Εννοω συγκεκριμενες πληροφοριες περι επιδοσεων. Ολοι 3ερουμε οτι 8α εχει πανω απο 500 αλογα κ πανω απο 50Nm ροπη. Ολοι 3ερουμε οτι 8α ρεβαρει ανετα ο κινητηρας, 8α κανει 0-100 σε λιγοτερο απο 5'', αλλα δεν 3ερουμε συγκεκριμενες τιμες.

Ο χρήστης xtkz έγραψε:
Εννοω συγκεκριμενες πληροφοριες περι επιδοσεων. Ολοι 3ερουμε οτι 8α εχει πανω απο 500 αλογα κ πανω απο 50Nm ροπη. Ολοι 3ερουμε οτι 8α ρεβαρει ανετα ο κινητηρας, 8α κανει 0-100 σε λιγοτερο απο 5'', αλλα δεν 3ερουμε συγκεκριμενες τιμες.

Πάντως, ξέρετε τί θα ήθελα να δώ στο άμεσο μέλλον ;

Μια σύγκριση, μεταξύ του νέου τετραθέσιου που ετοιμάζεται να βγάλει στην παραγωγή η PORSCHE, το οποίο θα είναι άμεση απειλή για τα γρήγορα ''οικογενειακά'', δηλαδή τα BMW M5, AUDI RS6, E55 AMG.

Μάλλον πήραν χαμπάρι και στη BMW τί πρόκειται να έρθει και ανεβάζουν από τώρα τον πήχη πολύ πολύ ψηλά.

Ο χρήστης xtkz έγραψε:
Εννοω συγκεκριμενες πληροφοριες περι επιδοσεων. Ολοι 3ερουμε οτι 8α εχει πανω απο 500 αλογα κ πανω απο 50Nm ροπη. Ολοι 3ερουμε οτι 8α ρεβαρει ανετα ο κινητηρας, 8α κανει 0-100 σε λιγοτερο απο 5'', αλλα δεν 3ερουμε συγκεκριμενες τιμες.

Για την τελική μπορώ να σου πω σίγουρα: 250χλμ./ώρα ηλεκτρονικά περιορισμένη

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Εννοω συγκεκριμενες πληροφοριες περι επιδοσεων. Ολοι 3ερουμε οτι 8α εχει πανω απο 500 αλογα κ πανω απο 50Nm ροπη. Ολοι 3ερουμε οτι 8α ρεβαρει ανετα ο κινητηρας, 8α κανει 0-100 σε λιγοτερο απο 5'', αλλα δεν 3ερουμε συγκεκριμενες τιμες.

Για την τελική μπορώ να σου πω σίγουρα: 250χλμ./ώρα ηλεκτρονικά περιορισμένη

Δηλαδή οι Γερμανοί στην autobahn κυκλοφορούνε με Γερμανικά αυτοκίνητα ;
Μήπως πρέπει να αλλάζουν αμάξι όταν μπαίνουν autobahn ;

Ο χρήστης technik έγραψε:
Δηλαδή οι Γερμανοί στην autobahn κυκλοφορούνε με Γερμανικά αυτοκίνητα ;
Μήπως πρέπει να αλλάζουν αμάξι όταν μπαίνουν autobahn ;

Πάντως το RS6 για παράδειγμα μάλλον δεν έχει κόφτη... (οι 4Τ το πηγαίναν με 280 αν θυμάμαι καλά...)

Εξάλλου όλα τα ηλεκτρονικά μπορούν να απενεργοποιηθούν...

Βέβαια, μιλάμε για ακαδημαϊκές διαφορές... τι διαφορά έχει το 270 από το 250;;; (εκτός κι αν σε λένε Σουμάχερ, οπότε θέλεις μια 300άρα για να έρθεις στα ίσια σου...)

Όσο για την 5άρα... Υπέροχη (κατ' εμέ). Και η Μ5;;; Αααααααααααχχχ (πιστεύω να έγινα κατανοητός... )

Έχουμε στην Ελλάδα ψύχωση με τις BMW.... και το Μόρρις Μαρίνα να ξανα-έβαζαν στην παραγωγή με σήματα BMW, οι έλληνες θα έτρεχαν σαν τρελοί για να το αγοράσουν!

