Με αφορμή λοιπόν το σημερινό δημοσίευμα απο το Rally.gr και φοβερά εκνευρισμένος απο τα συμβάντα των τελευταίων ημερών, οσον αφορά τους 'πυροβολισμούς' απο τον Σ.Ο.Α.ΙΣΤ.Α προς τον ΣΟΑΑ αλλα και τους υπόλοιπους αποδέκτες, θέτω τους προβληματισμούς μου.
Απο που και ως που πίστεύουν οι ιστορικοί οτι ο ΣΟΑΑ δεν τους 'αγκάλιασε' στον παρελθόν? Γιατι, έμμεσα, απαιτούν αναγνώριση απο το σύνολο των αγωνιζομένων, αλλα και απο την Αρχή του σπορ στην Ελλάδα τώρα?
Ποιά είναι η διαφορά ενός οδηγού αγώνων Ιστορικού αυτοκινήτου, απο ενα αλλο, πιο σύγχρονο?
Είναι γεγονός οτι στα τόσα θέματα που είχε να επιλήσει ο ΣΟΑΑ, ολο αυτό το διάστημα πιθανότατα να ειχε σε δεύτερη μοίρα τα ιστορικά.
Μα ποιά έιναι τα θέματά τους τελικά, που δεν συμβαδίζουν με των σύγχρονων?
Αν αναλογιστούμε οτι το κυρίαρχο θέμα που ασχολείτε ο ΣΟΑΑ είναι η ασφάλεια των Ελ.Αγώνων, που τους ξέχασε τότε?Αυτοί δεν απολαμβάνουν τα αποτελέσματα?Τα Ασφ.συμβόλαια δεν απευθύνονται και στους' Σ.Ο.Α.ΙΣΤ.Α'?
Μέχρι σήμερα ομως γιατι δεν ήρθαν ολοι αυτοί οι ΣΟΑΙΣΤΑ στο υπόγειο να ζητήσουν λύσεις σε θέματα που τους απασχολούσαν?Μήπως διοτι δεν είχαν?Μήπως γιατι απλά τα έλυναν απο την 'πίσω'πόρτα της ΕΛΠΑ?
Η μήπως τα θέματά τους ήταν τεχνικής-μαϊμουδιάρικης φύσεως... π.χ Αν τα φρένα του MKII είναι απο SIERRA, αν το μπλόκ ειναι απο ΑΛΦΑ 156, ή 'αν θα βάλω 15αρια αλλα εσύ απαγορεύεται...' κλπ.
Σοβαρά θέματα, που αρμόζει να ασχοληθεί ενας φορέας επίσημος δεν είχαν, αλλα και αυτά που είχαν αποτελούσαν προβλήματα ολων των οδηγών αγώνων.
Ευτυχώς, πλέον, που ενας σοβαρός άνθωπος ανέλαβε στην ΕΘΕΑ και εκλεισε τις 'πίσω' πόρτες...
Συνεχίζω να μην καταλαβαίνω γιατί πρέπει να υπάρχει ξεχωριστός σύνδεσμος.Μήπως με αυτό το σκεπτικό να ξεκινήσουμε και Σύνδεσμο οδηγών Αναβάσεων, μετά Ράλι Σπρίντ, Σιρκουί.Και αμα βαρεθούμε και θέλουμε κάτι καινούριο στο μέλλον, να κάνουμε και συνδέσμους κλάσεων, οπως Α6 και ΕΕ10, που με ενδιαφέρει και εμένα προσωπικά...

'Το πρόβλημα παραμένει ότι ο ΣΟΑΑ δεν έχει κατανόηση αυτού του χώρου και των κανονισμών της FIA που τον διέπουν, ενώ δεν έχει σαφείς θέσεις για τους αγώνες ιστορικού αυτοκινήτου. Συνεχίζει δε να αγνοεί επιδεικτικά τους οδηγούς regularity. Δημιουργεί λοιπόν επιτροπές και προέδρους και μέλη χωρίς συνεκτική και ξεκάθαρη άποψη για το θέμα, αυξάνοντας την αναταραχή και το μπέρδεμα στον χώρο των αγώνων.'

