-
http://www.autoblog.com/2012/04/20/lamb ... out-early/
-
κανας mod να αλλάξει και τον τίτλο
-
για Suv είναι εντυπωσιακότατο
-
Εξαιρετικό....
-
εξαιρετικη η λαμπο!!εξαιρετικος κ ο pauly d!!
-
Πανεμορφο!!!!!!
Sent from my HTC Desire using Tapatalk
-
Δεν περίμενα όντως να γίνει πραγματικότητα το suv. Όπως φαίνεται η επιτυχία των μαλακϊών (πες με Καγιεν, θα καταλάβω) της Πόρσε δίνει τροφή και για άλλες μαλακίες. Ως πότε παλικάρια θα ζούμε με αυτά? Δεν βαρέθηκε ο υποψήφιος αγοραστής? Δεν τίγκαρε το Ντουμπάι στα 4χ4 με τα racing ασφάλτινα ελαστικά?
Ήμαρτον ρε Λάμπο/Γερμανοί, μη βρωμίζετε άλλο την αυτοκίνηση...
-
Ο χρήστης Professeur έγραψε:
Δεν περίμενα όντως να γίνει πραγματικότητα το suv. Όπως φαίνεται η επιτυχία των μαλακϊών (πες με** Καγιεν,** θα καταλάβω) της Πόρσε δίνει τροφή και για άλλες μαλακίες. Ως πότε παλικάρια θα ζούμε με αυτά? Δεν βαρέθηκε ο υποψήφιος αγοραστής? Δεν τίγκαρε το Ντουμπάι στα 4χ4 με τα racing ασφάλτινα ελαστικά?Ήμαρτον ρε Λάμπο/Γερμανοί, μη βρωμίζετε άλλο την αυτοκίνηση...
Δεν έχω μπει σε καλύτερο αυτοκίνητο από αυτό.Μακράν κατά (την γνώμη μου) ότι καλύτερο κυκλοφορεί σήμερα.
-
Ο χρήστης Professeur έγραψε:
Δεν περίμενα όντως να γίνει πραγματικότητα το suv. Όπως φαίνεται η επιτυχία των μαλακϊών (πες με Καγιεν, θα καταλάβω) της Πόρσε δίνει τροφή και για άλλες μαλακίες. Ως πότε παλικάρια θα ζούμε με αυτά? Δεν βαρέθηκε ο υποψήφιος αγοραστής? Δεν τίγκαρε το Ντουμπάι στα 4χ4 με τα racing ασφάλτινα ελαστικά?Ήμαρτον ρε Λάμπο/Γερμανοί, μη βρωμίζετε άλλο την αυτοκίνηση...
Δικιο εχεις αλλα αμα σου περισευαν και σενα 4-5 χιλιαρικα για ληζινγκ θα το καλοκοιτουσες φανταζομαι.
Νομιζω οτι μονο η Λαμπο μπορει να εχει ενα τετοιο μοντελο μιας και ξεκινησε την κατηγορια με την LM002.
-
Ο χρήστης sv2 έγραψε:
...Δεν έχω μπει σε καλύτερο αυτοκίνητο από αυτό.Μακράν κατά (την γνώμη μου) ότι καλύτερο κυκλοφορεί σήμερα.
Την γνωρίζω την άποψη σου. Αν και διαφωνάω την αποδέχομαι.
...
Δικιο εχεις αλλα αμα σου περισευαν και σενα 4-5 χιλιαρικα για ληζινγκ θα το καλοκοιτουσες φανταζομαι.
Νομιζω οτι μονο η Λαμπο μπορει να εχει ενα τετοιο μοντελο μιας και ξεκινησε την κατηγορια με την LM002.
Που τη θυμήθηκες τη γουρούνα?!?!
Τότε ήταν κάτι ρηξικέλευθο, τώρα είναι (στα μάτια μου) μια επαναλαμβανόμενη μαλακία. Το κάνουν οι άλλοι, το κάνω και εγώ. Αν και ποιο 'άλλοι', εδώ που τα λέμε? Το γκρουπ ανακατεύει και μοιράζει την ίδια τράπουλα.