Τώρα αυτά τα τερατουργήματα του Μπανγκλ (Chris Bangle), τι να πει κανείς....έβαλε ο άνθρωπος τα φωτιστικά σώματα του Φορντ Μοντέο 1ης γενιάς (μετά το λίφτινγκ) , μάσκα από ....Pontiac και 'καθάρισε'.

Μόνο που τον 'καθάρισε' και η BMW, διότι προσφάτως τον μετακίνησε σε άλλη θέση, και οι φήμες λένε ότι με την πρώτη ευκαιρία θα 'φάει πόδι'. Απλά δεν τον διώχνουν αμέσως, για να μην πειραχτεί αυτό το πολυτραγουδησμένο πρεστίζ της εταιρίας.....

Επίσης -

Όσο και αν δεν το λένε ευθέως, το νέο μοντέλο δεν είναι μηχανολογικά και τόσο μεγάλο βήμα όσο θα περιμέναμε, δεδομένης της παρελθούσης 8ετίας....

Η νέα Μ5 θα έχει V10 5,5 λίτρων και 500 ίππους....υποτίθεται πως η BMW δεν υποκύπτει στην υπερτροφοδότηση διότι κάνει
'no-nonsense engineering' αλλά παρόλα αυτά κάνει το διαφημιστικό τρυκ με το να παρουσιάσει την νέα Μ5 με V10, οπότε θα υπάρξει και ο ανάλογος διαφημιστικός συσχετισμός με την F1....

Τουλαχιστον δεν 3εφευγει απο την φιλοσοφια της κ βοη8αει στο να βλεπουμε κατι 3εχωριστο στο δρομο. Ειτε μας αρεσει ειτε οχι...
Αυτο για την Μ5 δεν ειμαι σιγουρος οτι το πολυκαταλαβα.. Τη σχεση 'no nonsense engineering' κ των διαφημστικων τρικ.

ΥΓ: Welcome on board!!

Όταν ένα αυτοκίνητο έχει πρόβλημα υπερβολικού βάρους, δεν το φορτώνεις με 2 επιπλέον κυλίνδρους!
Αν η γωνία μεταξύ του V είναι το ιδανικό των 72 μοιρών, αυτό θα σημαίνει και ψηλότερο κέντρο βάρους. Αν είναι στις 90 μοίρες, θα σημαίνει πιθανότατα αντίβαρα στον στρόφαλο, που πάλι αυξάνουν το βάρος. Αν δεν υπάρχουν, είναι αμφίβολο αν η λειτουργεία του κινητήρα θα είναι αρκετά ομαλή για να προσδώσει τον απαραίτητο χαρακτήρα που χρειάζεται σε μεγάλο, υποτίθεται πολυτελές αυτοκίνητο.
Επιπλέον, οι 500 ίπποι προυποθέτουν αρκετά 'άγρια' ρύθμιση, η οποία μπορεί ξανά να έρχεται σε αντίθεση με τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου.
Ακόμα με 2 επιπλέον κυλίνδρους, δεν κάνεις τίποτα για μετακινήσεις το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου προς τα πίσω ...

Με δυο λόγια, κάποιοι ηλίθιοι από το διαφημιστικό τμήμα θα έκριναν ότι τα φράγκα που έχουν ακουμπήσει στην Γουίλιαμς πρέπει να επιστρέψουν, οπότε δεδομένου πως σίγουρα η ιδέα ενός V10 φαντάζει εντυπωσιακή, θα γίνει και ο 'απαραίτητος' συσχετισμός αυτοκινήτων παραγωγής με την Φ1...ικανοποιημένος;

Δεν έχεις κι άδικο. Ο μόνος λόγος ύπαρξης του V10 είναι ο διαφημιστικός συσχετισμός με την F1. Ας έβαζαν το V12 που είναι εντελώς μεταξένιος κι έχει ροπή με το τσουβάλι.
Πάντως ο V10 είναι λίγο πιο κοντός από τον I6, άρα φέρνει το κέντρο βάρους λίγο προς τα πίσω (σε σχέση με την απλή 5άρα).

Ο χρήστης markvag έγραψε:

Δηλαδή οι Γερμανοί στην autobahn κυκλοφορούνε με Γερμανικά αυτοκίνητα ;
Μήπως πρέπει να αλλάζουν αμάξι όταν μπαίνουν autobahn ;

Πάντως το RS6 για παράδειγμα μάλλον δεν έχει κόφτη... (οι 4Τ το πηγαίναν με 280 αν θυμάμαι καλά...)

