Φιλε picman καλως ηλθες στο forum!
και εγω μεγαλωσα με GSA και καταλαβαινω το συναισθηματικο δεσιμο σου με το αυτοκινητο,εμεις τη δικια μας την ειχαμε 3-4 χρονια εγκαταλελειμενη και με ενα service εγινε αστερι ,τωρα σχετικα με τα σαπισματα, ειναι ενας μεγαλος μπελας που ταλαιπωρει ολους οσους εχουμε παλια αυτοκινητα!

Ο χρήστης gsakias έγραψε:
Φιλε picman καλως ηλθες στο forum!
και εγω μεγαλωσα με GSA και καταλαβαινω το συναισθηματικο δεσιμο σου με το αυτοκινητο,εμεις τη δικια μας την ειχαμε 3-4 χρονια εγκαταλελειμενη και με ενα service εγινε αστερι ,τωρα σχετικα με τα σαπισματα, ειναι ενας μεγαλος μπελας που ταλαιπωρει ολους οσους εχουμε παλια αυτοκινητα!

Τελικα τα προβληματα με τις διαρροες τα λυσατε..? Βαλε και καμαι φωτο και ας μην ειναι και στην καλυτερη κατασταση..

Ναι το λυσαμε το προβλημα με τις διαρροες! και τωρα το αυτοκινητο ειναι μια χαρα πεταει!

Δεν ηρθε κανενας , ακομα , καλα ......... τις βλεπω για ...πεταμα !

πρόσεχε μη βγεις με αυτές στον δρομο και τις περάσουν για μολότοφ.
και είσαι δίπλα από τα δικαστήρια.

Φίλε μου νονέ το κόλπο για να μην φαίνονται πολλά είναι να μην…τα αθροίσεις Έτσι την πάτησα κι εγώ…Πήρα το αυτοκίνητο από το Μοσχάτο και το πάρκαρα στο Μαρούσι. Την επόμενη μέρα ανάβει το λαμπάκι ένδειξης LHM και το αυτοκίνητο σέρνεται στην κυριολεξία στον Καριάδη.

Αρχικό κοστολόγιο 3.000 ευρώ για γενικό μάζεμα, έφτασε τα 3.500 με κάποια μικρά έξτρα. Το μοτεράκι ήταν σε άψογη κατάσταση, ωστόσο ανοίχτηκε, έγιναν τα απαραίτητα κι ένα φρασκάρισμα και ξαναμπήκε στην θέση του.

Το ταμπλό ήταν σκασμένο από τον ήλιο. Κατέληξα στον Πειραιά σε έναν τύπο που πούλαγε ανταλλακτικά από GSA χύμα μέσα σε αυτά και το ταμπλό σε άψογη κατάσταση, 400 ευρώ. Στον ίδιο βρήκα και τα καθίσματα καθώς τα δικά μου ήταν για τα σκουπίδια.

Το αυτοκίνητο μπαίνει στο φανοποιείο. 100 ευρώ ο τζαμάς για βάλε βγάλε και σφράγισμα. 100 ευρώ ο ηλεκτρολόγος για μαζέματα που ξέμειναν και για να βάλει το ραδιοκασετόφωνο εποχής. Ο φανοποιός 1200 ευρώ και η βαφή 1500 ευρώ, χρώμα απλής, στο χρώμα του και μόνο εξωτερικό. Περιλαμβάνεται η στεγάνωση του πατώματος.

Σαλόνι, ουρανός, ταπετσαρίες και επένδυση τιμόνι 1500 ευρώ.
Λάστιχα 280 ευρώ.
Σασμάν 5άρι τοποθετημένο 500 ευρώ.

Ποιότητα δουλειάς απλά ικανοποιητική. Μην το παρακάνουμε άλλωστε, η GSA ήταν a working class car και για αυτό την αγαπάω. Δεν είχαν, τουλάχιστον για μένα, νόημα δέρματα και δερματίνες και χρώματα μεταλλικά και cd-ια και και και…

Με την ευκαιρία είμαι ο δεύτερος ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου. Ο μαθηματικός το είχε αγοράσει καινούργιο το 84. Αυτός ήταν κι ένας από τους λόγους που την αγόρασα, δηλ. το προφίλ της οικογένειας. Ο άλλος ότι παρ΄ όλη την άθλια κατάστασή του μου πήγαινε γάντι στην οδήγηση! Τέλος πάντα είχα ένα αδύνατο σημείο στους boxer αερόψυκτους κινητήρες…

Έτσι σε μία κρίση ηλικίας θα έλεγα, αποφάσισα να αδειάσω τις οικονομίες μου στην κόκκινη GSA. Δεν το μετανιώνω!

Σε γενικές γραμμές θεωρώ δύσκολο για αποδεκτή δουλειά να χαλάσει κάποιος κάτω από δεκάρικο. Και ας θυμηθούμε ότι είναι λεφτά που φεύγουν και δεν γυρίζουν…

Σταύρος

Ο χρήστης Α 110 ΑLPINE έγραψε:
πρόσεχε μη βγεις με αυτές στον δρομο και τις περάσουν για μολότοφ.
και είσαι δίπλα από τα δικαστήρια.