Εσείς που εχετε 'σαφείς' θέσεις, οπως λέτε, ας δημιουργούσατε την δική σας επιτροπή μέσα στον ΣΟΑΑ.Να μάθουμε και οι υπόλοιποι τελικά...

'Παρά ταύτα ο ΣΟΑΙΣΤΑ καλωσορίζει την κίνηση αυτή, πρεσβεύοντας βέβαια όπως πάντα ότι η εγγραφή σε ένα εθελοντικό σύνδεσμο οδηγών πρέπει να είναι επιλογή και όχι υποχρέωση. Ο ΣΟΑΙΣΤΑ είναι αποδεδειγμένα πλέον η επιλογή των οδηγών αγώνων ιστορικών αυτοκινήτων. '

Για να είναι αποδεδειγμένη η επιλογή του ΣΟΑΙΣΤΑ, πρέπει 1ον, να περάσουν πάρα πολλά χρόνια ωστε να εδραιωθείτε σε αυτόν τον χώρο, και 2ον, να φτάσετε εναν αριθμό μελλών τετραψήφιο...Αρα λοιπόν ακόμα δεν είστε αποδεδεθγμένοι επιλογή, αλλα προτεινόμενοι επιλογή...

'Οι αγώνες αυτοκινήτων χρειάζονται κοινή αντίληψη και ηρεμία προκειμένου να ανασυνταχθούν και να ξαναγίνουν ευχάριστοι για τους αγωνιζόμενους. Η αλλαγή που όλοι αναζητούμε είναι αδύνατο να έρθει με τον επιχειρούμενο “αποκλεισμό” του ΣΟΑΙΣΤΑ, είναι αδύνατο να έρθει όταν μια απόφαση της ΕΘΕΑ χωρίζει 60/40 τους οδηγούς αγώνων, και αποκλείεται να έρθει με την επιδότηση συνδέσμων οδηγών, όπως παίρνει λεφτά η ΕΡΤ όταν πληρώνουμε τον λογαριασμό της ΔΕΗ.'

Μέχρι πέρυσι επιζητούσατε την ηρεμία και την κοινή αντίληψη?Και αν ναί, τοτε γιατι 'τραπεζονόσασταν' με υψηλά στελέχη της ΕΘΕΑ? Η τελικά τώρα το καταλάβατε, που εκλεισαν οι 'πίσω' πόρτες?

' Υγεία στον χώρο των αγώνων σημαίνει σύνδεσμοι και σωματεία που τα στηρίζουν τα μέλη τους γιατί το θέλουν και όχι γιατί η ΕΘΕΑ το επιβάλλει. Υγεία στον χώρο των αγώνων σημαίνει οι εκπρόσωποι των οδηγών να μην είναι μέλη του οργάνου που αποφασίζει, δηλαδή της ΕΘΕΑ, για να μπορούν να ασκούν κριτική και να διεκδικούν για τους οδηγούς και να μην σκέφτονται την καρέκλα της ΕΘΕΑ πριν μιλήσουν. Υγεία στον χώρο των αγώνων σημαίνει οι σύνδεσμοι οδηγών αγώνων να εκλέγουν την διοίκηση και τα όργανά τους σύμφωνα με τις επιταγές του καταστατικού τους και όχι όποτε “βολεύει” με χρόνια καθυστέρησης. Υγεία στον χώρο των αγώνων σημαίνει συνεχής και παραγωγικός διάλογος οδηγών και ΕΘΕΑ για τα κοινά προβλήματα και όχι “παιχνίδια” και “σιωπές της εξουσίας”. '

Τσάμπα οι προβατίνες και τα κοντοσούβλια...

