@pad γιατί ποτέ ξανά 5άρα;

Νομίζω καταλαβαίνεις αν φταίνε τα υγρά ή τα τακάκια. Στα υγρά μαλακώνει το πεντάλ, ίσως βουλιάζει περισσότερο ενώ στα τακάκια το πεντάλ μένει σφιχτό αλλά δεν φρενάρουν αρκετά. Και ναι τα τακάκια από μόνα τους μπορεί να κάνουν τεράστια διαφορά σε φρενάρισμα και αντοχή στα ζόρια.

Υπάρχουν χειρόφρενα που χρησιμοποιούν την δαγκάνα των πίσω τροχών, υπάρχουν χειρόφρενα που έχουν ένα μικρό ταμπουράκι στο εσωτερικό του πίσω δίσκου, υπάρχουν χειρόφρενα που έχουν δικιά τους δαγκάνα, και τέλος υπάρχουν και οι γάλλοι που έχουν χειρόφρενα μπροστά.

Μετά από ξέσκισμα (leonp TM) εννοείται ότι δεν σταματάμε με χειρόφρενο... ΤΟ ιδανικότερο είναι σταμάτημα σε επίπεδο σημείο και ακινητοποίηση με ταχύτητα αν μπορούμε να σβήσουμε το μοτέρ.

Έχω κάπου μια φωτό που μετά από κάτι γύρους στις Σέρρες που (έκανα ότι) κυνηγούσα ένα RS2 (είχα και μια ωραία ΕΒΓΑ, μέρες που ήτανε) το σταμάτησα και ξεχασμένος από την αδρεναλίνη σήκωσα χειρόφρενο. Ε, στον πίσω δίσκο έμεινε στάμπα από το τακάκι

Επίσης, μετά από πύρωμα ούτε το απότομο (=μηδενική χρήση του φρένου) είναι καλό. Αν γίνεται, καλό θα είναι να ρίχνουμε μερικά ελαφρά φρεναρίσματα όσο ρίχνουμε ρυθμό ώστε η μείωση της θερμοκρασίας να είναι σταδιακή.

Το fade πάντως θεωρητικά μπορείς να το μειώσεις με πολυπίστονες δαγκάνες, οι οποίες ασκούν πιο ομοιόμοφη πίεση στο τακάκι και (θεωρητικά πάλι) το θερμικό φορτίο μοιράζεται καλύτερα.

Αν βράζεις υγρά, άλλο πράμα.

Κοιτα, εχεις δίκιο
Μεσα στην πόλη δε η 3αρα ειναι σαν να οδηγω πλέον μικρό αμάξι...

Ο χρήστης pad έγραψε:
...μέχρι που μου δώσανε μια 535d για ένα ΣΚ,και ξέχασα την ασχήμια της και όλα τα κουσούρια της!!

Πως έγινε αυτό...εσύ είσαι petrolhead?!

τον πιέσανε μάλλον

δε θα ήθελε...

Για χρήση σε πόλη το μικρό αυτοκίνητο έχει άλλη χάρη. Αλλά έξω στον ανοιχτό δρόμο το μεγάλο έχει τη χάρη! Και στα στροφιλίκια όσο πιο κλειστό τόσο πιο μικρό και το μεταξόνιο που θέλεις.

@pad Απ'οτι καταλαβα εχεις ενα budget 60χιλ €.Τοτε γιατι δεν χτυπας το απολυτο οικογενειακο(Μ3 ε90)?Το ξανακουβεντιασαμε και νομιζω απο Γερμανια θα εισαι κατω απο τα 60

Ο χρήστης mitsos587 έγραψε:
@pad Απ'οτι καταλαβα εχεις ενα budget 60χιλ €.Τοτε γιατι δεν χτυπας το απολυτο οικογενειακο(Μ3 ε90)?Το ξανακουβεντιασαμε και νομιζω απο Γερμανια θα εισαι κατω απο τα 60

My dream car

Νομίζω ότι και του pad...ειδικά σε μολυβί, ε pad?

