-
ποιο scirocco ειχαν στο συγκριτικο? το 200αρι ή το R με τα 265?
-
Ο χρήστης C.L.A.B. έγραψε:
εφοσον εχει οδηγικες ανησυχιες ΑΝΩ(κ οχι το πολυ μεχρι) του μεσου ορου θα παρει σιροκο????
βεβαια εξαρταται τι θεωρει κανεις οδηγικες ανησυχιες..αλλοι μπορει να θεωρουν την οδικη συμπεριφορα κ την αισθηση κ τις τοποθετησεις κ αλλοι τον συνδυσμο κομπρεσσορα κ τουρμπο..
αν κ δεν διαβασα απο την αρχη τι ζητας,απο μενα αν σκοπος σου ειναι η ευχαριστηση,μινι κ παλι μινι.με το σιβικ να ειναι επισης πολυ δυνατη προταση..Εσυ δηλαδη που το εχεις, και ξερεις εκ των εσω τι παιζει με το rocco τι θα προτεινες,
ΕΦΟΣΟΝ πχ ο φιλος εχει οδηγικες ανησυχιες ανω του μεσου ορου σε καινουργιο
μεχρι τα 25κ και μεχρι 1.8λιτρα? -
αν τα μινι κ σιβικ που ανεφερα ανωτερω δεν τα προσεξες,στα υπενθυμιζω.κ σε αυτα προσθετω κ το κορυφαιο οσον αφορα τις οδηγικες ανησυχιες ανω του μεσου ορου μχ5..
επισης αμπαρθ 500,αλφα gt(αν κ παλαιο μοντελο) κ μπεμπα 116(γιατι η οδηγικη ευχαριστηση δεν ειναι μονο οι επιδοσεις)
σοβαρα τωρα.καλο κ χρυσο το ροκο,αλλα οχι κ για οδηγικες ανησυχιες ΑΝΩ του μεσου ορου.. -
Ο χρήστης C.L.A.B. έγραψε:
αν τα μινι κ σιβικ που ανεφερα ανωτερω δεν τα προσεξες,στα υπενθυμιζω.κ σε αυτα προσθετω κ το κορυφαιο οσον αφορα τις οδηγικες ανησυχιες ανω του μεσου ορου μχ5..
επισης αμπαρθ 500,αλφα gt(αν κ παλαιο μοντελο) κ μπεμπα 116(γιατι η οδηγικη ευχαριστηση δεν ειναι μονο οι επιδοσεις)
σοβαρα τωρα.καλο κ χρυσο το ροκο,αλλα οχι κ για οδηγικες ανησυχιες ΑΝΩ του μεσου ορου..Το Mx-5 ειναι διθεσιο roadster...
O ανθρωπος που ανοιξε το θεμα, το ξεκαθαρισε:'ότι λέει το θέμα.
-δεν ενδιαφέρει να είναι hardcore αλλά σίγουρα να μην είναι πλαδαρό
-εώς μικρομεσαίο
-να είναι σβέλτο και να στρίβει
-να ταξιδεύει άνετα και με ασφάλεια
-να μην καίει τα άντερα του
-να είναι αξιόπιστο και ασφαλές
-ο υποψήφιος μένει Σαλόνικα
-δεν ενδιαφέρει η βελτίωση
-να είναι όμορφο
-κατά προτίμηση 3πορτο
-εώς €25000 (αν είναι λιγότερα δεν τον χαλάει...)
-εώς 1800κε
-όχι cabrio, όχι διθέσιο
περιμένω προτάσεις!'H Αlfa GT ομορφο και οδηγοκεντρικο δεν λεω, αλλα το ισορροπημενο -για να ειναι και ευχαριστο- σε πλαισιο-δυναμη ειναι το 2λιτρο το οποιο ξεφευγει και σε κυβικα αλλα και σε κοστος.
