ο Μπαρικελο αναγκαστηκε σε 3 πιτ στοπς...

Πάλι τα κατάφερε ο φαφλατάς και σήκωνε το χέρι στον Πικέ! ΛοΛ ΛοΛ!!! Λες και είναι υποχρεωμένος να τον αφήσει να περάσει

Ο καραγκιόζης άνθρωπος έχει πολλούς τρόπους να δείξει το πόσο καραγκιόζης είναι. Για να μην λέμε τα ίδια και τα ίδια. Ποτέ δεν έχω πει ότι είναι κακός οδηγός. Καραγκιόζης και κλάψας είναι και αυτό δεν το αλλάζει οποιοδήποτε τεχνικό πρόβλημα. Το ότι θεωρεί τυχερό τον Button αυτή την περίοδο οφείλεται σε κάτι άλλο εκτός από το άθλιο ποιόν του; Όχι.

Περί μπάρμπα-Μπάτον. Τον καιρό εκείνο τον παλιό (2001 νομίζω) είχαν βγει κάτι βρώμες ότι εκμεταλλευόταν την επιτυχία του γιου του κλπ επειδή τον είχαν βγάλει φωτογραφίες με κάτι ξεβράκωτες γκόμενες σε ένα κότερο όταν γινόταν ο αγώνας στο Μονακό. Αν εξαιρέσουμε αυτό το περιστατικό που πιο πολύ προϊόν αγγλικού tabloid ήταν, δεν έχει δώσει την παραμικρή αφορμή. Ούτε όταν παιζόταν η μεταγραφή του γιου του από Williams σε BAR κλπ δεν βγήκε να πετάξει καμμιά μπαρούφα.

JB

SV

 3 Πόντοι ........   

Μου έλειψε η βροχή ......

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:

Το προσπέρασμα του Button (χωρίς KERS) στο τέλος της ευθείας δεν είδα να το ανέλυσε κανείς βέβαια... πλην του Phaethon...

Πάντα εστιασμένος στα οδηγικά ο Phaethon, όπως ξέρεις.

ΥΓ: Προτιμώ τον Button στη Ferrari από τον Vettel...

Καλά κάνεις (ωχ, τώρα είμαι κι εγώ εκτός μόδας... θα με κάψουν)

ο Μπαττον μην ξεχνατε πώς (οχι αδικα) τον παρουσιαζαν στην αρχη που ηρθε στην Φ1.

ειναι συνεπης λιτος απλος δεν μιλαει πολυ και ειναι ενθουσιωδης.
ειναι σοβαρος οδηγος και αν νικησει και Μονακο θα ειναι ακομα καλυτερος...

εμενα αυτο μου βγαζει.

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Πάλι τα κατάφερε ο φαφλατάς και σήκωνε το χέρι στον Πικέ! ΛοΛ ΛοΛ!!! Λες και είναι υποχρεωμένος να τον αφήσει να περάσει

Υποχρεωμενος σιγουρα δεν ηταν αλλα και ο Πικε εχασε οσο και ο Ρουμπενς απο αυτη την μαχη που ηταν εντελως αχρειαστη γιατι οι δυο τους ηταν σε διαφορετικη τακτικη και σε πολυ διαφορετικο ρυθμο.

Το ότι θεωρεί τυχερό τον Button αυτή την περίοδο οφείλεται σε κάτι άλλο εκτός από το άθλιο ποιόν του; Όχι.

