-
Ο χρήστης parmarstas έγραψε:
Να ενα καλό αρθρο, έχει και υπολογιστη μεγεθών, προφιλ, βήματος κλπ για να δεις τι διαστασεις εχει τωρα σε συγκριση με τα νεα που θες να βαλεις.
εκανα κατι υπολογισμους...
αλλα δεν ξερω το κατα ποσο ειναι σωστο... η καλυτερη διασταση που μου βγαζει ειναι
225/50/17,ενω με βγαζει και λιγα χιλιμετρα παραπανω(οταν ταξιδευω με 70 μιλια την ωρα δειχνει πως παω πιο πολυ )
τωρα δεν ξερω κατα ποσο επιρεαζει τελικη και επιταχυνση.παντως με βοηθεισε αρκετα. σε ευχαριστω πολυ!
θα το ψαξω λιγο ακομα παντως....Εγώ πάντως όπως σου είπα και πριν θα επέλεγα μεταξύ 205/55R16 και 205/50R17 όπως ακριβώς λέει ο κατασκευαστής σου δηλαδή.
-
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
- Προσωπική άποψι τού γράφοντος είναι επίσης ότι τό φαρδύτερο λάστιχο γλυστρά πιό εύκολα στίς στροφές διότι μειώνεται τό βάρος ανά τετραγωνικό (λόγω τής αύξησης τής επιφάνειας πού 'πατά' στό οδόστρωμα) μέ αποτέλεσμα νά 'ξεκολλά', γι αυτό τά λατρεύουν οι φιγουρατζήδες, γιά νά πηγαίνουν μέ τίς 'πάντες', θεαματικό μέν αλλά όχι καί τόσο αφαλές, δέν νομίζετε?
.
έτσι λες??
μα ειναι ξεκαθαρο.......12 το μεσημερι ειναι............ειναι νυχτα
- Προσωπική άποψι τού γράφοντος είναι επίσης ότι τό φαρδύτερο λάστιχο γλυστρά πιό εύκολα στίς στροφές διότι μειώνεται τό βάρος ανά τετραγωνικό (λόγω τής αύξησης τής επιφάνειας πού 'πατά' στό οδόστρωμα) μέ αποτέλεσμα νά 'ξεκολλά', γι αυτό τά λατρεύουν οι φιγουρατζήδες, γιά νά πηγαίνουν μέ τίς 'πάντες', θεαματικό μέν αλλά όχι καί τόσο αφαλές, δέν νομίζετε?
-
Ο χρήστης NORD έγραψε:
Τί προτείνω?
Άν είστε τόσο ξεροκέφαλοι καί θέλει σώνει καί καλά ντέ νά βάλετε μεγαλύτερη διάστασι, τότε προτείνω:- Οπωσδήποτε ζάντα μαγνησίου ή αλουμινίου ΠΟΥ ΝΑ ΕΧΗ ΜΙΚΡΟΤΕΡΟ ΒΑΡΟΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ. Η μείωσι τού αναρτώμενου βάρους είναι πού θά φέρη ΔΡΑΜΑΤΙΚΟ ΚΡΑΤΗΜΑ καί όχι η αύξησι τών διαστάσεων, ώ μειράκια!
- Πάμε μόνο μία διάστασι παραπάνω πχ από195 στό 205, ή από 15άρα σέ 16άρα, παραπάνω αυξάνει τό βάρος καί τήν αεροδυναμική αντίστασι, τριβή κύλισης, κατανάλωσι κ.λ.π.
- Προσπαθούμε νά είναι τό ίδιο 'βήμα' μέ τό παλαιό. Γι' αυτό τόν σκοπό υπάρχουν ειδικοί πίνακες μετατροπής σέ όλα τά ανάλογα καταστήματα, μάλιστα έχουν δημοσιευθεί παλαιότερα καί στούς '4Τ'', άλλως τό ταχύμετρο θά δείχνη άλλα αντ' άλλων, οι χρόνοι επιταχύνσεων καί τελικής θά γίνουν επίσης κουλουβάχατα, κ.λ.π.