Επιπλεον οσο ομορφο και να ειναι, εχει πολλα χρονια στην αγορα, και τεχνολογια
σχεδον ξεπερασμενη, μαζι με ρυπους σχετικα υψηλους. Ειναι ενα μοντελο που τεινει να καταργηθει.
Για το Abarth 500 συμφωνω απολυτως εστω και για τον λιγο χρονο που ειχα μαζι του,
απλα δεν το ανεφερα γιατι οσο να ναι ο ορος 'ανετα' που θετει ο φιλος ειναι σχετικος (οχι απαγορευτικος αλλα οχι και στις προτεραιοτητες του 500 Abarth) στο μικρο πυραυλακι.
Η 116 κορυφαια σε οδηγικα χαρακτηριστικα, αλλα απο γκαζι...
Ειπε ο φιλος 'να ειναι σβελτο και να στριβει'. Αμα η 116 χαρακτηριζεται σβελτη
τοτε το rocco εχει επιδοσεις supercar.
To μονο που μπορω να συγκρινω (και θα προτεινα αντι αυτου) με το rocco ειναι το Civic type S.
Αν και με ημιακαμπτο πισω εχει πολυ καλη οδικη συμπεριφορα, γρηγορο τιμονι
και επιτρεπτο παιχνιδι (το ESP απενεργοποιειται πληρως). Μοναδικο μειονεκτημα οι επιδοσεις του σε σχεση παντα με το υπερτροφοδοτουμενο VW.
Το Mini αν και δεν ειναι διθεσιο, ειναι σχεδον...τετραθεσιο, εχει παρα πολυ μικρους χωρους σε σχεση με τα υπολοιπα, αλλα αφου μιλαμε για εργενη, οκ.
Αρα απο ολα αυτα συμφωνω για Civic Type S και λιγοτερο για Mini Cooper... -
Παιδια τι οδικη συμπεριφορα??Το Type S ειναι θεοβαρο και πολυ αχωνευτο σχεδιαστικα...γιατι δεν το παραδεχεστε οτι το σιροκκο ειναι καλυτερη προταση?Clab εσυ που εχεις σιροκκο εχεις μπει σε type S και το ειδες και ανωτερο απο το ροκκο?Ελεος...Να μου λεγατε για ταπερ να προσκυνουσα και να εσκυβα το κεφαλι...
Μινι φυσικα και συμφωνω!!Μιτο επισης αν και παμε πλεον σε μικροτερα αμαξια...ρενω μεγκαν ΤΣΕ τοσες ...αξιολογες προτασεις. -
jntaras για να μιλαω για μινι κ σιβικ,σαφως κ τα εχω οδηγησει.
απο εκει κ περα,παρατηρησε αυτο που ειπα.μιλαμε για οδηγικες ανησυχιες ΑΝΩ του μεσου ορου.αν λοιπον δεν αρεσκεσαι απλως σε βολτες η εστω σε γρηγορες βολτες,αλλα θελεις το κατι παραπανω,το ροκκο δεν κανει.τραγικη κατανομη βαρους κ (ευτυχως) μη απενεργοποιουμενα ηλεκτρονικα,το καθιστουν καταπληκτικο χιλιομετροφαγο κ all arounder,αλλα οχι κατασκευη για κατι παραπανω.
το αν ειναι αχωνευτο σχεδιαστικα,δεν εχει καμια απολυτως σχεση με το αν προτεινεται για οδηγικες ανησυχιες ανω του μεσου ορου..δηλαδη τι να πουν κ τα κατερχαμ-κτμ-αριελ ατομ τοτε..
θεοβαρο το σιβικ που ειναι περιπου 150κγ ελαφρυτερο απο το ροκο?
τελος δεν ειπα ποια ειναι καλυτερη προταση συνολικα,που ειναι το ροκο,γιαυτο κ το πηρα,αλλα για το ποιο εγκρινεται κ προτεινεται για οδηγικες ανησυχιες ΑΝΩ του μεσου ορου.(3η φορα που το λεω σε αυτη την παραθεση,κ τελευταια..) -
τοσο ζμπορ ειναι το 1800αρι civic?
