η twingo gt

Μπορεί να έχουν παρόμοια τιμή,αλλά από εκεί μκαι πέρα Swift 1,3 & Panda 100 δεν έχουν απολύτως καμμία άλλη σχέση και ομοιότητα σαν φιλοσοφία.

Αλλού υπερέχει καταφανέστατα το Swift,αλλού το 100ράκι.

Ζύγισέ τα κι επέλεξε.Είναι θέμα προτεραιοτήτων.

Καλημερα,
Για αρχη κανε test drive και τα 2 η μαλλον και τα 3 αφου το twingo αν και αδιαφορο εσωτερικα ειναι μολοτοφ σε μπαμ και ρεπριζ. Στο στροφιλικι ειναι απλα μετριο.
Το swift ειναι σαφως πιο ανετο πιο μεγαλο και πολυ ομορφο, αλλα οδηγηκα το κατατασω στα πιο αδιαφορα αυτοκινητα που εχω οδηγησει. Εμενα τουλαχιστον δεν με εμπνεει καθολου. Το panda to οποιο και εχω εδω και ενα χρονο με ενθουσιαζει σε καθημερινο επιπεδο ακομα και στο πηγαινε ελα Πευκη-Λ.Αθηνων-Πειραια-Πευκη. Ειναι πολυ σφηκτο μερικες φορες στα ορια του σπασ.....δικου, αλλα το μοτερακι του σε συνδιασμο με το κοντο του σαζμαν ειναι οτι πρεπει για μεσα στην πολη αλλα και για προσπερασματα μεχρι τα 140.
Το θεωρω οδηγοκεντρικο αυτοκινητο που θα μαθεις να οδηγας, αν σου αρεσει η οδηγηση στο βουνο και το στρειβιν. Δεν καει πολλα δεν κοστιζει πολυ σε συντηρηση και για την ζουγκλα της Αθηνας ειναι μια χαρα.
Για οποιαδηποτε βοηθεια ειμαστε εδω.
Σε καμια περιπτωση δεν θα ξεγραφα το swift η το twingo αφου οι αναγκες του καθενος ειναι διαφορετικες...και στην τελικη να παρεις αυτο που σε φτιαχνει και σε κανει να νιωθεις ομορφα.

Επειδή θα είναι το πρώτο σου αυτοκίνητο θα πρότεινα και εγώ το παντα.Νομίζω πως θα το ευχαριστηθείς πολύ.
Σε κάτι πιο ακριβό (οχι πολύ αν δεν το παρακάνεις με τα εχτρα) θα πρότεινα και το 500αρακί με τα 100 άλογα.Συνδυάζει ανεση, στιλ και καλή οδηγική συμπεριφορά.

Φίλε ozzy
ρίξε μια ματιά και στις εμπειρίες αυτού του τύπου. Ίσως να σου φανεί χρήσιμος.

Aπο χρηματοδοτικά η Suzuki έχει ... 8%.
Σε test drive που έκανα και εγώ ψάχνοντας για μικρό, το Panda το βρήκα πολύ σκληρό (πίστεψα ότι δεν υπήρχε ανάρτηση κάποιες στιγμές) σε αντίθεση με την πανέμορφη εξωτερική του εμφάνιση και την αρκετά καλή θέση οδήγησης και στο Swift, ο θορυβος απο το κινητήρα στις υψηλές ταχύτητες, ενώ μου έδωσε την εντύπωση μεγαλύτερου και ποιοτικότερου εσωτερικά. Απο τα 2 που έχεις να διαλέξεις θα σου ελεγα καλύτερα το Swift.
Θα σου πρότεινα να δεις και τα Splash/Agila αν σου αρέσουν. Εγώ σ' αυτά κατέληξα και το έχω το Splash εδώ και ένα μήνα και μ' εχει ενθουσιάσει.

