Ψιλοαπρόσωπο αλλά θα το αγόραζα.
στην 1η φωτό έχει το ηλίθιο χαμόγελο του 308 ή είναι ιδέα μου.

http://www.protothema.gr/content-carspeed.php?id=19324

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Ψιλοαπρόσωπο αλλά θα το αγόραζα.
στην 1η φωτό έχει το ηλίθιο χαμόγελο του 308 ή είναι ιδέα μου.

Το 308 εχει το χαμογελο Ορκας φαλαινας... δεν ειναι ενα απλο χαμογελο
Στο 3 ειναι ενα χαμόγελο που απλως cartoonιζει Να το θεσω ποιο απλα... ειναι ποιο κομψο... ποιο ταιριαστο σε σχεση με του 308 που ειναι καπως... τερατογενεση.

Στο χρώμα που το βλέπω στις φωτογραφίες αυτές, μου φέρνει και λίγο σε Impresa από το πλάι

και i30 θα έλεγα...

Μερικές φωτογραφίες ακόμα :
Εικόνα 1
Εικόνα 2
Εικόνα 3
Εικόνα 4
Εικόνα 5
Εικόνα 6
Εικόνα 7

Πηγή

Στην εικόνα 1 φαίνονται πολύ ωραία τα μπούτια του μοντέλου.

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Στην εικόνα 1 φαίνονται πολύ ωραία τα μπούτια του μοντέλου.

Θα έλεγα έχει ωραίες ... καμπιλες το νέο μοντέλο!!!

θέλουμε τρίθυρο τριάρι τώρα

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Στην εικόνα 1 φαίνονται πολύ ωραία τα μπούτια του μοντέλου.

Άνοιξα κιεγώ όλος χαρά τη φώτο να δω κάνα γκομενάκι και είδα τις παλιολαμαρίνες

είναι τεράστιο...

Ο χρήστης thymios έγραψε:
είναι τεράστιο...

στα χνάρια της Lancia Delta

Ο χρήστης pankal έγραψε:

είναι τεράστιο...

στα χνάρια της Lancia Delta

Λάθος το 3αρι ( το προηγούμενο ) ήταν ήδη τεράστιο σχεδόν 3.5 μέτρα και η Delta ήρθε και το ξεπέρασε κατα 2 εκατοστά

Ο χρήστης mirage έγραψε:

είναι τεράστιο...

στα χνάρια της Lancia Delta

Λάθος το 3αρι ( το προηγούμενο ) ήταν ήδη τεράστιο σχεδόν 3.5 μέτρα και η Delta ήρθε και το ξεπέρασε κατα 2 εκατοστά

4.5 εννοείς...

Ούπς

Θεωρώ οτι έπρεπε να τολμήσει περισότερο στο design του 5 πορτου.Περισσότερο μοιάζει με facelift του τωρινού.

Ο χρήστης tasm έγραψε:
Θεωρώ οτι έπρεπε να τολμήσει περισότερο στο design του 5 πορτου.Περισσότερο μοιάζει με facelift του τωρινού.

έτσι είναι.. μας έχει πρήξει η Μάζντα σε κάθε έκθεση με κάτι φουτουρο-πρωτότυπα καζαμάι και σαμουράι και μόλις φτάσει στην παραγωγή... προσεκτική εξέλιξη του του προηγούμενου επιτυχημένου μοντέλου με τους ίδιους κινητήρες (1.6 με 105 ίππους.. μια δεκαετία πίσω σε σχέση με τον ανταγωνισμό).

Ολο το group δεν έχεε μικρούς κινητήρες και αυτ/το φαίνεται απο την Ford.
Θα υπάρξει 1,6t ....Θά.... * το kuga ξεκίνησε σαν 2.0 diesel. ήμαρτον.
Η mazda έχει τουλάχιστον το Rx8 και το Cx7 που κάνουν κάπως μια υπέρβαση.

Ο χρήστης sprsk έγραψε:
Ολο το group δεν έχεε μικρούς κινητήρες και αυτ/το φαίνεται απο την Ford.
Θα υπάρξει 1,6t ....Θά.... * το kuga ξεκίνησε σαν 2.0 diesel. ήμαρτον.
Η mazda έχει τουλάχιστον το Rx8 και το Cx7 που κάνουν κάπως μια υπέρβαση.

Με την κρίση που έχουν Ford-GM-Chrysler μόνο για νέους κινητήρες δεν νοιάζονται τώρα....πόσο μάλλον για ευρωπαϊκά μοτέρ.

Κάνετε ένα σημαντικό λάθος οι περισσότεροι, κρίνετε την πορεία του Mazda3 (ενός 'παγκόσμιου' αυτοκινήτου) μόνο με βάση την ανταπόκριση που γνώρισε στην ελληνική αγορά.. Στην Ελλάδα λοιπόν μπορεί να μην έσπασε τα ταμεία αλλά είχε μια αξιοπρεπή πορεία με περίπου 10.000 ταξινομήσεις στα 5 χρόνια κυκλοφορίας του. Αυτό σημαίνει πως πρόκειται για ένα από τα πιο εμπoρικά Mazda των τελευταίων 15 χρόνων (μαζί με το Mazda 6 mk1 το οποίο σημείωσε παρόμοιο αριθμό πωλήσεων). Σε παγκόσμιο επίπεδο τώρα, το 3άρι σημείωσε πάνω από 2 εκατομμύρια πωλήσεις (Νο1 σε πωλήσεις Mazda τα τελευταία χρόνια με διαφορά) και απέκτησε τεράστια αναγνώριση στις Η.Π.Α που η Mazda θεωρεί κύρια αγορά της. Είναι απολύτως λογικό λοιπόν η μορφή του νέου να συνεχίσει στο ίδιο μοτίβο με το απερχόμενο, καθώς πρόκειται για ένα πολύ επιτυχημένο μοντέλο σε παγκόσμιο επίπεδο.

