May 7, 2009, 9:24 AM
most boring track ever
καλον μας υπνο
Επίσημο thread: GP Ισπανίας-Montmelo 2009 (5th Round)
-
Race Date: 10 May 2009
Number of Laps: 66
Circuit Length: 4.655 km
Race Distance: 307.104 km
Lap Record: 1:21.670 - K Raikkonen (2008)Fri 08 May 2009
Friday Practice 1 11:00 - 12:30
Friday Practice 2 15:00 - 16:30
Sat 09 May 2009
Saturday Practice 12:00 - 13:00
Qualifying 15:00
Sun 10 May 2009
Race 15:00Αντε να δουμε τη θα δουμε...1ος αγωνας επι Ευρωπαικου εδαφους σε μια πιστα που εχουν γινει πολλες δοκιμες..
Πιστευω το καμαρι να τα παει καλα στο Home GP.!!!
-
Race Date: 10 May 2009
Number of Laps: 66
Circuit Length: 4.655 km
Race Distance: 307.104 km
Lap Record: 1:21.670 - K Raikkonen (2008)Fri 08 May 2009
Friday Practice 1 11:00 - 12:30
Friday Practice 2 15:00 - 16:30
Sat 09 May 2009
Saturday Practice 12:00 - 13:00
Qualifying 15:00
Sun 10 May 2009
Race 15:00Αντε να δουμε τη θα δουμε...1ος αγωνας επι Ευρωπαικου εδαφους σε μια πιστα που εχουν γινει πολλες δοκιμες..
Πιστευω το καμαρι να τα παει καλα στο Home GP.!!!
-
Race Date: 10 May 2009
Number of Laps: 66
Circuit Length: 4.655 km
Race Distance: 307.104 km
Lap Record: 1:21.670 - K Raikkonen (2008)Fri 08 May 2009
Friday Practice 1 11:00 - 12:30
Friday Practice 2 15:00 - 16:30
Sat 09 May 2009
Saturday Practice 12:00 - 13:00
Qualifying 15:00
Sun 10 May 2009
Race 15:00Αντε να δουμε τη θα δουμε...1ος αγωνας επι Ευρωπαικου εδαφους σε μια πιστα που εχουν γινει πολλες δοκιμες..
Πιστευω το καμαρι να τα παει καλα στο Home GP.!!!
-
Κι ο πρώτος ύπνος της χρονιάς πλησιάζει απειλητικά... Αν καταφέρουν τα νέα του-του να δώσουν θέαμα και προσπεράσματα στη Βαρκελώνη, έχουν περάσει το τεστ.
-
Για να δούμε πόσα πιάνει το ΚΕΡΣ και το περίφημο πλησίασμα από πίσω ...
Εαν θυμάμαι καλά ο Αλόνσο πέρυσι 'θυσίασε' τον αγώνα για την εφήμερη λάμψη των qual ...
yg ... το αγαπημενο μου λογοπαίγνιο ... ΒΑΡ(ετη)ΚΕΛΩΝΗ
-
Όπως στον προηγούμενο αγώνα είπαμε ότι το KERS θα βοηθήσει εκτιμώ ότι τώρα θα πατώσει ΕΚΤΟΣ ΕΑΝ οι αλλαγές που ετοιμάζουν οι κερσίτες για αυτόν τον αγώνα (διαχύτες, μικρότερο βάρος κου-λου-που) βοηθήσουν πάρα πολύ στην ισορροπία του μονοθεσίου γιατί όπως έχει δείξει η ιστορία, το καλύτερο σασί κερδίζει στην Βαρκελώνη υπό κανονικές συνθήκες.
Αν McLaren και Ferrari δεν έχουν βελτιώσει την ισορροπία του μονοθεσίου τότε το KERS θα είναι άχρηστο αφού το χρόνο που θα έχει κερδίσει ο κοκκινοτρίχης στις στροφές του 90% της πίστας θα τον καλύπτουν μόνο με ρουκέτα στην ευθεία. -
Ο χρήστης Geo f1 έγραψε:
Αντε να δουμε τη θα δουμε...1ος αγωνας επι Ευρωπαικου εδαφους σε μια πιστα που εχουν γινει πολλες δοκιμες..