Εξάλλου όλα τα ηλεκτρονικά μπορούν να απενεργοποιηθούν...

Βέβαια, μιλάμε για ακαδημαϊκές διαφορές... τι διαφορά έχει το 270 από το 250;;; (εκτός κι αν σε λένε Σουμάχερ, οπότε θέλεις μια 300άρα για να έρθεις στα ίσια σου...)

Όσο για την 5άρα... Υπέροχη (κατ' εμέ). Και η Μ5;;; Αααααααααααχχχ (πιστεύω να έγινα κατανοητός... )

To RS6-δυστυχώς έχει κι αυτό κόφτη.
Προφανώς το αυτοκίνητο της δοκιμής θα ήταν πιο ''περιποιημένο''.

Η M-technik βγάζει τον κόφτη από όλα τα M, αρκεί να αποδείξεις ότι μπορείς να το κουμαντάρεις (δίπλωμα από σχολή ασφαλούς οδήγησης, αγωνιστική άδεια). Στη χειρότερη περίπτωση αναγκάζεσαι να παρακολουθήσεις το M-school.

Ο χρήστης αναστασιος έγραψε:
Μόνο που τον 'καθάρισε' και η BMW, διότι προσφάτως τον μετακίνησε σε άλλη θέση, και οι φήμες λένε ότι με την πρώτη ευκαιρία θα 'φάει πόδι'.

Ναι, αλλά ο ολλανδός αντικαταστάτης του (διευθυντής ως προχθές του DesignWorksUSA) είναι υπεύθυνος για την Ζ8 μα και για τα φώτα της 7άρας...

Με έποιασες αδιάβαστο αλλά σαφώς και η Ζ8 είναι καλύτερο προιόν από τα υπόλοιπα

Ο χρήστης αναστασιος έγραψε:
Όταν ένα αυτοκίνητο έχει πρόβλημα υπερβολικού βάρους, δεν το φορτώνεις με 2 επιπλέον κυλίνδρους!
Αν η γωνία μεταξύ του V είναι το ιδανικό των 72 μοιρών, αυτό θα σημαίνει και ψηλότερο κέντρο βάρους. Αν είναι στις 90 μοίρες, θα σημαίνει πιθανότατα αντίβαρα στον στρόφαλο, που πάλι αυξάνουν το βάρος. Αν δεν υπάρχουν, είναι αμφίβολο αν η λειτουργεία του κινητήρα θα είναι αρκετά ομαλή για να προσδώσει τον απαραίτητο χαρακτήρα που χρειάζεται σε μεγάλο, υποτίθεται πολυτελές αυτοκίνητο.
Επιπλέον, οι 500 ίπποι προυποθέτουν αρκετά 'άγρια' ρύθμιση, η οποία μπορεί ξανά να έρχεται σε αντίθεση με τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου.
Ακόμα με 2 επιπλέον κυλίνδρους, δεν κάνεις τίποτα για μετακινήσεις το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου προς τα πίσω ...

Με δυο λόγια, κάποιοι ηλίθιοι από το διαφημιστικό τμήμα θα έκριναν ότι τα φράγκα που έχουν ακουμπήσει στην Γουίλιαμς πρέπει να επιστρέψουν, οπότε δεδομένου πως σίγουρα η ιδέα ενός V10 φαντάζει εντυπωσιακή, θα γίνει και ο 'απαραίτητος' συσχετισμός αυτοκινήτων παραγωγής με την Φ1...ικανοποιημένος;

Μα αν ο κινητήρας φτάσει τα 5.5 λίτρα, οι 8 κύλινδροι θα είναι πολύ λίγοι για τέτοιο κυβισμό και φυσικά θα είναι κατά πολύ έξω από την περιοχή χωρητικότητας ανά κύλινδρο για βέλτιστη θερμοδυναμική απόδοση 300~500cc/κύλινδρο. Υπάρχει καλός τετρακύλινδρος -μισός V8- με 2.750cc;;

Τα προβλήματα κατανομής βάρους οι βαυαροί τα λύνουν χρησιμοποιώντας αλουμίνιο στο μπροστινό μέρος αλλά και πάλι κάπου 1.8 τόνοι θα τους βγεί η σούμα.

