Ο χρήστης spiros έγραψε:
εμενα μου εμεινε η 'συμμετοχικοτητα' του πισω μερους, που ξεπερασε καθε προηγουμενο

Ο χρήστης JDL έγραψε:

Ενταξει τι να κανουμε, δεν ειμαστε ολοι 'χεραδες' :

γρηγόρη???
εσύ είσαι??

Σε σχεση με τα παιδια πιο πανω που κοροιδευουν-παραπονιουνται το ηλεκτρομπλοκε, και εχουν μαθει(?) σε μηχανικο μπλοκε -για προσθιοκινητα μιλαω-,
οχι βεβαια!

Eμένα επέτρεψε μου να έχω άποψη για δυνατό μπροστοκίνητο 345 αλόγων με μηχανικό μπλοκέ.
http://drexler-drivetrain.com/article-6 ... 8820a8938a
Για να μην συγκρίνουμε τις βούρτσες........

Βεβαιως! Αλλωστε 345 προσθιοκινητα αλογα (after market να υποθεσω... ) πολυ δυσκολο
να περασουν σωστα στο δρομο, χωρις μηχανικο. Aλλα εδω μιλαμε για 265εργοστασιακα, με τεχνολογια -εστω ηλεκτρονικων- του 2009.

Αλλωστε αν καποιος νιωσει οτι 'γλυστραει' πολυ με τα 265, υπαρχει και αυτη
η λυση:
http://www.volkswagenracing.co.uk/Sciro ... 0Road.html
ή ενδεχομενως να υπαρχει και απο την εταιρια που ανεφερες, ή και την Quaife...

Edit: Sorry για το repost, αλλα ειχε κολλησει το Internet...

Ναι αλλά έτσι αναγκάζεσαι να πληρώσεις κι αλλα λεφτά.
Και για να κάνω τον δικηγόρο του διαβόλου τα Megane RS εξοπλίζονται ,εφόσον ο κάτοχος το επιθυμεί, με ενα εξαιρετικό μηχανικό μπλοκέ για το οποίο δεν υπάρχει κανένα απολύτως παράπονο

Πάντως τα τεράστια μετατρόχιά του, όντως φαίνεται να 'κάνουν δουλειά' όσον αφορά την *αποτελεσματικότητα *του στο στρίψημο. Κρίνοντας από τα διάφορα videa και μόνο, μου δίνει την αίσθηση ότι πολύ δύσκολα θα φύγει από την προδιαγεγραμμένη πορεία, που τού'χει χαράξει ο οδηγός.
Μεταδίδει μεγάλη σιγουριά, τουλάχιστον σε εμένα ως θεατή.

Η *αίσθηση *είναι αλλού παπά ευαγγέλιο.

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Ναι αλλά έτσι αναγκάζεσαι να πληρώσεις κι αλλα λεφτά.
Και για να κάνω τον δικηγόρο του διαβόλου τα Megane RS εξοπλίζονται ,εφόσον ο κάτοχος το επιθυμεί, με ενα εξαιρετικό μηχανικό μπλοκέ για το οποίο δεν υπάρχει κανένα απολύτως παράπονο

Οντως...Βεβαια ειναι λιγο διαφορετικη η φιλοσοφια. Ουσιαστικα προκειται για ενα
αποτελεσματικοτατο και φιλικο μικρομεσαιο GT με επιδοσεις superGTI σε ενα ομορφο πακετο με Coupe πινελιες, ασχετως φυσικα αν η VAG προσθετει το σημα R και το προμοταρει
ως ενα ακρως σπορ κατασκευασμα.
Το Megane θεωρω και εγω οτι ειναι ανωτερο σε αισθηση/παιχνιδι και μαλιστα το ιδιο
αποτελεσματικο, απλα (περα απο την εμφανιση που προσωπικα δεν με κερδιζει απο ολες τις γωνιες, οπως το rocco πχ) αυτο που μενει ειναι να δουμε την τιμολογηση του στην χωρα μας, αλλα και να εχουμε στο πισω μερος του μυαλου μας μια προβληματικη στο κοντινο παρελθον υποστηριξη (renault) με ακριβα ανταλλακτικα, και πολυ μετρια μεταπωληση γενικα...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
μια προβληματικη στο κοντινο παρελθον υποστηριξη (renault) με ακριβα ανταλλακτικα, και πολυ μετρια μεταπωληση γενικα...