- Προσωπική άποψι τού γράφοντος είναι επίσης ότι τό φαρδύτερο λάστιχο γλυστρά πιό εύκολα στίς στροφές διότι μειώνεται τό βάρος ανά τετραγωνικό (λόγω τής αύξησης τής επιφάνειας πού 'πατά' στό οδόστρωμα) μέ αποτέλεσμα νά 'ξεκολλά', γι αυτό τά λατρεύουν οι φιγουρατζήδες, γιά νά πηγαίνουν μέ τίς 'πάντες', θεαματικό μέν αλλά όχι καί τόσο αφαλές, δέν νομίζετε?
Γι' αυτό άλλωστε τά λάστιχα βροχής καί χιονιού είναι στενά.
¨Ολα τά ανωτέρω στήν άσφαλτο τού Ρομηοστάν, βεβαίως, πού διαστρώνεται μέ σχιστολιθικά- ασβεστολιθικά γαρμπιλάκια τής συμφοράς καί μέ τά χρόνια λειαίνονται καί......νάτο τό πατινάζ!!!!!!!!!!!!!! - Κατά τά άλλα οι επισημάνσεις τού King1 μέ βρίσκουν σύμφωνο..
Η δική μου επισήμανση είναι να αλλάξεις στυλ γραφής και όλα θα είναι καλύτερα mod
-
Φαρδιά λάστιχα, στενά λαστιχα,
απ' την Κική και την Κοκό ποια να διαλέξω... -
Η βίβλος δεν τα λέει πολύ καλά.
**Όσο περισσότερο λάστιχο βάζεις στο δρόμο τόσο καλύτερη πρόσφυση έχεις. **
Το λάστιχο δεν είναι σίδερο, έχει κι άλλους μηχανισμούς η τριβή στα λάστιχα. Τα ντράγκστερ έχουν συντελεστές τριβής ΠΟΛΥ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 1!!!!
Πρέπει να σε βάλει σε σκέψη το γεγονός ότι η ελκτική πρόσφυση είναι πολύ μεγαλύτερη από το βάρος πάνω στο ελαστικό.Με το ίδιο λάστιχο όσο πιο ελαφρύ είναι το αμάξι τόσο καλύτερο συντελεστή τριβής έχει το λάστιχο.
Παίζει μικρό ρόλο και το σχήμα του τμήματος του ελαστικού που έρχεται σε επαφή με το δρόμο. Για ίδια επιφάνεια επαφής:
Φαρδύ και στενό σχήμα έχει καλύτερη πλευρική πρόσφυση
Στενό και μακρύ σχήμα έχει καλύτερη ελκτική πρόσφυση.εντιτ
Η Μισλέν όταν είχε παρουσιάσει το ένερτζι, έγραφε στα διαφημιστικά της φυλλάδια ότι η γόμα του ελαστικού είναι πιο σκληρή και βγάζει περισσότερα χιλιόμετρα αλλά η κατασκευή του σκελετού είναι τέτοια που βάζει περισσότερο λάστιχο στο δρόμο (κατά μήκος) και έτσι έχει ίδιο συντελεστή τριβής με ένα άλλο πιο μαλακής γόμας αλλά κλασσικό ράντιαλ ελαστικό.
Βέβαια τα ένερτζι τα χάρισα σχεδόν καινούρια γιατί σε απότομες μανούβρες με χαμηλή ταχύτητα γλιστρούσαν απίστευτα (και ατέλειωτο σπινιάρισμα). -
Ο χρήστης NORD έγραψε:
4. Προσωπική άποψι τού γράφοντος είναι επίσης ότι τό φαρδύτερο λάστιχο γλυστρά πιό εύκολα στίς στροφές διότι μειώνεται τό βάρος ανά τετραγωνικό (λόγω τής αύξησης τής επιφάνειας πού 'πατά' στό οδόστρωμα) μέ αποτέλεσμα νά 'ξεκολλά', γι αυτό τά λατρεύουν οι φιγουρατζήδες, γιά νά πηγαίνουν μέ τίς 'πάντες', θεαματικό μέν αλλά όχι καί τόσο αφαλές, δέν νομίζετε?Αυτό που λες δεν ισχύει παρά μόνο για πολύ συγκεκριμένες περιπτώσεις όπου η πίεση που ασκείς από το βάρος σε μικρή επιφάνεια είναι πιο σημαντική από την μεγάλη επιφάνεια επαφής. Είναι οι περιπτώσεις που θέλεις έλξη και όχι ακριβώς πρόσφυση. Τέτοιες καταστάσεις ξέρω να έχουν σχέση με οδήγηση εκτός δρόμου...