Ο ισχυρισμος του εχει μεγαλη δοση αληθειας. Οι αγωνες του Μπατον ειναι βαρκαδα, οι δικοι του ειναι πολυ πιο δυσκολοι και τουλαχιστον στην Αυστραλια και το Μπαχρεϊν χωρις να φταιει. Στην Αυστραλια τον προδωσε το λογισμικο, εδω η ψυξη του μονοθεσιου. Τελοσπαντων βαση των περιστασεων εχει οδηγησει παρα πολυ καλα και σιγουρα θα γυρισει ο τροχος.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

Πάλι τα κατάφερε ο φαφλατάς και σήκωνε το χέρι στον Πικέ! ΛοΛ ΛοΛ!!! Λες και είναι υποχρεωμένος να τον αφήσει να περάσει

Υποχρεωμενος σιγουρα δεν ηταν αλλα και ο Πικε εχασε οσο και ο Ρουμπενς απο αυτη την μαχη που ηταν εντελως αχρειαστη γιατι οι δυο τους ηταν σε διαφορετικη τακτικη και σε πολυ διαφορετικο ρυθμο.

μπα καλό του έκανε του Πικε....τον έσπρωχνε ο RB να πάει πιο γρήγορα το ρημάδι του η Ρενό.

Πρόβλημα ψύξης είχαν εξαρχής και τα δύο Brawn. H διαφορά ήταν ότι ο BAR έκανε πολλούς γύρους πίσω καυτές εξατμίσεις ενώ ο BUT σε καθαρό αέρα. Τα Brawn έχουν max optimum εξωτερική θερμοκρασία τους 33 βαθμούς. Οτιδήποτε πάνω από αυτό αναγκάζει τους οδηγούς να χαμηλώνουν τον κόφτη στροφών. Γι'αυτό ήταν χεσμένοι και επιφυλακτικοί πρίν τον αγώνα.

Όταν ο BAR έκανε τους πολύ γρήγορους γύρους, ρισκάρανε για να δουλέψει η στρατηγική. Ο κόφτης πήγε στα 18 χιλιάρικα μιάς και δεν είχε κανέναν μπροστά του (για εκείνους τους γύρους μόνο) και ότι βρέξει ας κατεβάσει.

Θα συμφωνήσω απόλυτα ότι ο αγώνας κερδίθηκε στο προσπέρασμα του BUT στην αρχή. Αυτό που το κάνει ακόμα πιό εντυπωσιακό είναι αυτό που γράφω παραπάνω. Ο κόφτης στην αρχή ήταν πάρα πολύ χαμηλά λόγω του ούριου ανέμου στην ευθεία εκίννησης. Στο γνωστό grid walk του Brundle στο BBC, πιάνει 3-4 μηχανικούς της Brawn, χωμένους με τα μούτρα σε ένα λάπτοπ, καλυμένο από δέκα μεριές, έναν τυπά με ....ανεμόμετρο και τάκα-τούκα το πληκτρολόγιο. Όταν ο Brundle , έχωσε ανάμεσά τους μικρόφωνο και κάμερα και ρώτησε: 'Τί κάνετε παληκάρια εδώ, μπορούνε οι εκατομμύρια τηλεθεατών, που βλέπουν ζωντανά, να μάθουν?' , τα 'παληκάρια' του απάντησαν ευγενικά 'ΟΧΙ'. Τότε ο Brundle απάντησε :'Δεν πειράζει, είναι έξυπνα παιδιά και καταλαβαίνουν!'

Δεν ξέρω στον ΑΝΤ1 αν ακούστηκε αυτό, αλλά σε πολλά team radio ειπώθηκε σε οδηγούς ότι τα Brawn θυσίασαν την αεροδυναμική τους για χάριν της ψύξης, οπότε ....ορμάτε. Προφανώς μιλάγανε για κομμάτια που κόπηκαν από κάτω από το αυτοκίνητο και όχι από πάνω στο κάλυμμα, μιάς και εκεί οι έξτρα ...τρύπες, απαγορεύονται.

