-
Ο χρήστης NIGA έγραψε:
Εγώ δεν έχω κράξει ποτέ τις προτιμήσεις κανενός και θα ευχόμουν να έκαναν και οι άλλοι το ίδιο.............Αν ειναι σποντιτσα για εμενα , ζητω ειλικρινα συγνωμη αν εχω προκαλεσει με το κακο μου χιουμορ τετοια παρεξηγηση ΝIGA .
-
Μην στενοχωριέσαι δεν τρέχει τίποτε APR, απολαμβάνω την ζωντανή συμμετοχή σου σ'αυτό το φόρουμ, μόνο θετικά προσφέρει σε όλους μας!!!
-
-
Ωραίο χταπόδι!!
-
1963 Alfa Romeo GIULIA TI SUPER.
Κατασκευάστηκε σε 501 κομμάτια,όλα λευκά εκτός από δύο.Ενα ΄κόκκινο και ένα γκρί.Στην πραγματικότητα υπήρξαν 499 αυτοκίνητα αφού το AR595055 δεν παρήχθει ποτέ και το AR595169 διαλύθει στα εξ ον συνετέθει μέσα στο εργοστάσιο.1570 κ.ε. 112 CV,δύο διπλά Weber 45άρια,λεπτότερα τζάμια,ζάντες από ελαφρύ κράμα elektron,σπαρτιάτικο εσωτερικό με αποτέλεσμα το βάρος να πέσει στά 910 κιλά.
-
Έλα ρε......ένα τέτοιο θέλω
-
Σε πιστό αντίγραφο κάτι μπορώ να κάνω.Για γνήσιο,δεν σε (μας)βλέπω.
-
Στη τελευταία διά ζώσης συνάντηση,αγαπητός συνφορουμίστας μου έβαλε χέρι με τα one-off.Ας πάμε λοιπόν σε κάτι πιο προσγειωμένο.Θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιπες σειρές.
1966 Alfa Romeo Spider Duetto.
Παρουσιάστηκε στην Εκθεση της Γενεύης το Μάρτιο του 1966.Σχεδιασμός και παραγωγή απο τον Πινινφαρίνα.Το τελευταίο project του Battista Pininfarina ο οποίος πέθανε λίγο μετά την παρουσίασή της.Γνωστή και ως Osso di Seppia (κόκαλλο σουπιάς),αλλά και ως Coda Lunga(μακριά ουρά).Το όνομα Duetto το πήρε μετά από διαγωνισμό που είχε προκυρήξει το ίδιο το εργοστάσιο.Ο νικητής Giudobaldo Trionfi παρέλαβε σαν έπαθλο μιά ολοκαίνουργια spider από τον τότε πρόεδρο Giuseppe Luraghi.Το όνομα δεν χρησιμοποιήθηκε ποτέ επίσημα,μιάς και ήταν κατοχυρωμένο από μιά εταιρεία μπισκότων.
Το πρώτο μοντέλο 105.03 έίχε κινητήρα 1570cc απόδοσης 109 cv.τον Ιανουάριο του 1968 παρουσιάστηκε η 1750 Veloce(105.57) με κινητήρα 1779 cc απόδοσης 118 cv.Για την αγορά των ΗΠΑ,εφοδιαζόταν με ψεκασμό Spica.Τέλος,τον Ιούνιο του 1968 παρουσιάστηκε η 1300 Junior (105.91) με κινητήρα 1290cc και απόδοσης 89cv.Παραγωγή της σταμάτησε γύρω στα τέλη του 1969 με την παρουσίαση της δεύτερης σειράς,της codatronca.
-
Το πιο ωραίο της σειράς για μένα! Και ταιριάζει και με τα τρεχαντήρια που τα λατρεύω... Άραγε η επιλογή της τοποθεσίας έχει σχέση με το προσωνύμιό της;
-
-
Καλά εσύ δεν υποτίθεται ότι σήμερα θα ξεκίναγες το spider;Φωτογραφίες ανεβάζεις;
Και άλλη φορά να προσέχεις να μην κλείνεις το δρόμο σε γρήγορα αυτοκίνητα. -
Η Spider ξεκίνησε σήμερα.Η απάντηση για τα γρήγορα 147 στο Cafe για να μην έίμαστε off topic.
-
Alfa Romeo Spider Coda Tronca 1970-1983.
Η μακροβιώτερη σειρά της Spider.Πρωτοπαρουσιάστηκε στα τέλη του 1969 σαν 1750 Veloce.Μέχρι το τέλος της χρονιάς κατασκεύαστηκαν μόνο δύο αυτοκίνητα.Τον Νοέμβριο του 1970 παρουσιάστηκε και η 1300 Junior.Τελείως διαφορετική σαν αμάξωμα απο την προκάτοχό της,βάσισε τον σχεδιασμό της ουράς της στις μελέτες του πρωτοπόρου Γερμανού αεροδυναμιστή Wunibald Kamm.Σκοπός ήταν να μην υπάρχουν στροβιλισμοί αέρα στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου,πράγμα όμως που δεν διαπιστώθηκε ποτέ,καθώς δεν μετρήθηκε ποτε σε αεροδυναμική σύραγγα.