'Οι **οδηγοί αγώνων εκφράζουν **την ζήτηση για αγώνες, και με τα χρήματά τους και την φυσική παρουσία τους συντηρούν το οικοδόμημα της ΕΘΕΑ και των αγώνων αυτοκινήτου. Η φωνή τους είναι ουσιαστική και η προσπάθεια της ΕΘΕΑ να καταπνίξει την φωνή των οδηγών αγώνων ιστορικών αυτοκινήτων σίγουρα δεν έχει καμία δικαιολογία, ούτε ηθική, ούτε οικονομική. Απλώς δείχνει το μόνιμο έλλειμμα κατανόησης των καταστάσεων το οποίο και έχει οδηγήσει το άθλημά μας στην σημερινή θλιβερή θέση. '

Τώρα εκτός απο οδηγοί ιστορικών αυτοκινήτων, μιλατε και γενικά για τους οδηγούς αγώνων?Και που είσαταν μέχρι χθές?Που είσασταν στις αποχές? Ο ΣΟΑΑ γι'αυτά δεν πάσχιζε?Εσείς ομως σε αγώνες συμμετέχατε ε?

'Εμείς εμμένουμε στις απόψεις μας και μέχρι να ανακληθεί η απόφαση της ΕΘΕΑ στην μη συμμετοχή σε αγώνες sporting και regularity. Από την άλλη πλευρά, είμαστε πάντοτε διαθέσιμοι, όπως δείξαμε και στην δημόσια συζήτηση, να συνεργαστούμε με όλους τους οδηγούς και την ΕΘΕΑ για να προάγουμε τους αγώνες στην Ελλάδα.'

ΕΕΕΕΕ δεν είπατε και τίποτα...μονο οτι είστε 100 μέλη...

Να θυμάστε οτι τα sporting ιστορικά, σε αγώνες που δεν μετρούν στο ιστορικό πρωτάθλημα, εγκαθίσταντε στην κατηγορία Ε.

Με αφορμή λοιπόν το σημερινό δημοσίευμα απο το Rally.gr και φοβερά εκνευρισμένος απο τα συμβάντα των τελευταίων ημερών, οσον αφορά τους 'πυροβολισμούς' απο τον Σ.Ο.Α.ΙΣΤ.Α προς τον ΣΟΑΑ αλλα και τους υπόλοιπους αποδέκτες, θέτω τους προβληματισμούς μου.
Απο που και ως που πίστεύουν οι ιστορικοί οτι ο ΣΟΑΑ δεν τους 'αγκάλιασε' στον παρελθόν? Γιατι, έμμεσα, απαιτούν αναγνώριση απο το σύνολο των αγωνιζομένων, αλλα και απο την Αρχή του σπορ στην Ελλάδα τώρα?
Ποιά είναι η διαφορά ενός οδηγού αγώνων Ιστορικού αυτοκινήτου, απο ενα αλλο, πιο σύγχρονο?
Είναι γεγονός οτι στα τόσα θέματα που είχε να επιλήσει ο ΣΟΑΑ, ολο αυτό το διάστημα πιθανότατα να ειχε σε δεύτερη μοίρα τα ιστορικά.
Μα ποιά έιναι τα θέματά τους τελικά, που δεν συμβαδίζουν με των σύγχρονων?
Αν αναλογιστούμε οτι το κυρίαρχο θέμα που ασχολείτε ο ΣΟΑΑ είναι η ασφάλεια των Ελ.Αγώνων, που τους ξέχασε τότε?Αυτοί δεν απολαμβάνουν τα αποτελέσματα?Τα Ασφ.συμβόλαια δεν απευθύνονται και στους' Σ.Ο.Α.ΙΣΤ.Α'?
Μέχρι σήμερα ομως γιατι δεν ήρθαν ολοι αυτοί οι ΣΟΑΙΣΤΑ στο υπόγειο να ζητήσουν λύσεις σε θέματα που τους απασχολούσαν?Μήπως διοτι δεν είχαν?Μήπως γιατι απλά τα έλυναν απο την 'πίσω'πόρτα της ΕΛΠΑ?
Η μήπως τα θέματά τους ήταν τεχνικής-μαϊμουδιάρικης φύσεως... π.χ Αν τα φρένα του MKII είναι απο SIERRA, αν το μπλόκ ειναι απο ΑΛΦΑ 156, ή 'αν θα βάλω 15αρια αλλα εσύ απαγορεύεται...' κλπ.
Σοβαρά θέματα, που αρμόζει να ασχοληθεί ενας φορέας επίσημος δεν είχαν, αλλα και αυτά που είχαν αποτελούσαν προβλήματα ολων των οδηγών αγώνων.
Ευτυχώς, πλέον, που ενας σοβαρός άνθωπος ανέλαβε στην ΕΘΕΑ και εκλεισε τις 'πίσω' πόρτες...
Συνεχίζω να μην καταλαβαίνω γιατί πρέπει να υπάρχει ξεχωριστός σύνδεσμος.Μήπως με αυτό το σκεπτικό να ξεκινήσουμε και Σύνδεσμο οδηγών Αναβάσεων, μετά Ράλι Σπρίντ, Σιρκουί.Και αμα βαρεθούμε και θέλουμε κάτι καινούριο στο μέλλον, να κάνουμε και συνδέσμους κλάσεων, οπως Α6 και ΕΕ10, που με ενδιαφέρει και εμένα προσωπικά...