υπήρξε ο 4κύλινδρος της Πόρσε στα 3 λίτρα που ήταν ΠΟΛΥ καλός, αλλά σε αυτή την κατηγορία οι αγοραστές επιθυμούσαν κάτι λιγότερο συνηθισμένο!
Θέμα μάρκετινγκ δηλαδή.

Τέλος η Μ-Β έχει τον V8 της στα 5.5 λίτρα και οι αμερικάνοι ονομάζουν τους V8 μέχρι τα 6.3 λίτρα ...small block αφού έχουν V8 μέχρι τα ..8+ λίτρα.

Και τελικά για ποιο λόγο να ανέβει σε κυβισμό;
Έλειψε σε κανέναν ή είχε κανείς παράπονο από την δύναμη του 5λιτρου V8; Μεγαλύτερο δεν σημαίνει πάντα και καλύτερο.
Άσχημα θα ήταν μια εξέλιξη του σημερινού με 440-450 ίππους, με valvetronic και καλή 'δίαιτα' βάρους;

Ας διαβάσουμε όμως πρώτα τις δοκιμές του αυτοκινήτου όταν βγει
στον δρόμο και μετά βλέπουμε.

Ας μη μιλήσουμε για αμερικάνικους κινητήρες γιατί έχουν ξεχάσει να τους εξελίξουν τα τελευταία 50 χρόνια. Χρησιμοποιούν τα ίδια μπλοκς από το 50 που φυσικά από θέμα ροπής τα πάνε καλά (πώς αλλιώς θα μπορούσε να είναι από 5++++ λίτρα; ) αλλά ψοφάνε πάνω από τις 4.500 σαλ.

Άλλο hitech κινητήρας από το M της BMW και άλλο small-block made in USΑ με ρίζες που χάνονται στα μέσα του προηγούμενου αιώνα...

Ο χρήστης TGD έγραψε:

Μόνο που τον 'καθάρισε' και η BMW, διότι προσφάτως τον μετακίνησε σε άλλη θέση, και οι φήμες λένε ότι με την πρώτη ευκαιρία θα 'φάει πόδι'.

Ναι, αλλά ο ολλανδός αντικαταστάτης του (διευθυντής ως προχθές του DesignWorksUSA) είναι υπεύθυνος για την Ζ8 μα και για τα φώτα της 7άρας...

Και έχεις κάποιο πρόβλημα με την Ζ8 από αισθητικής πλευράς? Εγώ τη θεωρώ κούκλα που ατύχησε μηχανολογικά και από μάρκετινγκ....
Τα φώτα της 7άρας δεν είναι κακά, το μόνο τους πρόβλημα ήταν ότι έπρεπε να ταιριάζουν στο τερατούργημα του Bangle....

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

Μόνο που τον 'καθάρισε' και η BMW, διότι προσφάτως τον μετακίνησε σε άλλη θέση, και οι φήμες λένε ότι με την πρώτη ευκαιρία θα 'φάει πόδι'.

Ναι, αλλά ο ολλανδός αντικαταστάτης του (διευθυντής ως προχθές του DesignWorksUSA) είναι υπεύθυνος για την Ζ8 μα και για τα φώτα της 7άρας...

Και έχεις κάποιο πρόβλημα με την Ζ8 από αισθητικής πλευράς? Εγώ τη θεωρώ κούκλα που ατύχησε μηχανολογικά και από μάρκετινγκ....
Τα φώτα της 7άρας δεν είναι κακά, το μόνο τους πρόβλημα ήταν ότι έπρεπε να ταιριάζουν στο τερατούργημα του Bangle....

Το είχα ακούσει και εγώ για την Ζ8. Τί είδους προβλήματα μηχανολογικά είχε ;

Όσο για τα φώτα της νέας 7αρας μπροστά κυρίως, μόνο το βράδυ φαίνονται όμορφα.
Τα πίσω ; Λίγο υπερβολικά, λίγο ''αμερικάνικα''.

3 αστερια η 5αρα
http://www.autocarmagazine.co.uk/news_a ... _id=210953

Ο χρήστης sakiss έγραψε:
3 αστερια η 5αρα
http://www.autocarmagazine.co.uk/news_a ... _id=210953

Γρήγορα για Laguna....