-
Το Καγιέν αν όχι διέσωσε οικονομικώς, σίγουρα ανύψωσε την Πόρσε σε άλλα επίπεδα παραγωγής και κερδοφορίας. Γιατί να μην οραματίζονται οι γερμαναράδες ότι θα κάνει το ίδιο μια αντίστοιχη πρόταση στην ασθμαίνουσα οικονομικώς Λάμπο? Το βλέπω πολύ λογικό, η νομεκλατούρα με τα παχιά πορτοφόλια μάλλον θα το τιμήσει δεόντως.
-
Πήραν και τη ducati οι μ@λ@κ3ς, δεν τους έφταναν τα άισχη που έχουν κάνει στη L.
ξενέρωτοι στόκοι... -
Για το τρίτο μοντέλο στην γκάμα της Lambo δεν έχει αποφασιστεί ακόμα τίποτα.Υπάρχουν τρεις προτάσεις στυλ και το ποιά τελικά θα επιλεγή είναι αμφίροπο.
Δεν πρόκειται πάντως να χρησιμοποιηθεί ως βάση για το νέο μοντέλο η πλατφόρμα της Cayenne.......(τάδε έφη εργαζόμενος της Italdesign....που έχει τους σκληρούς δίσκους στα χέρια του και δεν τους καταστρέφει)Προς το παρόν επιλέξτε εσείς τι προτιμάτε
berlina quattroporte
http://www.golook.it/Immagini Articol ... oque_1.jpg
coupe 4 posti
http://www.ansa.it/webimages/foto_large ... vido_1.jpg
suv
http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/ls/ ... 00_600.jpg -
την 4θυρη κ το σουβλακι παρακαλω!
-
Έχει και όνομα πλέον η κουράδα. κατURUS το λένε. Το παρουσίασαν στην Κίνα. Καταλάβαμε.
-
Τα λεφτά θα τα δώσει το SUV.....
-
Ο χρήστης Professeur έγραψε:
Έχει και όνομα πλέον η κουράδα. κατURUS το λένε. Το παρουσίασαν στην Κίνα. Καταλάβαμε.Η Audi-NSU (και κατά συνέπεια και η Lambo)ανέκαθεν βρισκόταν μπροστά στο πρόβλημα που από τη μια του όψη ονομάζεται Porsche και από την άλλη Ferrari.Eνώ η Ferrari έχει μια αποκλειστική γραμμή παραγωγής και κατά συνέπεια τεράστιες δυνατότητες εξέλιξης μοντέλων,η Porsche έχει ήδη ακολουθήσει επιθετική πολιτική απέναντι στην αγορά,με την έννοια ότι έχει επεκτείνει εδώ και καιρό το portfolio της. Όσο η Porsche ήταν ακόμα ανεξάρτητη το γεγονός αυτό δημιουργούσε προβλήματα στην Audi-Lambo, αλλά όχι δυσεπίλυτα,αφού ο υπ'αριθμόν 1 αντίπαλος της Lambo (ακόμα και ιστορικά) παρέμενε η Ferrari.
Η κατάσταση άλλαξε δραματικά από τη στιγμή που η Porsche μπηκε στην τροχιά του VW Group,καθώς η Lambo βρέθηκε στην ανάγκη να ξεκαθαρίσει τι δρόμο θα ακολουθήσει.Ο τομέας superexclusive είναι πιασμένος από την Bugatti,η sport μάρκα με γκάμα προϊόντος εξαιρετικά απλωμένη (πάνω κάτω και οριζοντίως)εμφανίστηκε μέσα στα πόδια τους από τη μια στιγμή στην άλλη (Porsche).Συνεπώς στο grοup ψάχνουν να δουν πώς θα προχωρήσουν και στο επίπεδο των συνεργατών-προμηθευτών (ποιός θα έχει την πρωτοκαθεδρία στο R&D;) αλλά και στο επίεπδο της διεθνούς εξέλιξης της μάρκας.