αυτοι ειναι και οι λογοι για τους οποίους, προσωπικά, μένω μακρυα απο τα renault

Ο χρήστης dimgster έγραψε:

μια προβληματικη στο κοντινο παρελθον υποστηριξη (renault) με ακριβα ανταλλακτικα, και πολυ μετρια μεταπωληση γενικα...

αυτοι ειναι και οι λογοι για τους οποίους, προσωπικά, μένω μακρυα απο τα renault

αλλα με τις αναζητησεις που ειχες, προχωρησες?
Η λυση για τα γουστα σου απ' οτι ειχαμε πει-αναλυσει αρκετοι και στο παρελθον ειναι πιστευω ενα S2000 fl απο το 2005 και μετα...
Αλλιως 'μπαινει' το χερι ΠΟΛΥ ΒΑΘΙΑ στην τσεπη και πας για ενα EVO X.
Το προηγουμενο σε εμφανιση ειναι πολυ...ταξι και 'τσιγκινο' για τα λεφτα του και ηδη ξεπερασμενο για να 'επενδυσεις' σε αυτο την συγκεκριμενη χρονικη στιγμη.

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

μια προβληματικη στο κοντινο παρελθον υποστηριξη (renault) με ακριβα ανταλλακτικα, και πολυ μετρια μεταπωληση γενικα...

αυτοι ειναι και οι λογοι για τους οποίους, προσωπικά, μένω μακρυα απο τα renault

αλλα με τις αναζητησεις που ειχες, προχωρησες?
Η λυση για τα γουστα σου απ' οτι ειχαμε πει-αναλυσει αρκετοι και στο παρελθον ειναι πιστευω ενα S2000 fl απο το 2005 και μετα...
Αλλιως 'μπαινει' το χερι ΠΟΛΥ ΒΑΘΙΑ στην τσεπη και πας για ενα EVO X.
Το προηγουμενο σε εμφανιση ειναι πολυ...ταξι και 'τσιγκινο' για τα λεφτα του και ηδη ξεπερασμενο για να 'επενδυσεις' σε αυτο την συγκεκριμενη χρονικη στιγμη.

θα απαντήσω...
Δε βλέπω να φεύγει το golf σε λεφτά που εγώ θεωρώ λογικά.
Αυτό σημαίνει πως μένω με το GTI αφού ΔΕΝ πρόκειται να το σκοτώσω.

Υπάρχει το σενάριο...να παίξει κατι για παιχνίδι μέχρι τα 15,...αλλά για την ώρα δεν προλαβαίνω ουτε να το σκεφτώ, όχι να μπώ στη διαδικασία να ψάξω.

Ενα κατατοπιστικο Review απο το (Αγγλικο... ) evo, με το
Scirocco R:

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarr ... eview.html

Απο τα λεγομενα του, σε ενα βαθμο ισως 'καθησυχαζει' οσους το ονειρευονται αλλα δεν
μπορουν να το αποκτησουν, καθιστωντας παραλληλα -για τα Ελληνικα δεδομενα- ως
καλυτερο value for money την εκδοση των 160ιππων, η οποια με μια επισημη απο αντι/σωπεια αναβαθμιση, μπορει με κοστος 1κ περιπου να φτασει σε επιπεδο επιδοσεων
στην ιδια κατηγορια με το 2λιτρο...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Ενα κατατοπιστικο Review απο το (Αγγλικο... ) evo, με το
Scirocco R:

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarr ... eview.html

Απο τα λεγομενα του, σε ενα βαθμο ισως 'καθησυχαζει' οσους το ονειρευονται αλλα δεν
μπορουν να το αποκτησουν, καθιστωντας παραλληλα -για τα Ελληνικα δεδομενα- ως
καλυτερο value for money την εκδοση των 160ιππων, η οποια με μια επισημη απο αντι/σωπεια αναβαθμιση, μπορει με κοστος 1κ περιπου να φτασει σε επιπεδο επιδοσεων
στην ιδια κατηγορια με το 2λιτρο...

Όλο το ζουμί είναι εδώ... 'It’s closest natural rival is probably the Renaultsport Megane 250 - which does have a proper diff and is more fun to punt along.'

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Ενα κατατοπιστικο Review απο το (Αγγλικο... ) evo, με το
Scirocco R:

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarr ... eview.html

Απο τα λεγομενα του, σε ενα βαθμο ισως 'καθησυχαζει' οσους το ονειρευονται αλλα δεν
μπορουν να το αποκτησουν, καθιστωντας παραλληλα -για τα Ελληνικα δεδομενα- ως
καλυτερο value for money την εκδοση των 160ιππων, η οποια με μια επισημη απο αντι/σωπεια αναβαθμιση, μπορει με κοστος 1κ περιπου να φτασει σε επιπεδο επιδοσεων
στην ιδια κατηγορια με το 2λιτρο...

Όλο το ζουμί είναι εδώ... 'It’s closest natural rival is probably the Renaultsport Megane 250 - which does have a proper diff and is more fun to punt along.'

Eτσι φαινεται...Δεν δειχνει τουλαχιστον στα ξενα εδαφη, η πλεον δυνατη εκδοση του rocco
να προσφερει το κατι παραπανω, το κατι πιο 'ψαγμενο' σε σχεση με τα μικροτερα μοντελα, περα ισως απο τις καλυτερες επιδοσεις.
Το Megane RS, εφοσον τυχει ρεαλιστικης και μη ληστρικης τιμολογησης στην χωρα μας, (οριακα στα 30κ η βασικη εκδοση στην Γερμανια) θεωρω οτι θα αποτελει μια σαφως πιο ξεκαθαρη επιλογη για τον λατρη της σπορ οδηγησης.
Το μεγαλο ερωτηματικο και σπαζοκεφαλια βεβαια θα αποτελει η οποια δυναμικη(?) της υποστηριξης της Ελληνικης αντιπ/σωπειας, των ακριβων ανταλλακτικων, και της μετριας γενικα μεταπωλησης που τυγχανουν αυτες οι εκδοσεις ειδικα της συγκεκριμενης μαρκας...

Πιστεύω ότι όποιος ψάχνεται για το απόλυτο οδηγικά μηχάημα (στα πλαίσια της κατηγορίας πάντα) είναι διατεθημένος να κάνει υποχωρήσεςι στο θέμα της μεταπώλησης - για να μην πω ότι ούτε καν θα το σκεφτεί. Η συντήρηση του Megane RS περιμένω να είναι φθηνότερη του Scirocco R (και της γνωστής ληστρικής αντιπροσωπείας ) ενώ η τιμή κτήσης λογικά θα είναι παρόμοια.

Τα ρενω εχουν φθηνα σερβις?? Δεν το νομιζω

Ο χρήστης jntaras έγραψε:
Τα ρενω εχουν φθηνα σερβις?? Δεν το νομιζω

Δεν έχουν και τιμές Porsche όπως τα Φάου Βι ( ).

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Τα ρενω εχουν φθηνα σερβις?? Δεν το νομιζω

Δεν έχουν και τιμές Porsche όπως τα Φάου Βι ( ).