Κάτι τελευταίο, για κάτι που έγραψε ένας φίλος πρίν. Κανείς δεν μπορεί ακόμα να πεί με βεβαιότητα ότι τα αυτοκίνητα μπορούν ή δεν μπορούν να ακολουθήσουν το ένα το άλλο από κοντά με τους νέους κανονισμούς. Στις βροχές δεν μπορούν λόγο ορατότητας. Εχθές είχαμε το πρόβλημα των θερμοκρασιών. Επίσης, όταν το μπροστά είναι ο κέρς και πίσω ο μή-κέρς, δύσκολα ο πίσω μπορεί να κρατηθεί πολύ κοντά στον μπροστινό για όλον τον γύρο.

Μένει να δούμε και άλλους αγώνες, για ασφαλή συμπεράσματα. Η Βαρκελώνη νομίζω προσφέρεται. Αν δεν βρέξει !!!

Δακρυα δικαιωσης, κραυγες συγκινησης και ριγη ελπιδας με κυριευσαν χθες. Μετά από μεγαλειωδη προσπαθεια, μπλοκαρισματα, τζαρτζαρισματα κλπ η ανικητη κοκκινη Φερραρι του Μασσα προσπερασε τη Φορς Ιντια στελνοντας ενα ηχηρο μηνυμα σε ολους, οτι αυτη ειναι το πρωτο φαβορί για την 9η προνομιουχο θεση του πρωταθληματος. Μεγαλες στιγμες, παντα τετοια.

Κατα τα αλλα:
1:35,2 ο Φετελ με τα σκληρα στο τέλος. Μηπως κυριε Τρουλη την τυχη μας την κανουμε και λιγο μονοι μας; Μηπως τα 15' ηταν αδικαιολογητα πολλά; Μηπως; Βεβαια, αλλιως βολευεται το καθε αμαξι με καθε λαστιχο και άλλα τετοια όμορφα, αλλά ο Φέτελ έχασε 4/10 στις 2 γομες και εσυ εχασες 2'. Με το μπαρδον δηλαδης, αλλα ετσι νίκες δεν παιρνονται. Και εκει ειναι το ανεξηγητο με την Τογιότα. Τοσα και τόσα γκαφρά σκορπανε. Με ποιον οδηγο ακριβως περιμένουν να παρουν μια νικη; Πραγματικά δεν τις καταλαβαίνω αυτές τις ομάδες.

2 νικες flag 2 flag πηρε ο Φετελ. Σημερα που επρεπε να κανει 1 ή 2 προσπεράσματα (πιθανόν να εφτανε και μόνο 1) για να παρει νίκη, δεν τα έκανε. Θα γινω κι εγω εκτός μόδας, αλλά ΝΑΙ ειναι title contender, NAI ειναι τοπ ταλέντο, αλλά για τοπ ομάδα θέλει ακόμα 1-2 χρόνια. Παντως οταν ο Κιμης επι ατυχοαστοχιας εβγαινε στο χωμα σε συγκεκριμενα σημεια, 'το ειχε διαβασμενο', 'ηταν εντός πλάνων'. Τωρα με ευκολία ακουω περί λάθους. Δεν συμμερίζομαι την αποψη (ουτε την αντιλεγω), απλά παρατηρω οτι εκανε μεγάλα στιντ με μαλακά χωρίς εμφανη προβληματα.

Σκορπαει απλόχερα το γελιο ο κλάψας. Το χέρι στον Νελσίνιο ηταν state of the art...

Ειλικρινα δεν καταλαβαινω πώς απο πιθανοί νικητες στην Αυστραλία, εγιναν το κατακάθι του γκριντ εκεί στην BMW. Οπως επισης δεν καταλαβαινω το εντυπωσιακό ξεφουσκωμα της Williams. Απο μελος της νεας ελίτ και πρωταθλήτρια της Παρασκευής, καθαρά 9οι και μισό βαθμό πάνω από τα ανέκδοτα.