-
Η βίβλος δεν τα λέει πολύ καλά.
Όσο περισσότερο λάστιχο βάζεις στο δρόμο τόσο καλύτερη πρόσφυση έχεις.
Το λάστιχο δεν είναι σίδερο, έχει κι άλλους μηχανισμούς η τριβή στα λάστιχα. Τα ντράγκστερ έχουν συντελεστές τριβής ΠΟΛΥ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 1!!!!
Πρέπει να σε βάλει σε σκέψη το γεγονός ότι η ελκτική πρόσφυση είναι πολύ μεγαλύτερη από το βάρος πάνω στο ελαστικό.Με το ίδιο λάστιχο όσο πιο ελαφρύ είναι το αμάξι τόσο καλύτερο συντελεστή τριβής έχει το λάστιχο.
Παίζει μικρό ρόλο και το σχήμα του τμήματος του ελαστικού που έρχεται σε επαφή με το δρόμο. Για ίδια επιφάνεια επαφής:
Φαρδύ και στενό σχήμα έχει καλύτερη πλευρική πρόσφυση
Στενό και μακρύ σχήμα έχει καλύτερη ελκτική πρόσφυση.Τα ίδια λεει αλλά με αλλα λόγια. Αναφέρεται στο friction coeficcient κλπ.
Μην το θεωρήσεις βεβαια αυτό αντιπαράθεση, δεν εχω καμμια όρεξη να προασπίσω τις ιντερνετικες γνώμες του τύπου, δεν εχω στοιχεία η τρελλες γνώσεις να συγκρίνω, αλλα στην τελική με πειθει, θεωρώ οτι έχει κανει πολύ καλή δουλειά σε διάφορα θέματα και προσφερει καλή και συγκεντρωμένη γνώση. Εχει και βίβλους για λαδια, αναρτήσεις κλπ.Θα συμφωνήσεις πιστεύω οτι ειναι μιλια μακρια από τις συνηθεις απόψεις του στύλ 'ο ξαδερφός μου που δουλέυει σε βενζινάδικο έχει διπλα ένα ζαντολαστιχά και του ειπε οτι τα uniroyal δεν κανουν για αναβάσεις' κλπ. δεν ειναι τυχάρπαστος ασχετος ο άνθρωπος.
Σέβομαι επίσης και τις γνώμες και τέστ στο http://www.adac.de που ειναι η Γερμανικη ΕΛΠΑ. Ευτυχώς που υπάρχουν οι online μεταφράσεις. 'Εχουν αρκετα τεστ για διαφορα πράγματα και για λαστιχα σε διάφορες διαστάσεις και χρονολογίες, και το σπουδαιότερο, την επίφαση της αντικειμενικότητας. Αξιζει πιστευω να το δεις, αν δεν το ξέρεις ήδη.
Άσχετο βεβαια, είχαν και ένα φανταστικο άρθρο, με crash test '20 χρόνια μετά' μεταξύ ενος τότε τυπικού Sierra και ενος τωρινού νορμάλ Corsa, πλαγιομετωπική με 50km/h νομίζω. Το ανδρείκελο στο Sierra το πήρε ο καλός Θεούλης κοντά του επιτόπου, και το θάψανε μαζί με το αυτοκίνητο, ενώ το αντίστοιχο στο Corsa απλά βγήκε έξω και πήγε να κανει τη φιλική δήλωση. Φανταστικό παράδειγμα για απόψεις του στύλ 'τότε ήταν γερες οι λαμαρίνες, τώρα ειναι ψεύτικα'. http://www.adac.de/infotestrat/tests/crash-test/alt_gegen_neu/default.aspx?tabid=tab2
Κλέινω γιατι φλυαρώ ακατάπαυστα. -
Καλησπέρα! Έχω ένα suzuki swift 1.3 που φοράει 165/70R14. Σκέφτομαι να πάω σε 195/50/15 η 205/40/17. Ποια μου να προτιμήσω; Προτείνετε μου κάποια άλλη.. Ευχαριστώ!
-
Ο χρήστης Panther_SwIfT έγραψε:
Καλησπέρα! Έχω ένα suzuki swift 1.3 που φοράει 165/70R14. Σκέφτομαι να πάω σε 195/50/15 η 205/40/17. Ποια μου να προτιμήσω; Προτείνετε μου κάποια άλλη.. Ευχαριστώ!Σε 15αρες πηγαινε.Εκτος αν σε ενδιαφερει μονο σταματημενο το αμαξι .
