-
Γεια σας κ απο εμενα...Διαβασα ολο το θεμα με τα προβληματα κ γραφω κ εγω το δικο μου το οποιο ειναι αναλογο..
Εχω ενα mercedes vito 110 cdi με 230.000 χλμ. τους τελευταιους 3 μηνες ειχε διαρροη απο την αντλια νερου ..βεβαια ημουν προσεχτικος κ παντα εκανα ελεγχο του νερου καθε 100-200 χλμ.. μερικες φορες μου αναβε λαμπακι σταθμης κ συμπληρωνα αμεσως χωρις κανενα προβλημα..Δεν δουλεψε ο κινητηρας ποτε με αναμμενο λαμπακι νερου πανω απο 3-4 χλμ.. κ οταν συμπληρωνα δεν ειχα προβλημα εξαερωσης ουτε υπερθερμανσης..ολα καλα ως εδω μεχρι που πηγα σε συνεργειο για αλλαγη αντλιας..
Αλλαχτηκε κ μπηκε κ νεο αντιψυκτικο οπως ηταν φυσικο...Τα συμπτωματα που εχω τωρα μετα απο την αλλαγη ειναι...
Δεν εχω καλοριφερ παρα μονο αν ο κινητητας εχει στροφες κ μαλιστα πολλες!!..στο ρελαντι κρυωνει..ανεβαζει σχετικα γρηγορα θερμοκρασια μεχρι 80-82 ενω πριν για να φτασει 80-82 χειμωνα επρεπε να το σκιζω στην κυριολεξια...Το αυτοκινητο ειναι ετσι εξαρχης αγορασμενο καινουριο σπανια το χειμωνα να φτασει 70 συνηθως παιζει μεταξυ 50-70.. ενω αν παω πολυ χαλαρα π.χ. κατεβαινοντας απο το περτουλι προς τρικαλα χειμωνα (που ειναι κατηφορα 30 χλμ περιπου) ακομα κ καλοκαρι η θερμοκρασια θα ειναι 50 το πολυ... τωρα ομως φτανει 80 με το καλημερα.. κ καλοριφερ σχεδον καθολου παρα μονο λιγο στην αρχη..οταν φτανει 80 ξαφνικα το καλοφιφερ αρχιζει κ ζεσταινει για λιγο κ η θερμοκρασια νερου κινητηρα πεφτει αποτομα .. για 1 με 2 λεπτα φυσαει ζεστο κ μετα στοπ..μεχρι να ξανακανει παλι τον προηγουμενο κυκλο..ανεβαινει το θερμομετρο κρυο καλοριφερ μεχρι το 80 ..μετα ζεστη αλλα για λιγο..
το παω στο μηχανικο που εγινε η επισκευη κανει εξαερωση ...τα ιδια...σημερα εκανα μια διαδρομη περιπου 80 χλμ...(πρωτη μεγαλη μετα την επισκευη) κ τα νερα τιναχτηκαν απο την ταπα!!! συμπληρωνω νερο αγοραζω νεα ταπα ...κανω εξαερωση κ παω βολτα δοκιμαστικη ..ξανα τα ιδια..επισης τα κολλαρα ειναι τσιτα φουσκωμενα...συμφωνα με αυτα που διαβασα παραπανω πιστευω ειναι φλαντζα...Αλλα γιατι ετσι ξαφνικα κ μετα την αλλαγη αντλιας νερου? Μακαρι να ειναι ο θερμοστατης αλλα δεν το νομιζω.. Περιμενω να ακουσω γνωμες... -
Αμα σηκωνει τοση πιεση
-
Φλάντζα κεφαλής
-
σε παρόμοια συμπτώματα ήταν αντλία νερού αν και ο μάστορας χτυπιόταν για φλάντζα. Τα νερά δεν κυκλοφορούν καλά.
Με την φλάντζα΄θα είχες κάποια διαρροή. -
Ο χρήστης kospapad έγραψε:
σε παρόμοια συμπτώματα ήταν αντλία νερού αν και ο μάστορας χτυπιόταν για φλάντζα. Τα νερά δεν κυκλοφορούν καλά.
