Sep 7, 2004, 7:31 PM
Καμμιά φωτό υπάρχει?
Ελληνικη Αυτοκινητοβιομηχανια!
-
Καλησπέρα σας.
Ο τίτλος τα λέει όλα. Σύμφωνα με το τελευταίο τεύχος του περιοδικού R&D, σε περίπου έναν χρόνο πρόκειται να κυκλοφορήσει ένα 100% Ελληνικό αυτοκίνητο (εντάξει, εκτός από τον κινητήρα...). Μερικές προδιαγραφές:
-
Κινητήρας Suzuki Hayabusha (1,3 = 180 άλογα )
-
Κιβώτιο: Το σειριακό της μοτοσυκλέτας, αλλά: Θα έχει 3 γρανάζια υποπολαπλασιασμού και ένα ακόμα για την κανονική κίνηση. Και επειδή σε κίνηση και άλλες περιπτώσεις στου αυτοκινητιστές θα φαίνεται περίεργο να πρέπει να κατεβάσουν πρώτη όταν σταματάνε, τα γρανάζια υποπολλαπλασιασμού επιλέγονται από επιλογέα σε σχήμα Η, έτσι που ο οδηγός να μπορεί να έχει μόνιμα μία σχέση στο κιβώτιο της Suzuki και να αλλάζει τις υπόλοιπες σαν ένα απλό 4χυτο χειροκίνητο... Καλό, ε;;;
-
Αμάξωμα από ανθρακονήματα και συνολικό βάρος 650 κιλά περίπου (διθέσιο). Έχει και καλύτερο...
-
Το καλύτερο είναι οι αναρτήσεις. Σύμφωνα με το περιοδικό το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί σε ρυθμούς EVO και αμέσως μετά με το πάτημα ενός κουμπιού (και με τα ίδια λάστιχα!!! Είπαμε αμέσως αφού ταπεινώσετε το EVO... ) μπορεί να παραβγεί (και να κερδίσει!) στην πιο δύσκολη χωμάτινη διαδρομή οποιοδήποτε αγωνιστικό 4x4 με πλήρη εξοπλισμό και τρακτερωτά λάστιχα!!!!!!!!!!!! Α, είναι και 4κίνητο...
Άλλα προς το παρόν δεν θυμάμαι, αλλά διαβάζοντας το άρθρο είδα ότι όλα ήταν λογικότατα και εφικτότατα!
Επίσης:
-
Το αυτοκίνητο εξελίσεται εδώ και 4 χρόνια.
-
Έχει ήδη γίνει συμφωνία με μεγάλη Ελληνική βιομηχανία για να παραχθεί και να εξαχθεί μαζικά! Ποια είναι αυτή; Ακόμα δεν αποκαλύπτεται...
-
Το αυτοκίνητο αποτελεί την προσωπική 'τρέλα' του κ. Κορρέ, ο οποίος και σχεδίασε τις αναρτήσεις του προσωπικά. Το κιβώτιο σχεδιάστηκε από τον Χοϊδά (διευθυντή σύνταξης του R&D). Ο Κορρές ασχολείται επαγγελματικά με μετακινήσεις κτιρίων... ενώ τρελένεται για την ορειβασία...
-
Δεν αποκαλύπτονται και πάρα πολλά πράγματα, γιατί ακόμα κάποιες από τις δεκάδες πατέντες που χρησιμοποιεί το αμάξι δεν έχουν κατοχυρωθεί... Σύντομα όμως...
-
Για τον εξωτερικό σχεδιασμό του έχουν υποβληθεί 2 προτάσεις από Έλληνες σχεδιαστές!
Λέτε να έχουμε ένα τόσο πρωτοποριακό αμάξι σε ένα χρόνο που να είναι και 100% Ελληνικό;;; Μακάρι!!!
-
-
Καλησπέρα σας.
