βρίσκονται ακόμα πάρα πολλά χρόνια πίσω σε σχέση με την Ευρωπαϊκή και Ιαπωνική σπορ αυτοκινητοβιομηχανία αμελώντας πολλούς παράπλευρους συντελεστές που είναι πολύ σημαντικοί για ένα σπορ αυτοκίνητο πόσο μάλλον αυτών των επιδόσεων

Ποιοί είναι αυτοί οι σημαντικοί παράπλευροι συντελεστές που έχουν αγνοήσει Φούφουτοζ?

Ποιότητα κατασκευής, πληροφόρηση τιμονιού, άνεση, οδηγική συμπεριφορά, σταθερότητα κ.α. Γενικά στη δημιουργία αυτού του αυτοκίνητου έχει πέσει όλο το βάρος και χρήμα σε πράματα που είναι προφανές ότι θα το κάνουν πιο γρήγορο, για όλα τα άλλα αδιαφορία με ότι αυτό συνεπάγεται. Εύκολα και πολλά άλογα με compressor, φαρδιά λάστιχά, καλά φρένα, ακριβή ανάρτηση, ανθρακόνημα και από κει και πέρα το τίποτα. Όλα με το βάρβαρο τρόπο. Μηδέν έρευνα μηδέν τεχνολογία, μια προχειροδουλειά γενικότερα. Αν δεν είχε και το esp (τον εύκολο και φτηνό τρόπο για να σταθεροποιηθεί και να ελεγχθεί ) τα χαντάκια θα ήταν γεμάτα από δαύτες

υπερβάλλουμε λίγο ή μου φαίνεται;

φυτρώνουν κορβετιές στα χαντάκια ή τζάμπα τις φυτεύουμε;

Ο χρήστης nass έγραψε:
Καλή η ZR1 και άδικη η κριτική για 'αμερικανιά' κτλ. αλλά... ας μη τη συγκρίνουμε με Ferrari, όμως αν στα ίδια λεφτά αγοράζεις GT-R νομίζω είναι σαφές ότι πρόκειται για πολύ 'ειδικών γούστων' αυτοκίνητο.

πολύυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυ ειδικών....

πάντως για μια βόλτα από Seattle προς San Fransisco θα το ήθελα... μέσω της γνωστής παραλιακής οδού.

Κατώτερο όσον αφορά τι; Πιο αργό είναι. Φτηνότερο είναι στην τιμή γιατι στην ποιότητα κατασκευής είναι διαφορετικά τα πράματα. Και σκέψου το άλλο. Αν είχε και η ZR1 το Power to Weight ratio του GT-R της αντιστοιχούσαν μόνο (480/1720)*1520 = 424 άλογα 200+ λιγότερα από αυτά που έχει τώρα. Τι χρόνους θα έγραφε τότε.....Αν είχε το GT-R 200kg λιγότερα και 638bhp τι χρόνους θα έγραφε; Μιλώντας για τεχνολογία και αποτελεσματικότητα...

Τα άλογα εύκολα ανεβαίνουν, το θέμα είναι κατά πόσο ένα αυτοκίνητο μπορεί να τα αξιοποιήσει

Ο χρήστης mikegr έγραψε:
μπορει να μην ειναι και πολυ πιο αργο το Νισσαν αλλα ειναι.Ουτε φρεναρει το ιδιο. Επισης δεν εχει 5 χρονια μηχανικη εγγυηση οπως ΖR1, ειναι ασχημο και ο ηχος καμια σχεση.

Ο έντονος low pitch ήχος των muscle cars σε κάποιους αρέσει σε κάποιους άλλους όχι. Προσωπικά εμένα με ενοχλεί. Ο έντονος high pitch ήχος μιας F430 θα με έκανε να αισθάνομαι λίγο κάγκουρας αν την οδηγούσα και ξεσήκωνα τον κόσμο αλλά είναι κ@βλ@

5 χρόνια εγγύηση έχουν και τα δύο

Όσον αφορά τις νοοτροπίες αλα fast and the furious δε με βρίσκουν και πολύ σύμφωνο

@spyridon stathakis: Δε μπορώ παρά να συμφωνήσω απόλυτα με τα λεγόμενα σου. Αν και από πλευράς μου δε βρίσκω κανένα ενδιαφέρον στις oval πίστες

Ναι όντως. Χαλάνε τα dual clutch με την εκτεταμένη χρήση του launch control αν και με την αναβάθμιση λογισμικού διάβασα λύθηκε το πρόβλημα. Ευτυχώς για την GM τα κιβώτια από τρακτέρ έχουν αντοχές...

Δε βαριέσαι ρε συ Σπύρο... Και οι ανούσιες συζητήσεις περί ροζ ελεφάντων πλάκα έχουν

Ο χρήστης spyridon stathakis έγραψε:
TREMEC κιβωτια κυριοι...δεν ξερω αν τα φορανε και τρακτερ παντως διαχειριζονται ανετα τρομερες ιπποδυναμεις...απλα κοσμηματα..ειμαι τυχερος που βρηκα τετοιο κιβωτιο για το μοτερ του cobra

Και συ Βρούτε.... Ελπίζω να έχει τις αντοχές που λες γιατί θα τις χρειαστεί

Άντε να σε δω πως θα οδηγάς το τέρας που παρήγγειλες. Κανόνισε να το φοβηθείς και να το στείλεις πίσω ..