-
Ο χρήστης freeline έγραψε:
SAKINEN μαλλον ποτε δεν εχεις δει 'κανονικη' ομολογκασιον και προφανως δεν ξερεις τι ειναι.........Οσο για την ενσταση περι γκαζιου ,πρωτα πρεπει να μαθεις να ξεχωριζεις ορους και κανονες.......ΜΕΤΑ ΟΙ ΑΠΟΝΟΜΕΣ! Κ .ΑΠΡ ΔΕΝ ΕΝΝΟΟΥΣΑ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΕΝΣΤΑΣΗ ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΚΕΡΔΙΣΕ.......ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ ΚΑΤΑΛΑΒΕΣ ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ ΤΙ ΕΝΝΟΩ!ΕΠΙΣΗΣ ΘΕΩΡΩ ΚΑΚΟ ΝΑ ΣΥΓΚΡΙΝΟΥΜΕ ΕΝΑ ΑΧ ΕΕ ΜΕ ΕΝΑ ΣΟΥΠΕΡ ΗΚΑΙ ΜΕ ΕΝΑ 106 Α6!ΕΙΝΑΙ ΑΔΙΚΟ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ!ΕΥΧΟΜΑΙ ΑΝ ΚΑΙ ΔΥΣΚΟΛΑ ΤΟ 2009 ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΧΡΟΝΙΑ ΟΠΩΣ ΤΗΝ ΘΕΛΟΥΜΕ ΟΛΟΙ ΜΑΣ!Και έχω δει και ξέρω τι είναι. Αλλά για πες μου τους όρους και τους κανονες που δεν μπορώ να ξεχωρίσω... Στην προηγούμενη σελίδα πάντως συγκρίνεις ΑΧ ΕΕ με σουπερ 1600 και απ ότι καταλαβαίνω βγάζεις ότι αδικούνται τα δεύτερα στη σύγκριση.
υ.γ. γραψε και το ονομα σου γιατι δεν μ αρέσει να μιλάω με ανωνυμους. -
Φιλε οροι και κανονες ειναι οι κανονες του παιχνιδιου!!!!ΔΕΝ ΠΑΜΕ να παιξουμε με καποιον που ψαχνει ψυλλους στα αχυρα για να βελτιωσει το αυτοκινητο του(και μαλιστα ακριβους ψυλλους)!!!!!!!με κανονισμους!!!!!!!!!Α ΝΑΙ ξεχασα και εσεις εχετε απο αυτο !!!!!!!!ΝΑΙ ΝΑΙ για βαρος! και κυβικα! ΓΕΦΥΡΟΠΛΑΣΤΙΓΚΑ,ΖΥΓΙ ΚΑΙ ΤΑ ΣΧΕΤΙΚΑ!!!!!!!!! ΦΑΡΔΟΣ ΠΟΥ ΚΑΙ ΝΑ ΘΕΛΕΤΕ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΥΠΕΡΒΕΙΤΕ..... ΚΑΙ...........ΨΑΛΙΔΙΑ ΠΟ ΤΡΑΚΤΕΡ,ΦΡΕΝΑ ΑΠΟ ΑΡΜΑ,ΨΑΛΙΔΙΑ ΑΠΟ ΜΠΟΙΝΓ,ΕΙΣΑΓΩΓΗ-ΠΕΤΑΛΟΥΔΕΣ ΑΠΟ ΥΠΟΒΡΥΧΙΟΚΑΙ.......ΒΟΥΡ!!!!!ΠΑΜΕ ΣΠΡΙΝΤΑΚΙ ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΟΥΜΕ ΤΑ ΚΥΒΙΚΑ ΜΑΣ!!!!!!!1 ΟΤΑΝ ΟΛΟΙ ΟΙ ΑΛΛΟΙ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝ ΚΑΤΙ ΑΠΟ VK PANE MIA ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΠΑΝΩ !!!!!!!ΜΠΡΑΒΟ ΕΥΓΕ!!!!!!!!! Υ.Γ ΤΟ ΟΝΟΜΑ ΜΟΥ ΕΙΝΑΙ ΚΑΚΟΥΛΗΣ!!!!!!! :
-
Περα απ'την πλακα που εχει οπως τα γραφει ο φιλος μας freeline , βασιζοντε ολα αυτα σε αληθειες των κανονισμων .
