Ο χρήστης autoreportgr έγραψε:
... (βεβαια τωρα ισως μου πει κάποιος ότι συγκρίνω μήλα με πορτοκάλια).

Δεν νομίζω ... μάλλον η σύγκριση είναι πορτοκάλια με μανταρίνια ... εσπεριδοειδή και τα δύο. Οι διαφορές που έχω εντοπίσει έως τώρα είναι στο μέγεθος/διαστάσεις (υπέρ του Scout) και στους πρόβολους/γωνίες διαφυγής (υπέρ του Yeti).
Ίδιος κινητήρας, ίδια τετρακίνηση, ίδια απόσταση απο το έδαφος (18 cm).
Το μόνο που δεν γνωρίζω είναι αν υπάρχει στο Scout το κουμπί Off Road που υπάρχει στο Yeti όπως και στο Tiguan (που δεν γνωρίζω αν είναι κλείδωμα τετρακίνησης ή το Hill Descent που υπάρχουν και στα δύο SUV).
Με αυτά τα κριτήρια περίμενα κάπως φτηνότερο το Yeti με τον ίδιο εξοπλισμό αντίστοιχα με το Scout.

Τελικά για το θέμα του χώρου αποσκευών, που συζητούσαμε καιρό πριν, η αλήθεια είναι μάλλον λίγο 'στενάχωρη': με βάση τη γνωριμία που έκανε το leblogauto, ο χώρος αποσκευών είναι 410 λίτρα, με κιτ επισκευής ελαστικών και όχι κανονική ρεζέρβα. Αν μπει ρεζέρβα (οι έλληνες αντιπρόσωποι το συνηθίζουν), τότε ο χώρος περιορίζεται στα ...322 λίτρα και μάλλον ειναι κάπως 'αστείος' για πενταθέσιο όχημα 4,20+ μέτρων !!
Διαβάστε και το υπόλοιπο κείμενο, αν θέλετε, που αναφέρεται στην απόδοση του 1.8 TSi σε σχέση με τον 2λιτρο TDi (τον 'μεσαίο' από τους τρεις, με τους 140 ίππους) στους δρόμους με στροφές και μουτζώστε σουφλιάδες και λοιπούς διαδόχους του ...

Τέλος, τιμές και ανταγωνισμός στη Γαλατία:

Ο χρήστης Govus έγραψε:
...322 λίτρα και μάλλον ειναι κάπως 'αστείος' για πενταθέσιο όχημα 4,20+ μέτρων !!
]

Not really.

Στα πλαίσια της κατηγορίας είναι μιας και έχει μεγάλη μεταβλητότητα.

Απο εκεί και πέρα η Skoda έχει το Octavia Scout.

Ο χρήστης inimic έγραψε:

...322 λίτρα και μάλλον ειναι κάπως 'αστείος' για πενταθέσιο όχημα 4,20+ μέτρων !!
]

Not really.

Στα πλαίσια της κατηγορίας είναι μιας και έχει μεγάλη μεταβλητότητα.

Απο εκεί και πέρα η Skoda έχει το Octavia Scout.

Σωστά. Πολύ καλή και χρήσιμη η μεταβλητότητα και σε παρόμοια τιμή (μάλλον) το Roomster για το δικίνητο και το Octavia Scout για το τετρακίνητο.

ΥΓ. Πάντως για SUV χρήση θα ήθελα την ρεζέρβα απο το κιτ επισκευής!

Tο αμαξι μου αρεσε παρα πολυ.Θα ηταν ιδανικο με εναν diesel...

To Yeti είναι εδώ και κάποιος mod να το μεταφέρει στους κατασκευαστές!

Προς το παρόν διαθέσιμες οι εκδόσεις με τον 1.8TSI 160hp:
YETI ACTIVE 1.8 TSI 160hp (4x4) 23.990 €
YETI AMBITION 1.8 TSI 160hp (4x4) 25.490 €
YETI EXPERIENCE 1.8 TSI 160hp (4x4) 27.190 €

H έκδοση Active περιλαμβάνει ABS, ESP (μόνο στις 4x4), αερόσακους οδηγού - συνοδηγού, πλευρικούς αερόσακους, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, ράγες οροφής, κεντρικό κλείδωμα, προβολείς ομίχλης, κλιματισμό, ηλεκτρικούς καθρέπτες, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός-πίσω και ηχοσύστημα.

Η έκδοση Ambition περιλαμβάνει επιπλέον αερόσακους κεφαλής, αερόσακο γονάτων οδηγού, διζωνικό κλιματισμό, δερμάτινο τιμόνι, ηλεκτρικά θερμαινόμενους καθρέπτες και οθόνη πολλαπλών ενδείξεων στον πίνακα οργάνων με υπολογιστή ταξιδιού.