Ο τίτλος τα λέει όλα. Σύμφωνα με το τελευταίο τεύχος του περιοδικού R&D, σε περίπου έναν χρόνο πρόκειται να κυκλοφορήσει ένα 100% Ελληνικό αυτοκίνητο (εντάξει, εκτός από τον κινητήρα...). Μερικές προδιαγραφές:
-
Κινητήρας Suzuki Hayabusha (1,3 = 180 άλογα )
-
Κιβώτιο: Το σειριακό της μοτοσυκλέτας, αλλά: Θα έχει 3 γρανάζια υποπολαπλασιασμού και ένα ακόμα για την κανονική κίνηση. Και επειδή σε κίνηση και άλλες περιπτώσεις στου αυτοκινητιστές θα φαίνεται περίεργο να πρέπει να κατεβάσουν πρώτη όταν σταματάνε, τα γρανάζια υποπολλαπλασιασμού επιλέγονται από επιλογέα σε σχήμα Η, έτσι που ο οδηγός να μπορεί να έχει μόνιμα μία σχέση στο κιβώτιο της Suzuki και να αλλάζει τις υπόλοιπες σαν ένα απλό 4χυτο χειροκίνητο... Καλό, ε;;;
-
Αμάξωμα από ανθρακονήματα και συνολικό βάρος 650 κιλά περίπου (διθέσιο). Έχει και καλύτερο...
-
Το καλύτερο είναι οι αναρτήσεις. Σύμφωνα με το περιοδικό το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί σε ρυθμούς EVO και αμέσως μετά με το πάτημα ενός κουμπιού (και με τα ίδια λάστιχα!!! Είπαμε αμέσως αφού ταπεινώσετε το EVO... ) μπορεί να παραβγεί (και να κερδίσει!) στην πιο δύσκολη χωμάτινη διαδρομή οποιοδήποτε αγωνιστικό 4x4 με πλήρη εξοπλισμό και τρακτερωτά λάστιχα!!!!!!!!!!!! Α, είναι και 4κίνητο...
Άλλα προς το παρόν δεν θυμάμαι, αλλά διαβάζοντας το άρθρο είδα ότι όλα ήταν λογικότατα και εφικτότατα!
Επίσης:
-
Το αυτοκίνητο εξελίσεται εδώ και 4 χρόνια.
-
Έχει ήδη γίνει συμφωνία με μεγάλη Ελληνική βιομηχανία για να παραχθεί και να εξαχθεί μαζικά! Ποια είναι αυτή; Ακόμα δεν αποκαλύπτεται...
-
Το αυτοκίνητο αποτελεί την προσωπική 'τρέλα' του κ. Κορρέ, ο οποίος και σχεδίασε τις αναρτήσεις του προσωπικά. Το κιβώτιο σχεδιάστηκε από τον Χοϊδά (διευθυντή σύνταξης του R&D). Ο Κορρές ασχολείται επαγγελματικά με μετακινήσεις κτιρίων... ενώ τρελένεται για την ορειβασία...
-
Δεν αποκαλύπτονται και πάρα πολλά πράγματα, γιατί ακόμα κάποιες από τις δεκάδες πατέντες που χρησιμοποιεί το αμάξι δεν έχουν κατοχυρωθεί... Σύντομα όμως...
-
Για τον εξωτερικό σχεδιασμό του έχουν υποβληθεί 2 προτάσεις από Έλληνες σχεδιαστές!
Λέτε να έχουμε ένα τόσο πρωτοποριακό αμάξι σε ένα χρόνο που να είναι και 100% Ελληνικό;;; Μακάρι!!!
-
-
Καλησπέρα σας.