Ομως , τα περισσοτερα παιδια που εχουν επιλεξει την λυση ΕΕ ειναι γιατι ειχαν ενα τετοιο αυτοκινητακι και με λιγα σχετικα χρηματα θα ηθελαν να φτιαξουν , αντι να το πεταξουν ( γιατι ειναι αληθεια οτι θελει εργατοωρες και πολλη προσωπικη εργασια ) ενα αγωνιστικο **στα γουστα τους ** απ'τα **ονειρα τους **, που ειναι ..... ενα SUPER 1600 H ενα kit car 2L .
Oi κανονισμοι βοηθησαν αρκετους , και εχουμε μια πολλη καλη παρουσια τετοιων αγωνιστικων που εφεραν αρκετους φαν θεατες στους αγωνες , γιατι παρουσιαζουν καλο θεαμα , πιστευω .Αν τωρα καποιος προτιμησει αντι να παρει ενα ετοιμο κιτ καρ 1.6 , να ριξει ολα αυτα τα χρηματα σε ενα ΕΕ 1.6 , ειναι αληθεια οτι μπορει να κανει την διαφορα (και την αδικια) μεσα στην κλαση την Α6 (ουσιαστικα) που διεκδικει την F2 , αλλα ειναι η μονη αδικια οταν εκει υπαρχουν τα αντιστοιχα 2λιτρα η τα νεα R3 ?
( Δεν εχουμε δει ακομα τουλαχιστον 1.6 ΕΕ που να εχει στοιχισει 60- 80.000 ευρω .)
Oπερ σημαινει ..... οτι ο Α6 κυνηγαει χυμαιρες ( ε.. Κωστα? ) και ο ΕΕ 1.6 , ειναι αυτος που τον αδικει λιγοτερο απ'τους αλλους στο κυνηγι ενος τετοιου τιτλου .Τα πραγματα ομως εφετος εδειξαν οτι μπορουν να συμβουν κι αλλα κουφα .........
Οπως ενα Ν διλιτρο βλεπε ( clio Zaxoυ) και με μοτερ απο ιχ βολτας , μπορει να κανει την διαφορα (με οσες ατυχιες κι αν παρουσιαστηκαν ) αρκει να ...... οδηγηται ! ! !Οι παραπονιαριδες και οι αδικιμενοι ..... ας εχουν κι αυτο στο μυαλο τους , ισως κανει το κλικ στην αγωνιστικη τους καριερα ...
-
Ο χρήστης APR έγραψε:
Oπερ σημαινει ..... οτι ο Α6 κυνηγαει χυμαιρες ( ε.. Κωστα? ) και ο ΕΕ 1.6 , ειναι αυτος που τον αδικει λιγοτερο απ'τους αλλους στο κυνηγι ενος τετοιου τιτλου .
Η δική μου αναφορά είχε να κάνει με το Β.Ελλάδος και μόνο. Και δεν είχε σε καμιά περίπτωση σκοπό να μειώσει την επίδοση κανενός. Ειδικά ο Καμπουγιάννης με το συνοδηγό του έκαναν μεγάλα πράγματα φέτος και μακάρι να συνεχίσουν έτσι για πολλά χρόνια. Αν πήραν την τοποθέτησή μου για αμφισβήτηση, ζητώ συγγνώμη, αλλά δεν ήταν αυτό το νόημα.
Αυτό που με ενοχλεί είναι λογικές,'όλα τα 1600ρια στο ίδιο τσουβάλι'. Είναι η λογική που εξαφάνησε την Ν2 εδώ στα βόρεια, και ουσιαστικά έστειλε στο σπίτι τους και αρκετούς καλούς οδηγούς που δεν μπορούσαν να αντέξουν το κόστος της Α6, ενώ ορισμένους από εμάς μας άφησε να παλεύουμε στην Α6 με χαμηλό budget.