Πλακα στη πλακα , αλλα Ιωσηφ σημερα περνοντας απ'την πλατεια Γκυζη το πρωι , και διαπιστωσα οτι η πλατεια ηταν ξανα Ελληνικη !
Ηταν καμια δεκαρια μπατσακια και αλλοι ετρωγαν τυροπιτα κι αλλοι σουλατσαριζαν , και δεν υπηρχε ουτε ενας αλβανος να κυκλοφορει .....ουτε να καθεται στα καφε ..........

τι πλακα εχουμε , φοβερη χωρα .........

Πολυ ενδιαφεροντα σταυρο! Και το αμαξι κοιτωντας ξανα και ξανα τις φωτογραφιες ειναι απιστευτο.

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Πολυ ενδιαφεροντα σταυρο! Και το αμαξι κοιτωντας ξανα και ξανα τις φωτογραφιες ειναι απιστευτο.

συμφωνω και εγω νονε ειναι απιστευτο το αποτελεσμα,καταπληκτικη η GSA!

Μην σας ξεγελάνε οι φωτογραφίες. Υπάρχουν ατέλειες και είναι αρκετές. Όμως σε γενικές γραμμές το αυτοκίνητο στέκεται καλά και σιγά σιγά ξανακερδίζει την αξιοπιστία του.

Σε γενικές γραμμές θα έλεγα σε κάποιον που θα ήθελε να ανασκευάσει ένα παλιό αυτοκίνητο να μην απογοητευτεί από το κόστος και να έχει την υπομονή να ολοκληρώσει τις εργασίες σε ένα μεγαλύτερο βάθος χρόνου. Το καθημερινό μου μεταφορικό μέσο είναι μία vespa P200E του 1981. Την αγόρασα 600 ευρώ και επένδυσα άλλα 2000-2500 ευρώ φτάνοντας στην τιμή που θα την αγόραζα καινούργια αν ήταν στην παραγωγή. (Και δεν μιλάμε για αμμοβολές και αλλαγές χρώματος απλά φρεσκάρισμα στο χρώμα της και ολική ανακατασκευή των μηχανικών, σέλα, αμορτισέρ, λάστιχα...). Το αποτέλεσμα ήταν ένα αξιόπιστο βεσπάκι που έχει κάνει 20.000χλμ σε κάτι παραπάνω από 2 χρόνια μέσα στο χάος της Αθήνας – Πειραιά με σχεδόν μηδενικά έξοδα συντήρησης. Αυτό που έμαθα γενικότερα ήταν ότι οι εργασίες ανακατασκευής και το αποτέλεσμα μαζί με την αξιοπιστία έρχονται σιγά σε φάσεις εργασιών και όχι απαραίτητα γιατί κάτι δεν έγινε καλά αλλά γιατί θα πρέπει να ξαναγίνει για να συμπληρώσει και κάτι άλλο. Θέλει πίστη και υπομονή (αν και στην Σπάρτη παραλίγο να τα παρατήσω ένα χρόνο πριν).

Το πρόβλημα μετά είναι να έχεις τον χρόνο αλλά και τα χρήματα για την σωστή συντήρησή τους. Για αυτό φυλάω την Κ75 (μοντέλο 1989) σκεπασμένη με 120.000 χλμ για μοναχικά ταξίδια στην Ευρώπη…και την GSA για βόλτες με τα πιτσιρίκια τα Σαββατοκύριακα με λιακάδα!

…Ωστόσο κάποια μέρα θα ήθελα να συνεχίσω κι εγώ με την ανακατασκευή μίας GS, DS, R65, R60, Κ100….

Σας καληνυχτίζω
Σταύρος

Μ αρεσει αυτη η γενικοτερη σταση ζωης σου σταυρο και πραγματικα θα ηθελα να εχω τη δυνατοτητα οταν μπω για τα καλα στα βαθεια αφου ειμαι φοιτητης να ακολουθησω καποιες βασικες γραμμες..Ειμαι λιγο της αποψης ξεχωριστα πραγματα για ξεχωριστες στιγμες..

Να'το και το GSA!

Αν και φαίνεται κούκλα σε σχέση με το αναμενώμενο στις φωτό, μην ψαρώνετε! Είναι και η πλημμύρα που προανέφερα στη μέση.. στο κάτω μέρος είναι που παίζεται το θρίλερ... Και μέσα φυσικά...

Και στο αριστερό της φλας, φαίνεται η στάθμη του νερού που έφαγε από το πλυσηματάκι που προηγήθηκε...