Ο τίτλος τα λέει όλα. Σύμφωνα με το τελευταίο τεύχος του περιοδικού R&D, σε περίπου έναν χρόνο πρόκειται να κυκλοφορήσει ένα 100% Ελληνικό αυτοκίνητο (εντάξει, εκτός από τον κινητήρα...). Μερικές προδιαγραφές:
-
Κινητήρας Suzuki Hayabusha (1,3 = 180 άλογα )
-
Κιβώτιο: Το σειριακό της μοτοσυκλέτας, αλλά: Θα έχει 3 γρανάζια υποπολαπλασιασμού και ένα ακόμα για την κανονική κίνηση. Και επειδή σε κίνηση και άλλες περιπτώσεις στου αυτοκινητιστές θα φαίνεται περίεργο να πρέπει να κατεβάσουν πρώτη όταν σταματάνε, τα γρανάζια υποπολλαπλασιασμού επιλέγονται από επιλογέα σε σχήμα Η, έτσι που ο οδηγός να μπορεί να έχει μόνιμα μία σχέση στο κιβώτιο της Suzuki και να αλλάζει τις υπόλοιπες σαν ένα απλό 4χυτο χειροκίνητο... Καλό, ε;;;
-
Αμάξωμα από ανθρακονήματα και συνολικό βάρος 650 κιλά περίπου (διθέσιο). Έχει και καλύτερο...
-
Το καλύτερο είναι οι αναρτήσεις. Σύμφωνα με το περιοδικό το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί σε ρυθμούς EVO και αμέσως μετά με το πάτημα ενός κουμπιού (και με τα ίδια λάστιχα!!! Είπαμε αμέσως αφού ταπεινώσετε το EVO... ) μπορεί να παραβγεί (και να κερδίσει!) στην πιο δύσκολη χωμάτινη διαδρομή οποιοδήποτε αγωνιστικό 4x4 με πλήρη εξοπλισμό και τρακτερωτά λάστιχα!!!!!!!!!!!! Α, είναι και 4κίνητο...
Άλλα προς το παρόν δεν θυμάμαι, αλλά διαβάζοντας το άρθρο είδα ότι όλα ήταν λογικότατα και εφικτότατα!
Επίσης:
-
Το αυτοκίνητο εξελίσεται εδώ και 4 χρόνια.
-
Έχει ήδη γίνει συμφωνία με μεγάλη Ελληνική βιομηχανία για να παραχθεί και να εξαχθεί μαζικά! Ποια είναι αυτή; Ακόμα δεν αποκαλύπτεται...
-
Το αυτοκίνητο αποτελεί την προσωπική 'τρέλα' του κ. Κορρέ, ο οποίος και σχεδίασε τις αναρτήσεις του προσωπικά. Το κιβώτιο σχεδιάστηκε από τον Χοϊδά (διευθυντή σύνταξης του R&D). Ο Κορρές ασχολείται επαγγελματικά με μετακινήσεις κτιρίων... ενώ τρελένεται για την ορειβασία...
-
Δεν αποκαλύπτονται και πάρα πολλά πράγματα, γιατί ακόμα κάποιες από τις δεκάδες πατέντες που χρησιμοποιεί το αμάξι δεν έχουν κατοχυρωθεί... Σύντομα όμως...
-
Για τον εξωτερικό σχεδιασμό του έχουν υποβληθεί 2 προτάσεις από Έλληνες σχεδιαστές!
Λέτε να έχουμε ένα τόσο πρωτοποριακό αμάξι σε ένα χρόνο που να είναι και 100% Ελληνικό;;; Μακάρι!!!
-
-
Ψωμί δεν είχαμε, ραπανάκια για την όρεξη θέλαμε!
Έτσι θα φτιάξουμε αυτοκινητοβιομηχανία; Με ραλάτα και σποράτα αμάξια που δεν θα τ'αγοράσει κανείς; Ξεκινάς με τρακτέρ, φτιάχνεις μετά κανένα accent ή volga (
) και ΜΕΤΑ και ΕΦΟΣΟΝ χτίσεις μια φήμη γύρω από τ'όνομά σου περνάς σε κάτι καλύτερο. Και 10.000 ευρώ να το δίνουν, εγώ δεν το παίρνω. Ποιος θα μου εγγυηθεί ότι σε 10 χρόνια θα βρίσκω ανταλλακτικά;Αλήθεια, εκείνο το 'Aletis' τι απόγινε; Το έφαγε η μαρμάγκα από τα γενοφάσκια του;
-
Ο χρήστης manosk έγραψε:
Και 10.000 ευρώ να το δίνουν, εγώ δεν το παίρνω. Ποιος θα μου εγγυηθεί ότι σε 10 χρόνια θα βρίσκω ανταλλακτικά;αν κάνει 10.000 ευρώ, εγώ παίρνω δύο, κι ας μη βρίσκω ανταλλακτικά σε μια δεκαετία. θα έχω το ένα για τα πρώτα 10 χρόνια, και το δεύτερο για τα επόμενα 10
φοβάμαι όμως πως στην τιμή που εικάζεις, θα πρέπει να προσθέσεις κανένα μηδενικό
-
Ο χρήστης tazz έγραψε:
φοβάμαι όμως πως στην τιμή που εικάζεις, θα πρέπει να προσθέσεις κανένα μηδενικό
Δεν πιστεύω τόσο πολύ, αλλά με όλη αυτή την τεχνολογία και τις καινοτομίες, δεν πιστεύω κανείς να νομίζει ότι θα το πάρει πιο φθηνά από το AtOS...
Στην αλήθεια όμως δεν ξέρει κανείς ακόμα... Λίγη υπομονή!
-
Τι υπομονή βρε Μάρκο?!
Αν γίνει κάτι τέτοιο θα γκρεμίσουν ΟΛΟΙ οι φούρνοι της Επικράτειας!Μακάρι να μην είναι κάποια επιδότηση απο πίσω που κάποιοι πρέπει να ροκανίσουν!
Αν γίνει θα σπάσει ταμεία!!
Και το όνομα αυτού?.....Το 'Cerato' είναι πιασμένο!...Το 'Βερνικωμένο' είναι?!!
-
Μακαρι να προχωρησει το θεμα. Το σιγουρο ειναι οτι μυαλα και ορεξη για δουλεια υπαρχουν, απο εκει και περα γιατι να μην γινει η εκπληξη???
Χοιδας ε?
-
Ο χρήστης kouk έγραψε:
Τι υπομονή βρε Μάρκο?!
Αν γίνει κάτι τέτοιο θα γκρεμίσουν ΟΛΟΙ οι φούρνοι της Επικράτειας!Μαζί θα τους γκρεμίσουμε πρόεδρε!!!
Μακάρι να μην είναι κάποια επιδότηση απο πίσω που κάποιοι πρέπει να ροκανίσουν!
Επιδότηση σίγουρα θα υπάρχει (εδώ ΠΡΕΠΕΙ να υπάρχει - αν είναι βέβαια και σοβαροί... που τα μισά να είναι αλήθεια ΕΙΝΑΙ!)!
Και το όνομα αυτού?.....Το 'Cerato' είναι πιασμένο!...Το 'Βερνικωμένο' είναι?!!
Πρόεδρε... παρεκτρέπεσαι...
Ναι, Σπύρο... Χοϊδάς!
-
Αντε μπας και γινει κατι επιτελους....
Ας ξεκινησουμε με τον φονεα του ΕVO και μετα ας παμε και στο φονεα των πιο 'γηινων' αυτοκινητων, αν και νομιζω οτι επρεπε να γινει το αντιθετο.
Μηπως δεν ειναι για μαζικη παραγωγη, αλλα για 50-100 κομματια?Προεδρε, μην απογοητευεσαι, αν προχωρησει το πραγμα, μεχρι και ...ψησταρια θα εχουν σαν εξτρα τα επομενα μοντελα!!!
-
Ο χρήστης spiros έγραψε:
..............
Προεδρε, μην απογοητευεσαι, αν προχωρησει το πραγμα, μεχρι και ...ψησταρια θα εχουν σαν εξτρα τα επομενα μοντελα!!!Απ...άμα είναι έτσι...ακούγεται ενδιαφέρον!!!
Αντε μακάρι!Μάρκο περιμένουμε νεώτερα!! -
Ο χρήστης kouk έγραψε:
Αντε μακάρι!Μάρκο περιμένουμε νεώτερα!!
