-
Δηλαδή ρε παιδιά εξίσωση προς τα κάτω; Μόλις κάποιος ξεχωρίσει για την ταχύτητά του (που, επιτέλους, οι αγώνες Formula 1 είναι ΕΞ ΟΡΙΣΜΟΥ αγώνες Τ-Α-Χ-Υ-Τ-Η-Τ-Α-Σ), πάμε, αντί να τον φτάσουμε, να τον κόψουμε;
Σοβαρολογούμε;
Αυτά είναι ΒΛΑΚΕΙΕΣ.
Και να πω ότι το λέει αυτό κανένας φίλος της Minardi, η οποία, λόγω έλλειψης χρημάτων και οράματος, ΜΟΝΟΝ έτσι έχει ελπίδες να αναδειχθεί, πάει κι έρχεται. Αλλά να το ακούω από ομάδες με προϋπολογισμούς αντίστοιχους αυτού της Ferrari είναι προσβολή όχι μόνο για τη νοημοσύνη μου, αλλά ακόμα και για τη (σχεδόν ανύπαρκτη) νοημοσύνη του George W. Bush.
Τα λεφτά τα έχουν, το προσωπικό το αστεράτο το έχουν, ας κόψουν το λαιμό της να φτάσουν τη Ferrari και ν'αφήσουν τις βλακώδεις δικαιολογίες! Και να πω κάτι; Κάποιος είχε συγκρίνει προηγουμένως τη McLaren με τη Minardi και, συγκρίνοντας αποτελέσματα και προϋπολογισμούς, απεφάνθη, ΟΡΘΩΣ, ότι τώρα η Minardi είναι ανώτερη της McLaren, γιατί χωρίς έσοδα, χωρίς λεφτά, χωρίς τίποτα, καταφέρνει και βρίσκεται στα επίπεδα εκείνα που βρίσκεται η McLaren με πολύ ανώτερο προϋπολογισμό και πολύ πιο διαφημισμένο προσωπικό.
Εν ολίγοις:
Αυτό το 'κάντε πιο αργά τα μονοθέσια' είναι μια τρίχα κατσαρή, μια ηλίθια δικαιολογία ανθρώπων που αποδείχθηκε τελικά ότι δεν αξίζουν τα λεφτά που παίρνουν, καθώς ξεβρακώνονται κανονικότατα σε κάθε αγώνα από τη Scuderia και στοιχίζουν τα ίδια με αυτούς που τους ξεβρακώνουν.
Με άλλα λόγια; Πολύ απλά, Williams και McLaren φέτος και πέρσι και πιο πριν έχουν αποδειχθεί ακριβοπληρωμένα ΠΑΛΤΑ.
Ας αποφασίσουν να δικαιολογήσουν οι κύριοι αυτοί τα λεφτά που παίρνουν, αντί να μυξοκλαίνε και να βαράνε σπρωξιές στους κριτές των αγώνων.
-
Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Ο κορυφαίος πιλότος σήμερα όμως, Μίκαελ Σουμάχερ, όταν οδήγησε ένα παλιότερο μονοθέσιο (νομίζω εποχή Ζιλ Βιλνέβ, οπότε πόσο μάλλον τα παλιότερα) είπε πως αν ζούσε τότε δεν θα οδηγούσε τέτοιο μονοθέσιο, εξεπλάγη/σοκαρίστηκε πως το μονοθέσιο τελείωνε ακριβώς στα δάχτυλα του ποδιού του.
Καλά είναι και τα Πάμπερς...
Τουλάχιστον ήταν ειλικρινής όμωςΚορυφαιος μπορει, αλλα σε τετοια θεμα οταν ανοιγει το στομα του ο MS βγαινουν χαριτωμενα γενικως... Γιατι δηλαδη ειναι χαρακτηριστικη μιας γενιας αυτη η αποψη και οχι η αντιδιαμετρικη του JV που βαθμολογουσε τα εβγα του; Ή η σταση του Burti στην Γερμανια που εκανε το μονοθεσιο F16 και μετα απο λιγα λεπτα εκκινησε με το εφεδρικο; Και δεν ειναι τα μονα παραδειγματα αυτα.
Δε το βρισκω σωστο να υποβιβαζουμε το κουραγιο των σημερινων πιλοτων. Το να μπαινεις σε μια F1 θελει... φριδια, ανεξαρτητου εποχης.
Ο Μπούρτι το έκανε F-16, αλλά και ο Σουμάχερ το έκανε διάδρομο απογείωσης του Μπούρτι!
Σίγουρα έχει μεγαλύτερη βαρύτητα για μια εποχή η άποψη ενός οδηγού ορόσημο στην ιστορία, παρά ενός άλλου οδηγού...
Πέραν της παθυτικής ασφάλειας, κάποτε τα μονοθέσια δεν οδηγούνταν σχεδόν από κανέναν και από ενεργητικής πλευράς. Έχω την πεποίθηση πως πολλοί από εμάς εδώ θα μπορούσαν να κάνουν έναν αργό γύρο με μια σύγχρονη F1. Παλιά ήταν αδύνατον.