Ο χρήστης greenglish έγραψε:
Δεν ξέρω στον ΑΝΤ1 αν ακούστηκε αυτό, αλλά σε πολλά team radio ειπώθηκε σε οδηγούς ότι τα Brawn θυσίασαν την αεροδυναμική τους για χάριν της ψύξης, οπότε ....ορμάτε. Προφανώς μιλάγανε για κομμάτια που κόπηκαν από κάτω από το αυτοκίνητο και όχι από πάνω στο κάλυμμα, μιάς και εκεί οι έξτρα ...τρύπες, απαγορεύονται.

Στην Brawn οι τρυπες ηταν οντως εκει αλλα το ενδιαφερον ηταν οτι και τα Red Bull/Toro Rosso ειχαν τρυπες στη ραχη του scoop. Τωρα ποσο αποτελεσματικες ηταν εκει οι τρυπες ειναι ενα θεμα. Παντως θα εβαζα στοιχημα οτι και η Τογιοτα ειχαν προβλημα, στο κατω κατω στο πρωτο στιντ ηταν απιστευτα γρηγορες, στο τριτο (κολημενες πισω απο αλλους) το ριξανε στην ταριφια.

Ο χρήστης greo έγραψε:
1:35,2 ο Φετελ με τα σκληρα στο τέλος. Μηπως κυριε Τρουλη την τυχη μας την κανουμε και λιγο μονοι μας; Μηπως τα 15' ηταν αδικαιολογητα πολλά; Μηπως; Βεβαια, αλλιως βολευεται το καθε αμαξι με καθε λαστιχο και άλλα τετοια όμορφα, αλλά ο Φέτελ έχασε 4/10 στις 2 γομες και εσυ εχασες 2'. Με το μπαρδον δηλαδης, αλλα ετσι νίκες δεν παιρνονται. Και εκει ειναι το ανεξηγητο με την Τογιότα. Τοσα και τόσα γκαφρά σκορπανε. Με ποιον οδηγο ακριβως περιμένουν να παρουν μια νικη; Πραγματικά δεν τις καταλαβαίνω αυτές τις ομάδες.

Τι παει να πει ρε greo οτι γυρισε γρηγορα ο Φετελ με τα σκληρα; Αλλο αυτοκινητο, αλλη συμπεριφορα. Στο κατω κατω ο Γκλοκ ηταν ακομη πιο αργος αρα κατι καλο εκανε ο Ιταλος. Βεβαια φανταζομαι οτι στη Τογιοτα δεν περιμεναν για κανενα λογο τετοια συμπεριφορα, αλλιως θα μοιραζαν διαφορετικα τα στιντς. Συμβαινουν αυτα και ειδικα φετος που ολα ειναι τοσο στριμογμενα στην κορυφη καθε τετοιο λαθακι ισοδυναμει με δημοσιο ξεβρακωμα.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Παντως θα εβαζα στοιχημα οτι και η Τογιοτα ειχαν προβλημα, στο κατω κατω στο πρωτο στιντ ηταν απιστευτα γρηγορες, στο τριτο (κολημενες πισω απο αλλους) το ριξανε στην ταριφια.

1:35,2 ο Φετελ με τα σκληρα στο τέλος. Μηπως κυριε Τρουλη την τυχη μας την κανουμε και λιγο μονοι μας; Μηπως τα 15' ηταν αδικαιολογητα πολλά; Μηπως; Βεβαια, αλλιως βολευεται το καθε αμαξι με καθε λαστιχο και άλλα τετοια όμορφα, αλλά ο Φέτελ έχασε 4/10 στις 2 γομες και εσυ εχασες 2'. Με το μπαρδον δηλαδης, αλλα ετσι νίκες δεν παιρνονται. Και εκει ειναι το ανεξηγητο με την Τογιότα. Τοσα και τόσα γκαφρά σκορπανε. Με ποιον οδηγο ακριβως περιμένουν να παρουν μια νικη; Πραγματικά δεν τις καταλαβαίνω αυτές τις ομάδες.

