Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
είναι Isofix ?

Οχι, δεν είναι Isofix αλλά πιστεύω οτι ο λόγος που δεν είναι, επειδή είναι από τα λίγα καθίσματα (απο όσο ξέρω), που τοποθετείται και προς τις δυο κατευθύνσεις, μέχρι τα 3 χρόνια του παιδιού (κατά τη VOLVO μέχρι τα 4), τοποθετείται με πλάτη στο δρόμο και μετά, μέχρι τα 6 περίπου που συμπληρώνει τα 25 κιλά γυρίζει με πρόσωπο στο δρόμο.

Ο χρήστης ghimonas έγραψε:

είναι Isofix ?

Οχι, δεν είναι Isofix αλλά πιστεύω οτι ο λόγος που δεν είναι, επειδή είναι από τα λίγα καθίσματα (απο όσο ξέρω), που τοποθετείται και προς τις δυο κατευθύνσεις, μέχρι τα 3 χρόνια του παιδιού (κατά τη VOLVO μέχρι τα 4), τοποθετείται με πλάτη στο δρόμο και μετά, μέχρι τα 6 περίπου που συμπληρώνει τα 25 κιλά γυρίζει με πρόσωπο στο δρόμο.

έχεις κάποιο λινκ γιατί σε λίγο καιρό θα ψάχνω κι εγώ κάθισμα 9-25kg

Ο χρήστης παπ73 έγραψε:

@iannisgr
Απο θεμα ασφαλειας δεν υπαρχει καμια απολυτως αλλαγη. Τα συστημα WHIPS ειναι στο βασικο εξοπλισμο ολων των Volvo απο το 1997. Τα καθισματα επισης δεν εχουν καμια διαφορα. Ειναι οπως σε ολα τα Volvo σχεδιασμενα απο ορθοπεδικους και θα τα εκτιμησεις ιδιαιτερα! Αν μπορεις πηγαινε για το 1.8...η διαφορα τους ειναι μεγαλυτερη απ'οτι δηλωνουν τα 25 αλογα.

@iannisgr

Και μόνο που το 1.8 έχει καδένα και δε θα χρειαστεί αλλαγή ιμάντα, έχεις βγάλει τα πιο πολλά χρήματα της διαφοράς...ιδιαίτερα εσύ που σίγουρα θα κάνεις την αλλαγή στα 140000km, αφού το παίρνεις μεταχειρισμένο.
Προσωπική άποψη: Μετά από αλλαγή ιμάντα (κι αντλίας νερού στο clio) κανένα από τα δυο αυτοκίνητα του σπιτιού δεν ήταν ίδιο με πριν... ελπίζω να βοήθησα στην επιλογή.

γιατί εμένα στο σφακιανάκη που το πήρα μου είπαν ότι το 1.8 έχει ιμάντα που αλλάζει στα 120.000χλμ;
τελικά τι ισχύει;

καδένα έχει .... , μήπως εννούσε ιμάντα δυναμό, ac ?

όχι , μάλιστα ήταν σιγουρος και μου είπε ότι μόνο ο 1.6 έχει καδένα.

Ιμάντες της Continental για S40, μόνο στον 1,6 εχει τρεις (TIME-ALT-AC)

http://www.aamkatalog.ctapps.de/aam_kat ... 82&md=2276

O 1.6 ειναι της γενιας Zetec της Ford και *μαλλον αυτος εχει ιμαντα χρονισμου. Ο 1.8 και 2.0 ειναι Duratec (δηλαδη MZR της Mazda) και εχουν καδενα. Τα Τ5 και 2.4 ειναι Volvo Modular Engine και εχουν ιμαντα χρονισμου....Η υλοποιηση παντως δεν σχετιζεται αμεσα με την διαρκεια ζωης..Το 2.0Τ S60 αλλαζει ιμαντες στα 180000km, το δικο μου στα 140000 (μπορει και 160 δεν θυμαμαι) και το Polo της μανας μου καθε 45000...

*εδιτ: Οχι μαλλον, σιγουρα!

...και μερικα στοιχεια για τις διαφορες μεταξυ Zetec και Duratec
Duratec HE
This is the latest exciting power unit to come from Ford and looks very much like the Zetec – especially when that engine’s badged as such! But there are big differences – the engine has chain-driven cams as opposed to the Zetec’s belt, plus the induction and exhausts are respectively on the opposite sides.

You’ll find this Mazda/Ford designed unit in Mondeos from 2001, plus the current new Focus and Fiesta ST150. Capacities are 1.8, 2 litre plus an American 2.3 litre version.
The engine features an alloy block and head plus some clever technology straight from the race track. The crank sits up inside the block and is held in place and braced at the same time, with an aluminium girdle. Oil drain galleries run down the side of the block directing the returning oil away from the crank thus not slowing it down.
The crank is strong but the rods and pistons aren’t necessarily so. They owe their appearance to proper race items but in truth, the ultra-slim skirted pistons are cast rather than forged. The rods are a touch boxy although they’re svelte. The combination though results in a free-revving assembly ideal for controlling emissions – it spins up quickly thus negating the need to use up fuel doing so.