Θελει το μαζεμα της οπως λες αλλα η πρωτη εντυπωση ειναι πολυ θετικη..Εγω θα ελεγα να το κυνηγησεις το θεμα κανοντας τουλαχιστον μια ανακατασκευη στα πατωματα-εσωτερικο και τα υδραυλικα για να ειναι αξιοπιστη και χωρις δομικα-λειτουργικα προβληματα..Βεβαια εξω απο το χορο ευκολα εκφερεις αποψη..

Πάνω σε αυτό ήθελα να ρωτήσω τον Σταύρο, πώς έκανε το ταμπλώ να λάμψει έτσι, και τι να κάνω με τα καθίσματα! Είχαν πολλή λεπτομέρεια και δεν πιστεύω πως μπορούν να φτιαχτούν custom.. Κακή φωτό, το ξέρω, αλλά είναι από μία παλιά σκαναρισμένη. Αυτό κάποτε είχε τέτοια:

Το ταμπλω ο σταυρος το βρηκε σε αριστη κατασταση μεταχειρο..

Αν χρειαστεις φουλ σετ πατωματων (μπροστα- πισω και πορτμπακαζ) και δεν βρισκεις αμαξι δοτη οπως επισης και διαφορα σημεια των μαρσπιεδων (εσωτερικα και εξωτερικα μεταλλα) η λυση ειναι μια
http://chevronics.co.uk/Citroen_GS_GSA_ ... s_List.php
εγω τουλαχιστον ια την δικη μου κατασταση αυτο εκανα και σε λιγο καιρο θα στειλω την καροτσα για επισκευη (η ατιμη η χ3 με στεγνωσε χρηματικως ). Πλεον υπαρχουν λυσεις!!!!!!
Α και φουλ εργασια πατωματα μαρσπιεδες (αν εχουν σαπισει εσωτερικα)και μικρομαζεματα μαζι με αντ/κα βαλε κανα και με βαφες (στα πατωματα) 2000 με 2500 ευρω για να εισαι καινουριος.

Ο χρήστης Α 110 ΑLPINE έγραψε:
πρόσεχε μη βγεις με αυτές στον δρομο και τις περάσουν για μολότοφ.
και είσαι δίπλα από τα δικαστήρια.

Ο χρήστης GeZ έγραψε:
Α και φουλ εργασια πατωματα μαρσπιεδες (αν εχουν σαπισει εσωτερικα)και μικρομαζεματα μαζι με αντ/κα βαλε κανα και με βαφες (στα πατωματα) 2000 με 2500 ευρω για να εισαι καινουριος.

Καλό νούμερο είναι τα 2500! Ισως το πρώτο που δεν με έφερε σε απελπισία! Ένα πράγμα τη φορά και δεν με νοιάζει πότε θα τελειώσει! Άλλωστε έρχεται και το 2012! Εσύ σε δικό σου άτομο το πήγες ή γενικώς τόσο κοστολογείται πάνω κάτω; Εν τω μεταξύ, αν δεν ήμουν φοιτητής σε άλλη πόλη από την δική μου, το αυτοκίνητο θα ήταν ήδη στα συνεργεία αλλά τέλος πάντων, γιατί πάλι πάλι θα βγω off topic.
Όσο για το site, χίλια ευχαριστώ! Οι τύποι μάλλον θα φανούν αρκετά χρήσιμοι...

Ο χρήστης Picman έγραψε:

Α και φουλ εργασια πατωματα μαρσπιεδες (αν εχουν σαπισει εσωτερικα)και μικρομαζεματα μαζι με αντ/κα βαλε κανα και με βαφες (στα πατωματα) 2000 με 2500 ευρω για να εισαι καινουριος.

Καλό νούμερο είναι τα 2500! Ισως το πρώτο που δεν με έφερε σε απελπισία! Ένα πράγμα τη φορά και δεν με νοιάζει πότε θα τελειώσει! Άλλωστε έρχεται και το 2012! Εσύ σε δικό σου άτομο το πήγες ή γενικώς τόσο κοστολογείται πάνω κάτω; Εν τω μεταξύ, αν δεν ήμουν φοιτητής σε άλλη πόλη από την δική μου, το αυτοκίνητο θα ήταν ήδη στα συνεργεία αλλά τέλος πάντων, γιατί πάλι πάλι θα βγω off topic.
Όσο για το site, χίλια ευχαριστώ! Οι τύποι μάλλον θα φανούν αρκετά χρήσιμοι...

Πεφτει η τιμη επειδη απο την στιγμη που δινεις ετοιμη την λαμαρινα το μονο που εχει να γινει ειναι μια καλη προετοιμασια πιθανον και κατασκευη καποιων μικρων κομματιων λαμαρινας που αντικαθιστουν τα σαπια κομματια αλλα γλιτωνεις το να σου παρει αρκετα λεφτα στην κατασκευη των πατωματων απο λαμαρινά(δεν ειναι καθολου ευκολα ειναι διπλα τα εμπρος πατωματα). Καλη αρχη!!!!!!!!!!!

ελληνοψιτροενακιδες τολμηστετο