-
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
τοσο ζμπορ ειναι το 1800αρι civic?οχι.
-
Ο χρήστης C.L.A.B. έγραψε:
jntaras για να μιλαω για μινι κ σιβικ,σαφως κ τα εχω οδηγησει.
απο εκει κ περα,παρατηρησε αυτο που ειπα.μιλαμε για οδηγικες ανησυχιες ΑΝΩ του μεσου ορου.αν λοιπον δεν αρεσκεσαι απλως σε βολτες η εστω σε γρηγορες βολτες,αλλα θελεις το κατι παραπανω,το ροκκο δεν κανει.τραγικη κατανομη βαρους κ (ευτυχως) μη απενεργοποιουμενα ηλεκτρονικα,το καθιστουν καταπληκτικο χιλιομετροφαγο κ all arounder,αλλα οχι κατασκευη για κατι παραπανω.
το αν ειναι αχωνευτο σχεδιαστικα,δεν εχει καμια απολυτως σχεση με το αν προτεινεται για οδηγικες ανησυχιες ανω του μεσου ορου..δηλαδη τι να πουν κ τα κατερχαμ-κτμ-αριελ ατομ τοτε..
θεοβαρο το σιβικ που ειναι περιπου 150κγ ελαφρυτερο απο το ροκο?
τελος δεν ειπα ποια ειναι καλυτερη προταση συνολικα,που ειναι το ροκο,γιαυτο κ το πηρα,αλλα για το ποιο εγκρινεται κ προτεινεται για οδηγικες ανησυχιες ΑΝΩ του μεσου ορου.(3η φορα που το λεω σε αυτη την παραθεση,κ τελευταια..)Δεν ειναι και τοοοσο τραγικο το ΕΣΠ ρε συ Κλαμπ...ωραια ειναι να πετας κωλαρακι,δε λεω αλλα το ροκκο μπορει να κανει πολλα πιο πολλα πραγματα καλυτερα απο το σιβικ...
150 κιλα ειναι λιγα??
Δηλαδη για σενα σιροκκο--->οδηγικη συμπεριφορα και ευχαριστηση Ε class(0 δηλαδη και ειμαι κατοχος της) και σιβικ οδηγικη συμπεριφορα και ευχαριστηση κατερχαμ μονο και μονο του απενεργοποιουμενου Εσπ? Ενταξει σε πειραζω,καταλαβαινω τι λες,απλα εισαι λιιιγο ισοπεδωτικος με το ροκκο...
Η μπροστοβαρη κατανομη του βαρους του ροκκο ειναι κατι που προσωπικα λατρευω (καπου λιγο πιο μπροστα απο τα πενταλ νιωθω το κεντρο του ) και οσο περναει ο καιρος και το μαθαινω,μαθαινω να το εκμεταλλευομαι και καλυτερα...Επρεπε να ησουν στη πιστα να δεις τι εκαναν τα πραγματικα σιροκκο...αχχχ
-
Ο χρήστης C.L.A.B. έγραψε:
τοσο ζμπορ ειναι το 1800αρι civic?
οχι.
ανασκευαζω την ερωτηση..
τοσο μαπα ειναι το σψιροψψο?
-
ρε γιαννη,ελληνικα μιλαμε.λεμε για ΟΔΗΓΙΚΕς ΑΝΗΣΥΧΙΕς ΑΝΩ ΤΟΥ ΜΕΣΟΥ ΟΡΟΥ.οχι για το ποιο κανει τα περισσοτερα πραγματα καλυτερα απο το αλλο!!
δεν ειμαι καθολου ισοπεδωτικος με το ροκκο.ισα ισα που προσπαθω να το εξυμνω για αυτο που πραγματικα ειναι.χιλιομετροφαγος κ all around.αλλα δυστυχως δεν ειναι σπορ.οχι τοσο σπορ τουλαχιστον οσο αφηνει η εμφανιση του να θεωρηθει οτι ειναι.