Με την φλάντζα΄θα είχες κάποια διαρροή.Aπό αντλία δεν πετάνε τα νερά από την τάπα ούτε φουσκώνουν τα νερά. Υπάρχει διαρροή καυσαερίων πρός κάποια δίοδο νερού.
Μπορεί να δοκιμάσει να σφίξει το καπάκι και ίσως σταματήσει για ένα μικρό διάστημα, αλλά το μοτέρ θέλει φλάτζα και πλάνισμα το καπάκι ( ελαφρό μέχρι να δείξει ότι πατάει καλά η φλάτζα )
-
Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
πλάνισμα το καπάκι ( ελαφρό μέχρι να δείξει ότι πατάει καλά η φλάτζα )εκει ειναι ολο το ''κολπο'' για να πετυχει θελει μαστορα ο τορνος, οχι οτι να ναι
-
Ο χρήστης umaga έγραψε:
πλάνισμα το καπάκι ( ελαφρό μέχρι να δείξει ότι πατάει καλά η φλάτζα )
εκει ειναι ολο το ''κολπο'' για να πετυχει θελει μαστορα ο τορνος, οχι οτι να ναι
Τι σχέση έχει ο τόρνος με το ρεκτιφιέ επιφάνειας ?
-
Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
πλάνισμα το καπάκι ( ελαφρό μέχρι να δείξει ότι πατάει καλά η φλάτζα )
εκει ειναι ολο το ''κολπο'' για να πετυχει θελει μαστορα ο τορνος, οχι οτι να ναι
Τι σχέση έχει ο τόρνος με το ρεκτιφιέ επιφάνειας ?
δεν ηξερα πως το λενε το μηχανημα που κανει το πλανισμα
απλα ηθελα να πω πως χρειαζετε να γινει σωστα το πλανισμα στο καπακι -
Ο χρήστης umaga έγραψε:
πλάνισμα το καπάκι ( ελαφρό μέχρι να δείξει ότι πατάει καλά η φλάτζα )
εκει ειναι ολο το ''κολπο'' για να πετυχει θελει μαστορα ο τορνος, οχι οτι να ναι
Τι σχέση έχει ο τόρνος με το ρεκτιφιέ επιφάνειας ?
δεν ηξερα πως το λενε το μηχανημα που κανει το πλανισμα
απλα ηθελα να πω πως χρειαζετε να γινει σωστα το πλανισμα στο καπακιΑν πάει το καπάκι στο ρεκτιφιέ σίγουρα θα γίνει σωστά, το θέμα είναι ότι υπάρχουν μαγκάκοι μηχανικοί που θεωρούν ότι είναι εντάξει το καπάκι, λένε ότι το έστειλαν για πλάνισμα και βάζουν το αντίτιμο στην τσέπη και μετά από λίγα χλμ ξανά πάλι έχουμε πρόβλημα με τη φλάτζα.
-
Ακριβώς,πέφτει γυαλόχαρτο που πάει σύνεφο
Καλά να πάθουν όμως,αφού ο πελάτης το πρώτο που κοιτάει είναι η τιμή..... -
Ο χρήστης G60 έγραψε:
Ακριβώς,πέφτει γυαλόχαρτο που πάει σύνεφο
Καλά να πάθουν όμως,αφού ο πελάτης το πρώτο που κοιτάει είναι η τιμή.....Καλά τα λες.Επειδή ας πούμε το 500αρικο που βγαίνει αυτή η δουλειά,το βρίσκουν στα δέντρα.Και όχι δεν φταίει ο μηχανικός που είναι λαμόγιο,φταίει ο πελάτης που κοιτάει να του μείνει κανένα φράγκο στην τσέπη.Αλλά όχι ο πελάτης φταίει γιατί δεν βουτάει κανένα μεγάλο γερμανικό να γίνει εκεί μέσα Βιετνάμ,όταν πάρει χαμπάρι τι έγινε.