Κι ο πρώτος ύπνος της χρονιάς πλησιάζει απειλητικά...
το αγαπημενο μου λογοπαίγνιο ... ΒΑΡ(ετη)ΚΕΛΩΝΗ
Με πολύ όρεξη σας βλέπω... χε, χε!
Μια παρατήρηση: Άλλοτε είχαμε 3ήμερα δοκιμών στη Βαρκελώνη μόλις 10 μέρες πριν το κανονικό GP, οπότε δεν δικαιολογούνταν κανείς να είναι απροετοίμαστος... αυτό ήταν τουλάχιστον και το 50% της βαρεμάρας και του ύπνου που μας έπιανε στο GP: τίποτα δεν πήγαινε στραβά. Φέτος, αντίθετα, με την απαγόρευση των δοκιμών εν μέσω χρονιάς, οι τελευταίες δοκιμές έγιναν 9-12/3, 2 μήνες νωρίτερα δηλ.
Εκτιμώ ότι αυτό θα παίξει το ρόλο του φέτος...(ώρα για κωλοτούμπες)
Από τις δοκιμές της Toyota-BMW-Ferrari στο Bahrain μέχρι το αντίστοιχο GP είχαν περάσει 2+ μήνες, όσο δηλ. κι από το τεστ της Βαρκελώνης (των 9 ομάδων) μέχρι το αντίστοιχο GP.
Αν η Toyota δεν δικαιολογούνταν (όπως κατά κόρον γράφτηκε εδώ, στο forum μας -όχι από μένα) που έπεσε έξω στην στρατηγική της σε μια πίστα που είχε δοκιμάσει εντατικά, δεν θα περιμένω μικρότερη επιείκεια για όποια ομάδα (από τις καλές) πέσει έξω στη Βαρκελώνη... -
Zητήματα.
Η Φερράρι θα παρουσιάσει τις εξελίξεις του μονοθεσίου της. Εδώ θα δούμε πόσο καλή είναι η εξέλιξη στο εργαστήριο ή όχι. Αν είναι ανταγωνιστική τότε ίσως να δούμε και στη συνέχεια κάτι το ενδιαφέρον. Αν όχι τότε καλήνυχτα και τον καλοκαίρι LeMans.
Η BMW θα παρουσιαστεί χωρίς KERS. Αυτό καταδεικνύει είτε ότι η Βαρκελώνη είναι η πίστα που θεωρητικά πάντα το KERS δεν προσφέρει κάτι το ιδιαίτερο είτε ότι τα νέα αεροδυναμικά στοιχεία δεν συνεργάζονται με το KERS.
H Brawn θα είναι πάρα πολύ δυνατή ΙΜΗΟ στην Βαρκελώνη. Το ίδιο πιστεύω ότι θα συμβεί και με την RB.
Από προσπεράσματα αρκεί να δούμε τι είχε συμβεί το 1998 με τα slick για να καταλάβουμε τι θα γίνει (θα ρίξω έναν ωραίο μεσημεριανό ύπνο μπροστά στην τηλεόραση περιμένοντας τα ποδοσφαιρικά ντέρμπι).
-
To 98 ειχαν αυλακωσεις τα ελαστικα!Μαλλον για το 1997 μιλας.Και οι 2 αγωνες παντως ηταν για πολυ
-
Ποτε θα βγει αυτο το σιχαμα απο το προγραμα;
-
Ο χρήστης Geo f1 έγραψε:
To 98 ειχαν αυλακωσεις τα ελαστικα!Μαλλον για το 1997 μιλας.Και οι 2 αγωνες παντως ηταν για πολυΣωστά.... Εν πάσει περιπτώσει θα δούμε το κατά πόσον οι λύσεις αεροδυναμικά που σχετίζονται με τις πίσω πτέρυγες είναι στη σωστή κατά τη γνώμη τους κατεύθυνση.
