Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:

Για το Sunny 1987-91 (N13) λες φαντάζομαι, ε; Στις ίδιες διαστάσεις, 155 και 175, το δικό μου (μια γενιά πίσω Β11) έχει 26 μπρος πίσω.

Για την ακρίβεια λέω το N14, 1991-1995.

Παρεμπιπτόντως πήγα σήμερα με ένα φιλαράκι να αλλάξουμε λάστιχα στο Clio 1.4 16V του και έβαλε Continental PremiumContact 2 195/50-15 82T.
Η αλήθεια είναι πως δεν ήξερα πως βγαίνει το 2 σε δείκτη ταχύτητας Τ και τελικά το προτίμησε απο V μιά που το κλιό έχει τελικές κάτω απο 190χλμ.

Και στο site που κοιτάω δεν βλέπω να τα έχει, τόσο καινούργια είναι?
Πάντως, θεωρητικά, είναι σωστό λάστιχο για τέτοιου είδους αυτοκίνητα (αν και θα προτιμούσα σε Η).

Τα έχει βάλει κανείς άλλος τα συγκεκριμένα να μας πει εντυπώσεις ?

27 εμπρός και 30 πίσω έχει πλέον, γιατί βρίσκομαι σε περίοδο δοκιμών.

Α, και έχει δείξει στο κοντέρ μέχρι και 160!!! Στις κατηφορικές του Μακρύγιαλου! Με βάση έναν αλγόριθμο που αναπτύξαμε με τον drdino, πρέπει να είναι γύρω στα 100 πραγματικά.

Ο χρήστης harlek έγραψε:

Για το Sunny 1987-91 (N13) λες φαντάζομαι, ε; Στις ίδιες διαστάσεις, 155 και 175, το δικό μου (μια γενιά πίσω Β11) έχει 26 μπρος πίσω.

Για την ακρίβεια λέω το N14, 1991-1995.

Τα 1.4αρια είχαν 155/80/13;;;

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:

Τα 1.4αρια είχαν 155/80/13;;;

Έτσι ακριβώς. Τα 1.4 1991-95 είχαν 155/80/13 και μάλιστα, κατά κανόνα Continental Contact (ακόμα η ρεζέρβα μου τέτοια είναι!). Βέβαια, μετά την πρώτη αλλαγή όλοι το γύριζαν σε 175/70/13, που καθόταν μια χαρά στην 5άρα ζάντα.

Όταν το 1995 ο κινητήρας του Sunny αναβαθμίστηκε και απέκτησε ψεκασμό (πριν είχε ηλεκτρονικό καρπυρατέρ), τα 175/70/13 έγιναν η στάνταρ εργοστασιακή διάσταση.

Γειά σας,
Μεταξύ Alpin και Cooper ATR ποιά τα υπέρ και τα κατά του ενός και του άλλου, για Grand Vitara 5D?
Και διάσταση 225/70/16 ή 215/70/16
Ευχαριστώ!

Ρώτησα για 4 Μichelin Pilot Exalto 205/55/16 V και πήρα τιμές:
400
420
440
467
470 (ο γνωστός μου)

Τι γίνεται ρε γαμώτο? Τόσο διαφορά?
Όταν είπα στον γνωστό μου ότι με σφάζει μου απαντά 'Δεν μπορώ να είμαι ανταγωνιστικός επειδή δεν δουλεύω Michelin..... αλλά από την άλλη αν πας κάπου αλλού προσεχε γιατί υπάρχουν και ανεξάρτητης εισαγωγής απο Τουρκία'

Τι κάνουμε?

Ο χρήστης cpp έγραψε:
Ρώτησα για 4 Μichelin Pilot Exalto 205/55/16 V και πήρα τιμές:
400
420
440
467
470 (ο γνωστός μου)

Τι γίνεται ρε γαμώτο? Τόσο διαφορά?
Όταν είπα στον γνωστό μου ότι με σφάζει μου απαντά 'Δεν μπορώ να είμαι ανταγωνιστικός επειδή δεν δουλεύω Michelin..... αλλά από την άλλη αν πας κάπου αλλού προσεχε γιατί υπάρχουν και ανεξάρτητης εισαγωγής απο Τουρκία'

Τι κάνουμε?

