Ο χρήστης Lefteris25 έγραψε:
Γειά σας παιδιά

Αφού δοκίμασα να κάνω τις ερωτήσεις σε ενα ήδη υπάρχον τόπικ και αυτο έμεινε αφανής, αποφάσισα
να ανοίξω ένα νέο! ελπίζω να δείξουν κατανόηση οι mods.

Billstein Sprint με ελλατήρια H&R κόστος ~540Ε που δεν ευχαρηστήθηκα ποτέ! μετά την πάροδο 2 μηνών αντιλήφθηκα οτι ειχε σκάσει το αριστέρο μπροστά! αφού συνεννοήθηκα με τον αμορτισερά μου το έβαλε στο αμορτισερόμετρο οπου πιστέυω οπως ήταν φυσικό δεν βρήκε κανενα πρόβλημα! μέτα απο 2 χρόνια έσκασε και το άλλο... ήθελα να γυρίσω σε μαμά ομως μάλλον θα μου στοιχίσει πιο πολύ απο το να αλλάξω 2 αμορτισέρ!

λοιπόν...

1. Που θα μπορούσα να τα βρώ φθηνά?

2. Πώς θα μπορούσα να ξεχωρίσω οτι ειναι καινούργια και οχι
   ανακατασκευασμένα?

3. Που θα μπορούσα να τα τοποθετήσω οικονομικά!? και όχι με 272Ε (εργασία+αμορτισέρ)

Ti αμάξι είναι κατ' αρχήν και τι ζητάς από μια ανάρτηση?

ΔΕν είμαι παραλία,αναβαθμίζω το ubuntu
Καινούριο κοσκινάκι μου και που να σε κρεμάσω

Απ τη στιγμή που θέλεις να κρατήσεις χαμηλωμένο το αμάξι για λόγους αισθητικής και μόνο (σε κράτημα μη φαντάζεσαι ότι κερδίζεις και πολλά,στο όριο θα έλεγα ότι πιθανόν να χάνεις κι όλας) δεν έχεις και πολλές επιλογές.
Και λέω δεν έχεις πολλές επιλογές γιατί κανένα αφτερ μαρκετ αμορτισέρ πρώτης τοποθέτησης (kyb,monroe,boge κλπ) δεν κάνουν για ελατήρια χαμηλώματος.
Τα bilstein τα κίτρινα ναι μεν κάνουν,είναι καταπληκτικά αμορτισέρ αλλά δεν κάνουν για γαλλική ανάρτηση και για τους ελληνικούς δρόμους καθ' ότι είναι πολύ σκληρά.
Οι επιλογές που έχεις λοιπόν είναι είτε τα κόκινα ΚΟΝΙ (θεωρώ ότι είναι η καλύτερη και οικονομικότερη λύση με απόδοση που θα εκπλαγείς) ή μετά θα πας σε KW.

272 ευρώ τι?

O τιμές είναι τετράδα κι αν ναι τι μάρκα είναι?

1. Τί σε κάνει να λες ότι το αμορτισέρ είναι σκασμένο; Η απόδοσή του; Γιατί το να έβγαλαν λίγο λαδάκι δεν σημαίνει κι ότι έσκασαν. Μερικές φορές βάζουν λίγο παραπάνω στο εργοστάσιο και στις πρώτες δυνατές πιέσεις βγαίνει το παραπανίσιο. Εν σκουπίσεις την μπουκάλα και δεις ότι συνεχίζει να βγάζει τότε να ανησυχείς.
2. Τα κλασσικά αμορτισερόμετρα δεν μπορούν να μετρήσουν σωστά τις αναρτήσεις με ράβδους στρέψης. Εκεί κατέληξα αφού έχω βαρεθεί να ακούω για καλά ή κακά αμορτισέρ σε γαλλικό και να ισχύει το αντίστροφο (κυρίως για τα πίσω το ακούω γι αυτό και λέω για τις ράβδους στρέψης). Τα σύγχρονα γαλλικά κατήργησαν τις ράβδους οπότε μάλλον θα σταματήσει αυτό το σύμπτωμα. Όπως και να έχει ο καλύτερος δείκτης φθοράς της ανάρτησης είναι ο οδηγός, εάν δεν μπορεί να το καταλάβει από μόνος του ας πάει να βάλει μαμά ελατήρια-αμορτισέρ γιατί αλλιώς περισσότερο κακό κάνει παρά καλό.
3. Ποιά ΑΚΡΙΒΩΣ είναι αυτά τα αμορτισέρ που κάνουν 272 και 160Ε; Θα μας πεις; Εκτός κι αν δεν θέλεις δεύτερη γνώμη.
4. Αν χαμήλωσες μόνο για αισθητικούς λόγους θα είσαι μονίμως δυσαρεστημένος. Εάν βάλεις αυτά που θα σου πω (κι εφόσον ψάχνεις για τέτοια πρόταση) ίσως και να χαρείς κάτι. Δεν εγγυώμαι ότι θα σου αρέσουν αλλά είναι ό,τι καλύτερο για όποιον χαμήλωσε και θέλει κάποια άνεση με καλό κράτημα.