H έκδοση Experience περιλαμβάνει επιπλέον ESP (και στις δικίνητες εκδόσεις), ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών και σύστημα πλοήγησης με οθόνη αφής 5 ιντσών.

Προς το τέλος του έτους θα διατίθεται και δικίνητο με τον 1.2TSI 105hp με τιμές:
YETI ACTIVE 1.2 TSI 105hp (4x2) 16.990 € (χωρίς ΕSP)
YETI AMBITION 1.2 TSI 105hp (4x2) 18.490 € (χωρίς ΕSP)
YETI EXPERIENCE 1.2 TSI 105hp (4x2) 20.090 €
YETI AMBITION 1.2 TSI 105hp DSG7 (4x2) 20.790 € (χωρίς ΕSP)
YETI EXPERIENCE 1.2 TSI 105hp DSG7 (4x2) 22.390 €

Για το 4κίνητο η πρώτη έκδοση πολύ καλή και η δευτερη ... υπερπλήρης ... και λογικές τιμές!

Σήμερα τηλεφώνησα σε μια αντιπροσωπία και μου είπαν ότι θα υπάρχει στις εκθέσεις γύρω στις 26/10. Υπάρχει μόνο στο Kosmos ... (μάλλον σε σταντ εννοούσαν?)

μειονεκτημα οτι δεν φερει αυτοματο παρα μονο στην 1.2λτ εκδοση..τοσο δυσκολο τους ειναι πια?αφου σε αλλα μοντελα του ομιλου χρησιμοποιειται..
τραγικο να πιστευει η ιδια η αουντι-vw οτι αυτο που τα διαχωριζει απο τα σεατ-σκοντα ειναι ο εξοπλισμος..αλλιως δεν βρισκω λογο να μη τα εχουν ως εξτρα τουλαχιστον..

Αν δεν κάνω λάθος το DSG δεν συμβαδίζει με την 4κίνηση Haldex, αλλιώς ποιος ο λόγος να μην το είχε το Tiguan που προσφέρεται με Tiptronic!!! Οπότε μήπως είναι τεχνικός ο λόγος και όχι κάποιος άλλος?

μα δεν αναφερθηκα ειδικα σε dsg..αναφερθηκα σε αυτοματο γενικοτερα..ας ειναι κ τιπτρονικ κ μεγκατρονικ κ κιντερ εκληξη,αυτοματο να ειναι..

Ο χρήστης C.L.A.B. έγραψε:
μα δεν αναφερθηκα ειδικα σε dsg..αναφερθηκα σε αυτοματο γενικοτερα..ας ειναι κ τιπτρονικ κ μεγκατρονικ κ κιντερ εκληξη,αυτοματο να ειναι..

Α! Τοτε μάλλον δεν είναι τεχνικός ο λόγος ... αλλά κάποιος άλλος. Εσωτερικός ανταγωνισμός, κανιβαλισμός κλπ.

Αυτόματο και πάλι αυτόματο

Ο χρήστης kon5 έγραψε:
Αυτόματο και πάλι αυτόματο

+1(για οτιδηποτε μη ξεκαθαρα σπορ.για τα ξεκαθαρα σπορ,βλεπε σ2000,λοτους κτλ δεχομαι Κ τα χειροκινητα.. )

Εδώ όλα τα ferrari πλέον είναι αυτόματα...

σουτ!!σιωπη!!μη το φανερωνεις κ στενοχωρηθουν οι χεραδες,υπεραρρενες,μελλοντικοι σουμαχερ που κοροιδευουν τα αυτοματα!!

Ο χρήστης kon5 έγραψε:
Εδώ όλα τα ferrari πλέον είναι αυτόματα...

ΔΕΝ είναι αυτόματες! Είναι robotised manuals! Δεν έχουν μετατροπέα ροπής και δεν αλλάζουν για σένα (στο RACE KAI CST OFF). Απλά αντί να έχεις λεβιέ και συμπλέκτη, έχεις paddles.

εγω παντως λεω οτι περαν των modes που ανεφερες,στα υπολοιπα αλλαζουν μια χαρα αυτοματα..κ αυτοματη θα την αγοραζα αν ειχα ποτε το κεφαλαιο..

Εμ πως δεν είναι αυτόματες?
Εκτός από τα αυτάκια αν θες το βάζεις στο auto και αυτό που ενδιαφέρει είναι πως δεν έχει συμπλέκτη και δεν ανακατώνεις φασουλάδα