Σωστά σου είπε ο γνωστός σου, οι τελευταίες παρτίδες Michelin παράγονται στην Τουρκία και υπάρχουν προβλήματα με την ποιότητα (κομμάτια που ξεκολλάνε από την γόμα κλπ)

Εγώ πέρυσι δεν τα βρήκα πουθενά κάτω από 500
Που τα βρήκες κάτω από 450 ?

Ο χρήστης bathan έγραψε:

Ρώτησα για 4 Μichelin Pilot Exalto 205/55/16 V και πήρα τιμές:
400
420
440
467
470 (ο γνωστός μου)

Τι γίνεται ρε γαμώτο? Τόσο διαφορά?
Όταν είπα στον γνωστό μου ότι με σφάζει μου απαντά 'Δεν μπορώ να είμαι ανταγωνιστικός επειδή δεν δουλεύω Michelin..... αλλά από την άλλη αν πας κάπου αλλού προσεχε γιατί υπάρχουν και ανεξάρτητης εισαγωγής απο Τουρκία'

Τι κάνουμε?

Σωστά σου είπε ο γνωστός σου, οι τελευταίες παρτίδες Michelin παράγονται στην Τουρκία και υπάρχουν προβλήματα με την ποιότητα (κομμάτια που ξεκολλάνε από την γόμα κλπ)

Εγώ πέρυσι δεν τα βρήκα πουθενά κάτω από 500
Που τα βρήκες κάτω από 450 ?

Μπήκα στο site της Michelin

400 = Λευκοβιτς ΚΗΦΙΣΙΑ
420 = Πιττας ΜΑΡΟΥΣΙ
440 = ένας άλλος στο Χαλάνδρι που μου σύστησε κάποιος
467 = Παχυλας ΧΑΛΑΝΔΡΙ
470 = ο γνωστός μου 'το λαμόγιο'

Επειδή τελευταία παίζει πολύ παραεισαγωγή κατώτερης ποιότητας, θεωρώ πως δεν πρέπει να κοιτάξεις τις τιμές κάτω από τα 450 γιατί μου φαίνονται πολύ χαμηλές για το συγκεκριμένο λάστιχο

ενταξει πιστευω σχηματισα μια συνολικη εικονα για τα Dunlop SP Sport Fast Response που φορεσα στο Golf σε διασταση 205/55/R16 91 H οποτε μπορω να πω τα εξης:

ειναι παρα πολυ θετικα στις στροφες. εκει που πιστευεις οτι δεν θα κρατησει, κραταει ανετοτατα. δεν ειναι τοσο απολυτα βεβαια οσο τα SportContact 2. δηλαδη τα SP2 σε εκαναν να πιστευεις οτι θα τη βγαλουν τη στροφη αλλα σε τελικο αποτελεσμα τα FR ειναι καλυτερα στις στροφες, μπορεις να μπεις με παραπανω χλμ/ωρα, ασχετα αν αρχικα δεν εχουν την απαραιτητη.. πειθω
στην ανεση υστερουν λιγο σε σχεση με τα SP2.
στη βροχη ειναι το ιδιο καλα, ισως και ελαφρως καλυτερα.
στο φρεναρισμα θα ελεγα οτι δεν ειναι τοσο καλα οσο τα SP2. βεβαια δεν ξερω σε συγκριση με αλλα λαστιχα τι γινεται.

γενικα θα ελεγα οτι ειναι ενα πολυ αξιοπρεπες λαστιχο ειδικα αν το ζητουμενο ειναι η εξαιρετικη συμπεριφορα στο στριψιμο.
απλα η continental μας ειχε κανει τη χαρη να βγαλει το τοπ λαστιχο της σε διασταση που μας βολευε και εμας με τα μικρομεσαια. ετσι σε συγκριση με τα κατεξοχην 'μικρομεσαια-μεσαια' λαστιχα, το SP3 θα ηταν καλυτερο. ομως δεν βγαινει στις επιθυμητες διαστασεις. οποτε πιστευω οτι στην κατηγορια των 'μεσαιων' ελαστικων, το Dunlop ειναι η καλυτερη προταση για στροφιλικι. για ανεση οχι και τοσο. οποτε αναλογα με τις προτεραιοτητες του καθενος, θα ληφθει και η οποια αποφαση.