Οπότε ένα αμάξι που το χάνεις εύκολα, και χωρίς παθητική ασφάλεια, δεν νομίζω να το οδηγούσαν πολλοί σήμερα. Και άποψή μου είναι πως ΚΑΛΑ ΚΑΝΟΥΝ! Αλλιώς και η ρώσικη ρουλέττα άθλημα θα ήταν...
Αλλά πρέπει να απεξαρτηθούν από την αεροδυναμική και από τα ηλεκτρονικά (έστω κι αν έτσι γίνουν πιο αργά), γιατί θα γίνουμε καφεϊνομανείς στο τέλος! -
Ο χρήστης skullone έγραψε:
Δηλαδή ρε παιδιά εξίσωση προς τα κάτω; Μόλις κάποιος ξεχωρίσει για την ταχύτητά του (που, επιτέλους, οι αγώνες Formula 1 είναι ΕΞ ΟΡΙΣΜΟΥ αγώνες Τ-Α-Χ-Υ-Τ-Η-Τ-Α-Σ), πάμε, αντί να τον φτάσουμε, να τον κόψουμε;Σοβαρολογούμε;
Αυτά είναι ΒΛΑΚΕΙΕΣ.
Και να πω ότι το λέει αυτό κανένας φίλος της Minardi, η οποία, λόγω έλλειψης χρημάτων και οράματος, ΜΟΝΟΝ έτσι έχει ελπίδες να αναδειχθεί, πάει κι έρχεται. Αλλά να το ακούω από ομάδες με προϋπολογισμούς αντίστοιχους αυτού της Ferrari είναι προσβολή όχι μόνο για τη νοημοσύνη μου, αλλά ακόμα και για τη (σχεδόν ανύπαρκτη) νοημοσύνη του George W. Bush.
Τα λεφτά τα έχουν, το προσωπικό το αστεράτο το έχουν, ας κόψουν το λαιμό της να φτάσουν τη Ferrari και ν'αφήσουν τις βλακώδεις δικαιολογίες! Και να πω κάτι; Κάποιος είχε συγκρίνει προηγουμένως τη McLaren με τη Minardi και, συγκρίνοντας αποτελέσματα και προϋπολογισμούς, απεφάνθη, ΟΡΘΩΣ, ότι τώρα η Minardi είναι ανώτερη της McLaren, γιατί χωρίς έσοδα, χωρίς λεφτά, χωρίς τίποτα, καταφέρνει και βρίσκεται στα επίπεδα εκείνα που βρίσκεται η McLaren με πολύ ανώτερο προϋπολογισμό και πολύ πιο διαφημισμένο προσωπικό.
Εν ολίγοις:
Αυτό το 'κάντε πιο αργά τα μονοθέσια' είναι μια τρίχα κατσαρή, μια ηλίθια δικαιολογία ανθρώπων που αποδείχθηκε τελικά ότι δεν αξίζουν τα λεφτά που παίρνουν, καθώς ξεβρακώνονται κανονικότατα σε κάθε αγώνα από τη Scuderia και στοιχίζουν τα ίδια με αυτούς που τους ξεβρακώνουν.
Με άλλα λόγια; Πολύ απλά, Williams και McLaren φέτος και πέρσι και πιο πριν έχουν αποδειχθεί ακριβοπληρωμένα ΠΑΛΤΑ.
Ας αποφασίσουν να δικαιολογήσουν οι κύριοι αυτοί τα λεφτά που παίρνουν, αντί να μυξοκλαίνε και να βαράνε σπρωξιές στους κριτές των αγώνων.
Δεν νομιζω η Williams κ η McLaren να θελουν να γινουν τα μονοθεσια πιο αργα για να φτασουν την Ferrari. Δεν νομιζω 2 κορυφαιες ομαδες της F1 να θελουν 2.4 μοτερ κλπ. Το οτι δεν τους παει καλα η χρονια ή οι χρονιες δεν σημαινει πως δεν κανουν οτι μπορουν ή οτι δεν δουλευουν σε υψηλοτατα επιπεδα. Απλα ειναι ο κυκλος κ η σειρα της Ferrari. Δεν καταλαβαινω γιατι πρεπει να μπαινει σε στοχο η McLaren κ η Williams. Δηλαδη 20χρονια που εκανε να δει τιτλο η Scuderia κ οι αλλες 2 ομαδες ειχαν την μια επιτυχια μετα την αλλη;
Ειναι ευκολο να λεμε απ εξω οτι ειναι ακριβοπληρωμενα παλτα οταν ξοδευουν κ προσπαθουν για το καλυτερο. Απλα ειναι η εποχη της Ferrari που παιρνει την εκδικηση της για ολα τα χρονια που ειχε μεινει χωρις τιτλους. Καποτε ηταν η McLaren κ καποτε η Williams στην θεση της Ferrari. Ετσι αλλωστε ειναι η F1.