Εσύ κατ' ευθείαν με την ψησταριά...
Πάντως νεότερα θα έχει με το επόμενο R&D... σε κανένα 3μηνο δηλαδή...
Θα το ξαναρίξω μια ματιά το άρθρο βέβαια...
-
Και όπως πολύ σωστά έγραψε ο Χοϊδάς, 'Οι Έλληνες σαν γκαρσόνια δεν είναι και τίποτα το εξαιρετικό. Σαν μυαλά όμως σκίζουν' (ή κάπως έτσι)...
Μακάρι να είναι αλήθεια!
-
Καμμιά φωτό υπάρχει?
-
Κατ'αρχήν να πω πως κατα τη γνώμη μου (και όχι μόνο) το μέλλον οποιασδήποτε βιομηχανίας στη χώρα μας βρίσκεται στις niche market περιοχές της αγοράς και όχι στις mainstream για διάφορους λόγους. Οπότε η εν λόγω προσπάθεια για εμένα φαίνεται σωστή απο πλευράς μάρκετινγκ.
Επι της ουσίας πιστευω η 'κατάρα' που καταδιώκει τα 'ελληνικά αυτοκίνητα' είναι αυτή που τα ορίζει ως 'επαναστατικά'.Ακόμα και το εξώφυλλο του R&D δεν τιτλοφορείται σαν πχ 'επαναστατικό τετρακίνητο' αλλά σαν 'made in greece'. Πιστευω πως στο μέλλον θα πρέπει να αποφέυγονται οι συναισθηματικές αναφορές και χωρίς φυσικά να υπάρχει κάτι μεπτό στη χώρα προέλευσης να μην είναι αυτό ο αυτοσκοπός.
Οσον αφορά το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, διάβασα το άρθρο και διαπίστωσα κάποιες αντιφάσεις (όσο τουλάχιστον μπορώ να διακρίνω απο το 'ξέρουμε αλλα δεν σας λέμε' ύφος γραφής του Χοιδά).
Αναφέρεται μέσα στο κείμενο πως το όχημα αυτό θα μπορεί να 'εξευτελίζει' καθαρόαιμα trial οχήματα χωρίς μπλοκέ διαφορικά και χωρίς ειδικά λάστιχα μόνο και μόνο απο την ανάρτησή του και την κατανομή βάρους του. Παρ'όλα αυτά αργότερα αναφέρεται πως το αμάξι παραγωγής θα έχει 3 air locker (!) και απο τις φωτογραφίες τουλάχιστον φαίνεται πως δεν έχει ιδιαίτερα μεγάλες διαδρομές στην ανάρτηση. Επίσης το βάρος πιστευω θα είναι πολύ παραπάνω απο 650 κιλά εκτός αν λείπουν σκεπές, πόρτες κλπ.
Απ'όσο είδα στις φωτογραφίες του άρθρου το 'προτότυπο' έχει πολύ δρόμο ακόμα για να βελτιστοποιηθεί μιας και μου μοιάζει φοβερά πολύπλοκο (και βαρύ) ενω φαίνονται μεγάλες διαφορές με το (απλουστευμένο) προτότυπο-παραγωγής.
Θα περιμένω με ενδιαφέρον νεότερα και θα ευχηθώ τα καλύτερα για αυτή την προσπάθεια αν και πιστευω πως όταν δεν λές κάτι συνήθως δεν έχεις και κάτι να πείς
-
Τώρα με τα κομπιούτερ και τα τρελλά λογισμικάαπό τον σχεδιασμό ενός αυτοκινήτου μέχρι την παραγωγή έχει μειωθεί πολύ ο χρόνος, αλλά και πάλι δεν είναι ένα έτος...