'Το πρόβλημα παραμένει ότι ο ΣΟΑΑ δεν έχει κατανόηση αυτού του χώρου και των κανονισμών της FIA που τον διέπουν, ενώ δεν έχει σαφείς θέσεις για τους αγώνες ιστορικού αυτοκινήτου. Συνεχίζει δε να αγνοεί επιδεικτικά τους οδηγούς regularity. Δημιουργεί λοιπόν επιτροπές και προέδρους και μέλη χωρίς συνεκτική και ξεκάθαρη άποψη για το θέμα, αυξάνοντας την αναταραχή και το μπέρδεμα στον χώρο των αγώνων.'

Εσείς που εχετε 'σαφείς' θέσεις, οπως λέτε, ας δημιουργούσατε την δική σας επιτροπή μέσα στον ΣΟΑΑ.Να μάθουμε και οι υπόλοιποι τελικά...

'Παρά ταύτα ο ΣΟΑΙΣΤΑ καλωσορίζει την κίνηση αυτή, πρεσβεύοντας βέβαια όπως πάντα ότι η εγγραφή σε ένα εθελοντικό σύνδεσμο οδηγών πρέπει να είναι επιλογή και όχι υποχρέωση. Ο ΣΟΑΙΣΤΑ είναι αποδεδειγμένα πλέον η επιλογή των οδηγών αγώνων ιστορικών αυτοκινήτων. '

Για να είναι αποδεδειγμένη η επιλογή του ΣΟΑΙΣΤΑ, πρέπει 1ον, να περάσουν πάρα πολλά χρόνια ωστε να εδραιωθείτε σε αυτόν τον χώρο, και 2ον, να φτάσετε εναν αριθμό μελλών τετραψήφιο...Αρα λοιπόν ακόμα δεν είστε αποδεδεθγμένοι επιλογή, αλλα προτεινόμενοι επιλογή...

'Οι αγώνες αυτοκινήτων χρειάζονται κοινή αντίληψη και ηρεμία προκειμένου να ανασυνταχθούν και να ξαναγίνουν ευχάριστοι για τους αγωνιζόμενους. Η αλλαγή που όλοι αναζητούμε είναι αδύνατο να έρθει με τον επιχειρούμενο “αποκλεισμό” του ΣΟΑΙΣΤΑ, είναι αδύνατο να έρθει όταν μια απόφαση της ΕΘΕΑ χωρίζει 60/40 τους οδηγούς αγώνων, και αποκλείεται να έρθει με την επιδότηση συνδέσμων οδηγών, όπως παίρνει λεφτά η ΕΡΤ όταν πληρώνουμε τον λογαριασμό της ΔΕΗ.'

Μέχρι πέρυσι επιζητούσατε την ηρεμία και την κοινή αντίληψη?Και αν ναί, τοτε γιατι 'τραπεζονόσασταν' με υψηλά στελέχη της ΕΘΕΑ? Η τελικά τώρα το καταλάβατε, που εκλεισαν οι 'πίσω' πόρτες?