Το καντε τα μονοθεσια πιο αργα ερχεται απο την FIA κ καποιους πιλοτους που θεωρουν οτι οι σημερινες ταχυτητες της F1 ειναι πολυ υψηλες. -
Μήπως αν τα μαζέψει ο Σουμάχερ και φύγει, λυθούν όλα μονομιάς;;;
Μήπως δε βρίσκει αντίπαλο γιατί είναι όντως ο πιό καλός εκεί πέρα;
Ή μήπως απλά η Φερράρι είναι το πιό καλό αυτοκίνητο εκεί πέρα; Εν τέλει η κότα κάνει το αβγό ή το αβγό την κότα;
Πραγματικά προβληματίζομαι μήπως οι αλλαγές εν τέλει δεν αποδόσουν γιατί πολύ απλά ο Σουμάχερ έχει τέτοιες ικανότητες που δεν τον νοιάζει ό,τι και αυτοκίνητο να οδηγεί.
-
Είναι λίγο απ'όλα - ανάλογα και με τη χρονιά.
Ο Σουμάχερ είναι μακράν ο καλύτερος οδηγός στο grid τα τελευταία χρόνια (από την αποχώρηση του Χάκινεν και μετά δηλαδή), και χωρίς να είναι ο απόλυτα ταχύτερος (όπως φαινόταν στα δοκιμαστικά πριν τα κάνουν σαν τις τουαλέτες τους), ήταν/είναι άνετα ο γρηγορότερος όλων στον αγώνα[quote:12vxxu5n]Πραγματικά προβληματίζομαι μήπως οι αλλαγές εν τέλει δεν αποδόσουν γιατί πολύ απλά ο Σουμάχερ έχει τέτοιες ικανότητες που δεν τον νοιάζει ό,τι και αυτοκίνητο να οδηγεί.
Εδώ έχεις φάουλ. Όπως έχουν γίνει τα αυτοκίνητα τώρα, πολύ μικρή είναι η ουσιαστική συμμετοχή του οδηγού (αλλά παραμένει ουσιαστική και είναι αυτή που δίνει στον ΜΣ τα -6 δέκατα σε σχέση με τον ΡΜ), οπότε αν δεν θέλει το αμάξι, όσα και να κάνει ο οδηγός... (βλ.BAR π.χ.)
Οι αλλαγές που έχουν προταθεί και έγιναν αποδεκτές τελικα, σκοπό έχουν να δώσουν στον οδηγό το χαμένο του μερίδιο στη συμμετοχή στον καθορισμό του χρόνου, και κινούνται προς την σωστή κατεύθυνση IMHO.
Σκοπό έχουν, επίσης, να φέρουν όλους στην ίδια θέση περίπου όσον αφορά την ανάπτυξη της τεχνογνωσίας, άρα να 'ανακατέψουν την τράπουλα' σε επίπεδο εξοπλισμού πλέον (ποιος μου λέει πως η Minardi π.χ βρίσκει κάτι που την κάνει να ρίχνει 1sec+ στον γύρο σε όλους τους υπόλοιπους; Τραβηγμένο,ναι αλλά αυτό το είπα για χάριν παραδείγματος.Σταύρος
-
Άντε και αλλάζουν πάλι οι κανονισμοί. Ποιος σας λέει ότι με τον τρόπο που διαχειρίζεται τα κονδύλια έρευνάς της η Ferrari και με τον τρόπο που συνεργάζονται όλοι εκεί μέσα δεν θα τους ξαναεξευτελίσει όλους;
Κανένας.
Όσον αφορά τα περί περιορισμένης συμμετοχής του οδηγού, τα αμφισβητώ. Τα ίδια έλεγαν και για τις ενεργητικές αναρτήσεις των Williams, θέλοντας να υποβαθμίσουν την αξία του Senna. Βγάλανε τα ηλεκτρονικά, οι Williams γίνανε βάρκες, αλλά ο Senna και πάλι ήταν πρώτος, έστω και με το μπρίκι.
Εγώ προσωπικά όλα αυτά τα αποδίδω στο κόμπλεξ που έχουν οι εγγλέζες, γιατί δεν έχουν πια δική τους αυτοκινητοβιομηχανία και θάβουν για τα καλά τον ανταγωνισμό, τόσο σε επίπεδο αυτοκινήτων παραγωγής όσο και σε αγωνιστικό επίπεδο, και μάλιστα με έναν τρόπο που σου'ρχεται (αν είσαι νοήμων άνθρωπος) να τους βρίσεις και να πάψεις να τους θεωρείς σοβαρούς δημοσιογράφους. Μοναδική φορά που άγγλος δημοσιογράφος αυτοκινήτου παραδέχεται κάτι που δεν είναι αγγλικό ή Honda (στην οποίαν έχουν ιδιαίτερη συμπάθεια λόγω του ότι δίνει συχνά μοτέρ στις ομάδες τους) είναι όταν πια φτάσουμε στην κατηγορία των κλασσικών αυτοκινήτων (δηλαδή κάτι δεκαετίες μετά).
Καντε τα μονοθεσια πιο αργα