Και θα επιμείνω και παραπάνω στον αφανισμό της Ν2, γιατί αφενός αποτελούσε σημείο εισόδου για νέους οδηγούς, αφετέρου είχε αρκετά καλό ανταγωνισμό (τουλάχιστον τις χρονιές 2002 και 2003 που συμμετείχα). -
Δεν θα ηθελα να σε στεναχωρησω αγαπητε μου Hyperion αλλα ο αφανισμος της Ν2 γινεται απο τις λαθος σκεψεις των περισσοτερων οδηγων , που μη βλεποντας καλα αποτελεσματα .... αποφασιζουν οτι με ενα θα ανεβουν , μη υπολογιζοντας τους αλλους 200 παραγοντες που τους ξεβρακωνουν στην επομενη κατηγορια . Δεν ξερω αν εκει εγινε για αλλους λογους
Η βαθμολογιση για το Β.Ελλαδος νομιζω οτι θα ηταν δικαιο (αν δεν ηταν ) να μετραγε με ενα ειδος πολυνικους . -
Ο χρήστης APR έγραψε:
Δεν θα ηθελα να σε στεναχωρησω αγαπητε μου Hyperion αλλα ο αφανισμος της Ν2 γινεται απο τις λαθος σκεψεις των περισσοτερων οδηγων , που μη βλεποντας καλα αποτελεσματα .... αποφασιζουν οτι με ενα θα ανεβουν , μη υπολογιζοντας τους αλλους 200 παραγοντες που τους ξεβρακωνουν στην επομενη κατηγορια . Δεν ξερω αν εκει εγινε για αλλους λογους
Η βαθμολογιση για το Β.Ελλαδος νομιζω οτι θα ηταν δικαιο (αν δεν ηταν ) να μετραγε με ενα ειδος πολυνικους .Για το σύστημα πολυνίκους συμφωνώ απόλυτα!
Για τους λόγους μεταπήδησης (τότε) στην Α6, επιμένω ότι ήταν ο μαρασμός της Ν2 και η αναζήτηση ανταγωνισμού στην Α6.
-
hyperion, δε δίνει κάποια απάντηση: λες πως μεταπήδησαν στην Α6 επειδή η Ν2 μαράζωσε. Αλλά γιατί μαράζωσε η Ν2 ?
Ενας λόγος είναι αυτό το συνεχιζόμενο λάθος με τα κυβικά στα σπριντ, που πάνε Ν2-Α6-ΕΑ10-ΕΕ10 στο ίδιο τσουβάλι, δηλ. στους φτηνότερους αγώνες τα φτηνότερα αυτοκίνητα δεν έχουν τύχη
Ενας άλλος λόγος είναι πως το Ν είναι δύσκολη υπόθεση, πρέπει όλα τα σωληνάκια-κουτάκια-σκατουλάκια να είναι στη θέση τους, ύψη-μετατρόχια κτλ. και μπορεί να 'σου σκάσει' χωρίς να το θέλεις (πχ. ο glf πριν χρόνια στο ΔΕΘ) Και γιαυτό και αρκετοί με πρακτικά Ν αυτοκίνητα τα δηλώνουν Α για να έχουν το κεφάλι τους ήσυχο (βάζουν και μία σκούπα να κάνει ωραίο ήχο, βλ. επόμενη περίπτωση)
Ενας τρίτος λόγος είναι πως πολλοί λένε 'δίνω που δίνω τόσα λεφτά, δεν το φτιάχνω Α να έχω και μερικά αλογάκια παραπάνω να ξεκαβλώνω' ούτε σαζμάν ούτε τίποτα, άντε ένα 4πίστονο μπροστά και ένα λίγο προσεγμένο μοτέρ και να 'το το 'τέρας' ΑΑναρωτιέμαι όμως: είναι αυτοί οι λόγοι για το μαράζωμα της Ν2 ? Ή είναι και αυτό που λέει ο APR, πως νομίζουν πως θα κερδίζουν στην Α6 εκεί που έχαναν στη Ν2 ? Μου φαίνεται πολύ απλοϊκό σαν σκέψη αλλά βέβαια δεν ξέρει κανείς.
-
Ο χρήστης nass έγραψε:
hyperion, δε δίνει κάποια απάντηση: λες πως μεταπήδησαν στην Α6 επειδή η Ν2 μαράζωσε. Αλλά γιατί μαράζωσε η Ν2 ?
Ενας λόγος είναι αυτό το συνεχιζόμενο λάθος με τα κυβικά στα σπριντ, που πάνε Ν2-Α6-ΕΑ10-ΕΕ10 στο ίδιο τσουβάλι, δηλ. στους φτηνότερους αγώνες τα φτηνότερα αυτοκίνητα δεν έχουν τύχη
Ενας άλλος λόγος είναι πως το Ν είναι δύσκολη υπόθεση, πρέπει όλα τα σωληνάκια-κουτάκια-σκατουλάκια να είναι στη θέση τους, ύψη-μετατρόχια κτλ. και μπορεί να 'σου σκάσει' χωρίς να το θέλεις (πχ. ο glf πριν χρόνια στο ΔΕΘ) Και γιαυτό και αρκετοί με πρακτικά Ν αυτοκίνητα τα δηλώνουν Α για να έχουν το κεφάλι τους ήσυχο (βάζουν και μία σκούπα να κάνει ωραίο ήχο, βλ. επόμενη περίπτωση)
Ενας τρίτος λόγος είναι πως πολλοί λένε 'δίνω που δίνω τόσα λεφτά, δεν το φτιάχνω Α να έχω και μερικά αλογάκια παραπάνω να ξεκαβλώνω' ούτε σαζμάν ούτε τίποτα, άντε ένα 4πίστονο μπροστά και ένα λίγο προσεγμένο μοτέρ και να 'το το 'τέρας' ΑΑναρωτιέμαι όμως: είναι αυτοί οι λόγοι για το μαράζωμα της Ν2 ? Ή είναι και αυτό που λέει ο APR, πως νομίζουν πως θα κερδίζουν στην Α6 εκεί που έχαναν στη Ν2 ? Μου φαίνεται πολύ απλοϊκό σαν σκέψη αλλά βέβαια δεν ξέρει κανείς.