Οι υπεύθυνοι προσπάθησαν να κάνουν μια έρευνα,η οποία όμως τορπιλίστηκε από την Audi. Η Porsche ήθελε να μπει στον τομέα των μικρών sport αυτοκινήτων με τη βοήθεια της VW (και ιστορικά-παραδοσιακά έχει κάθε δικαίωμα για κάτι τέτοιο)οι υπεύθυνοι της Audi όμως σαμποτάρισαν το progetto Bluesport, για λόγους κυρίως προσωπικούς,αλλά και για να σώσουν το portfolio της δικής τους μάρκας. Η Audi αντιμετωπίζει τα εξής διλήμματα:
Να κάνει ένα R6 ή R4 (κάτω από το R8);Η απελευθέρωση ενός τέτοιου project θα απέκλειε αυτομάτως τη Lambo από το αντίστοιχο κομμάτι της αγοράς.
Να φτιάξει ένα sport αυτοκίνητο (A9);Θα είχε νόημα αλλά αυτομάτως θα έβαζε τρικλοποδιά στις πωλήσεις της panamerda.
Nα φτιάξει μια Lambo 4Posti ;
Το Q7 κατέχει μια θέση προσανατολισμένη στην άνεση και καθόλου στον sport χαρακτήρα,συνεπώς να αναθέσει στη Lambo ένα αυτοκίνητο πιο extreme από την Porsche Cayenne;
Αφού δεν μπορούν να κάνουν μια επίσημη έρυενα, κάνουν progetti - και τα συνεχίζουν μέχρι σήμερα - για να ελέγξουν τις αντιδράσεις των 'οπαδών'. -
Ευχαριστώ για τις πληροφορίες. Αναφέρεις ότι δεν μπορούν να κάνουν επίσημη έρευνα γιατί, αν κατάλαβα, αυτή τορπιλίστηκε από την Audi. Το εξηγείς σε παρακαλώ λιγάκι αυτό.
-
Ο χρήστης Professeur έγραψε:
Ευχαριστώ για τις πληροφορίες. Αναφέρεις ότι δεν μπορούν να κάνουν επίσημη έρευνα γιατί, αν κατάλαβα, αυτή τορπιλίστηκε από την Audi. Το εξηγείς σε παρακαλώ λιγάκι αυτό.Ό,τι γράφω δεν είναι δική μου εκτίμηση ή υπόθεση(δεν θα μπορούσα έτσι και αλλιώς να έχω τέτοια πληροφόρηση),αλλά γνωστού μου..... που έχει εργασιακή σχέση με τον όμιλο.
Η αντίδραση της Audi οφείλεται εν πολλοίς σε λόγους ανταγωνισμού μέσα στα πλαίσια του ομίλου και ιδίως ανάμεσα στα τεχνικά teams του Ingolstadt και της Στουτγάρδης.
Όσο η Audi διαχειριζόταν μόνο την lambo είχε καταφέρει να επιτύχει ένα υψηλό επίπεδο συνεργασίας και συνεργειών με την τελευταία,που εξασφάλιζε την ανάπτυξη και των δυο brands.
