Ο χρήστης 888888 έγραψε:

Παλι εσκισε η c5...Βαλτε κανα μοτορι ρεεεεεεεεε αφου υπαρχει το 1.6T...αντε μπας και το παρουμε μεταχειρο σε καμια 5ετια

Τοσο χρειαζεται ο πρωτος ιδιοκτητης για να 'λυσει' τα προβληματα??

ΝΑΙ ειναι γαλλικό κ χαλά! Ενώ τα Skoda είναι φυσέκι. Ευχαριστημένος; Πάμε παρακάτω τώρα.

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Παλι εσκισε η c5...Βαλτε κανα μοτορι ρεεεεεεεεε αφου υπαρχει το 1.6T...αντε μπας και το παρουμε μεταχειρο σε καμια 5ετια

Τοσο χρειαζεται ο πρωτος ιδιοκτητης για να 'λυσει' τα προβληματα??

ΝΑΙ ειναι γαλλικό κ χαλά! Ενώ τα Skoda είναι φυσέκι. Ευχαριστημένος; Πάμε παρακάτω τώρα.

Υποθέτω πως είναι, μ'αρέσει που ταπηροκρανιάζεται κι όλας άμα του θίξει κανένας την Skoda του...Whateva

Ο χρήστης 888888 έγραψε:

Παλι εσκισε η c5...Βαλτε κανα μοτορι ρεεεεεεεεε αφου υπαρχει το 1.6T...αντε μπας και το παρουμε μεταχειρο σε καμια 5ετια

Τοσο χρειαζεται ο πρωτος ιδιοκτητης για να 'λυσει' τα προβληματα??

Οχι φιλε απλα στην 5ετια οι περισσοτεροι δινουν το αμαξι και με τις μεταπωλητικες της citroen ειναι ευκαιρια για εμας που αγοραζουμε μονο μεταχειρισμενα. Οσο για τα υπολοιπα την ειπες ειχες δεν ειχες..παντως με καλυψαν οι παραπανω..

Η κριση σε φωτογραφιες.

http://www.guardian.co.uk/business/gall ... =341883529

Τα λογια ειναι περιτα

Ο χρήστης Madness έγραψε:
Το θεμα ειναι να ριξουνε λιγο τις τιμες για να δελεαστει ο κοσμος

Η αυτό ή αλλιώς να πιέσουν για άτοκα χρηματοδοτικά. Πολλοί αγοραζούν με διακανονισμό και το άτοκο είναι μεγάλο δέλεαρ. Αφενώς μεν μικραίνει η δόση, αφετέρου νοιώθεις πιο ικανοποιημένος από την αγορά σου καθώς δεν σου βγαίνει ένα αμάξι π.χ. 18,000 με τους τόκους από αρχική 15,000. Είναι σαν να πληρώνεις focus και να παίρνεις fiesta.

Ο χρήστης mirage έγραψε:

Παλι εσκισε η c5...Βαλτε κανα μοτορι ρεεεεεεεεε αφου υπαρχει το 1.6T...αντε μπας και το παρουμε μεταχειρο σε καμια 5ετια

Τοσο χρειαζεται ο πρωτος ιδιοκτητης για να 'λυσει' τα προβληματα??

ΝΑΙ ειναι γαλλικό κ χαλά! Ενώ τα Skoda είναι φυσέκι. Ευχαριστημένος; Πάμε παρακάτω τώρα.

Υποθέτω πως είναι, μ'αρέσει που ταπηροκρανιάζεται κι όλας άμα του θίξει κανένας την Skoda του...Whateva

Γιατι αρπαζεστε??

47 κομματια πουλησε η σουπερ ντουπερ 'γερμανικη' C5.
Ψεμματα ειναι πως ο κοσμος δεν την εμπιστευεται και δε πολυπιστευει οτι θα αναβουν πολυελαιοι οταν περναει την ΑΟ, αντιθετα πιθανον να του αναβουν τα λαμπακια?? .
Αντι να τα βαζετε με εμενα στηστε τη εξω απο τις αντιπροσωπειες των ανταγωνιστων και πλακωστε στο ξυλο οποιον αγοραζει ανταγωνιστικα μοντελα.
Εξαλλου βρε σεις, citroen skoda chrysler jeep αδελφες εταιρειες ειναι εν Ελλαδι, με 'μπαμπα' το Συγγελιδη.
Οπότε κουλαρετε....