nass, το τελευταίο μου φαίνεται απλά παρανοϊκό. Δηλαδή είναι κάποιος μόνιμα από τη μέση και κάτω στη Ν2 και κάνει το αυτοκίνητο Α6? Για να κάνει τι? Να αυξήσει την οδηγική δυσκολία με ένα πιο απαιτητικό αυτοκίνητο? Δεν είναι λογικό.
Για το 'σπάσιμο' με την αυστηρότητα στην Ν, το ακούω περισσότερο. Το έζησα προσωπικά στο ΔΕΘ του 2003 που τερματίσαμε 1οι Ν2 και μας πέταξαν εκτός αγώνα (δικαίως) για σκληρά σινεμπλόκ. Που ούτε καν το ήξερα τι σινεμπλόκ φορούσα (δική μου παράλειψη βεβαίως).
Επιμένω ότι το τσουβάλιασμα Ν2-Α6-ΕΑ10-ΕΕ10 είναι επιβαρυντικό πρωτίστως για τη Ν2, μια και το Α6 (άντε για να προσεγγίσουμε και με τον APR) εχει ίσως κάποιες πιθανότητες. -
Γινεται ο καθε τραχανοπλαγεας παπαρας που θα κατσει στην καρεκλα να μην αλλαζει τους κανονισμους καθε χρονο?
-
Επιμένω ότι το τσουβάλιασμα Ν2-Α6-ΕΑ10-ΕΕ10 είναι επιβαρυντικό πρωτίστως για τη Ν2, μια και το Α6 (άντε για να προσεγγίσουμε και με τον APR) εχει ίσως κάποιες πιθανότητες.
Από τη στιγμή που η βαβμολογία γίνεται με το σύστημα 'γενικής', η σύμπτηξη των κλάσεων σε μια κλάση κατηγορίας, ουσιαστικά είναι η 'γενική κατάταξη' διαφορετικών υποομάδων ίδιων όμως κυβικών. ΄Άρα , θεωρητικά δεν πρέπει να υπάρχει κανένα πρόβλημα. Στην πράξη, τα πράγματα δεν είναι έτσι όμως. Για να είναι τα πάντα δίκαια, θα έπρεπε να θεσπιστεί η βαθμολογία πολυνίκους (έστω και μέσα στη κλάση κατηγορίας), με τα πιό αδύνατα αυτοκίνητα (πχ τα Ν2) να κόβουν βαθμούς από τα δυνατότερα αν τα κερδίζουν. Το πολυνίκους όμως με τη σειρά του, ευνοεί τα πιό αδύνατα αυτοκίνητα με δυνατούς οδηγούς και αυτό είναι κάτι που ίσως ενοχλήσει μερικούς. Φυσικά πάντα αναφέρομαι στο σύστημα πολύνίκους 0 έως και όχι στην καρικατούρα πολυνίκους : 0-1400, 1401-1600 κλπ. Η διαφορά είναιότι στο μέν πολυνίκους 0 έως ο οδηγός με 1600 για παράδειγμα, θα πάρει τους 20 βαθμούς μόνο αν κερδίσει και τα 1400άρια, γιατί η κλάση του είναι η 0-1600 κ.ε. Κατ' αντιστοιχία, αν τα Α6 είναι η δυνατότερη κλάση στην κλάση κατηγορίας Ν2-ΕΑ10-ΕΕ10-Α6 θα πρέπει να είναι 1ος στη 'γενική' των 1600, για να πάρει τους 20 βαθμούς κλπ.