οχι,το σιβικ δεν εινια κατερχαμ κ ουδεποτε ειπα κατι τετοιο.ουτε το ροκο ειναι ε-κλας.
για το θεμα του βαρους,μαλλον δεν καταλαβες καλα.150 ΠΕΡΙΠΟΥ ΕΛΑΦΡΥΤΕΡΟ ειναι το σιβικ.οχι το ροκο.ροκο 1350(με τις τυποποιημενες μετρησεις κ οχι κενο οπως δηλωνει η φαβε),σιβικ 1200(περιπου αν δεν λανθανω)..
το ροκκο κιουση δεν ειναι καθολου μαπα σε πληροφορω..μα τοσο δυσκολο σας ειναι να αντιληφθειτε τι λεω?οτι ειναι πολυ καλο αλλα οχι σπορ(οσο φαινεται)? -
Λαθος με το βαρος αλλα δε φταιω εγω...ο φιλος μου-κατοχος του μου τονιζει ολη την ωρα οτι ειναι πανω απο 1400 κιλα...εχει 5θυρο.Προφανως κανει λαθος...οπως και να εχει ομως στο ροκκο δεν καταλαβαινεις τετοιο βαρος...εχει τις κλισεις του typeS μηπως?
-
@ κλαμπ
το καταλαβαινω πολυ καλα, απλα δεν καταλαβαινω γιατι ειναι ανω του μεσου ορου το type s -
Ο χρήστης C.L.A.B. έγραψε:
ρε γιαννη,ελληνικα μιλαμε.λεμε για ΟΔΗΓΙΚΕς ΑΝΗΣΥΧΙΕς ΑΝΩ ΤΟΥ ΜΕΣΟΥ ΟΡΟΥ.οχι για το ποιο κανει τα περισσοτερα πραγματα καλυτερα απο το αλλο!!
δεν ειμαι καθολου ισοπεδωτικος με το ροκκο.ισα ισα που προσπαθω να το εξυμνω για αυτο που πραγματικα ειναι.χιλιομετροφαγος κ all around.αλλα δυστυχως δεν ειναι σπορ.οχι τοσο σπορ τουλαχιστον οσο αφηνει η εμφανιση του να θεωρηθει οτι ειναι.
οχι,το σιβικ δεν εινια κατερχαμ κ ουδεποτε ειπα κατι τετοιο.ουτε το ροκο ειναι ε-κλας.
για το θεμα του βαρους,μαλλον δεν καταλαβες καλα.150 ΠΕΡΙΠΟΥ ΕΛΑΦΡΥΤΕΡΟ ειναι το σιβικ.οχι το ροκο.ροκο 1350(με τις τυποποιημενες μετρησεις κ οχι κενο οπως δηλωνει η φαβε),σιβικ 1200(περιπου αν δεν λανθανω)..
το ροκκο κιουση δεν ειναι καθολου μαπα σε πληροφορω..μα τοσο δυσκολο σας ειναι να αντιληφθειτε τι λεω?οτι ειναι πολυ καλο αλλα οχι σπορ(οσο φαινεται)?Σωστός...δεν γίνεται να είναι σπορ ένα 1400αρι αυτοκίνητο με 1300++ κιλά και 160 άλογα στους μπροστά τροχούς...αλλά για all around είναι ίσως πολύ καλύτερο από τον ανταγωνισμό (επιδόσεις, εμφάνιση, κράτημα, άνεση) εκτός από τους χώρους και την τιμή του, για αυτό και απευθύνεται σε πιο συνειδητοποιημένους αγοραστές ( ως προς το τι αγοράζουν και σε τι τιμή)
Για πιο σπορ καταστάσεις κυκλοφόρησε το R με τα ηλεκτρονικά διαφορικά του κλπ κλπ
-
Επειδη εχει απενεργοποιουμενο Esp...
-
qsis focus babe..focus..