Ο χρήστης 888888 έγραψε:

47 κομματια πουλησε η σουπερ ντουπερ 'γερμανικη' C5.
Ψεμματα ειναι πως ο κοσμος δεν την εμπιστευεται και δε πολυπιστευει οτι θα αναβουν πολυελαιοι οταν περναει την ΑΟ, αντιθετα πιθανον να του αναβουν τα λαμπακια?? .

Μία 1.6Τ θα ήταν λουκούμι για την Ελλάδα. Αλλά στην Ελλάδα δεν πουλά γιατί:

α) είμαστε κομπλεξικοί με ιταλογαλλικά
β) δεν έχει τους πολύ καλούς diesel με τους οποίους πωλείται στην υπόλοιπη Ευρώπη

Α και επειδή δεν πουλά Ελλάδα δεν σημαίνει ότι είναι αποτυχημένο μοντέλο.

ΥΓ1 δεν συγκρίνω το design της με τα Skoda...
YΓ2 εάν δεν ανάβουν οι πολυέλαιοι με το πέρασμά της είναι γιατί στην Ελλάδα δεν φροντίζουμε τους δρόμους ...τα φώτα θα κοιτάμε;

βρε Σαββα που πουλαει καλα? Στη Γαλλια?

Μιλάμε για κάρο μεσσαίας κατηγορίας έτσι....όχι για μικρομεσσαίο τύπου Γκολφ, Αστρα κτλ.

τωρα θεωρεις οτι απαντησες?

Θεωρείς δηλ μια C5 dieselατη κακή επιλογή για να καταλάβω...

Ο χρήστης elteo έγραψε:

47 κομματια πουλησε η σουπερ ντουπερ 'γερμανικη' C5....

Μία 1.6Τ θα ήταν λουκούμι για την Ελλάδα. Αλλά στην Ελλάδα δεν πουλά γιατί:

α) είμαστε κομπλεξικοί με ιταλογαλλικά

Για να πουλησει κατι, θα πρεπει να υπαρχει.Ενα το κρατουμενο.
Οσο για τα κομπλεξ που λες αναμφισβητητα υπαρχουν.Αρκει ο καθενας να βλεπει τα δικα του.
Εξαλλου τι ειναι αυτος που λανσαρει το μοντελο ως 'αναμφισβητητα γερμανικο' ενω ειναι ας πουμε γαλλικο χωρις καμμια περετερω σχεση με τη Γερμανια εκτος της διαφημησης και ποια ελαττωματα του παρελθοντος του προσπαθει να κρυψει??
Περα ομως απο αυτο θεωρεις οτι αδικα και χωρις αφορμη και αιτια οι καταναλωτες δεν εμπιστευονται τα Ιταλογαλλικα??
Και μιας και περι citroen ο λογος, θεωρεις τυχαιο το γεγονος οτι η ιδια η εταιρεια προσπαθησε να λανσαρει το συγκεκριμενο μοντελο ως 'γερμανικο'??
Αλλα για να παμε λιγο πισω, παλιοτερα ο πελατης της εταιρειας που ειχε ας πουμε 2CV GS DS ειχε καποιους λογους να παραμεινει πιστος στην εταιρεια και να αγορασει μια CX μια Xantia ή ακομα και ΒΧ ή ενα ΖΧ ας πουμε.
Για πες μου σημερα ο πελατης που εχει ενα C2 η το τραγικο C3, ακομα και το C4 γιατι να παραμεινει πιστος στη μαρκα οταν εχει 'καει'??

β) δεν έχει τους πολύ καλούς diesel με τους οποίους πωλείται στην υπόλοιπη Ευρώπη

Ουτε ομως και ο ανταγωνισμος εχει τους diesel που πουλαει στην υπολοιπη Ευρωπη.

Α και επειδή δεν πουλά Ελλάδα δεν σημαίνει ότι είναι αποτυχημένο μοντέλο.

Εxω την εντυπωση οτι δεν πουλαει ιδιαιτερα καλα πουθενα εκτος Γαλλιας.

ΥΓ1 δεν συγκρίνω το design της με τα Skoda...

Συμφωνουμε απολυτα.
Η C5 σχεδιαστικα ειναι απο τα καλυτερα σχηματα των τελευταιων χρονων.
Απο εκει και περα ομως τι??

Ο χρήστης 888888 έγραψε:

Οσο για τα κομπλεξ που λες αναμφισβητητα υπαρχουν.Αρκει ο καθενας να βλεπει τα δικα του.
Εξαλλου τι ειναι αυτος που λανσαρει το μοντελο ως 'αναμφισβητητα γερμανικο' ενω ειναι ας πουμε γαλλικο χωρις καμμια περετερω σχεση με τη Γερμανια εκτος της διαφημησης και ποια ελαττωματα του παρελθοντος του προσπαθει να κρυψει??

