Ευχαριστω για τις απαντησεις.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Και μιας και πιασαμε τα λαδια του τιμονιου πως μπορουμε ευκολα να τα αλλαξουμε;Να ρουφηξουμε τα παλια απο το δοχειο,να γεμίσουμε με νεα ,να δουλεψουμε λιγο το τιμονι και να κανουμε παλι την διαδικασια κανα δυο φορες θα ηταν αρκετο;

Δεν νομιζω πως αρκει. Το δοχειο επανω ειναι απλα για να γεμιζει το κυκλωμα. Δεν ανακατευεται το λαδι αυτο. Επειτα δεν ξερω αν χρειαζεται τετοια αλλαγη.
Μια αλλη σκεψη ειναι να λυθει ενα κολαρο απο το συστημα του τιμονιου και να δουλεψουμε το τιμονι να φυγει οτι υπαρχει μεσα. Αλλα μετα δεν ξερω τι γινεται με την εξαερωση του συστηματος

Ο χρήστης lll έγραψε:
Ευχαριστω για τις απαντησεις.

Και μιας και πιασαμε τα λαδια του τιμονιου πως μπορουμε ευκολα να τα αλλαξουμε;Να ρουφηξουμε τα παλια απο το δοχειο,να γεμίσουμε με νεα ,να δουλεψουμε λιγο το τιμονι και να κανουμε παλι την διαδικασια κανα δυο φορες θα ηταν αρκετο;

Δεν νομιζω πως αρκει. Το δοχειο επανω ειναι απλα για να γεμιζει το κυκλωμα. Δεν ανακατευεται το λαδι αυτο. Επειτα δεν ξερω αν χρειαζεται τετοια αλλαγη.
Μια αλλη σκεψη ειναι να λυθει ενα κολαρο απο το συστημα του τιμονιου και να δουλεψουμε το τιμονι να φυγει οτι υπαρχει μεσα. Αλλα μετα δεν ξερω τι γινεται με την εξαερωση του συστηματος

Δε νομίζω πως τα αλλάζουμε τα λάδια, μόνο προσθέτουμε.

Ο χρήστης Dodger έγραψε:
μόνο προσθέτουμε.

Και που πανε αυτα που χανονται? Αν υπαρχει διαροη και χανεται πρεπει να ελεγχθει το συστημα.
Καπου διαβαζα πως το λαδι του τιμονιου ειναι υγροσκοπικο και θελει αλλαγη καθε 2 χρονια, οπως και των φρενων

Ο χρήστης lll έγραψε:

μόνο προσθέτουμε.

Και που πανε αυτα που χανονται? Αν υπαρχει διαροη και χανεται πρεπει να ελεγχθει το συστημα.
Καπου διαβαζα πως το λαδι του τιμονιου ειναι υγροσκοπικο και θελει αλλαγη καθε 2 χρονια, οπως και των φρενων

Τα λάδια μπορούν να αλλαχτούν πχ μια φορά στην δεκαετία αν και όλοι οι κατασκευαστές γράφουν πως δεν χρειάζονται αλλαγή. Το λάδι τιμονιού δεν είναι υγροσκοπικό και δεν έχει καμιά σχέση με την σύσταση των υγρών φρένων.
Αν παρουσιάζεται διαρροή στο κύκλωμα απαιτείται έλεγχος. Δεν αρκεί απλώς ενα συμπλήρωμα.

Στα δικά μου έχω προσθέσει λίγο MOTORKOTE όπως προτείνουν οι Αμερικανοί, τα έχω βάλει 3 χρόνια και δεν έχω πρόβλημα.

My mistake, συγνώμη..

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Και μιας και πιασαμε τα λαδια του τιμονιου πως μπορουμε ευκολα να τα αλλαξουμε;Να ρουφηξουμε τα παλια απο το δοχειο,να γεμίσουμε με νεα ,να δουλεψουμε λιγο το τιμονι και να κανουμε παλι την διαδικασια κανα δυο φορες θα ηταν αρκετο;

Όλα τα λάδια έχουν και την ημερομηνία λήξης τους.
Είναι σωστό να κάνουμε τακτές αλλαγές. Εξασφαλίζουμε μακροζωήα στα μηχανήματα.
Τα δοχεία λαδιών τιμονιού, έχουν δυο σωλήνες και το καπάκι πλήρωσης. Ο ένα σωλήνας είναι πλήρωσης της αντλίας, και ο άλος επιστροφής, μικρότερος μα εργάζεται όταν ‘παίζεις’ με το τιμόνι . Το τρόπος που περιγράφεις είναι σωστός για μια φορά τον χρόνο, και θα έχεις πάντα σωστό τιμόνι.
Φιλικά ΑΝΤΩΝΗΣ.

Aκριβώς το ίδιο έκανα κι εγώ, για πρώτη φορά μετά από 10 χρόνια φέτος Bill, μετά τις παραινέσεις του BEAMS

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
Aκριβώς το ίδιο έκανα κι εγώ, για πρώτη φορά μετά από 10 χρόνια φέτος Bill, μετά τις παραινέσεις του BEAMS

Μας εχει καταστρεψει ο ακτινας
Το σκεφτομαι για την μπαρκετα καποια στιγμη ,το πουντο εχει ηλεκτρικο .