-
Ο χρήστης blinkys έγραψε:
Ακριβώς,πέφτει γυαλόχαρτο που πάει σύνεφο
Καλά να πάθουν όμως,αφού ο πελάτης το πρώτο που κοιτάει είναι η τιμή.....Καλά τα λες.Επειδή ας πούμε το 500αρικο που βγαίνει αυτή η δουλειά,το βρίσκουν στα δέντρα.Και όχι δεν φταίει ο μηχανικός που είναι λαμόγιο,φταίει ο πελάτης που κοιτάει να του μείνει κανένα φράγκο στην τσέπη.Αλλά όχι ο πελάτης φταίει γιατί δεν βουτάει κανένα μεγάλο γερμανικό να γίνει εκεί μέσα Βιετνάμ,όταν πάρει χαμπάρι τι έγινε.
Αυτός που θα σου την αλήθεια θα τον πεις λαμόγιο,αυτός που θα σου πει τη μισή τιμή και θα βάλει περισσότερα στην τσέπη (χωρίς πλάνη,φλάντζες εισαγωγής/εξαγωγής,τσιμούχες εκκεντροφόρων,φλάντα βαλβίδων κλπ αλλά θα τα χρεώσει στη μισή τιμή!!) θα είναι ο θεός σου.
Αυτός είναι ο έλληνας ο παντογνώστης με τις άριστες επιλογές του.
Ο κουτοπόνηρος φυσικά πελάτης λειτουργεί κατ' αυτόν τον τρόπο γιατί κι αυτός με τη σειρά του τα ίδια κάνει στους πελάτες του,αλυσίδα είναι αυτά αλλά το έξυπνο πουλί απ τη μύτη πιάνετε αγαπητέ. -
Ο χρήστης G60 έγραψε:
Αυτός που θα σου την αλήθεια θα τον πεις λαμόγιο,αυτός που θα σου πει τη μισή τιμή και θα βάλει περισσότερα στην τσέπη (χωρίς πλάνη,φλάντζες εισαγωγής/εξαγωγής,τσιμούχες εκκεντροφόρων,φλάντα βαλβίδων κλπ αλλά θα τα χρεώσει στη μισή τιμή!!) θα είναι ο θεός σου.
Αυτός είναι ο έλληνας ο παντογνώστης με τις άριστες επιλογές του.
Ο κουτοπόνηρος φυσικά πελάτης λειτουργεί κατ' αυτόν τον τρόπο γιατί κι αυτός με τη σειρά του τα ίδια κάνει στους πελάτες του,αλυσίδα είναι αυτά αλλά το έξυπνο πουλί απ τη μύτη πιάνετε αγαπητέ.Και αυτός που θα χρεώσει πλάνη,φλάντζες,τσιμούχες,και θα τα βάλει στην τσέπη τι είναι ; Όταν εγώ άλλαξα κεφαλή στο 106 μου,επειδή βιαζόμουν και δεν έβρισκα κεφαλή,μου πρότεινε ο μάστορας να βάλουμε μια από xsara.Τον ρώτησα αν ταιριάζει και μου είπε ναι ναι σίγουρα την δοκίμασα.Πλήρωσα λοιπόν το πρεσάρισμα στο ρεκτιφιέ.Όταν όμως ήρθε η ώρα να τη βάλει πάνω,διαπίστωσε πως η εισαγωγή από το 106 δεν μπαίνει στη κεφαλή της xsara.Και ρωτάω εγώ,έπρεπε να πληρώσω εγώ το ρεκτιφιέ ; Θα μου πεις είναι ο μάστορας και μην ξαναπάς και δεν είναι όλοι έτσι.Γι αυτό το λόγο όμως θα σου πω κι εγώ πως όλοι οι πελάτες δεν είναι ίδιοι.Κι επειδή δεν είναι φτηνή δουλειά,ένας λόγος παραπάνω να είναι καχύποπτος ο πελάτης για το που πάνε τα λεφτά.Γιατί σε μια δουλειά που το ανταλλακτικό κάνει 20 ευρώ πόσο να μπορεί να σε κλέψει ο άλλος; Στα 500 όμως ;
-
Ο χρήστης blinkys έγραψε:
Και αυτός που θα χρεώσει πλάνη,φλάντζες,τσιμούχες,και θα τα βάλει στην τσέπη τι είναι ;;
Kαταλαβαίνετε τι λέμε ή το μυαλό σας είναι μόνιμα κολλημένο στην κουτοπονηριά?
