βρε αθεόφοβε την παλέυεις;;

το χεις όμως στην πένα, σκονίτσα δεν υπάρχει...

Στα Peugeot για να συμπληρώσεις παραφλού πρέπει να βγάλεις το καπώ?

Ο χρήστης thymios έγραψε:
:lol:

βρε αθεόφοβε την παλέυεις;;

το χεις όμως στην πένα, σκονίτσα δεν υπάρχει...

Το μηχανοστάσιο δεν έχει πλυθεί ποτέ.
Θα γίνει όμως όταν πάω για αλλαγή παραφλού και υγρού φρένων.

dog80, το καπώ υπάρχει στην φωτό.

Απλά το όλο σύστημα είναι πατέντα drdino για εξαέρωση.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Θα γίνει όμως όταν πάω για αλλαγή παραφλού και υγρού φρένων

Κατεβάζεις/λύνεις όλη τη μηχανή για να αλλάξεις παραφλού?Χάλια αυτά τα peugeot...

Απλά το όλο σύστημα είναι πατέντα drdino για εξαέρωση.

Γι'αυτό και όλα αυτά τα αχνά 'drdino' γύρω-γύρω στη φωτογραφία?

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:

Θα γίνει όμως όταν πάω για αλλαγή παραφλού και υγρού φρένων

Κατεβάζεις/λύνεις όλη τη μηχανή για να αλλάξεις παραφλού?Χάλια αυτά τα peugeot...

Δεν κατάλαβες... Κατεβάζω μοτέρ για να πλύνω.

Απλά το όλο σύστημα είναι πατέντα drdino για εξαέρωση.

Γι'αυτό και όλα αυτά τα αχνά 'drdino' γύρω-γύρω στη φωτογραφία?

Ε ναι, μην μας αντιγράψουν κιόλας.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
dog80, το καπώ υπάρχει στην φωτό.

Γιατί βλέπω τους καθαριστήρες και το παρμπρίζ τότε? Αφήνει τόσο μεγάλο κενό απο κάτω όταν είναι ανοιχτό? Ή ανοίγει απο πίσω προς τα μπροστά όπως σε κάτι παλιά BMW?

Ο χρήστης dog80 έγραψε:

dog80, το καπώ υπάρχει στην φωτό.

Γιατί βλέπω τους καθαριστήρες και το παρμπρίζ τότε? Αφήνει τόσο μεγάλο κενό απο κάτω όταν είναι ανοιχτό? Ή ανοίγει απο πίσω προς τα μπροστά όπως σε κάτι παλιά BMW?

Απλά είναι peugeot.μην ασχολείσαι.

Πέραν της πλάκας, αφήνει αρκετό κενό και μάλλον είναι και από τέτοια γωνία η λήψη που δε φαίνεται το καπό πέρα από τις συνδέσεις με τα φτερά στο πλάι (νομίζω στη φωτογραφία φαίνεται λίιιγο καπώ )

Φαίνεται το μπράτσο πίσω από το μπουκάλι. Όχι, κανονικά ανοίγει, αφήνει μεγάλο κενό η κούρμπα.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Το μηχανοστάσιο δεν έχει πλυθεί ποτέ.
Θα γίνει όμως όταν πάω για αλλαγή παραφλού και υγρού φρένων.

Οι Αλβανοί στο πλυντήριο αρνούνται να πλύνουν μηχανές σε γαλλικά αμάξια.
(δεν κάνω πλάκα)

Kαι καλά κάνουν, τα γαλλικά μοτόγια μόνο κάποιος που τγώει μπγι σε μπαγκέτα μπογεί να τα πλύνει...

Ο χρήστης leonp έγραψε:

Το μηχανοστάσιο δεν έχει πλυθεί ποτέ.
Θα γίνει όμως όταν πάω για αλλαγή παραφλού και υγρού φρένων.

Οι Αλβανοί στο πλυντήριο αρνούνται να πλύνουν μηχανές σε γαλλικά αμάξια.
(δεν κάνω πλάκα)

Kαι σε Ιταλικα...

'Μια χαρα ειναι μωρε, γιατι θες να την πλυνεις...' και την κανουν με ελαφρα...

Μήπως αρνούνται να πλύνουν κινητήρες γενικώς;
Κάποια στιγμή ήθελα να πλύνω από κάτω,και σε όσα πρατήρια πήγα δεν το αναλάμβαναν.

..και για να μην είμαι εντελώς off-topic,να ρωτήσω αν είναι υπερβολή που τελευταία αποφάσισα να βάζω της Toyota το ακριβότερο paraflu?38 ευρά το 4λιτρο το πλήρωσα την άνοιξη.

Τι το καλύτερο έχει σε σχέση με τα υπόλοιπα και έχει τέτοια διαφορά τιμής? Αυτό που μου είχαν βάλει στο εξουσιοδοτημένο (νομίζω Valeo) το χρεώνουν 13.80 το 5λιτρο.

Ο χρήστης BASSstarlet έγραψε:
Μήπως αρνούνται να πλύνουν κινητήρες γενικώς;
Κάποια στιγμή ήθελα να πλύνω από κάτω,και σε όσα πρατήρια πήγα δεν το αναλάμβαναν.

..και για να μην είμαι εντελώς off-topic,να ρωτήσω αν είναι υπερβολή που τελευταία αποφάσισα να βάζω της Toyota το ακριβότερο paraflu?38 ευρά το 4λιτρο το πλήρωσα την άνοιξη.