Τι παει να πει ρε greo οτι γυρισε γρηγορα ο Φετελ με τα σκληρα; Αλλο αυτοκινητο, αλλη συμπεριφορα. Στο κατω κατω ο Γκλοκ ηταν ακομη πιο αργος αρα κατι καλο εκανε ο Ιταλος. Βεβαια φανταζομαι οτι στη Τογιοτα δεν περιμεναν για κανενα λογο τετοια συμπεριφορα, αλλιως θα μοιραζαν διαφορετικα τα στιντς. Συμβαινουν αυτα και ειδικα φετος που ολα ειναι τοσο στριμογμενα στην κορυφη καθε τετοιο λαθακι ισοδυναμει με δημοσιο ξεβρακωμα.

Απαντω μαζί και στα 2.
Η ΜΟΝΗ πρροφανης λογικη εξηγηση, να διαφοροποιησεις τη στρατηγικη σου σε σχεση με τον σωρό, ειναι να χτυπησεις τον αγωνα στο τελος που θα εχεις τα ταχυτερα λάστιχα. Αλλη εξηγηση δε βλεπω. Βεβαια πως ακριβως χτυπας εναν αγωνα, οταν βαζεις άλλους μπροστα σου και δε δειχνεις διάθεση να τους περάσεις, ειναι ενα ερωτημα χωρίς προφανη απαντηση, αν οχι χωρίς απάντηση γενικώς. Οπως επισης τι νοημα εχει να εισαι πρωτος και να επιλεγεις να πας 3ος και μετα να ξαναχτυπησεις τον αγωνα. Να πηγαιναν για 3 πιτ-στοπ να το καταλαβω... Θα ειχε μια λογικη. Αυτό που έκαναν, όχι.

Περι ελαστικων: Ισως (οπως μου φανηκε) ο Τρουλης παραηταν ευγενικος με τα λαστιχα του, ωστε να μπορεσει να δουλεψει τα μεσαία (το στυλ του Γκλοκ το αγνοω), ενω οι αγαρμποσυνες του Φετελ να τον βοηθησαν. Παντως ο αλλος αγαρμπος εχανε με τα μεσαια 1' στο γυρο. Ισως. Αλλα το στυλ του καθε οδηγου ειναι δεδομενο και θα επρεπε στην ομαδα να το ξερουν απο πριν (πρωτον) και δευτερον, ο Τρουλης δεν παει καθε μερα για την πρωτη νικη της Τογιότας και 2η δικιά του από τοτε που η Ρενω ηταν μεταλλαγμενη Μπενετόν. Θα περίμενα κατι παραπανω

Ολοι τους (ομαδα και δυο οδηγοι) περιμεναν κατι πολυ καλυτερο γιαυτο και τα κατεβασμενα κεφαλια. Ως ενα σημειο ολα αυτα γιατι αν αποδειχτηκε κατι χθες ηταν οτι σε ρυθμο αγωνα κανεις δεν μπορει να χτυπησει τα Brawn ακομη. Βεβαια θα μπορουσε ο Μπατον να κολλησει πισω απο τον Λιουις, δεν εγινε ομως οποτε καληνυχτα.

Ο ισχυρισμος του εχει μεγαλη δοση αληθειας. Οι αγωνες του Μπατον ειναι βαρκαδα, οι δικοι του ειναι πολυ πιο δυσκολοι και τουλαχιστον στην Αυστραλια και το Μπαχρεϊν χωρις να φταιει.