δικό τους μαρκενιστικο φάουλ που εμένα ως πελάτη δεν με αφορά.

Περα ομως απο αυτο θεωρεις οτι αδικα και χωρις αφορμη και αιτια οι καταναλωτες δεν εμπιστευονται τα Ιταλογαλλικα??

Το λες αυτό στην εποχή της παγκοσμοποίησης και περιμένεις να σου απαντήσω σοβαρά; 'Η οι γερμανοί θεωρούνται αξιόπιστοι;

Και μιας και περι citroen ο λογος, θεωρεις τυχαιο το γεγονος οτι η ιδια η εταιρεια προσπαθησε να λανσαρει το συγκεκριμενο μοντελο ως 'γερμανικο'??

Για τον ίδιο λόγο που η Skoda προβάλλεται ως γερμανικής προέλευσης.

Αλλα για να παμε λιγο πισω, παλιοτερα ο πελατης της εταιρειας που ειχε ας πουμε 2CV GS DS ειχε καποιους λογους να παραμεινει πιστος στην εταιρεια και να αγορασει μια CX μια Xantia ή ακομα και ΒΧ ή ενα ΖΧ ας πουμε.
Για πες μου σημερα ο πελατης που εχει ενα C2 η το τραγικο C3, ακομα και το C4 γιατι να παραμεινει πιστος στη μαρκα οταν εχει 'καει'??

Μιλάς για τα C2 & C3 που πουλάνε μετά από 8 χρόνια (?) στην αγορά ;; Το C4 άργησε λόγω μοτέρ...αλλά δυστυχώς για αυτά δεν αποφασίζει η ίδια η Σιτροέν αλλά η μητρική Πεζό που για ευνοήτους λόγους προωθεί περισσότερο τα μοντέλα της. (δες πότε μπήκε το τουρμπάτο 1.6 και σε πόσα μοντέλα της και θα καταλάβεις)

β) δεν έχει τους πολύ καλούς diesel με τους οποίους πωλείται στην υπόλοιπη Ευρώπη

Ουτε ομως και ο ανταγωνισμος εχει τους diesel που πουλαει στην υπολοιπη Ευρωπη.

το λέω και πάνω στην Ελλάδα των περιορισμών του diesel δεν μπορεί να πουλήσει με ατμοσφαιρικά 1.8 και 2.0 καλώς ή κακώς. Για αυτό και ο 1.6Τ θα ήταν ιδανικός. Αλλά εάν υπήρχε και η επιλογή του diesel θα ήταν σίγουρα σαφώς πιο ανεβασμένες οι πωλήσεις του.

Α και επειδή δεν πουλά Ελλάδα δεν σημαίνει ότι είναι αποτυχημένο μοντέλο.

Εxω την εντυπωση οτι δεν πουλαει ιδιαιτερα καλα πουθενα εκτος Γαλλιας.

δεν έχω πρόχειρες τις πωλήσεις του έξω...αλλά γενικά υπήρχε και υπάρχει μια δυσπιστία στα μεσσαία και μεγάλα γαλλικά μοντέλα. Λογική ή όχι δεν είναι της παρούσης.

ΥΓ1 δεν συγκρίνω το design της με τα Skoda...

Συμφωνουμε απολυτα.
Η C5 σχεδιαστικα ειναι απο τα καλυτερα σχηματα των τελευταιων χρονων.
Απο εκει και περα ομως τι??

Δεν ξέρω τι. Ισως ο 1.6Τ και μία καλή τιμή να του δώσουν ώθηση.

Ο χρήστης spiros έγραψε:
βρε Σαββα που πουλαει καλα? Στη Γαλλια?

Ναι Σπύρο στην Γαλλία πουλάει καλά

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Οσο για τα κομπλεξ που λες αναμφισβητητα υπαρχουν.Αρκει ο καθενας να βλεπει τα δικα του.
Εξαλλου τι ειναι αυτος που λανσαρει το μοντελο ως 'αναμφισβητητα γερμανικο' ενω ειναι ας πουμε γαλλικο χωρις καμμια περετερω σχεση με τη Γερμανια εκτος της διαφημησης και ποια ελαττωματα του παρελθοντος του προσπαθει να κρυψει??

δικό τους μαρκενιστικο φάουλ που εμένα ως πελάτη δεν με αφορά.
Aλλα εσενα ως πελατη σε αφορα το αν ο Ελληνας εχει κομπλεξ...