' Υγεία στον χώρο των αγώνων σημαίνει σύνδεσμοι και σωματεία που τα στηρίζουν τα μέλη τους γιατί το θέλουν και όχι γιατί η ΕΘΕΑ το επιβάλλει. Υγεία στον χώρο των αγώνων σημαίνει οι εκπρόσωποι των οδηγών να μην είναι μέλη του οργάνου που αποφασίζει, δηλαδή της ΕΘΕΑ, για να μπορούν να ασκούν κριτική και να διεκδικούν για τους οδηγούς και να μην σκέφτονται την καρέκλα της ΕΘΕΑ πριν μιλήσουν. Υγεία στον χώρο των αγώνων σημαίνει οι σύνδεσμοι οδηγών αγώνων να εκλέγουν την διοίκηση και τα όργανά τους σύμφωνα με τις επιταγές του καταστατικού τους και όχι όποτε “βολεύει” με χρόνια καθυστέρησης. Υγεία στον χώρο των αγώνων σημαίνει συνεχής και παραγωγικός διάλογος οδηγών και ΕΘΕΑ για τα κοινά προβλήματα και όχι “παιχνίδια” και “σιωπές της εξουσίας”. '

Τσάμπα οι προβατίνες και τα κοντοσούβλια...

'Οι **οδηγοί αγώνων εκφράζουν **την ζήτηση για αγώνες, και με τα χρήματά τους και την φυσική παρουσία τους συντηρούν το οικοδόμημα της ΕΘΕΑ και των αγώνων αυτοκινήτου. Η φωνή τους είναι ουσιαστική και η προσπάθεια της ΕΘΕΑ να καταπνίξει την φωνή των οδηγών αγώνων ιστορικών αυτοκινήτων σίγουρα δεν έχει καμία δικαιολογία, ούτε ηθική, ούτε οικονομική. Απλώς δείχνει το μόνιμο έλλειμμα κατανόησης των καταστάσεων το οποίο και έχει οδηγήσει το άθλημά μας στην σημερινή θλιβερή θέση. '

Τώρα εκτός απο οδηγοί ιστορικών αυτοκινήτων, μιλατε και γενικά για τους οδηγούς αγώνων?Και που είσαταν μέχρι χθές?Που είσασταν στις αποχές? Ο ΣΟΑΑ γι'αυτά δεν πάσχιζε?Εσείς ομως σε αγώνες συμμετέχατε ε?

'Εμείς εμμένουμε στις απόψεις μας και μέχρι να ανακληθεί η απόφαση της ΕΘΕΑ στην μη συμμετοχή σε αγώνες sporting και regularity. Από την άλλη πλευρά, είμαστε πάντοτε διαθέσιμοι, όπως δείξαμε και στην δημόσια συζήτηση, να συνεργαστούμε με όλους τους οδηγούς και την ΕΘΕΑ για να προάγουμε τους αγώνες στην Ελλάδα.'

ΕΕΕΕΕ δεν είπατε και τίποτα...μονο οτι είστε 100 μέλη...

Να θυμάστε οτι τα sporting ιστορικά, σε αγώνες που δεν μετρούν στο ιστορικό πρωτάθλημα, εγκαθίσταντε στην κατηγορία Ε.

