-
Ξέχασα ...for the record γίνεται η αλλαγή αλλά κοστίζει ΠΟΛΥ. Οπότε σβου.
-
Δεν χρειάζεσαι τριβές αν αλλάζεις ταχύτητες με διπλοπεταλιά.
Αλλιώς τα συγχρονιζέ γλιστράνε και δεν φρενάρουν γρήγορα τα γρανάζια = γρατζουνάει στις αλλαγές.
-
Ο χρήστης elteo έγραψε:
Ξέχασα ...for the record γίνεται η αλλαγή αλλά κοστίζει ΠΟΛΥ. Οπότε σβου.Για πες ποσο, ετσι για την ενημερωση.
-
Aκριβώς δεν ξέρω ....αλλά μόλις είπαν ένα 5χιλιαρο μόνο το κιβώτιο δεν ρώτησα λεπτομέρειες.
Αν πάθει κάτι αυτό λέμε τώρα βρίσκω ένα μεταχείρο -βρωμάει η αγορά- με 3 κατοστάρικα βαριά κ τέλος.
-
Ο χρήστης elteo έγραψε:
Aκριβώς δεν ξέρω ....αλλά μόλις είπαν ένα 5χιλιαρο μόνο το κιβώτιο δεν ρώτησα λεπτομέρειες.Ελα ρε!!Φτηνοπραγματα!!
Ειδες πως σου κοβεται η ορεξη αποτομα;
-
@elteo
τα κιβωτια σαν ανταλλακτικα ειναι πανακριβα..
μαζι με κινητηρα και εγκεφαλο νομιζω οτι ειναι τα πιο ακριβα πραγματα πανω σε καθε αυτοκινητο,για αυτο σε ειχα ρωτησει στην αρχη αν εφικτο λογω τιμηςαν εχεις λεφτα για σκορπισμα τα παντα γινονται..
αρα πηγαινε για κανα μτχ να καθαρισεις,εκτος αν ειναι κατι απλο.ντιζες, συγχρονιζε παλευονται μια χαρα σε κοστος
εγω παντως πιστευω οτι το ολο προβλημα ειναι θεμα εταιρειας και κατασκευης σε συναρτηση με συγκεκριμενα στυλ οδηγησης.
δε λεω οτι εισαι σιδεροφαγος οπως λεει ο drdino για τον dog και μενα , απλα μαλλον θα πρεπει να κανεις πολυ πιο βελουδινες και αργες αλλαγες απο αυτες που εχεις μαθει στα υπολοιπα αυτοκινητα ,αν θες να υπαρχει οσο το δυνατον μεγαλυτερη διαρκεια μεχρι την επομενη επισκευη
-
Ούτε αυτό που λες είναι λύση, καθώς εγώ δεν κάνω καθόλου αλλαγές με προδέρμ, ούτε ο μιράζ, ούτε καν η μάνα μου στο 406, ούτε χιλιοδυο χρήστες των κιβωτίων αυτών. Φυσικά υπάρχει διαφορά μεταξύ ταριφάδικων αλλαγών και καρφωτών χωρίς αύριο.
Δεν λέω ότι τα κιβώτια είναι άθραυστα, δεν είναι φυσικά, αλλά δεν είναι πραγματική και η κατάσταση που θέλετε να παρουσιάσετε. Ο μεν δεν ξέρει καν αν ήταν σωστό εξαρχής το κιβώτιο, ο δε δεν ξέρει αν η επισκευή έγινε σωστά, κοινώς φέξε μου και γλίστρυσα.
-
Θα συμφωνησω απολυτα σε αυτο που ειπε ο Κωτσος,τα ΜΑ λειτουργουν εδω και 20+ χρονια στους TU και με 'λογικη' χρηση δεν παρουσιαζουν σχεδον κανενα προβλημα πλην ρουλεμαν και αυτο μετα απο 100.000 χλμ περιπου που ειναι λογικη φθορα.
Οποτε ειναι τουλαχιστον αδικο να καταδικαζετε κατι χωρις να ξερετε που οφειλεται το προβλημα... -
Eίναι δυνατόν από το δίσκο-πλατό συμπλέκτη να μην βάζει σωστά τις ταχύτητες;
Σήμερα στο μποτιλιάρισμα που τα είδε όλα ο συμπλέκτης από το 1η-2α μου «γρατζουνούσε» το πεντάλ του. Εχω 45Κ αλλά όλα σχεδόν Αθήνα. (χωρίς ταξίδια...έχω το ΡΑΒ4 για αυτά)Είναι στα τελευταία του; Το λέω γιατί στο κλάμπ είχαν ένα θεματάκι με τους συμπλέκτες....
-
Φυσικά και παίζει πρωτεύοντα ρόλο και ιδίως το πλατώ.Κοινώς το κιβώτιό σου μπορεί να μην έχει το παραμικρό και κάτι να 'έχει κλωτσήσει' στο σετ του συμπλέκτη.
Ο δίσκος του συμπλέκτη είναι άτιμο πράγμα.Μπορεί να την παίξει μετά από 150000χλμ με συνεχείς 'διαβολιές', μπορεί όμως και στα 2000χλμ με τα ναϋλον στα καθίσματα ακόμη!
-
Ο χρήστης swift b.p.m έγραψε:
Φυσικά και παίζει πρωτεύοντα ρόλο και ιδίως το πλατώ.Κοινώς το κιβώτιό σου μπορεί να μην έχει το παραμικρό και κάτι να 'έχει κλωτσήσει' στο σετ του συμπλέκτη.Ο δίσκος του συμπλέκτη είναι άτιμο πράγμα.Μπορεί να την παίξει μετά από 150000χλμ με συνεχείς 'διαβολιές', μπορεί όμως και στα 2000χλμ με τα ναϋλον στα καθίσματα ακόμη!
και για αυτή την περίπτωση; viewtopic.php?p=1463294#p1463294
Από manual σε αυτόματο, γίνεται?