Όσον αφορά τους κινητήρες, καλώς η κακώς η Mazda έχει σε προτεραιότητα την αγορά των Η.Π.Α όπου το 3αρι σαν 2.0lt, 2,3lt και 2,3lt turbo και τώρα σαν 2,0lt, 2,5lt (και 2,5lt turbo??) ήταν και θα συνεχίσει να είναι ανταγωνιστικό. Για την ευρωπαική αγορά έδωσε βάση στους πετρελαιοκινητήρες (που εξοπλίζουν πάνω απο το 50% των νέων αυτοκινήτων που πωλούνται σε Γαλλία, Ιταλία κλπ.). Κρατώντας τον πολύ καλό MZR-CD 1,6lt (109hp/24.5kgm) και αντικαθιστώντας τον MZR-CD 2,0lt με τον MZR-CD 2,2lt(150hp/360nm-185hp/400nm) απέκτησε μια πιο ανταγωνιστική γκάμα diesel κινητήρων. Με λίγα λόγια υπήρξε εξέλιξη και σε επίπεδο κινητήρων, αλλά δυστυχώς εμάς εδώ μας αφήνει αδιάφορούς καθώς δεν ταιριάζουν στην ελληνική πραγματικότητα.

H Mazda είναι μια μικρομεσαία εταιρία σε παγκόσμιο επίπεδο που προσπαθεί να είναι ανταγωνιστική σε όλες τις αγορές. Είναι λογικό λοιπόν να θέτει κάποιες προτεραιότητες. Καινούργιοι βενζινοκινητήρες θα υπάρξουν, ήδη παρουσιάστηκε ένας νέος 2,0lt άμεσου ψεκασμού(DISI i-Stop) 150 περίπου ίππων, με start-stop system που για την επανεκκίνηση δεν χρειάζεται τη βοήθεια μίζας και θα τοποθετηθεί στα αντίστοιχα Mazda μέσα στο 2009.

Τέλος, όσον αφορά τη σχέση της με την Ford (η οποία κατέχει πια μόλις το ~13% της Mazda) σε επίπεδο κινητήρων μην περιμένετε ανταλλαγές μοτέρ τύπου VAG. Η γκάμα των κινητήρων της Mazda στηρίζεται και θα συνεχίσει να στηρίζεται σε δικά της κυρίως μοτέρ. Οπότε αν και όταν με το καλό βγάλει η Ford τον περίφημο 1,6lt turbo δεν είναι απαραίτητο να περάσει και στην Mazda όπως π.χ δεν πέρασε και ο 2,3lt Turbo της Mazda στη Ford. Αν δείτε την γκάμα των κινητήρων της Mazda και της Ford οι ανταλλαγές είναι περιορισμένες. Πιο συγκεκριμένα και για να μην τα ξαναγράφω παραθέτω ένα σχετικό post που είχα κάνει παλαιότερα:

Ο χρήστης ο χρήστης mak σε παλαιότερο topic έγραψε:
...Ο MZR 1.6lt [Και γενικά όλη η σειρά MZR(1.3lt, 1.4lt, 1.5lt, 1.6lt, 1.8lt, 2.0lt, 2.3lt, 2.3lt DISI Turbo, 2.5lt)] είναι προϊόν της Mazda και όχι της Ford.

Από τους παραπάνω οι 2.0lt, 2.3lt(εκτός DISI turbo) χρησιμοποιούνται και απο την Ford σε μοντέλα της στην Ευρώπη-ΗΠΑ αλλά με κάποιες αλλαγές, ονομάζονται Duratec και αντικατέστησαν τους Zetec. Συγκεκριμένα οι MZR 2.0lt και MZR 2.3lt διαθέτουν αμφότεροι σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων(S-VT) ενώ αντίθετα οι αντίστοιχοι Duratec της Ford δεν διαθέτουν.

http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_MZR_engine
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Duratec_engine#Ford.2FMazda_global_straight-4

Συμφωνώ με ΟΛΑ που έγραψε ο mak !!!
Εδώ είναι τα στατιστικά πωλήσεων στην Ρωσία!
Στον πρώτο πίνακα ανά εταιρία, στον δεύτερο - ανά μοντέλο.
ΟΙ στήλες είναι :

1. εταιρία (μοντέλο στον δεύτερο πίνακα)
2. 11 μήνες του 2008
3. 11 μήνες του 2007
4. %
5. Νοέμβριος 2008
6. Νοέμβριος 2007
   7 %

Τι γίνεται άραγε στις άλλες χώρες Ευρώπης (Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Αγγλία);
Εννοείται αφαιρώντας της τοπικές βιομηχανίες για την κάθε χώρα!