-
Τι θα ελεγες για 225/30/20
-
Ο χρήστης cruzakias έγραψε:
Τι θα ελεγες για 225/30/20 -
Ο χρήστης cruzakias έγραψε:
Τι θα ελεγες για 225/30/20το Swift Sport 17αρα δεν φοράει ; δεν καταλαβαίνω προς τι η ειρωνεία.
-
Ο χρήστης elteo έγραψε:
Τι θα ελεγες για 225/30/20
το Swift Sport 17αρα δεν φοράει ; δεν καταλαβαίνω προς τι η ειρωνεία.
Aυτο που εχει ομως τωρα φοραει 165/70R14.Μηπως εχει το πιο παλιο μοντελο;
-
Bill αυτός έχει το 1300. Το Sport είναι 1600 125 άλογα.
Το λέω υπό το πρίσμα ότι αυτή η διάσταση φοριέται στο Swift. Δεν το σκέφτηκε αυθαίρετα.
-
Ο χρήστης elteo έγραψε:
Τι θα ελεγες για 225/30/20
το Swift Sport 17αρα δεν φοράει ; δεν καταλαβαίνω προς τι η ειρωνεία.
Τι δεν καταλαβαινεις ?...Οταν δεν υπαρχει μέτρο,περιμενεις σοβαρη απαντηση?
Αν θελει μπορει να βαλει και ροδες απο καρο...Να του πουμε οτι κανει καλα?? -
Ο χρήστης elteo έγραψε:
Bill αυτός έχει το 1300. Το Sport είναι 1600 125 άλογα.Το λέω υπό το πρίσμα ότι αυτή η διάσταση φοριέται στο Swift. Δεν το σκέφτηκε αυθαίρετα.
Και απο την 'μανα' του φοραει 14αρες;
Νομιζα οτι ειχαν 'καταργηθει' πλεον -
Ο χρήστης cruzakias έγραψε:
Τι θα ελεγες για 225/30/20
το Swift Sport 17αρα δεν φοράει ; δεν καταλαβαίνω προς τι η ειρωνεία.
Τι δεν καταλαβαινεις ?...Οταν δεν υπαρχει μέτρο,περιμενεις σοβαρη απαντηση?
Αν θελει μπορει να βαλει και ροδες απο καρο...Να του πουμε οτι κανει καλα??ο καθένας κάνει ότι θέλει στο αυτοκίνητό του, δεν καταλαβαίνω γιατί είσαι τόσο απόλυτος ;
-
Ο χρήστης elteo έγραψε:
Τι θα ελεγες για 225/30/20
το Swift Sport 17αρα δεν φοράει ; δεν καταλαβαίνω προς τι η ειρωνεία.
Τι δεν καταλαβαινεις ?...Οταν δεν υπαρχει μέτρο,περιμενεις σοβαρη απαντηση?
Αν θελει μπορει να βαλει και ροδες απο καρο...Να του πουμε οτι κανει καλα??ο καθένας κάνει ότι θέλει στο αυτοκίνητό του, δεν καταλαβαίνω γιατί είσαι τόσο απόλυτος ;
Αυτο δεν ειπα μολις τωρα? Μπορει να βαλει οτι θελει.
Δεν ειμαι απολυτος οταν θεωρω ακραια επιλογη απο 165/70/14 σε 1,3 να ανεβει στα 205/40/17.
Ειναι λαθος ,πως να το κανουμε! -
Σαφέστατα μπορεί να βάλει ότι του αρέσει
Τι πρόκειται όμως να διαχειρισθεί το εμπρός σύστημα και κρίνεται αναγκαία η αναβάθμιση από 165/70/14 σε 205/40/17 ? -
Ο χρήστης Kωνσταντίνος έγραψε:
Σαφέστατα μπορεί να βάλει ότι του αρέσει
Τι πρόκειται όμως να διαχειρισθεί το εμπρός σύστημα και κρίνεται αναγκαία η αναβάθμιση από 165/70/14 σε 205/40/17 ?Τι εννοεις?
ΤΙ ΖΑΝΤΕΣ ΝΑ ΕΠΙΛΕΞΩ??