Πώς στο καλό θα παραχθεί σε ένα έτος κάτι που ακόμα δεν έχει ΑΡΧΙΣΕΙ καν να σχεδιάζεται το κέλυφός του; (μην πω πως αυτό λέμε πως θα γίνει σε μια χώρα που δεν έχει αυτοκινητοβιομηχανία, πόσο μάλλον πως το όνομα αυτής είναι Ελλάς... )
-
Λοιπόν, δεν ξέρω αν είναι μόνο δική μου εντύπωση, αλλά νομίζω ότι η ποιότητα και η συμπεριφορά των αυτοκινήτων που σχεδιάζονται/κατασκευάζονται σε διάφορες χώρες εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη νοοτροπία των αντίστοιχων λαών.
Γερμανικά: στιβαρά, απόλυτα, ποιοτικά (τελευταία το χαλάνε λίγο), ανθεκτικά.
Γαλλικά: κομψά, γρήγορα, ευπαθή σε άτσαλη χρήση.
Ιταλικά: κομψά, ακόμα πιο γρήγορα, κάποια στιγμή θα στην κάνουν την πουστιά
Γιαπωνέζικα: ακριβή, ανθεκτικά, τίμια, σου προσφέρουν ό,τι τους ζητήσεις.
Κορεάτικα: πολύ τίμια, ανθεκτικά, χωρίς πολλά έξτρα, σε πάνε στη δουλειά σου αξιόπιστα αλλά δεν σε συγκινούν.
.............
Ελληνικά: συμπληρώστε το εσείς. -
Ελληνικά: ...λόγια...
-
Εγω απο την αλλη δε νομιζω οτι δεν μπορει να κατασκεαυστει ενα Ελληνικο αυτοκινητο, αλλωστε δε νομιζω οτι ο σκοπος ειναι να κατασκευαστει μια ... SL55 amg!
Οι Αγγλοι δηλαδη που κατασκευαζουν εδω και δεκαετιες caterham, morgan κτλ τοσο καλυτεροι μπορει να ειναι?
Ενα σωληνωτο πλαισιο, ενας ετοιμος κινητηρας-σασμαν και ενα σετ απο καλες αναρτησεις και ειμαστε (σχεδον) ετοιμοι. Δεν ειναι ευκολο, αλλα προσπαθω να πω οτι δεν χρειαζεται να προσπαθησουνε να ανακαλυψουμε τον τροχο! Ετοιμες λυσεις θα πρεπει να χρησιμοποιησουμε, αλλα με εναν τροπο που θα κανει τη διαφορα.
-
Ο χρήστης manosk έγραψε:
Λοιπόν, δεν ξέρω αν είναι μόνο δική μου εντύπωση, αλλά νομίζω ότι η ποιότητα και η συμπεριφορά των αυτοκινήτων που σχεδιάζονται/κατασκευάζονται σε διάφορες χώρες εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη νοοτροπία των αντίστοιχων λαών.Γερμανικά: στιβαρά, απόλυτα, ποιοτικά (τελευταία το χαλάνε λίγο), ανθεκτικά.
Γαλλικά: κομψά, γρήγορα, ευπαθή σε άτσαλη χρήση.
Ιταλικά: κομψά, ακόμα πιο γρήγορα, κάποια στιγμή θα στην κάνουν την πουστιά
Γιαπωνέζικα: ακριβή, ανθεκτικά, τίμια.
Κορεάτικα: πολύ τίμια, ανθεκτικά, χωρίς πολλά έξτρα, σε πάνε στη δουλειά σου αξιόπιστα αλλά δεν σε συγκινούν.
.............
Ελληνικά: συμπληρώστε το εσείς.Μαλλον εμεις τους δινουμε αυτα τα χαρακτηριστηκα.Γερμανικα που φτιαχνονται στην Ουγγαρια ,Γιαπωνεζικα στην Αγγλια (εχουν και Ελληνες σχεδιαστες),Γαλλικα στην Τουρκια,Ιταλικα στην Πολωνια και την Βραζιλια και παει λεγοντας.Οποτε τι ψαχνεις να βρεις ,πρεπει να εχεις τυχη οταν αγοραζεις αυτοκινητο.