καλή χρονιά
Λάμπης Κουρτέσης -
Δεν καταλαβαίνω για ποιό 'τσουβάλισμα' των Ν2 μιλάμε. Πλην των σπριντ, όπου όντως ισχύει, δε βλέπω άλλη περίπτωση τσουβαλιάσματος. Αν πρόκειται για F2, τότε λογικά μετράνε όλες οι κλάσεις μαζί.
Ισως να έπρεπε να είναι 'γενικής' το 'κανονικό' πρωτάθλημα και το F2 και πολυνίκους 0 - έως οι κλάσεις. Και ίσως οι κλάσεις θα έπρεπε να συμπτύσσονται με τις ίδιων κυβικών κλάσεις στις συγγενείς κατηγορίες (δηλ. τα Ν2 με τα Α6 και όχι με τα Ν3)...
-
Ενα άλλο θέμα είναι κατά πόσο έχουν δικαίωμα να αλλάζουν τους κανονισμούς απροειδοποίητα. Κάποιοι το 2008 επένδυσαν πάνω στα ΕΕ αυτοκινητά τους.
Για τα HANS υπάρχει η χρονική προειδοποίηση για την εφαρμογή τους το 2009 εδώ και πολύ καιρό.
Για τα ΕΕ από τη μια μέρα στην άλλη, τα βγάζουμε εκτός. Κανένα χρονικό όριο. Ότι γουστάρει ο εκάστοτε βασιλιάς και ότι συμφέροντα θέλει να εξυπηρετήσει.υ.γ. ανώνυμε κακούλη.... σου εύχομαι το 2009 να ψοφήσουν οι κατσίκες απ όλους σου τους γείτονες!!!
καλη χρονιά. -
Να διευκρινίσουμε τι εννοούμε 'εκτός' ? Εγώ κατάλαβα 'από το πρωτάθλημα F2'. Δεν τα καταργούν εξ ολοκλήρου.
-
Ο χρήστης nass έγραψε:
Να διευκρινίσουμε τι εννοούμε 'εκτός' ? Εγώ κατάλαβα 'από το πρωτάθλημα F2'. Δεν τα καταργούν εξ ολοκλήρου.Αυτό εννοώ Νάσσο, εκτός βαθμολόγησης σε πρωτάθλημα και F2.
-
Φιλε σακινεν εχεις δικιο για την προηδοποιηση.Οντως επρεπε να ειχαν ειδοποιησει νωριτερα.ΑΝΑΣΤΕΝΑΞΑΝ ΟΙ ΠΑΛΙΑΤΖΗΔΕΣ!.Οσο για τις κατσικες.......ΔΕΝ ΕΧΩ ΧΑΣΕΙ ΑΠΟ ΕΕ για αυτο χαλαρωσε......Επισης να σου πω οτι σου χω βγαλει τα εισητηρια για επιστροφη στο χωριο οποτε ειναι ολα οκ!!(το κτελ θα φοραει εξατμηση για να γουσταρεις κιολας)ΟΛΟΙ ΗΤΑΝ ΜΑΛΑΚΕΣ ΚΑΙ ΣΕΙΣ ΟΙ ΕΞΥΠΝΟΙ!ΑΝΤΕ ΤΩΡΑ ΒΟΥΡ ΓΙΑ ΤΟ ΧΩΡΙΟ!
-
Ο χρήστης freeline έγραψε:
Φιλε σακινεν εχεις δικιο για την προηδοποιηση.Οντως επρεπε να ειχαν ειδοποιησει νωριτερα.ΑΝΑΣΤΕΝΑΞΑΝ ΟΙ ΠΑΛΙΑΤΖΗΔΕΣ!.Οσο για τις κατσικες.......ΔΕΝ ΕΧΩ ΧΑΣΕΙ ΑΠΟ ΕΕ για αυτο χαλαρωσε......Επισης να σου πω οτι σου χω βγαλει τα εισητηρια για επιστροφη στο χωριο οποτε ειναι ολα οκ!!(το κτελ θα φοραει εξατμηση για να γουσταρεις κιολας)ΟΛΟΙ ΗΤΑΝ ΜΑΛΑΚΕΣ ΚΑΙ ΣΕΙΣ ΟΙ ΕΞΥΠΝΟΙ!ΑΝΤΕ ΤΩΡΑ ΒΟΥΡ ΓΙΑ ΤΟ ΧΩΡΙΟ!Να σαι καλά, σ' ευχαριστώ πρωταθλητή πόλης!!!.