Ενδεικτικό παράδειγμα: όσο οι παραγωγικές δυνατότητες της Sant'Agata δεν επέτρεπαν ακόμα την παραγωγή της Gallardo στην Ιταλία,στήθηκε για το σκοπό αυτό μια γραμμή παραγωγής στη Γερμανία.Όταν η παραγωγή της Gallardo κατέστη εφικτό να συνεχιστεί επί ιταλικού εδάφους,η γραμμή παραγωγής στη Γερμανία δεν έμεινε ανενεργή,ούτε ξηλώθηκε,αλλά...... επινόησαν για την απασχόλησή της το R8. Η σχέση των δύο αυτών γραμμών υπήρξε συμπληρωματική.Η μεν γραμμή στην Ιταλία είναι κατάλληλη για δοκιμές νέων μεθόδων βιομηχανικής παραγωγής και χειρωνακτικής συναρμολόγησης (αποτελώντας τον 'ευγενή' αντίποδα στην Walhalla του Wolfsburg),η δε γερμανική είναι κατάλληλη για βιομηχανική παραγωγή αυτοκινήτων υψηλής κλάσης (στη γραμμή παραγωγής του R8 δηλ. κατασκευάζονται αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας και πρωτότυπα που είναι πολύ κοντά στη βιομηχανοποίηση,απέχοντας από αυτήν το πολύ δύο με τρία χρόνια,στην Sant'Agata φτιάχνονται μεταξύ των άλλων και τα πολύ ειδκά αυτοκίνητα που δεν μπορούν να φτιαχτούν στη γραμμή του R8...πχ. τα προσωπικά αυτοκίνητα του herr Piech).
Xωρίς την Porsche η τακτική της Audi-lambo ήταν απόλυτα ξεκαθαρισμένη.Η εξέλιξη των κοινών μερών ήταν ήδη σε πολύ προχωρημένο βαθμό από την Audi, η οποία εν συνεχεία μπορουσε να διαφοροποιεί τα δικά της προϊόντα (μιλάμε για πλαίσια,εσωτερικά κλπ).Με τον ερχομό της Porsche (στην οποία ο Piech ως γνωστόν για οικογενειακούς λόγους έχει ιδιαίτερη αδυναμία) κυκλοφόρησε το diktat που ήθελε την εξέλιξη να μοιράζεται ΚΥΡΙΩΣ με την Porsche. Οι μηχανικοί της Στουτγάρδης που έχουν τεράστια εμπειρία σε συγκεκριμένους τομείς εξέλιξης,βρέθηκαν μπρoστά σε μια 'καραβιά' από projects που δεν ήταν δικά τους.Τι έπρεπε να κάνουν;Να πουν 'ωραία πλέον δεν έχουμε καμία δουλειά να κάνουμε,οι θέσεις εργασίας μας είναι πλέον άχρηστες,αφού άλλοι κάνουν τη δουλειά μας τόσο καλά όσο εμείς';Ή έπρεπε να πουν 'ότι αυτοί οι άλλοι είναι ανεπαρκείς και δεν έχουν ιδέα από projects τέτοιου επιπέδου';
Αντίστοιχα ισχύουν από την ανάποδη τα πράγματα και για τους μηχανικούς της Audi,όπως εύκολα μπορεί να φανταστεί κανείς.
Τα πράγματα περιέπλεκε το γεγονός ότι για να απελευθερωθούν συγκεκριμένα κομμάτια ενός project από το ένα γραφείο στο άλλο χρειαζόταν να περάσουν από το Wolfsburg.Η Audi επιθυμεί ένα sport positioning στην αγορά και με το TTRS (από το οποίο θα γεννιόταν το R4) και το bluesport που θα εξελισσόταν σε R6 θα της επετρέπετο να τοποθετηθεί κόντρα σε Porsche και BMW. Τώρα όμως το R6 (που ήταν έτοιμο) θα γίνει Porsche και το Bluesport θα γίνει VW (με αδελφό μοντέλο Skoda). Η Lambo είχε ήδη έτοιμο το 4Posti coupé και ενώ θα το έριχνε στην αγορά ....το μπλόκαρε μαι ολόκληρη ομάδα μηχανικών ... Εμφανίζεται λοιπόν κάποιος και απελευθερώνει το project LM003 (που ήταν έτοιμο από καιρό) για να δείξει στους μηχανικούς της Porsche ότι από SUV με sport χαρακτηριστικά δεν έχουν μυρωδιά (αυτός ο κάποιος δεν είναι άλλος από τον υπεύθυνο και για το Q5RS..)
-
Ευχαριστώ.
LAMBORGHINI URUS