αν καποιος εχει οδηγικες ανησυχιες ανω του μεσου ορου,κατα την αποψη μου θα βολευτει καλυτερα με το σιβικ παρα με το ροκκο.γιατι εχει απενεργοποιουμενα ηλεκτρονικα,πιο ρυθμισιμη συμπεριφορα κ καλυτερη κατανομη βαρους..δεν ειπα οτι το σιβικ ς ειναι γενικα ανω του μεσου ορου.στη μεταξυ τους συγκριση ειναι καλυτερο (σε αυτον τον τομεα).
οσο για το βαρος,πιθανως να μην οδηγησες σιβικ ς.πρωτον βγαινει μονο 3θυρο αν δεν λανθανω.κ δευτερον εχει αλλαγμενη αναρτηση..οποτε απο τη στιγμη που δεν το οδηγησες,απορω πως κρινεις..τεσπα..βαρεθηκα..
οκ το ροκκο ειναι σουπερουαου.κ επειδη ειναι σουπερουαου το πηρα 26 σας το πουλαω 62.ειναι κ απο τα λιγα μαμα..κ περναει κ πορσε κ αουντι ρ8....
ουφ,με σκασατε πια..με το ζορι η να ειναι τελειο η οτι το λεω,κ καλα,χαλια.. -
jntaras...το type-s δηλαδή γέρνει στις στροφές; Θα ήθελα να το δω αυτό...
Περί κιλών πάντων είναι 1263 το σιβικ! Βέβαια δεν είναι τόσο εμπνευσμένο σχεδιαστικά μέσα έξω σαν το σιρόκο που ως αδερφάκι του γκολφ 5 είναι πανέμορφο και τρελαίνεσαι να το κοιτάς! Το 6 βέβαια είναι έρωτας! VAG ubber alles τώρα και στην σχεδίαση!!!:rtfm:
-
αποβαρο ειναι απο 1196-1317κγ αναλογως εξοπλισμου.
-
με 26 δεν γίνεται να είναι και σπορ και άνετο και όμορφο και και και...
για το κοινό που απευθύνεται είναι αρκούντος σπορ...δεν είπε ποτέ η φαουβε οτι είναι το απόλυτο σπορ όχημα...
-
Ο χρήστης C.L.A.B. έγραψε:
qsis focus babe..focus..
αν καποιος εχει οδηγικες ανησυχιες ανω του μεσου ορου,κατα την αποψη μου θα βολευτει καλυτερα με το σιβικ παρα με το ροκκο.γιατι εχει απενεργοποιουμενα ηλεκτρονικα,πιο ρυθμισιμη συμπεριφορα κ καλυτερη κατανομη βαρους..δεν ειπα οτι το σιβικ ς ειναι γενικα ανω του μεσου ορου.στη μεταξυ τους συγκριση ειναι καλυτερο (σε αυτον τον τομεα).
οσο για το βαρος,πιθανως να μην οδηγησες σιβικ ς.πρωτον βγαινει μονο 3θυρο αν δεν λανθανω.κ δευτερον εχει αλλαγμενη αναρτηση..οποτε απο τη στιγμη που δεν το οδηγησες,απορω πως κρινεις..τεσπα..βαρεθηκα..
οκ το ροκκο ειναι σουπερουαου.κ επειδη ειναι σουπερουαου το πηρα 26 σας το πουλαω 62.ειναι κ απο τα λιγα μαμα..κ περναει κ πορσε κ αουντι ρ8....
ουφ,με σκασατε πια..με το ζορι η να ειναι τελειο η οτι το λεω,κ καλα,χαλια..Μπαρουφα πεταξα...ορκιζομουν οτι ειναι 5θυρο και ειχε κρυμμενα τα χερουλια...Τεσπα κλαμπ με κοροιδευεις και εγω τυπος του στυλ περναω Ρ8 και γκαλλαρντο δεν ειμαι απλα καποια πραγματα που λες πολλες φορες δεν τα καταλαβαινω...ο καθενας την αποψη του και τελος.
Πρόταση για 29άρη εργένη εώς €25.000 + 1800κε