Περα ομως απο αυτο θεωρεις οτι αδικα και χωρις αφορμη και αιτια οι καταναλωτες δεν εμπιστευονται τα Ιταλογαλλικα??

Το λες αυτό στην εποχή της παγκοσμοποίησης και περιμένεις να σου απαντήσω σοβαρά; 'Η οι γερμανοί θεωρούνται αξιόπιστοι;
Εγω δε λεω τιποτα.Ολα τα αυτοκινητα σημερα καλα ειναι.
Μη ξεχναμε ομως οτι οι αυτοκινητοβιομηχανιες υπηρξαν πολυ πριν τη παγκοσμιοποιηση που εχει ενσκυψει τα τελευταια χρονια.Και οτι οι πεποιθησεις (ή τα κομπλεξ αν προτιμας) των καταναλωτων εχουν 'χτιστει' εδω και καποιες δεκαετιες.

Και μιας και περι citroen ο λογος, θεωρεις τυχαιο το γεγονος οτι η ιδια η εταιρεια προσπαθησε να λανσαρει το συγκεκριμενο μοντελο ως 'γερμανικο'??

Για τον ίδιο λόγο που η Skoda προβάλλεται ως γερμανικής προέλευσης.
Αρα συμφωνουμε απολυτα.

Αλλα για να παμε λιγο πισω, παλιοτερα ο πελατης της εταιρειας που ειχε ας πουμε 2CV GS DS ειχε καποιους λογους να παραμεινει πιστος στην εταιρεια και να αγορασει μια CX μια Xantia ή ακομα και ΒΧ ή ενα ΖΧ ας πουμε.
Για πες μου σημερα ο πελατης που εχει ενα C2 η το τραγικο C3, ακομα και το C4 γιατι να παραμεινει πιστος στη μαρκα οταν εχει 'καει'??

Μιλάς για τα C2 & C3 που πουλάνε μετά από 8 χρόνια (?) στην αγορά ;; Το C4 άργησε λόγω μοτέρ...αλλά δυστυχώς για αυτά δεν αποφασίζει η ίδια η Σιτροέν αλλά η μητρική Πεζό που για ευνοήτους λόγους προωθεί περισσότερο τα μοντέλα της. (δες πότε μπήκε το τουρμπάτο 1.6 και σε πόσα μοντέλα της και θα καταλάβεις)
Τελικα φταιει το κομπλεξ απεναντι στη Citroen, φταιει η κακια μητρια (βρηκαμε αλλη μια κακια μητρια εκτος απο τη VW)??Kαι γιατι θα πρεπει να αφορα εμενα εσενα τον οποιοδηποτε γιατι το τελικο προϊον δεν ειναι καλο??

β) δεν έχει τους πολύ καλούς diesel με τους οποίους πωλείται στην υπόλοιπη Ευρώπη

Ουτε ομως και ο ανταγωνισμος εχει τους diesel που πουλαει στην υπολοιπη Ευρωπη.

το λέω και πάνω στην Ελλάδα των περιορισμών του diesel δεν μπορεί να πουλήσει με ατμοσφαιρικά 1.8 και 2.0 καλώς ή κακώς. Για αυτό και ο 1.6Τ θα ήταν ιδανικός. Αλλά εάν υπήρχε και η επιλογή του diesel θα ήταν σίγουρα σαφώς πιο ανεβασμένες οι πωλήσεις του.

Δηλαδη το Mondeo, ή το Μazda6 γιατι πουλανε με ατμοσφαιρικους 1,6, 1.8, 2.0??
Αν υπηρχε το diesel σαφως θα πουλαγε απο 47 150 κομματια την ιδια ωρα που το Passat απο 400 θα πουλαγε 700.

Α και επειδή δεν πουλά Ελλάδα δεν σημαίνει ότι είναι αποτυχημένο μοντέλο.

Εxω την εντυπωση οτι δεν πουλαει ιδιαιτερα καλα πουθενα εκτος Γαλλιας.

δεν έχω πρόχειρες τις πωλήσεις του έξω...αλλά γενικά υπήρχε και υπάρχει μια δυσπιστία στα μεσσαία και μεγάλα γαλλικά μοντέλα. Λογική ή όχι δεν είναι της παρούσης.
Καλα τοτε ας το συζητησουμε οταν ερθει η 'παρουσα'

ΥΓ1 δεν συγκρίνω το design της με τα Skoda...

Συμφωνουμε απολυτα.
Η C5 σχεδιαστικα ειναι απο τα καλυτερα σχηματα των τελευταιων χρονων.
Απο εκει και περα ομως τι??