Το restyling έκανε ο Fillipo Sapino,αργότερα επικεφαλής της Ghia αλλά τότε υπάλληλος του Pininfarina.Υπήρξε το πιο καλοπουλημένο μοντέλο Spider,ειδικά στις ΗΠΑ.Ισως γι'αυτο να έχει και ''διπλή'' ονομασία.Coda tronca (κοντή ουρά) στην Ιταλία και Kamm-Tail στις αγγλοσαξωνικές χώρες.
Οι κυριότερες αλλαγές κατά την παραγωγή.
1969 Παρουσιάζεται η 1750 Veloce.Κανούργιο ταμπλώ απο πλαστικό,καθίσματα με ποσκέφαλα,και εκτός ελαχίστων πρώτων αυτοκινήτων 'κρεμαστά'' πετάλια,κεντρική κονσόλα κ.ά.
1970.Νοέμβριος.Ξεκινά η παραγωγή της 1300 Junior.Μηχανικά έχει τις βελτιώσεις της 1750 αλλά το ταμπλώ της παραμένει σιδερένιο σαν της πρώτης σειράς.
1971.Ιούνιος.Η δίλιτρη αντικαθιστά τη 1750
1972.Παρουσιάζεται η 1600 Junior.Εκτός του κινητήρα,καμμία αλλαγή από τη 1300.
1974.Unificata.Ολα τα μοντέλα πλέον 'ομογενοποιούνται'και εξωτερικά ξεχωρίζουν μόνο από την ένδειξη του κυβισμού.
Στα επόμενα χρόνια δεν έγιναν σημαντικές αλλαγές εκτός από νέα χρωματολόγια,διαφορετικά τάσια,φαρδύτερα ελαστικά και ζάντες ελαφρού κράματος στον στάνταρ εξοπλισμό,air condition στάνταρ για τις ΗΠΑ,αλλαγή από στρογγυλό εξωτερικό καθρέπτη σε οβάλ κλπ.
-
ειναι θεα βασιλη, θεα λεμε!!!
-
Ο χρήστης scuderia monofaro έγραψε:
Coda tronca (κοντή ουρά) στην Ιταλία και Kamm-Tail στις αγγλοσαξωνικές χώρες.Kαι 'fastback' ενιοτε...
-
Σωστά.Παράλειψή μου.Fastback στις γερμανόφωνες χώρες.
-
Ευχαριστούμε για την παρουσίαση, Μονόφαρε!
13άρι Junior coda lunga = το καλύτερο ιστορικό αυτοκίνητο για την Ελλάδα.-
Η αντίστοιχη coda tronca είναι το δεύτερο καλύτερο... ::) -
-
Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Και 1750 spider veloce το καλύτερο της σειράς
Πάντα euro spec με καρμπυρατέρ και όχι σκουπιδοαμερικάνικη εκδοχή με spica.
(Στις προτιμήσεις μου χάνει οριακά πάντως από το αντίστοιχο 124 sport spider,το οποίο βρίσκω πιο κομψό και με το πλεονέκτημα ότι είναι 2+1.Τα junior έχουν το φορολογικό πλεονεκτημα, πάντα, ειδικά κατά την εισαγωγή τους όπου οι δασμοί είναι αισθητά χαμηλότεροι, που τα καθιστα ιδανικά για την Ελλάδα, κατά τη γνώμη μου( σύμφωνα και με τα όσα λεγαμε σε διπλανό θεμα), ενώ παράλληλα η ισχυς των 90 ίππων που για ενα κουπέ αυτοκίνητο μπορεί και να είναι μικρή, στην spider φτανει και περισσευει!
Και φυσικα η σουπιά είναι μία κουκλάρα!Πάντως, αν έχεις το αυθεντικό της μοτερακι στην ακρη, δεν εί;ναι καθόλου κακό να της βάλεις ενα 1600 να ζωντανέψει λιγακι...
-
Συμφωνώ απόλυτα.Ένα spider εξάλλου ενδείκνυται κυρίως για χαλαρές βόλτες και άμεση επαφή με τη φύση.Επομένως αρκεί να είναι απλά σβέλτο και όχι ιδιαίτερα γρήγορο.
Ωραία και η λύση που προτείνεις πάντως.Η αυθεντική μηχανή μπορέι να εκτίθεται και στο σαλόνι του σπιτιού σου μέσα σε γυάλινο κουτί
ALFA ROMEO MUSEO STORICO