Με αφορμή λοιπόν το σημερινό δημοσίευμα απο το Rally.gr και φοβερά εκνευρισμένος απο τα συμβάντα των τελευταίων ημερών, οσον αφορά τους 'πυροβολισμούς' απο τον Σ.Ο.Α.ΙΣΤ.Α προς τον ΣΟΑΑ αλλα και τους υπόλοιπους αποδέκτες, θέτω τους προβληματισμούς μου.
Απο που και ως που πίστεύουν οι ιστορικοί οτι ο ΣΟΑΑ δεν τους 'αγκάλιασε' στον παρελθόν? Γιατι, έμμεσα, απαιτούν αναγνώριση απο το σύνολο των αγωνιζομένων, αλλα και απο την Αρχή του σπορ στην Ελλάδα τώρα?
Ποιά είναι η διαφορά ενός οδηγού αγώνων Ιστορικού αυτοκινήτου, απο ενα αλλο, πιο σύγχρονο?
Είναι γεγονός οτι στα τόσα θέματα που είχε να επιλήσει ο ΣΟΑΑ, ολο αυτό το διάστημα πιθανότατα να ειχε σε δεύτερη μοίρα τα ιστορικά.
Μα ποιά έιναι τα θέματά τους τελικά, που δεν συμβαδίζουν με των σύγχρονων?
Αν αναλογιστούμε οτι το κυρίαρχο θέμα που ασχολείτε ο ΣΟΑΑ είναι η ασφάλεια των Ελ.Αγώνων, που τους ξέχασε τότε?Αυτοί δεν απολαμβάνουν τα αποτελέσματα?Τα Ασφ.συμβόλαια δεν απευθύνονται και στους' Σ.Ο.Α.ΙΣΤ.Α'?
Μέχρι σήμερα ομως γιατι δεν ήρθαν ολοι αυτοί οι ΣΟΑΙΣΤΑ στο υπόγειο να ζητήσουν λύσεις σε θέματα που τους απασχολούσαν?Μήπως διοτι δεν είχαν?Μήπως γιατι απλά τα έλυναν απο την 'πίσω'πόρτα της ΕΛΠΑ?
Η μήπως τα θέματά τους ήταν τεχνικής-μαϊμουδιάρικης φύσεως... π.χ Αν τα φρένα του MKII είναι απο SIERRA, αν το μπλόκ ειναι απο ΑΛΦΑ 156, ή 'αν θα βάλω 15αρια αλλα εσύ απαγορεύεται...' κλπ.
Σοβαρά θέματα, που αρμόζει να ασχοληθεί ενας φορέας επίσημος δεν είχαν, αλλα και αυτά που είχαν αποτελούσαν προβλήματα ολων των οδηγών αγώνων.
Ευτυχώς, πλέον, που ενας σοβαρός άνθωπος ανέλαβε στην ΕΘΕΑ και εκλεισε τις 'πίσω' πόρτες...
Συνεχίζω να μην καταλαβαίνω γιατί πρέπει να υπάρχει ξεχωριστός σύνδεσμος.Μήπως με αυτό το σκεπτικό να ξεκινήσουμε και Σύνδεσμο οδηγών Αναβάσεων, μετά Ράλι Σπρίντ, Σιρκουί.Και αμα βαρεθούμε και θέλουμε κάτι καινούριο στο μέλλον, να κάνουμε και συνδέσμους κλάσεων, οπως Α6 και ΕΕ10, που με ενδιαφέρει και εμένα προσωπικά...

'Το πρόβλημα παραμένει ότι ο ΣΟΑΑ δεν έχει κατανόηση αυτού του χώρου και των κανονισμών της FIA που τον διέπουν, ενώ δεν έχει σαφείς θέσεις για τους αγώνες ιστορικού αυτοκινήτου. Συνεχίζει δε να αγνοεί επιδεικτικά τους οδηγούς regularity. Δημιουργεί λοιπόν επιτροπές και προέδρους και μέλη χωρίς συνεκτική και ξεκάθαρη άποψη για το θέμα, αυξάνοντας την αναταραχή και το μπέρδεμα στον χώρο των αγώνων.'

Εσείς που εχετε 'σαφείς' θέσεις, οπως λέτε, ας δημιουργούσατε την δική σας επιτροπή μέσα στον ΣΟΑΑ.Να μάθουμε και οι υπόλοιποι τελικά...

'Παρά ταύτα ο ΣΟΑΙΣΤΑ καλωσορίζει την κίνηση αυτή, πρεσβεύοντας βέβαια όπως πάντα ότι η εγγραφή σε ένα εθελοντικό σύνδεσμο οδηγών πρέπει να είναι επιλογή και όχι υποχρέωση. Ο ΣΟΑΙΣΤΑ είναι αποδεδειγμένα πλέον η επιλογή των οδηγών αγώνων ιστορικών αυτοκινήτων. '

Για να είναι αποδεδειγμένη η επιλογή του ΣΟΑΙΣΤΑ, πρέπει 1ον, να περάσουν πάρα πολλά χρόνια ωστε να εδραιωθείτε σε αυτόν τον χώρο, και 2ον, να φτάσετε εναν αριθμό μελλών τετραψήφιο...Αρα λοιπόν ακόμα δεν είστε αποδεδεθγμένοι επιλογή, αλλα προτεινόμενοι επιλογή...