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Aκριβώς το ίδιο έκανα κι εγώ, για πρώτη φορά μετά από 10 χρόνια φέτος Bill, μετά τις παραινέσεις του BEAMS

Μας εχει καταστρεψει ο ακτινας
Το σκεφτομαι για την μπαρκετα καποια στιγμη ,το πουντο εχει ηλεκτρικο και το αλλάζω ολόκληρο ανα διετία .

Fixed

Και ομως δεν εχει χαλασει 5,5 χρονια τωρα.Εβγαλε οτι εχει προβλημα ,μαζι με πολλα αλλα λαμπακια,οταν ειχε πεσει η μπαταρια.Την αλλαξα ,την μπαταρια ,και ενταξει .

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Και ομως δεν εχει χαλασει 5,5 χρονια τωρα.Εβγαλε οτι εχει προβλημα ,μαζι με πολλα αλλα λαμπακια,οταν ειχε πεσει η μπαταρια.Την αλλαξα ,την μπαταρια ,και ενταξει .

Και καλά...Αφού το λέει και ο Νίκος ο Πεταλούδας και ο Αντώνης ο Γκοτζίλα οτι αυτά χαλάγανε
Αλλαγή υγρών υδραυλικού την έχω και εγώ στα υπόψιν πάντως

Το δικο μου ηταν ενα απο τα 3 τελευταια που κυκλοφορησαν οποτε του πο@#$%τη δεν θα το εφτιαξαν;

Πως ρουφαμε τα υγρα;
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Recta ... yringe.jpg ?

Μια καλη λυση για ανναροφηση λαδιων και υδραυλικων υγρων για αυτους που αρεσκονται να τα κανουν μονοι τους ειναι αυτη η μικροαντλια της proxxon που λειτουργει με την μπαταρια του αυτουκινητου.
Την εχω δει καπου στα πρακτικερ μαζι με αλλα εργαλεια της proxxon.

http://img844.imageshack.us/img844/1696/25262.jpg

Ο χρήστης dbekos έγραψε:
........... 3 διαφορετικά αυτοκίνητα που είχα-εχω, έπαιρναν τον τύπο λαδιού που σου είπε ο leonp και για την ακρίβεια, όλα το 75-90W.

Παίδες, sorry, στην κόκκινη παράθεση γράψτε ΛΑΘΟΣ.
Για κάποιο λόγο ειχα παρανοήσει και ενω στην αποθήκη ειχα το σωστό 'λαδι' της Pentosin για το υδραυλικό τιμόνι, είχα μείνει με την εντύπωση ότι ειναι 75-90W
Προφανέστατα δεν ισχύει, αφού το υγρό (λάδι) ειναι πολύ λεπτόρευστο και κόκκινο, ενώ το ειχα χρησιμοποιήσει και σε Audi 80 (mod 1992) και σε Ford Escort (mod 1996).
Και το manual του SEAT γράφει G002000, το οποίο θα βρείτε στο Link, στο οποίο ταυτόχρονα περιγράφεται (και συνιστάται) ο τρόπος αντικατάστασής του (στα αγγλικά)!!!
I apologize!

Ο χρήστης SU-30 έγραψε:
Μια καλη λυση για ανναροφηση λαδιων και υδραυλικων υγρων για αυτους που αρεσκονται να τα κανουν μονοι τους ειναι αυτη η μικροαντλια της proxxon που λειτουργει με την μπαταρια του αυτουκινητου.
Την εχω δει καπου στα πρακτικερ μαζι με αλλα εργαλεια της proxxon.

http://img844.imageshack.us/img844/1696/25262.jpg

Οικτρό εργαλείο, έκανα τη βλακεία και το αγόρασα. Μια φορά κατάφερε να ρουφίξει τα λάδια (με τρομερό θόρυβο και απίστευτα αργό ρυθμό) και μετά τα έφτυσε...(συνεχίζει να κάνει θόρυβο, αλλά δε ρουφάει καν...)

Kριμα μιας και τα proxxon ειναι απο τα καλα κομματια(τουλαχιστον οι τορνοι και οι φρεζες καθως και καποιες σειρες με καρυδακια που εχω ειναι πολυ καλα),πιθανον να επεσες σε ελλατωματικο κομματι η οντως το μηχανημα να ειναι υπερβολικα μικρο για την δουλεια που πρεπει να κανει,το ειχα βαλει στο ματι αλλα τωρα με αυτα που λες θα το ξανασκευτω.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Το δικο μου ηταν ενα απο τα 3 τελευταια που κυκλοφορησαν οποτε του πο@#$%τη δεν θα το εφτιαξαν;

Πως ρουφαμε τα υγρα;
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Recta ... yringe.jpg ?

Και υπάρχει και ο χοντρός σωλήνας για κολπικές πλύσεις!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!..................................
Μην βαράτε όλοι μαζί, όλοι θα βαρούσετεεεεε….
Α.

Θα ξαναρωτήσω μπας και γνωρίζει κανείς Σκασίματα της εξάτμισης (στο τελικό ακούγονται) στο πρωινό άναμα του κινητήρα από τι μπορεί να προέρχονται; Είναι σαν μικρά 'μπουπ' με αραιά και που ανεπαίσθητο ταρακούνημα. Όταν ζεσταθεί μετά από 5-10 λεπτά σταματάει να το κάνει

Ατελης καυση;Δεν ελενχεις πολλαπλασιαστες και μπουζοκαλωδια;Εχεις πλυνει μηχανη προσφατα;Μπορει να εχει υγρασια στα προηγουμενα