Ο χρήστης GolfRider έγραψε:
ενταξει πιστευω σχηματισα μια συνολικη εικονα για τα Dunlop SP Sport Fast Response που φορεσα στο Golf σε διασταση 205/55/R16 91 H οποτε μπορω να πω τα εξης:

ειναι παρα πολυ θετικα στις στροφες. εκει που πιστευεις οτι δεν θα κρατησει, κραταει ανετοτατα. δεν ειναι τοσο απολυτα βεβαια οσο τα SportContact 2. δηλαδη τα SP2 σε εκαναν να πιστευεις οτι θα τη βγαλουν τη στροφη αλλα σε τελικο αποτελεσμα τα FR ειναι καλυτερα στις στροφες, μπορεις να μπεις με παραπανω χλμ/ωρα, ασχετα αν αρχικα δεν εχουν την απαραιτητη.. πειθω
στην ανεση υστερουν λιγο σε σχεση με τα SP2.
στη βροχη ειναι το ιδιο καλα, ισως και ελαφρως καλυτερα.
στο φρεναρισμα θα ελεγα οτι δεν ειναι τοσο καλα οσο τα SP2. βεβαια δεν ξερω σε συγκριση με αλλα λαστιχα τι γινεται.

γενικα θα ελεγα οτι ειναι ενα πολυ αξιοπρεπες λαστιχο ειδικα αν το ζητουμενο ειναι η εξαιρετικη συμπεριφορα στο στριψιμο.
απλα η continental μας ειχε κανει τη χαρη να βγαλει το τοπ λαστιχο της σε διασταση που μας βολευε και εμας με τα μικρομεσαια. ετσι σε συγκριση με τα κατεξοχην 'μικρομεσαια-μεσαια' λαστιχα, το SP3 θα ηταν καλυτερο. ομως δεν βγαινει στις επιθυμητες διαστασεις. οποτε πιστευω οτι στην κατηγορια των 'μεσαιων' ελαστικων, το Dunlop ειναι η καλυτερη προταση για στροφιλικι. για ανεση οχι και τοσο. οποτε αναλογα με τις προτεραιοτητες του καθενος, θα ληφθει και η οποια αποφαση.

...strift response λοιπόν !! Ωραία ! Μπορείς να δώσεις μια 'άχρηστη πληροφορία', δηλ. πού είναι κατασκευασμένα (αριθμός DOT) ;

Ο χρήστης bathan έγραψε:
Επειδή τελευταία παίζει πολύ παραεισαγωγή κατώτερης ποιότητας, θεωρώ πως δεν πρέπει να κοιτάξεις τις τιμές κάτω από τα 450 γιατί μου φαίνονται πολύ χαμηλές για το συγκεκριμένο λάστιχο

Χωρίς αυτό να σημαίνει ότι δεν πουλάνε και τα κατώτερης ποιότητας σε ακριβότερη τιμή, για να μην κινούν υποψίες...
Προσωπική μου άποψη,** cpp**, θα πηγαινα στο γνωστό μου που θα ήξερα(?) ότι δε θα μου έφερνε τα 'κακής ποιότητας'.Καλύτερα με ~30€ λιγότερα στην τσέπη και να είμαι σίγουρος ότι έβαλα το λάστιχο που θέλω με τις προδιαγραφές που 'φαντάζομαι' ότι έχει...
Επίσης...Δεν αξίζουν τα 30-40€ παραπάνω η ασφάλειά σου στο δρόμο και όσους μετακινείς με το αμάξι σου?
Προφανώς δε σου λέω 'βάλε τα ακριβότερα και θα πάρεις το καλύτερο' (πράγμα που δε σου το εγγυάται κανείς).Απλά πριν κάνεις μια επιλογή, σκέψου 2 φορές την επιλογή σου και όχι απλά 'που θα τα βάλω φτηνότερα'.

Ο άνθρωπος το είπε καθαρά 'δεν δουλεύω Michelin γι'αυτό δεν μπορώ να είμαι ανταγωνιστικός'! Γι'αυτό το λόγο είναι και ακριβός!
Εβαλα στην Xsara τα Michelin πριν 1 χρόνο και κάτι με κόστος 280

χαιρετω την παρεα...
σημερα εβαλα μεταχειρα αλλα σε πολυ καλη κατασταση απο φιλαρακι μου τα TOYO T1R σε 185/55/15 με δεικτη V σε ζαντα OZ ULTRALEGGERA 7χ15
Το αυτοκινητο Ignis Sport 1500cc 114 ιπποι

το λαστιχο ειναι αρκετα μαλακο κατι που ηθελα για να μην κοπαναει και λογω του οτι ειναι μαλακο πιστευα οτι θα κραταγε και καλα και οτι θα ζεσταινοταν γρηγορα...! αμ δε...