Δεν ξέρω τι. Ισως ο 1.6Τ και μία καλή τιμή να του δώσουν ώθηση.
Παλι θα συμφωνησω. Προσθετοντας ομως οτι τα αιτια της καταβαραθρωσης των πωλησεων του C5 δεν οφειλονται ουτα στο κομπλεξ του Ελληνα ουτε στη...Skoda, oυτε στις ασχημες καιρικες συνθηκες.Απλα υπαρχουν πολυ καλυτερες λυσεις και προτασεις στη κατηγορια.

βρε Σαββα που πουλαει καλα? Στη Γαλλια?

Ναι Σπύρο στην Γαλλία πουλάει καλά.
Oπως και τα Dacia στη Ρουμανια, τα Lada στη Ρωσια, και τα Landwind στη Κινα.Θεωρειται επιτυχια να πουλας καλα στη χωρα σου??
Τα Skoda τα αφησα απεξω επιτηδες

1. η ντελτα ισως εχει πολυ περιεργο σχημα και 'φαινεται' αλλα δε περιμενα τοσο χαμηλο νουμερο..

2. η c class παει καλα και δεν ειναι καθολου περιεργο κατα τη γνωμη μου..μπραβο μερκ!

3. οι 14 α3 κ@υραδες καμπριο γιατι ειναι καλο νουμερο?

4. αυτο παει ειδικα σε κατοχο πουντο...το μπραβο πολυ καλα παει... σε σχεση με το λεον...

5)η c5 και laguna φυσικα δε θα πουλησουν με τα υπαρχσντα βενζινοκινητα συνολα...οταν βαλουν τουρμπο και σκεφτουν και λιγο πρωτογονες αγορες σαν και τη δικια μας το βλεπουμε το θεμα...

6. μοντελα που καταποντιζοντε στην ελλαδα, στην ευρωπη μοσχοπουλανε...αποδειξεις τα gpunto και clio που εδω δε φευγουν με τπτ και εξω τα πανε καλα...

7)η vag προσπαθει να πνιξει τους ανταγωνιστες της...εαν εχει καλο οικονομικο support θα παει καλα...

τη 'γερμανικη' στροφη των γαλλων δε τη βλεπω καλα...αλλα αυτο που καταλαβαινω ειναι οτι δεν υπαρχουν και οι δυνατοτητες ουσιαστικης αντιδρασης στους γερμανους...θελουν 2-3 καλες κινησεις που δε τους βλεπω να τις κανουν...

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
... μοντελα που καταποντιζοντε στην ελλαδα, στην ευρωπη μοσχοπουλανε...αποδειξεις τα gpunto και clio που εδω δε φευγουν με τπτ και εξω τα πανε καλα...

Για τη Ρενω ειναι ακομα βαρια η κληρονομια της MAVA οσον αφορα το κακιστο AFTER SALES SERVICE και η PGA EΛΛΑΔΑ πρεπει να κανει παρα πολλα σε αυτον το τομεα αλλα και να πιεσει το εργοστασιο(το μεγεθος της πανευρωπαϊκα το επιτρεπει) για καλυτερους κινητηρες και καλυτερη τιμολογιακη πολιτικη.
Και η FAGH απο την αλλη δεν τα παει καλα στο AFTER SALES SERVICE.

7)η vag προσπαθει να πνιξει τους ανταγωνιστες της...εαν εχει καλο οικονομικο support θα παει καλα...

Δυστυχως για τους καταναλωτες (και οι οπαδοι καταναλωτες ειναι) δειχνει να τα καταφερνει...

8. τη 'γερμανικη' στροφη των γαλλων δε τη βλεπω καλα...αλλα αυτο που καταλαβαινω ειναι οτι δεν υπαρχουν και οι δυνατοτητες ουσιαστικης αντιδρασης στους γερμανους...θελουν 2-3 καλες κινησεις που δε τους βλεπω να τις κανουν...

Kαι να σκεφτει κανεις οτι ειναι οι μοναδικοι που μπορουν πραγματικα να χτυπησουν τους Γερμανους στις δημοφιλεστερες κατηγοριες (μικρομεσαια, μεσαια).
Απο την αλλη οι Ιταλοι φαινεται να σπαταλανε δυναμεις και κεφαλαια ειτε σε τελειωμενες υποθεσεις (π.χ.Lancia) ειτε σε λαθος κατευθυνση (π.χ.ΜιΤο) ενω γνωριζουν το 'αθλημα' το πως να βγαζουν δηλαδη ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΑ μικρα και μικρομεσαια προσιτα AYTOKINHTA.