...οπως καταλαβαινετε η διαφορα στην επιλογη του 1.8 απο το 1.6 δεν ειναι απλα τα 25 επιπλεον αλογα.

Ο χρήστης drdino έγραψε:

...
Προσωπική άποψη: Μετά από αλλαγή ιμάντα (κι αντλίας νερού στο clio) κανένα από τα δυο αυτοκίνητα του σπιτιού δεν ήταν ίδιο με πριν... ελπίζω να βοήθησα στην επιλογή.

Αν και , tι εννοείς δεν ήταν ίδια;

To Clio από μ..α του μάστορα (20χρονο στην αντιπροσωπεία) την οποία κι αργότερα ψιλο-παραδέχτηκε, χτύπησε φλάντζα 1 μήνα μετά... Δεν ήμουν εκεί να δω τι έκανε όταν άλλαζε ιμάντα κι αντλία νερού, δεν μπορούσα να πάρω άδεια. Ευτυχώς η επισκευή (γι' αυτό λέω ότι το παραδέχτηκαν) μου κόστισε μόνο το ανταλλακτικό.
Από την άλλη, αν έβλεπες τον κινητήρα του 307 σηκωμένο στο βίντσι και τις βίδες από εδώ κι από κει, σίγουρα θα καταλάβαινες τι εννοώ. Μπορεί στο S40 η αλλαγή να είναι πολύ πιο εύκολη...

Το 1.6 έχει ιμάντα, μου τον έδειξαν στο Σφακιανάκη. Για 750 ευρώ και 20 ευρώ το εξάμηνο ακριβότερη σσφάλεια, μακριά.

Στα δικά μου τώρα: Σήμερα, λίγο τα πράγματα σταθεροποιήθηκαν... Έκανα και μια διαδρομή, η μέση κατανάλωση έπεσε στα 8 Lit. Πάνω από 40 στις εκκινήσεις, δεν πήγε, παρότι το πήγα πιο αεράτα στο δρόμο... Και παίρνει μπρος με την πρώτη, ευτυχώς...

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:

είναι Isofix ?

Οχι, δεν είναι Isofix αλλά πιστεύω οτι ο λόγος που δεν είναι, επειδή είναι από τα λίγα καθίσματα (απο όσο ξέρω), που τοποθετείται και προς τις δυο κατευθύνσεις, μέχρι τα 3 χρόνια του παιδιού (κατά τη VOLVO μέχρι τα 4), τοποθετείται με πλάτη στο δρόμο και μετά, μέχρι τα 6 περίπου που συμπληρώνει τα 25 κιλά γυρίζει με πρόσωπο στο δρόμο.

έχεις κάποιο λινκ γιατί σε λίγο καιρό θα ψάχνω κι εγώ κάθισμα 9-25kg

http://www.volvocars.com/se/All-Cars/Vo ... pment.aspx

thanks .... θα το δω κι αυτό

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:

Kαλησπερα στην παρεα. Μολις αγορασα 5 φίλτρα καμπίνας γνησια VOLVO για c30/s40/v50 (αυτα που προορίζονται για αυτοκίνητα με το σύστημα ελέγχου ποιότητας αέρα IAQS, κοινώς ενεργού ανθρακα) 35 ευρω με τα μεταφορικα (από Αγγλια). Εδω το ένα, η αντιπροσωπεία το χρεώνει 45 ευρω.
Προς αναμονη για τακακια τωρα.

αν θες πόσταρε το Site

Ειναι ο χρηστης 9370julie στο Αγγλικο E-bay.

O χρηστης που εβαλε τα αμορτισερ της Gabriel ας μας πει τις εντυπώσεις του

Ο χρήστης kkkostas έγραψε:
O χρηστης που εβαλε τα αμορτισερ της Gabriel ας μας πει τις εντυπώσεις του

Ακομα δεν τα εχω παραλαβει...περιμενω μεσ την εβδομαδα να ερθουν....εντυπωσεις σιγουρα θα γραψω....αλλα προς το τελος του μηνα που βλεπω να βρισκω χρονο για να τα φορεσω στο αυτοκινητο

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
thanks .... θα το δω κι αυτό