Να στο πω κι αλλιώς,απατεώνες θέλετε σε απατεώνες τα πάτε για αυτό και η πλειοψηφεία των οχημάτων είναι για πέταμα. -
Ο χρήστης G60 έγραψε:
Και αυτός που θα χρεώσει πλάνη,φλάντζες,τσιμούχες,και θα τα βάλει στην τσέπη τι είναι ;;
Kαταλαβαίνετε τι λέμε ή το μυαλό σας είναι μόνιμα κολλημένο στην κουτοπονηριά?
Να στο πω κι αλλιώς,απατεώνες θέλετε σε απατεώνες τα πάτε για αυτό και η πλειοψηφεία των οχημάτων είναι για πέταμα.Εσύ καταλαβαίνεις πως ΔΕΝ έχει βγει άδικα το όνομα στους μάστορες και μας κάνει κουτοπόνηρους; Καταλαβαίνεις επίσης πως ο ακριβός δεν είναι απαραίτητα καλός και ο φθηνός μάπα ;
-
πάντως και στην δική μου περίπτωση τα κολλάρα ήταν φουσκωμένα και είχαν πεταχτεί οι τάπες του κινητήρα!!
Μάλλον η πίεση μπορεί να οφείλεται και στην αύξηση της θερμοκρασίας λόγω κακής κυκλοφορίας. -
Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
σε παρόμοια συμπτώματα ήταν αντλία νερού αν και ο μάστορας χτυπιόταν για φλάντζα. Τα νερά δεν κυκλοφορούν καλά.
Με την φλάντζα΄θα είχες κάποια διαρροή.Aπό αντλία δεν πετάνε τα νερά από την τάπα ούτε φουσκώνουν τα νερά. Υπάρχει διαρροή καυσαερίων πρός κάποια δίοδο νερού.
Μπορεί να δοκιμάσει να σφίξει το καπάκι και ίσως σταματήσει για ένα μικρό διάστημα, αλλά το μοτέρ θέλει φλάτζα και πλάνισμα το καπάκι ( ελαφρό μέχρι να δείξει ότι πατάει καλά η φλάτζα )
ο μηχανικος μου αποκλειει το ενδεχομενο καμμενης φλαντζας ... το αυτοκινητο ειναι στο συνεργειο απο το σαββατο κ λυθηκαν καποια εξαρτηματα ετσι ωστε να αλλαχτει ο θερμοστατης κ να μπει μια γνησια ταπα στο ψυγειο μιας κ αυτη που ειχα βαλει εγω ηταν απο καταστημα με ανταλλακτικα...Επισης μια μερα πριν το βαλω μεσα ο κινητηρας ειδικα οταν ειναι κρυο παρουσιαζει φαινομενα ρετατισματος σαν να δουλευει τρικιλινδρο τρεμει ολο το αυτοκινητο μεχρι κ 2.500 rpm !! ποιο πανω ειναι οκ...Τυχαιο? δεν νομιζω... κ για αυτο το προβλημα ο μηχανικος μου επιμενει οτι απλα κατι αλλο κ ισως φταιει το πετρελαιο η εχει καποια αλλη βλαβη η οποια εχει να κανει με αντλια πετρελαιου η καποιο μπεκ...κ δεν εχει σχεση με το προβλημα του νερου..Θα τρελαθω...δεν ξερω... Εγω πιστευω ειναι φλαντζα κ μπερδευτονται τα νερα με τα καυσαερια..Νερο σε καποιον κυλινδρο κ καπνος στο νερο οταν το πιεζω πολυ...Αυριο λογικα θα παραλαβω το αυτοκινητο δοκιμαστικα να κανει καποιες διαδρομες κ να δουμε αν συνεχιζει τα ιδια...με νεο θερμοστατη κ ταπα...Ειδωμεν...