Εφόσον θέλεις να κρατήσεις τo χαμήλωμα:

1. Selex Sport για καλύτερη άνεση με καλό κράτημα - για χαμήλωμα έως 3-4 πόντους.
2. Selex Tuning για καλή άνεση με καλύτερο κράτημα - για χαμήλωμα από 3-4 έως 6+ πόντους.
3. Selex Competition για σκληρή άνεση (όπως το διαβάζεις) με αγωνιστικό κράτημα - για χαμήλωμα όσου ύψους θέλεις.
   Είναι ισπανικά, ρυθμιζόμενα κατά το rebound και επισκευαζόμενα, ενώ η Selex παράγει μόνο σπορ αμορτισέρ και τα εισάγει επισήμως η AMORTEAM. Τιμές κάτω από Bilstein αλλά με καλύτερη απόδοση. Επιτυχώς δοκιμασμένα στην πράξη σε γνωστά γαλλικά με ράβδους (αλλά και σε Focus) του PRCC και συνήθως παράγουν επιφωνήματα ενθουσιασμού κατά την οδήγηση.

Ο χρήστης Lefteris25 έγραψε:

1. Τί σε κάνει να λες ότι το αμορτισέρ είναι σκασμένο; Η απόδοσή του; Γιατί το να έβγαλαν λίγο λαδάκι δεν σημαίνει κι ότι έσκασαν.

ειναι χαρχαλο miltellas! χτυπαει εδω και 2 χρονια και το αμαξι δεν εχει καλη συμπεριφορα στο δρομο..

Αφού την άντεξες δύο χρόνια...

Μερικές φορές βάζουν λίγο παραπάνω στο εργοστάσιο και στις πρώτες δυνατές πιέσεις βγαίνει το παραπανίσιο.

σε ποιο εργοστασιο βαζουν λιγο παραπανω miltellas? στην Bilstein κατω στην Συγκρου??

Σωστά το θέτεις. Γενικά αυτό συμβαίνει στις φτηνές κατασκευές, αλλά σπανίως μπορεί να συμβεί και σε ακριβές.

2. Τα κλασσικά αμορτισερόμετρα δεν μπορούν να μετρήσουν σωστά τις αναρτήσεις με ράβδους στρέψης.

γιατι? γενικα μπορουν να αμορτισερομετρα να σου μετρησουν σπορ αναρτηση και να σου πουν με βεβαιοτητα οτι ειναι σωστη?

Όχι, σε καμία περίπτωση δεν μπορούν.

Βρες ένα μέρος του δρόμου όπου έχει κατσαρώσει η άσφαλτος - δεν είναι δύσκολο στην Ελλάδα.

πριν από φανάρι, λεωφορειολωρίδα κλπ.
Πάτα δυνατά φρένο και πρόσεξε αν μπλοκάρουν εύκολα οι τροχοί (κοίτα στο καθρέφτη πριν το τσαρουχώσεις).

Αν άλλα αμάξια (ή αυτό παλαιότερα) φρέναρε καλύτερα στο κατσαρό, τα αμορτισέρ θέλουν αλλαγή. Δεν ξέρω άλλο τρόπο να ελέγξεις αμορτισέρ.

Ο χρήστης leonp έγραψε:

Αν άλλα αμάξια (ή αυτό παλαιότερα) φρέναρε καλύτερα στο κατσαρό, τα αμορτισέρ θέλουν αλλαγή. Δεν ξέρω άλλο τρόπο να ελέγξεις αμορτισέρ.

Λύση Μίλτου: Μπες δυνατά (όπως εσύ μπορείς) σε μία γνωστή στροφή. Θα καταλάβεις εάν ήρθε η ώρα τους... ..... ή η δική σου...

ΥΓ Τα De Carbon σίγουρα ήταν πολύ καλά αμορτισέρ και τα έχω σε εκτίμηση. Αφότου την αγόρασε η Delphi, δεν είμαι το ίδιο σίγουρος, αλλά λογικά δεν θα είναι χειρότερα. Εσύ Λευτέρη μάλλον θέλεις τα Comfort και όχι τα Performance (που είναι πολύ σκληρά - αλλά υπέροχα σκληρά).

Γιατι δεν βαζεις αμορτισερ ελατηρια απο ραλλακι?Πιστευω πως ειναι μια πολυ καλη και οικονομικη λυση.