-
Ο χρήστης St.Devote έγραψε:
Εαν θυμάμαι καλά ο Αλόνσο πέρυσι 'θυσίασε' τον αγώνα για την εφήμερη λάμψη των qual ...Φέτος οι Ferrari θα κάνουν το ίδιο έτσι για να τραβήξουν πάνω τους τα φώτα έστω και για λίγες ώρες.
-
Γιατι δεν ξανακανουν την προτελευταια στροφη οπως ηταν πριν αφου τωρα το προσπερασμα ειναι πανευκολο.
-
Ο χρήστης madox έγραψε:
Γιατι δεν ξανακανουν την προτελευταια στροφη οπως ηταν πριν αφου τωρα το προσπερασμα ειναι πανευκολο.+1
σωστό -
most boring track ever
καλον μας υπνο
-
Και το Hungaroring τι είναι τότε;
Εδώ υπάρχει και η ευθεία και υπάρχει μια πιθανότητα προσπεράσματος.
Εγώ είμαι της εντελώς αντίθετης άποψης ότι θα δούμε πολύ προσπέρασμα επειδή αυτό το χάλι που βλέπαμε τα προηγούμενα χρόνια οφειλόταν στην υπερβολική πρόσφυση από τα αεροδυναμικά βοηθήματα που διατάρασσαν και την ισορροπία του μονοθεσίου που βρισκόταν πίσω.
Κάπου διάβασα (forum) ότι η Ferrari έχει βγάλει 15 κιλά από το μονοθέσιο και ότι είναι γρηγορότερη 0,5' στο γύρο από πριν. Έχετε διαβάσει κάτι σχετικό; -
Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Κάπου διάβασα (forum) ότι η Ferrari έχει βγάλει 15 κιλά από το μονοθέσιο και ότι είναι γρηγορότερη 0,5' στο γύρο από πριν. Έχετε διαβάσει κάτι σχετικό;Σε σοβαρά και αξιόπιστα sites δεν βρήκα τίποτα, στο κάθε forum μπορείς να διαβάσεις μπόλικες μπούρδες.
-
Εγω παντως βρηκα αυτο εδω στο f1.com
http://www.formula1.com/news/headlines/2009/5/9308.html
Kimi Raikkonen will race a lighter Ferrari chassis in this weekend’s Spanish Grand Prix in a bid to increase the benefit he gains from KERS. Raikkonen’s heavier physique, relative to team mate Felipe Massa, means accommodating KERS has proven more of a challenge than on the Brazilian’s car, hence the new lightweight F60.
The new chassis (number 279) is part of a planned development programme which began at the end of 2008. Ferrari insist the reduced weight will in no way compromise the safety of Raikkonen’s car and the revised chassis has already passed the mandatory FIA crash test. The team are also confident of improved KERS reliability following extensive work on the system since the last round in Bahrain.
Like most of their rivals, Ferrari will be bringing a revised aero package to Spain, including some elements originally scheduled for introduction later in the year. The champions will race a new diffuser, which they describe as ‘only a first attempt at designing a part that was not part of the initial design’.
Accommodating the new diffuser has been a complex task, with engineers having to redesign much of the F60’s electronics and hydraulics systems in order to relocate components at the rear of the car. The revised design was tested at Vairano last week as part of the allowed aero test days, with Marc Gene at the wheel.
-
Ο χρήστης Geo f1 έγραψε:
... as part of the allowed aero test days, with Marc Gene at the wheel.Επιτρέπονται δοκιμές για αεροδυναμική;
Δεν υποτείθεται ότι απαγορεύτηκαν τελείως; -
Σε ενα session 50χλμ συνολικα στο οποιο επιτρεπεται να πας μονο ευθεια δε γινονται και πολλα,παρα καποια τσεκ για τη λειτουργια των αεροδυναμικων βοηθηματων πχ. Δεν προκειται περι tuning μιας λυσης δλδ..