Και

Μπροστά που φαίνονται οι θόλοι, περνάει η ζώνη ασφαλείας του αυτοκινήτου. Το μαύρο που φαίνεται λίγο στο πίσω και κάτω μέρος είναι σκλήρό μαξιλάρι το οποίο γυρίζει κατά περίπτωση, σε αυτή τη θέση μπαίνει όταν το κάθισμα τοποθετείται με πρόσωπο στο δρόμο, και όταν τοποθετείται με πλάτη γυρίζει προς τα εμπρός για να παίρνει τη σωστή κλίση σε σχέση με την κλίση του καθίσματος του αυτοκινήτου. Πίσω από την πλάτη υπάρχει μπαστούνι το οποίο αναπτύσεται και κοντράρει στο δάπεδο του αυτοκινήτου και τέλος υπάρχουν 2 ζώνες διαιρούμενες με πόρπη τύπου ζώνης ασφαλείας και γάντζους στο τελείωμα τους, που δένουν στους κρίκους που υπάρχουν στις βάσεις των καθισμάτων του αυτοκινήτου και τεντώνουν. Οτι άλλο θελήσεις, στη διάθεσή σου. Αν ξέρεις, μπορώ να ποστάρω δικές μου φωτό, για να το δεις και τοποθετημένο στο αυτοκινητό μου?

εγώ έχω 1.6 και έχει ιμάντα

το θέμα είναι στα πόσα χιλιόμετρα τον αλλάζουμε και ποιο το κόστος???

κανα σάιτ για αγορά απο εξωτερικό???

Στις 140.000 χιλ. από ότι γνωρίζω φίλε μου...

Zeus, αν μπορείς, δημοσίευσε το πρόγραμμα συντήρησης για το S40. Στο βιβλίο συντήρησης δεν αναφέρει τίποτε, σε όποιο όχημα έχω αγοράσει έως και τώρα, ήξερα πότε θα αλλαχθεί το ένα, τι να ελεγχθεί, εδώ στο βιβλιαράκι δε λέει τίποτε....

Ζήτησα να μου το στείλουν με mail... ακόμη το στέλνουν.

Ο χρήστης deadp έγραψε:
Στις 140.000 χιλ. από ότι γνωρίζω φίλε μου...

Zeus, αν μπορείς, δημοσίευσε το πρόγραμμα συντήρησης για το S40. Στο βιβλίο συντήρησης δεν αναφέρει τίποτε, σε όποιο όχημα έχω αγοράσει έως και τώρα, ήξερα πότε θα αλλαχθεί το ένα, τι να ελεγχθεί, εδώ στο βιβλιαράκι δε λέει τίποτε....

Ζήτησα να μου το στείλουν με mail... ακόμη το στέλνουν.

Υπάρχει πρόγραμμα συντήρησης με km στον Καναδά ,
http://www.volvolaval.ca/Owners/Mainten ... aspx?lng=2

@ deadp
Οταν λες τιποτα τι εννοεις? Θελω να πω οτι το βιβλιο σερβις αναφερει τα διαστηματα ελεγχου και τις σχετικες εργασιες. Το οτι πχ δεν αναφερει ελεγχο για βαλβολινες κιβωτιου ειναι επειδη κατα Volvo δεν χρειαζεται να τις αλλαξεις ποτε. Εγω βεβαια τις αλλαξα στις 60χιλ μαζι με βαλβολινες transfer box, Haldex και διαφορικου. Ψαχνεις κατι επιπλεον?

Ενδεικτικα δειτε εδω το προγραμμα σερβις της Volvo Cars of North America. Βεβαια μιλαμε για 5κυλινδρα S40 μονο μιας που 4κυλινδρα και diesel δεν εισαγοντε στο αμερικα

Και για να μην υπαρχουν αμφιβολιες...μιας που μολις παρελαβα το δικο μου απο σερβις και εχω μπροστα μου το βιβλιο:

Καθε 20000χλμ

• Λαδι/Φιλτρο λαδιου
• Ελεγχος σταθμης ψυκτικου υγρου
• Ελεγχος μπαταριας
• Υδραυλικο τιμονι ελεγχος σταθμης υγρου
• Υγρο φρενων ελεγχος σταθμης υγρου
• Τακακια ελεγχος
• Χειροφρενο ελεγχος
• Κινητηρας/μεταδοση ελεγχος
• Μπρος/πισω αναρτηση ελεγχος
• Σωληνες φρενων/καυσιμου ελεγχος
• Φιλτρο αερα καμπινας

Επιπλεον καθε 60000χλμ

• Φιλτρο αερα
• Μπουζι

Επιπλεον καθε 140000χλμ για το 1.6

• Ιμαντας χρονισμου (ή 10 χρονια)
• Βοηθητικοι ιμαντες
• Ελεγχος διακενου βαλβιδων
• Βαλβολινες κιβωτιου

Επιπλεον καθε 180000χλμ (Τ5/2.4)

• Ιμαντας χρονισμου, τεντωτηρας, αδρανης τροχαλια (ή 10 χρονια)

Τελος καθε 2 χρονια ή αναλογα με τις συνθηκες οδηγησης αλλαγη υγρου φρενων

Οπως βλεπετε το 1.6 ειναι πιο απαιτητικο στα σερβις του!

στο 1.8 2.0 , ξέρουμε αν οι βαλβίδες είναι υδραυλικές ?, δηλαδή αυτορυθμιζόμενες ?