Μεταξύ των 2 το swift! Είναι μια κλάση πάνω από το Panda σε κάθε τομέα! Κι ενώ ανήκει σε διαφορετικό segment έχει μαζεμένες διαστάσεις!

Αλλά κι εγώ θα σου πρότεινα να ρίξεις μια ματιά και στο Twingo GT 1.2 TCE 100 hp. Κι επειδή ρώτας και για χρηματοδοτικά για Renault υπολογίζεις στο 5,5%. Οσο για τον κινητηρα στο Clio TCE που το οδηγάω έχω να δηλώσω ότι είναι διαμάντι. Για τις τιμές των ανταλλακτικών επί εποχές MAVA ήταν τραγικές. Με την νέα αντιπροσώπευση απλώς ελπίζουμε...

5,5%; Σε εμάς με ΕΠΕ κλπ βγήκε πάνω από 7%.

Ο χρήστης ozzy1948 έγραψε:
Το οτι το panda ειναι πιο οδηγοκεντρικο αυτοκινητο το ξερω και αυτο ειναι που με προβληματιζει λιγο
καθως ενδεχομενως να με κουρασει οταν θελω να κανω απλα μια χαλαρη βολτα ειμαι ομως φαν του στριβειν
και αναρωτιομουν αν το swift ειναι μια χρυση τομη ας πουμε σε ανεση-οδικη συμπεριφορα-εμφανιση. Reddragon οταν λες αδιαφορο τι ακριβως εννοεις? Ακομα να πω οτι λογω σπουδων κινουμαι πολυ στην Πατρα
η οποια εχει χαλαρα απο τους χειροτερους δρομους που εχω δει σε πολη. Τελος, για το 500ακι δεν με ενδιαφερει καθως γυμνο ειναι ενα χιλιαρικο πανω απο τ αλλα και με πολυ λιγοτερους χωρους και προσωπικα δεν κοστολογω το στυλ του τοσα λεφτα. Χωρις να θελω να προσβαλλω κανεναν (ειμαι φαν του Gruppo) αλλα πιστευω οτι εχει γινει πολυ χαμος για το τιποτα.

Δεν υπάρχει γυμνό 500. Η βασική έκδοση, έχει αντίστοιχο ή καλύτερο εξοπλισμό από το Panda 100. Mόνο τους στανταρ 5 αερόσακους να βάλεις, φτάνει (για το ίδιο πράγμα θα δώσεις κάνα 600άρι στο 100 και εννοείται πως σε αυτοκίνητο πόλης, είναι απαραίτητοι).
Από κει και μετά, σαφώς το 500 είναι μικρό και σε περιορίζει, αλλά σε ποιότητα, μπροστά στα άλλα δύο είναι σε άλλη κλάση.
Αν επιμένεις πάντως γι'αυτά τα δύο, πιο πλήρες αυτοκίνητο είναι το Swift, αλλά το Panda έχει άλλες χάρες. Φίλος που ήταν μεταξύ των δύο τελικά πήρε....Mazda 2!
Σκεφτόταν και το Swift GTi , άλλα έφυγε τρέχοντας όταν είδε πως το επιτόκιο (μαζί με κάτι κρυφές χρεώσεις...) του έβγαινε πάνω από 8% !
Το Swift αν είναι για μετρητοίς, λέει, αφού με 13,5Κ τα έχεις όλα. Αλλά αν υπολογίσεις την τιμή με τις δόσεις, θα δεις πως υπάρχουν κι άλλες λύσεις.
Ψαξτο λίγο.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
5,5%; Σε εμάς με ΕΠΕ κλπ βγήκε πάνω από 7%.

5,5% + 0,6 η εισφορά που προστίθεται σε κάθε εταιρεία: τελικό 6,1% από ΠΛΑΜΑΡ

Ο χρήστης reddragon έγραψε:
...
Το swift ... οδηγηκα το κατατασω στα πιο αδιαφορα αυτοκινητα που εχω οδηγησει. Εμενα τουλαχιστον δεν με εμπνεει καθολου.