'Οι αγώνες αυτοκινήτων χρειάζονται κοινή αντίληψη και ηρεμία προκειμένου να ανασυνταχθούν και να ξαναγίνουν ευχάριστοι για τους αγωνιζόμενους. Η αλλαγή που όλοι αναζητούμε είναι αδύνατο να έρθει με τον επιχειρούμενο “αποκλεισμό” του ΣΟΑΙΣΤΑ, είναι αδύνατο να έρθει όταν μια απόφαση της ΕΘΕΑ χωρίζει 60/40 τους οδηγούς αγώνων, και αποκλείεται να έρθει με την επιδότηση συνδέσμων οδηγών, όπως παίρνει λεφτά η ΕΡΤ όταν πληρώνουμε τον λογαριασμό της ΔΕΗ.'

Μέχρι πέρυσι επιζητούσατε την ηρεμία και την κοινή αντίληψη?Και αν ναί, τοτε γιατι 'τραπεζονόσασταν' με υψηλά στελέχη της ΕΘΕΑ? Η τελικά τώρα το καταλάβατε, που εκλεισαν οι 'πίσω' πόρτες?

' Υγεία στον χώρο των αγώνων σημαίνει σύνδεσμοι και σωματεία που τα στηρίζουν τα μέλη τους γιατί το θέλουν και όχι γιατί η ΕΘΕΑ το επιβάλλει. Υγεία στον χώρο των αγώνων σημαίνει οι εκπρόσωποι των οδηγών να μην είναι μέλη του οργάνου που αποφασίζει, δηλαδή της ΕΘΕΑ, για να μπορούν να ασκούν κριτική και να διεκδικούν για τους οδηγούς και να μην σκέφτονται την καρέκλα της ΕΘΕΑ πριν μιλήσουν. Υγεία στον χώρο των αγώνων σημαίνει οι σύνδεσμοι οδηγών αγώνων να εκλέγουν την διοίκηση και τα όργανά τους σύμφωνα με τις επιταγές του καταστατικού τους και όχι όποτε “βολεύει” με χρόνια καθυστέρησης. Υγεία στον χώρο των αγώνων σημαίνει συνεχής και παραγωγικός διάλογος οδηγών και ΕΘΕΑ για τα κοινά προβλήματα και όχι “παιχνίδια” και “σιωπές της εξουσίας”. '

Τσάμπα οι προβατίνες και τα κοντοσούβλια...

'Οι **οδηγοί αγώνων εκφράζουν **την ζήτηση για αγώνες, και με τα χρήματά τους και την φυσική παρουσία τους συντηρούν το οικοδόμημα της ΕΘΕΑ και των αγώνων αυτοκινήτου. Η φωνή τους είναι ουσιαστική και η προσπάθεια της ΕΘΕΑ να καταπνίξει την φωνή των οδηγών αγώνων ιστορικών αυτοκινήτων σίγουρα δεν έχει καμία δικαιολογία, ούτε ηθική, ούτε οικονομική. Απλώς δείχνει το μόνιμο έλλειμμα κατανόησης των καταστάσεων το οποίο και έχει οδηγήσει το άθλημά μας στην σημερινή θλιβερή θέση. '

Τώρα εκτός απο οδηγοί ιστορικών αυτοκινήτων, μιλατε και γενικά για τους οδηγούς αγώνων?Και που είσαταν μέχρι χθές?Που είσασταν στις αποχές? Ο ΣΟΑΑ γι'αυτά δεν πάσχιζε?Εσείς ομως σε αγώνες συμμετέχατε ε?

'Εμείς εμμένουμε στις απόψεις μας και μέχρι να ανακληθεί η απόφαση της ΕΘΕΑ στην μη συμμετοχή σε αγώνες sporting και regularity. Από την άλλη πλευρά, είμαστε πάντοτε διαθέσιμοι, όπως δείξαμε και στην δημόσια συζήτηση, να συνεργαστούμε με όλους τους οδηγούς και την ΕΘΕΑ για να προάγουμε τους αγώνες στην Ελλάδα.'

ΕΕΕΕΕ δεν είπατε και τίποτα...μονο οτι είστε 100 μέλη...

Να θυμάστε οτι τα sporting ιστορικά, σε αγώνες που δεν μετρούν στο ιστορικό πρωτάθλημα, εγκαθίσταντε στην κατηγορία Ε.