Από κάτω τα πλένουν όλα. Όμως πρέπει να ξέρει αυτός που το πλένει να μην επιμένει πολύ με πίεση στις φούσκες από τα ημιαξόνια και στο σασμάν γιατί αυτές οι τσιμούχες είναι σχεδιασμένες να μην αφήνουν τα λάδια να τρέξουν - όχι να κρατάνε έξω νερά ΥΠΟ ΠΙΕΣΗ (μπορεί να μπαίνει λίγο νερό).

Πολύ ακριβό αντιπηκτικό
Αξίζει να βάζεις καλά/ακριβά υγρά αν κρατάς τα αμάξια πολλά χρόνια, δεν χαλάνε ποτέ.

Τι θεωρείτε ότι είναι καλύτερο? Να βάλεις ένα ακριβό παραφλού που όμως δεν ξέρεις πόσο καλό είναι στην πράξη για το κύκλωμά σου [ή μήπως ξέρεις αν το ψάξεις λίγο παραπάνω?...] και να το αφήσεις για πάντα ή να βάλεις αυτό που προτείνει ο κατασκευαστής και να το αλλάζεις προληπτικά κάθε π.χ. 2 χρόνια?

Το αντιπηκτικό πρώτης τοποθέτησης κρατάει αρκετά χρόνια - ίσως αυτό το γράφει ο κατασκευαστής για να μην έχει ακριβά σέρβις το αμάξι τα πρώτα χρόνια. Όταν όμως το αλλάξεις, πρέπει να το αλλάζεις τακτικά και όχι προληπτικά (φυσικά με τον σωστό τύπο και τα αντιπηκτικά είναι ΜΠΕΡΔΕΜΑ).

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Kαι καλά κάνουν, τα γαλλικά μοτόγια μόνο κάποιος που τγώει μπγι σε μπαγκέτα μπογεί να τα πλύνει...

Βάλε πετρέλαιο σε πιστόλι πίεσης, αυτό που χουν στα συνεργεία και το συνδέουν με τον αέρα, και δώς του...

ούτε χημικά ούτε τίποτα...καινούργιος σου λέω...

Ο χρήστης dog80 έγραψε:

Ή ανοίγει απο πίσω προς τα μπροστά όπως σε κάτι παλιά BMW?

Αχ, αυτές οι παλιές BMW και Alfa...

(μαύρη είναι, όχι μωβ )

Τι θεωρείτε ότι είναι καλύτερο? Να βάλεις ένα ακριβό παραφλού που όμως δεν ξέρεις πόσο καλό είναι στην πράξη για το κύκλωμά σου [ή μήπως ξέρεις αν το ψάξεις λίγο παραπάνω?...] και να το αφήσεις για πάντα ή να βάλεις αυτό που προτείνει ο κατασκευαστής και να το αλλάζεις προληπτικά κάθε π.χ. 2 χρόνια?

Να το ψάξεις (τεχνικά χαρακτηριστικά, MSDS κλπ), να το βρεις και φτηνά και να το αλλάζεις στο προβλεπόμενο διάστημα. Για παράδειγμα, τα φτηνά έτοιμα υγρά από 'ντόπιες' μάρκες (Οτο-Τοπ, Guard κλπ) είναι άχρηστα. Τα έτοιμα Shell και BP είναι πανάκριβα, άσε που έχω μια αντιπάθεια προς αυτές τις εταιρίες.

Ο χρήστης zorz έγραψε:

Τι θεωρείτε ότι είναι καλύτερο? Να βάλεις ένα ακριβό παραφλού που όμως δεν ξέρεις πόσο καλό είναι στην πράξη για το κύκλωμά σου [ή μήπως ξέρεις αν το ψάξεις λίγο παραπάνω?...] και να το αφήσεις για πάντα ή να βάλεις αυτό που προτείνει ο κατασκευαστής και να το αλλάζεις προληπτικά κάθε π.χ. 2 χρόνια?

Να το ψάξεις (τεχνικά χαρακτηριστικά, MSDS κλπ), να το βρεις και φτηνά και να το αλλάζεις στο προβλεπόμενο διάστημα. Για παράδειγμα, τα φτηνά έτοιμα υγρά από 'ντόπιες' μάρκες (Οτο-Τοπ, Guard κλπ) είναι άχρηστα. Τα έτοιμα Shell και BP είναι πανάκριβα, άσε που έχω μια αντιπάθεια προς αυτές τις εταιρίες.

Μερικοί κατασκευαστές φαίνεται πως δεν το θεωρούν απαραίτητο ν' αλλάζεις παραφλού και δεν αναφέρουν τίποτα στο βιβλιαράκι συντήρησης. Εκεί τι κάνει κανείς? Τι λόγο έχει ν'αλλάξει το εργοστασιακό?

εχω νεοτερα με το θεμα της απολειας παραφλου.βαλαμε μηχανημα για και 1 μπαρ πιεση ολο το κυκλωμα για να δουμε που χανει.

ο δεικτης απο το μηχανιμα αρχισε να κατεβαινει αμεσως σταδιακα και σιγα σιγα, κολαρα, ψυγειο τσεκαριστικαν και δεν εχανε πουθενα.το καλοριφερ θα το κοιταξω τωρα που γυρισα σπιτι εαν εβγαλε νερα να φανουν.

αλλα δεν μπορω να καταλαβω ακομα τι γινετε, τι να κανω ?