Ειναι πολυ χειροτερα σε πληροφορω...στα φαου βι μπορεις να γλυτωσεις λεφτα αφου υπαρχουν και φθηνα και ακριβα συνεργεια...σε μεγκαν ουτε τη λαμπα δεν μπορεις να αλλαξεις μονος

Ο χρήστης jntaras έγραψε:

Τα ρενω εχουν φθηνα σερβις?? Δεν το νομιζω

Δεν έχουν και τιμές Porsche όπως τα Φάου Βι ( ).

Ειναι πολυ χειροτερα σε πληροφορω...στα φαου βι μπορεις να γλυτωσεις λεφτα αφου υπαρχουν και φθηνα και ακριβα συνεργεια...σε μεγκαν ουτε τη λαμπα δεν μπορεις να αλλαξεις μονος

Έχουν περάσει 2 γενιές από τότε με τις λάμπες. Μιας και μιλάμε για λάμπες... για να αλλάξεις την εμπρός αριστερή στο Focus πρέπει να βγάλεις ή το φανάρι ή την μπαταρία...

Κι εγώ το Renault θα προτιμούσα, είναι πιο original thing και το RS badge της Renault όπου μπαίνει δίνει ρέστα Το VW κλασσικά θα είναι φιλικό για καθημερινή χρήση, χωρίς ξεσπάσματα, χωρίς ξεκολλήματα της ουράς χωρίς κανιβαλιστικές τάσεις γενικώς. Όταν όμως παίρνεις τέτοιο αμάξι θες το κάτι παραπάνω στην οδήγησή του

Αυτό για τις τιμές της VW είναι μύθος πάντως. Golf σχεδόν τριών χρόνων με όλα του τα σέρβις κανονικά έχει κοστίσει μέχρι τώρα 320 ευρώ για συντήρηση. Σιγά το πράμα

Ο χρήστης Neos έγραψε:

Αυτό για τις τιμές της VW είναι μύθος πάντως. Golf σχεδόν τριών χρόνων με όλα του τα σέρβις κανονικά έχει κοστίσει μέχρι τώρα 320 ευρώ για συντήρηση. Σιγά το πράμα

Με πόσα χιλιόμετρα;

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Τα ρενω εχουν φθηνα σερβις?? Δεν το νομιζω

Δεν έχουν και τιμές Porsche όπως τα Φάου Βι ( ).

Ειναι πολυ χειροτερα σε πληροφορω...στα φαου βι μπορεις να γλυτωσεις λεφτα αφου υπαρχουν και φθηνα και ακριβα συνεργεια...σε μεγκαν ουτε τη λαμπα δεν μπορεις να αλλαξεις μονος

Έχουν περάσει 2 γενιές από τότε με τις λάμπες. Μιας και μιλάμε για λάμπες... για να αλλάξεις την εμπρός αριστερή στο Focus πρέπει να βγάλεις ή το φανάρι ή την μπαταρία...

1 γενια http://www.youtube.com/watch?v=nXCZ2v-nIF4
Ακου εκει να πρεπει να βγαλεις τη ροδα...

Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:

Αυτό για τις τιμές της VW είναι μύθος πάντως. Golf σχεδόν τριών χρόνων με όλα του τα σέρβις κανονικά έχει κοστίσει μέχρι τώρα 320 ευρώ για συντήρηση. Σιγά το πράμα

Με πόσα χιλιόμετρα;

15000 έχω κάνει αλλά δεν έχει σημασία γιατί τα σέρβις γίνονται σε ετήσια βάση, με τις οδηγίες της αντιπροσωπείας. Κάθε χρόνο αλλαγή λαδιών και φίλτρο λαδιού, κάθε δεύτερο χρόνο όλα τα φίλτρα, λάδια, υγρά φρένων.
Μέχρι τώρα έχω κάνει τα δύο πρώτα σέρβις. Τόσο θα κόστιζε δλδ και ένα Golf με 30.000χλμ στα δύο χρόνια.