θετικό σε σχέση με το smart από κατανάλωση τι κάνει ;
Μέση κατανάλωση με το CVT που έχω 6,5 /100
+1 για το IQ.
Εύκολο,σταθερό,καλοκατασκευασμένο και αρκούντως οικονομικό.
4 άτομα δύσκολο αλλά 3 θα τα πάρει άνετα.Μειονέκτημα το ESP που δεν βγαίνει εντελώς
(αστειεύομαι φυσικά) -
Ευχαριστώ για τις πληροφορίες έκανα μια μικρή έρευνα σήμερα είδα alto και pixo με το δεύτερο να είναι και 500ε φθηνότερο από το πρώτο στο οποίο επάνω βασίζεται κάποιος με εμπειρία να μας πει μια γνώμη ; καθώς και το i10 1,1 που έχει έκδοση με λιγότερα από 10κ αλλά με μονό αερόσακο
-
για τον αριθμο ατομων, ισχυει. Το εσπ, δεν το εχω πειραξει καθολου!
-
Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Το 'χω σκεφτεί και το iq αλλά δεν ξέρω αν είναι το ίδιο βολικό στα στενά της πόλης είναι και χειροκίνητο , το ότι χωράει τέσσερα άτομα είναι σίγουρα θετικό σε σχέση με το smart από κατανάλωση τι κάνει ;
Μέση κατανάλωση με το CVT που έχω 6,5 /100
+1 για το IQ.
Εύκολο,σταθερό,καλοκατασκευασμένο και αρκούντως οικονομικό.
4 άτομα δύσκολο αλλά 3 θα τα πάρει άνετα.Μειονέκτημα το ESP που δεν βγαίνει εντελώς
(αστειεύομαι φυσικά)Ανετα 4 άτομα χωρίς αποσκευές και το ESP βγαίνει εντελώς.
Όταν λες άτομα εννοείς και παιδάκι προφανώς.
Με ψηλό οδηγό στο πηδάλιο,πίσω ακριβώς απο αυτόν υπάρχει δυσκολία για να βολευτούν τα πόδια.Το ESP με ποιο τρόπο βγαίνει εντελώς? Παρατεταμένο πάτημα ή με καμιά ταρζανιά με τις ασφάλειες?
Επειδή με απλό πάτημα στο OFF βγαίνει και ξαναμπαίνει στην 1η ταρζανιά (όχι οτι φτιάχτηκε για κάτι τέτοιο,για όνομα...)
-
εχω στην κατοχη μου ενα i10 1,1 μετα απο 19 μηνες και 47000 km μπορω να πω οτι ειναι το καλυτερο μικρο που εχω οδηγησει (κι εχουν περασει απο τα χερια μου αρκετα! οποτε θα σου το προυεινα ανεπιφυλακτα1
-
Ο χρήστης audipassion έγραψε:
Ευχαριστώ για τις πληροφορίες έκανα μια μικρή έρευνα σήμερα είδα alto και pixo με το δεύτερο να είναι και 500ε φθηνότερο από το πρώτο στο οποίο επάνω βασίζεται κάποιος με εμπειρία να μας πει μια γνώμη ; καθώς και το i10 1,1 που έχει έκδοση με λιγότερα από 10κ αλλά με μονό αερόσακοΤο έχει κολλητός μου και έχω συμβιώσει μαζί του εδώ και 1,5 χρόνο και αρκετά χιλιόμετρα. Ότι συγκεκριμένο θες να μάθεις, ρώτα
(για το alto μιλάω)
-
Ο χρήστης δημητρης72 έγραψε:
εχω στην κατοχη μου ενα i10 1,1 μετα απο 19 μηνες και 47000 km μπορω να πω οτι ειναι το καλυτερο μικρο που εχω οδηγησει (κι εχουν περασει απο τα χερια μου αρκετα! οποτε θα σου το προυεινα ανεπιφυλακτα1Ευχρηστία κατανάλωση ;
Ευχαριστώ για τις πληροφορίες έκανα μια μικρή έρευνα σήμερα είδα alto και pixo με το δεύτερο να είναι και 500ε φθηνότερο από το πρώτο στο οποίο επάνω βασίζεται κάποιος με εμπειρία να μας πει μια γνώμη ; καθώς και το i10 1,1 που έχει έκδοση με λιγότερα από 10κ αλλά με μονό αερόσακο
Το έχει κολλητός μου και έχω συμβιώσει μαζί του εδώ και 1,5 χρόνο και αρκετά χιλιόμετρα. Ότι συγκεκριμένο θες να μάθεις, ρώτα
(για το alto μιλάω)
και για το αλτο θα ήθελα να μάθω τα ίδια .
-
Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Από πίσω μου (είμαι 1,80) κάθεται κανονικά άνθρωπος με ύψος 1,70.Με απλό πάτημα βγάνει το αντισπίν και το ESP λειτουργεί κανονικά.Με παρατεταμένο βγαίνει και αυτό εκτός.Δεν έχω δοκιμάσει ταρζανιές να δω άν μπαίνει αυτόματα.......
Χωρίς να βάζω το χέρι μου στη φωτιά,είμαι σχεδόν σίγουρος οτι ξαναμπαίνει μόνο του.
Αυτή τη λογική μοιράζονται και άλλα μοντέλα της εταιρίας αυτή τη στιγμή.Για το ύψος, αν αλλάξουν λίγο οι ισορροπίες το πρόβλημα είναι υπαρκτό.
Όχι κάτι που θα απασχολήσει σοβαρά κάποιον που ψάχνει ένα αμαξάκι πόλης.
Σκέψεις για αγορά αυτοκινήτου πόλης .