Μάλλον θα έχεις οδηγήσει λίγα αυτοκίνητα (όχι ότι εγώ έχω οδηγησει τα πολλά...).
Θα ήθελα να επεξηγήσεις την άποψή σου περί του αδιάφορου του στησίματος του Swift.Δεν έχει επαρκή πληροφόρηση και απόκριση τιμονιού?Έχει μέτρια ρυθμισμένη ανάρτηση,με συνέπεια χαμηλά όρια πρόσφυσης?Έχει βέβαια άθλια πρώτης τοποθέτησης λάστιχα...

Γιατί από το σύνολο του δημοσιογραφικού,αυτοκινητιστικού χώρου ,διαβάζω τα αντίθετα (πάνω στο θέμα 'οδική συμπεριφορά-κράτημα').Λες να λανθάνει κάπου?

Είμαι και εγώ στο ίδιο δίλημμα, για αυτοκίνητο τέτοιας κατηγορίας μέχρι 14.000 τελική τιμή και απαραιτήτως 5 πορτών.

Το αυτοκίνητο θα πρέπει να μπορεί να κάνει ταξίδια μακρινά (π.χ. Αθήνα - Ιωάννινα) και να κινείται με άνεση (σβέλτα) σε επαρχιακούς δρόμους... Με άλλα λόγια μία προσπέραση να γίνεται εύκολα και όχι με την ταυτότητα στο στόμα...

Σήμερα θα πάω να οδηγήσω Panda 100 φίλου και σε 10 περίπου ημέρες θα κάνω TD το Swift.

Τα κύρια πλεονεκτήματα του Panda έναντι του Swift -ΙΜΗΟ- είναι:

1. Το 6τάχυτο σαζμάν.
2. Ο σπορτίφ προσανατολισμός.
3. Τα πίσω δισκόφρενα.

Αντίστοιχα το Swift πρέπει να επικρατεί στους χώρους και πιθανόν στα υλικά της καμπίνας, πρέπει όμως να τα δω για να συγκρίνω.

ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ: Να τονίσω ότι η οδική συμπεριφορά και οι επιδόσεις είναι -αν όχι καθοριστικός- σημαντικός παράγοντας, ίσως και εις βάρος της άνεσης...

_

To Μazda 2 το απέριψα με ανάμικτα συναισθήματα. Όμορφο εξωτερικά, καλό εσωτερικά, λιγότερο σφιχτό σε ανάρτηση απο το Panda, κάπως σαν το Swift ίσως και λίγο πιο χαλαρό, με χαμηλή θέση οδήγησης σε σχέση με τα άλλα (το οποίο δεν το ήθελα) και με πολύ πιο καλό τιμόνι απο το υπερελαφρύ του Panda. Περισσότερο χαλάστηκα απο τις τιμές των έξτρα που ήθελα και το 'στυλάκι' των πωλητών εκεί παρά απο το ίδιο το αυτοκίνητο. Το επιτόκιο τους είναι 5,5%.
Το συγκεκριμένο όμως αυτοκίνητο είχε 12000 χλμ σαν test drive και μάλλον γενικής χρήσης ...με άθλια ελαστικά, αρκετά ταλαιπορημένη ανάρτηση, μέχρι και χτυπημένο φτερό. Σε μια στροφή δε, μου εμφάνισε έντονη υποστροφή που με τρόμαξε λίγο. Στο trip computer είδα κάτι μέσες καταναλώσεις γύρω στο 10 που με ξάφνιασαν επίσης.
Καντο ένα test drive μετά το Swift, φαντάζομαι θα καταλάβεις κάποια πράγματα.
Συγκριτικά πάντως σε θέμα τιμής, εξοπλισμού και επιδόσεων και συμπεριφοράς στο δρόμο το Splash μου φάνηκε πολύ καλύτερο απο όλα, με τις δικές μου φυσικά προτεραιότητες και απαιτήσεις.