η αισθηση του τιμονιου τραγικη και μολις στριβω το τιμονι το λαστιχο χανει και φευγω ευθεια...και να φανταστειτε οτι εχω και -2 καμπερ που να μην ειχα κιολας...
ειναι σιγουρα το λαστιχο με το χειροτερο κρατημα απο οσα εχω οδηγησει, τραγικο και σε στριψιμο αλλα και σε φρεναρισμα...

δεν ξερω τι φταιει αλλα απορω με αυτους που το εκθειαζουν και λενε οτι στριβει και π@π@ριες...

Τεσπα εγω τα γραφω αυτα για να μη καει αλλος κοσμος...

Η συμπεριφορα τους μου θυμιζει κατι Yokohama A539 που ειχα βαλει στο corolla που ειχα παλιοτερα και τα οποια σουταρα σε συντομο χρονικο διαστημα...

Δε ξερω λοιπον αν θελει ζεσταμα για να αποδωσει το TOYO αλλα εγω δεν εχω ορεξη να κανω burn out καθε φορα που βαζω μπρος μπας και ζεσταθει...οποτε αυριο βγαινει στο πολυ χαλαρο κιολας...

Ναι, είναι όντως πολύ μαλακό λάστιχο, και από ότι φαίνεται με υπερβολικά μαλακό σκελετό.

Ο χρήστης bad boy έγραψε:
χαιρετω την παρεα...
σημερα εβαλα μεταχειρα αλλα σε πολυ καλη κατασταση απο φιλαρακι μου τα TOYO T1R σε 185/55/15 με δεικτη V σε ζαντα OZ ULTRALEGGERA 7χ15
Το αυτοκινητο Ignis Sport 1500cc 114 ιπποι

το λαστιχο ειναι αρκετα μαλακο κατι που ηθελα για να μην κοπαναει και λογω του οτι ειναι μαλακο πιστευα οτι θα κραταγε και καλα και οτι θα ζεσταινοταν γρηγορα...! αμ δε...

η αισθηση του τιμονιου τραγικη και μολις στριβω το τιμονι το λαστιχο χανει και φευγω ευθεια...και να φανταστειτε οτι εχω και -2 καμπερ που να μην ειχα κιολας...
ειναι σιγουρα το λαστιχο με το χειροτερο κρατημα απο οσα εχω οδηγησει, τραγικο και σε στριψιμο αλλα και σε φρεναρισμα...

δεν ξερω τι φταιει αλλα απορω με αυτους που το εκθειαζουν και λενε οτι στριβει και π@π@ριες...

Τεσπα εγω τα γραφω αυτα για να μη καει αλλος κοσμος...

Η συμπεριφορα τους μου θυμιζει κατι Yokohama A539 που ειχα βαλει στο corolla που ειχα παλιοτερα και τα οποια σουταρα σε συντομο χρονικο διαστημα...

Δε ξερω λοιπον αν θελει ζεσταμα για να αποδωσει το TOYO αλλα εγω δεν εχω ορεξη να κανω burn out καθε φορα που βαζω μπρος μπας και ζεσταθει...οποτε αυριο βγαινει στο πολυ χαλαρο κιολας...

ανεβασε πιεση και...ξαναπροσπαθησε!
Βαλε 38 εμπρος 36 πισω και αναλογως παιξε μετα +/-

πισω εχω ακαμπτο αξονα και με 36 πιεση πισω πιστευω θα κανω πατιναζ αλλα θα το δοκιμασω ποτε δε ξερεις...
η αληθεια ειναι οτι η ζαντα μου το τσιτωνει πολυ το λαστιχο και ισως να μη παταει σωστα...θα το δοκιμασω αυριο με πολυ χαμηλη πιεση και με πολυ υψηλη και θα δω αν παλι μεινει το ιδιο θα το δωσω πισω...

σημερα που το βαλα το ειχα 32 πισω 35 μπροστα...(η μαμα πιεση που προτεινει ο κατασκευαστης ειναι πισω 30 και 33 μπροστα)

Με 5k χλμ στο σύνολο, το παρακάτω έγινε μετά από 5 γύρους και 38 μπρος/πίσω.

Ένα παιδί από το psclub.

τί εννοείς '38 μπρος-πίσω'?

πίεση ελαστικών?