Και πάλι. Και ο Θεός να εμφανίστηκε σαν όραμα στον Brawn και να του είπε να βάνει λιγότερη σούπερ μαντολίνη στο μονοθέσιο του κλάψα για να κερδίζει ο κοκκινοτρίχης ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΛΕΕΙ Ο ΜΠΑΡΙΚΕΛΟΣ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΑ ΚΑΙ ΔΕΝ ΛΕ-ΓΟ-ΝΤΑΙ.
Το περιστατικό με τον Piquet είναι νομίζω σαφέστατη ένδειξη για τι μάρκα στόκου μιλάμε. Ακόμα και το 2001 στο Μονακό όπου ο Coulthard είχε κολήσει πίσω από τον Bernoldi με την Arrows, όλοι είπαν ότι καλώς έκανε ο Βραζιλιάνος και δεν άφησε τη θέση του. Και μιλάμε στην ποντικοπαγίδα του Μονακό... Σε μια πίστα όπου το προσπέρασμα το είδαμε με το κιλό χτες ΤΙ ΑΚΡΙΒΩΣ ΗΘΕΛΕ Ο ΚΛΑΨΑΣ; Να του στρώσουν οι μηχανικοί της Renault κόκκινο χαλί για να περάσει; Είμαστε σοβαροί;

Καλα οκ, εχεις το παθος σου, τελος.

Συνεντευξη Howett στο autosport.com: Το φιλετο ειναι οτι πολυ απλα οι μηχανικοι της Toyota πιστεψαν (λανθασμενα αποδειχτηκε) οτι τα μαλακα δεν θα αντεχαν το μεσαιο, μεγαλο στιντ. Δεν ηταν παραλογο αλλα τελικα ηταν λαθος και τους στοιχησε αρκετα. Συμβαινουν αυτα.

Καλα οκ, εχεις το παθος σου, τελος.

Εγώ έχω το πάθος μου κι εσύ έχεις το λάθος σου. Αν θεωρείς ότι δεν υπάρχει το παραμικρό στραβό στη συμπεριφορά του ανθρώπου τσέκαρε το γιατί πολύ απλά είσαι ο μόνος που πιστεύει κάτι τέτοιο.
Φιλικά.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Καλα οκ, εχεις το παθος σου, τελος.

Συνεντευξη Howett στο autosport.com: Το φιλετο ειναι οτι πολυ απλα οι μηχανικοι της Toyota πιστεψαν (λανθασμενα αποδειχτηκε) οτι τα μαλακα δεν θα αντεχαν το μεσαιο, μεγαλο στιντ. Δεν ηταν παραλογο αλλα τελικα ηταν λαθος και τους στοιχησε αρκετα. Συμβαινουν αυτα.

Απο μια ομαδα που ειχε αγνοια της πιστας με τα φετινα μονοθεσια, να το δεχτω. Απο αυτους ομως, που εκαναν εκει δοκιμες και ειχαν λιγοτερα προβληματα να λυσουν, θεωρω απαραδεκτο απλώς να 'πιστευουν' σε κατι και να μη βαζουν ΕΝΑ μονοθεσιο σε ΕΝΑ απο τα 4 practice να δουνε οντως τι διαολο κανουν τα μαλακά σε μεγαλο στιντ.

Βεβαια στις δοκιμες δεν ειχαν αυτες τις γομες (ή πιο σωστα δεν ηξεραν ποιες θα ηταν οι οριστικες γομες).

Ρε EDDIE_147 τι έχεις πάθει με αυτόν τον Barrichello; Μήπως έχετε προσωπικές διαφορές;
Δεν εξηγείται αλλιώς...

Eγω ζω για ΜΙΑ στιγμη: GP Βελγίου: Ο κλάψας προηγειται και ειναι ετοιμος να παρει την πρωτη του νικη εκτός Φερραρι, μετά από μια χρονια όλο ατυχία που τον αφησε 6ο γενικής 35 βαθμους πισω από τον τημ-μεητ του, ο οποιος προηγειται στο πρωταθλημα με διαφορα μολις ενός βαθμου απο τον Φετελ (βαλτε οποιον νομιζετε). Και ΝΑΙ στο τελευταιο πιτ-στοπ ο Μπατον καταφερνει να βρεθει μπροστα απο τον ... (παλι βαλτε οποιον θελετε) Χαμιλτον ας πουμε, 5' πισω απο τον κλάψα. Ο Ρος πιανει τον ασυρματο καιαιαιαι............