-
Κατι ακουγετε οτι θα επιτραπει και η ελευθερη μεταδωση στα ΕΕ! Δηλαδη π.χ ΑΧ ΤΕΡΑΚΙΝΗΤΟ με διαφορικα απο τρανσπορτερ 4 επι 4 ,φτερα απο δελτονα και μοτερ μιραφιορι!Αυτα λεει θα βαθμολογουντε κανονικα στο ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ!ΦΙΛΕ ΣΑΚΙΝΕΝ ΝΑ Η ΕΥΚΑΙΡΙΑ!!!!!!ΒΟΥΡ ΓΙΑ ΤΗ ΓΕΝΙΚΗ!! (ΤΑ ΚΟΡΟΙΔΑ ΜΕ ΤΙΣ ΦΤΕΡΟΥΓΕΣ ΚΑΙ ΤΑ S2000)ΘΑ ΑΙΣΘΑΝΘΟΥΝ ΤΗΝ ΑΝΑΣΑ ΣΟΥ!ΞΑΝΑ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ ΥΓ ΕΜΕΙΣ ΟΙ ΠΑΛΙΑΤΖΗΔΕΣ ΚΛΕΦΤΕΣ ΘΑ ΓΙΝΟΥΜΕ?
-
Ε.... τωρα το πηδηξες το θεμα freeline ....
Εδω λεμε να μπορουν να υπαρχουν αυτοκινητα και αγωνιζομενοι που να κανουν τους θεατες να ερχοντε στους αγωνες .... και εσυ το γυρισες σε καταστασεις που νομιζεις οτι απασχολουν ολους , να περνουν τιτλους τρεχοντας μονοι τους .
Αυτες οι κομπλεξικες σκεψεις εχουν κρατησει και το αθλημα αυτο στον πατο .Πρεπει καποια στιγμη να καταλαβετε οτι αν δεν ηταν κατα καιρους ορισμενοι ανθρωποι σαν τον Καμπουγιαννη πχ απο μια ακρη της Ελλαδας που ξεκινησε να κανει την του , φτιαχνοντας ενα αμαξακι με τα λιγα χρηματα που βγαζει απ'το μεροκαματο του μεσα απ'την μουτζουρα που τρωει σ'ολη του την ζωη .... οι περιπτωσεις που αναφερεις για φτερουγες και κουραφεξαλα θα φαινονταν ακομα πιο αστειες στην μοναξια τους κερδιζοντας μερικα Ν 1... 2 ......
-
ΧΙΛΙΑ ΔΙΚΙΑ!!!!!ΜΑΖΙ ΣΟΥ !Συμφωνω σε ολα που ειπες και σιγουρα δεν εχω κατι με τον Καμπουγιαννη ,τον Σακινεν η οποινδηποτε!ΜΑΚΑΡΙ να φτιαχνονται τετοια αυτοκινητα και να υπαρχουν στους αγωνες!Απλα η ενσταση μου ηταν οτι δεν μπορουμε να τα βαζουμε ολα σε μια κατσαρολα.........Ειναι αδικο για ολους!Υπηρξαν ανθρωποι που με τα χρηματα που διεθεσαν για ΕΕ εκαναν ανετα αν ηθελαν αυτοκινητο κλασσης!Αλλα βλεπεις εκει υπηρχε συναγωνισμος.....ΘΥΜΑΤΑΙ ΚΑΝΕΙΣ ΤΙΣ ΜΑΓΙΚΕΣ ΕΠΟΧΕΣ ΤΗΣ Ν1?ΑΝΤΕ ΝΑ ΤΟ ΕΞΗΓΗΣΩ ΤΩΡΑ ΕΓΩ ΣΤΟΝ ΤΥΠΟ ΠΟΥ ΚΑΝΕΙ ΤΟΥΜΠΑΝΟ ΕΕ ΚΑΙ ΠΑΕΙ ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΕΙ ΤΟΥΣ ΜΙΚΡΟΤΕΡΟΥΣ........
-
Aυτο που εγραψα για το χωριο και τα σχετικα ειναι μεταφορικο.....ελπιζω να το καταλαβατε....ΔΕΝ ΕΧΩ ΤΙΠΟΤΑ ΜΕ ΤΟΝ ΤΟΠΟ ΤΟΥ ΚΑΘΕΝΟΣ!ΚΑΙ ΕΓΩ ΑΠΟ ΧΩΡΙΟ ΕΙΜΑΙ ΟΠΩΣ ΟΛΟΙ ΜΑΣ!ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ!ΜΕ ΥΓΕΙΑ ΚΑΙ ΟΤΙ ΕΠΙΘΥΜΕΙΤΕ!
F2 & EE 2009