-
Πάντως το κανονικό είναι να ανεβάζει γρήγορα θερμοκρασία μέχρι τους 80 ή όσους είναι ο θερμοστάτης και κακώς έπεφτε η θερμοκρασία σε λειτουργία τόσο χαμηλά.
Και περίεργο που δεν έχεις θέρμανση αλλά πρέπει να υπάρχει αέρας (ίσως καυσαέρια αν φλάντζα γιοκ) στο κύκλωμα που εμποδίζει τη ροή και έχει απομονωθεί το κύκλωμα του καλοριφέρ.Αν ο 'καλός' μάστορας, ο ακριβός είναι αυτός που τα βάζει στην τσέπη του αντί να το στείλει ρεκτικφιέ;;;...
Δυστυχώς κανένας δε λέει ότι δεν είναι καλός μάστορας, κανένας δεν έχει ταμπέλα που να λέει σε κλέβω.... και ο ίδιο ισχύει και για γιατρούς, δικηγόρους, μηχανικούς, βενζινάδες και όποιον άλλον θέλεις.... Είναι δύσκολο αν δεν είσαι στο χώρο να ξέρεις ποιος είναι απατεώνας και ποιος όχι και αυτό είναι άσχετο από το τι χρεώνουν.... -
Σε ένα αμάξι της οικογένειας τα τελευταία 4 χρόνια δεν έβγαζε ζεστό αέρα το καλοριφέρ (δεν είναι το Astra που έχω αναφέρει σε αυτό το thread). Είχε και λίγο τσιμπημένη ένδειξη της θερμοκρασίας στο όργανο. Αφού δοκίμασα τα πάντα χωρίς αποτέλεσμα έκατσα και ξήλωσα το ψυγείο-εναλλάκτη του καλοριφέρ (βγαίνει σχετικά εύκολα) διότι παρατήρησα πως με φουλ ζεστό μοτέρ το ψυγείο ήταν παγωμένο. Σφηνώνω λάστιχο κήπου στην έξοδο και το τι βγήκε δεν λέγεται! Μαύρα κομμάτια πλαστικό και λάστιχο!!! Ίσως από τη φθορά των σωλήνων εσωτερικά. Το ίδιο και στην είσοδο μετά μέχρι το νερό να βγει καθαρό από τα υπολείμματα. Όλα αυτά σε καλοσυντηρημμένο αμάξι με συχνότατες αλλαγές αντιψυκτικού και τρόμπα νερού με μεταλλικά πτερύγια και όχι πλαστικά.
Ε από τότε επανήλθε η θερμοκρασία νερού στα κανονικά επίπεδα και επιτέλους λειτουργεί και το καλοριφέρ! Ίσως με μια αλλαγή του ψυγείου να ήταν ακόμα καλύτερα αλλά τα 140 ευρώ του ανταλλακτικού με απέτρεψαν.
-
Στο πουντο 1,2 που ειχε η γυναικα με 260.000χλμ παρουσιαστηκε το ιδιο προβλημα και μετα απο έλενχο διαπιστωθηκε :
Τρύπιο μεταλικο κολάρο τρόμπας νερού στο λαιμό ,εκεί που δεν φαίνεται με το ματι αν δεν βγεί απο πάνω του το λαστιχενιο .
Τρυπιο κολάρο καλοριφέρ .Τρυπιο ψυγείο νερού με πολύ μικρή οπή .Και μετά την επισκευή όλων αυτων βρήκαμε ότι καπου υπάρχει διαρροή καυσαερίων στο νερό ,πολύ μικρή οπότε μετα ...........πουλήσαμε το αμάξι!....
Θερμοκρασια κινητηρα και αερας στο κυκλωμα ψυξης