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Υπάρχουν χειρόφρενα που χρησιμοποιούν την δαγκάνα των πίσω τροχών, υπάρχουν χειρόφρενα που έχουν ένα μικρό ταμπουράκι στο εσωτερικό του πίσω δίσκου, υπάρχουν χειρόφρενα που έχουν δικιά τους δαγκάνα, και τέλος υπάρχουν και οι γάλλοι που έχουν χειρόφρενα μπροστά.

ε ναι εγω νομιζα οτι εχουν ταμπουρακι πισω και στις bmw οπως και στο δικο μου το οποιο δεν επηρεαζεται καθολου απο τους καυτους δισκους

αλλα και οι πισω δισκοι να ειναι το χειροφρενο, καμια σχεση η ζεστη με τους μπροστα οπου μπορεις να ψησεις μπριτζολα ή να παει καποιος αστεγος το χειμωνα κοντα τους να ζεσταθει

Μπα, μια χαρά ζεσταίνονται και οι πίσω όταν πιέζεις. Σου λέω, ουκ ολίγες φορές τα έχω ψήσει τα τακάκια.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
...ή να παει καποιος αστεγος το χειμωνα κοντα τους να ζεσταθει

Ελεος

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Μπα, μια χαρά ζεσταίνονται και οι πίσω όταν πιέζεις. Σου λέω, ουκ ολίγες φορές τα έχω ψήσει τα τακάκια.

ναι αμα βαλεις το δαχτυλο σου καιγεσαι δε λεω απλα η διαφορα ειναι πολυ μεγαλη με τους εμπρος, οπου δεν τολμας καν να το βαλεις

καποτε ειχα διαβασει ενα αρθρο για τα φρενα (καποιο drive πρεπει να ηταν) και ελεγε το ποσοστο φρεναρισματος μεταξυ εμπρος και πισω φρενων

δε θυμαμαι ακριβως ακριβως τι ελεγε (φυσικα ) , αλλα νομιζω οτι τα πισω φρενα δεν ασκουν ποτε πανω απο 15% της συνολικης δυναμης που απαιτειται για το φρεναρισμα

για αυτο και πολλοι λενε οτι και ταμπουρα να εχεις δεν τρεχει τιποτα

η τριαρα ειναι η καλητερη μεση λυση για ολα ειδικα στην μορφη μεχρι σημερα που παραμενει στα 4,5 μετρα.

απο εκει και περα οντως για Ελλαδα all around ειναι μεγαλη η 5.
Ο Παντελης ισως να περιμενει και την νεα σειρα 1.
Εκτος αν βιαζεται.

αληθεια ειχε ποτε την 330i?

οπως και να εχει η 1 ειναι πολυ μικρη για μενα γμτ...

οσον αφορα τα τελευταια bmw, οντως πλεον πουλανε πιο πολλα ᾽᾽gadgets'' / ηλεκτρονικα καλουδια και πολυτελεια οπισθιων μαλακων μερων παρα αλλα πραγματα.

τα φρενα επρεπε να ηταν καλητερα....αποτελει προβλημα τωρα σχεδον 10 χρονια αυτο.
απ οταν οδηγησα την Z3M Coupe το 2000 φαινοταν πως ειχε προβλημα και οχι αδικα ΟΛΟΙ εβαζαν τα πιο ακριβα με τους διατρητους δισκους κλπ.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Υπάρχουν χειρόφρενα που χρησιμοποιούν την δαγκάνα των πίσω τροχών, υπάρχουν χειρόφρενα που έχουν ένα μικρό ταμπουράκι στο εσωτερικό του πίσω δίσκου, υπάρχουν χειρόφρενα που έχουν δικιά τους δαγκάνα, και τέλος υπάρχουν και οι γάλλοι που έχουν χειρόφρενα μπροστά.

ε ναι εγω νομιζα οτι εχουν ταμπουρακι πισω και στις bmw οπως και στο δικο μου

Έχουν: