Καλές οι επιδόσεις ,αλλά και Ελληνικοί δρόμοι,άσχετοι οδηγοί,πολλα σαραβάλα στο δρόμο απο συντήριση,πολλά ανασφάλιστα.Στα εξωτερικα φώτα εκτός απο θέμα γούστου,αποψεις αναφέρουν και τσιγκουνιες για το κοστος.Αρκετα led φώτα έχουν πιο κοντό φωτισμό σε σχέση με κάποια xenon ,και άλλα κουράζουν με το πολυ άσπρο στο χρώμα.Αντίθετα τα εσωτερικά για ατμόσφαιρα ειναι υποτίθεται από έρευνες ότι χαλαρώνουν τον οδηγό κάποια χρώματα.Τωρα με διαφήμιση σε οτιδήποτε ολα καλα ειναι,ευκαιρία να τα χρεώνουν εχτρα.
Καλησπερα, εχουμε καλο συνεργειο για BMW κοντα στο κεντρο η στα νοτια προαστια;
Πηρε φιλος ενα 330 με 120κ χλμ σε τιμη τσαμπα και θελει καποια μαζεματα (αμορτισερ τακακια μπροστα δισκοπλακες ενα γενικο σερβις ισως μπουζια) και δε ξερω τι αλλο και επειδη το κοστουμι θα βγει σιγουρα γερο ψαχνει συνεργειο που θα κανει καλη δουλεια. Αν εχετε ιδεες γραψτε η στειλτε κανενα πμ πρακαλω.
Έφερε εχτές την Χ7 ο Σπανός...το αυτοκίνητο είναι ΤΕΡΑΣ!! Απίστευτο μέγεθος, τόσο εξωτερικά όσο και εωτερικά. Μέσα (ειδικά πίσω) είναι πραγματική λίμο με τρελλά γκάτζετ (μέχρι και τα κουρτινάκια παραθύρω και οροφής ρυθμίζονται από τους επιβάτες) και φυσικά όλα τα καθίσματα πέφτουν ηελκτρικά για να μπορείς εύκολα να ρυθμίσεις τον χώρο αποσκευών, το αμάξωμα χαμηλώνει με ένα κουμπί για να φορτώσεις ογκώδη βαριά αντικείμενα κλπ.
Ακόμα και οι 22αρες ζάντες φαίνονται σχετικά μικρές και φυσικά το βάρος των σχεδόν 2.5 τόνων δεν αστειεύεται!!
Αρχική τιμή της xDrive 30d €117.000 αλλά εύκολα προσθέτει €40-50.000 έξτρα εξοπλισμό (γιατί αλλιώς δεν λέει είναι η αλήθεια), όπως φάινεται και στην τελική τιμή των €164.000 της συγκεκριμένςη έκδοσης.
Τη 520d xdrive αριστερά την οδήγησα μετά το καφέ..
Οκ δεν έχει και καμιά τρελή διαφορά από τη προηγούμενη γενιά f10 που είχε ο φίλος και την άλλαξεστα 110000km χωρίς καμία βλάβη!
Ο κινητήρας παραμένει λίγος.
Το εξωτερικό design μου αρέσει πολύ περισσότερο βέβαια σε σχέση με την αχωνευτη μούρη της F10.
Η M3 δεξια μου άρεσε περισσότερο βέβαια...
2 φορες εβαλα βενζινη απο κοντινο βενζιναδικο. Δεν ειμαι σιγουρος οτι επαιξε τον καθοριστικο ρολο, αλλα λιγες μερες μετα χαιρετησε ο ενας πολ/στης.
Σκεφτομαι να παρω εναν να τον εχω καβατζα στο πορτ. Μπαγκαζ.
Ο πολ/στης δίνει ρεύμα στο μπουζί απλά. Δεν έχει επαφή με το καύσιμο μείγμα.
Και να τον πάρεις, θα τον αλλάξεις μόνος σου; Αν ναι, πάρε. Αν όχι, δεν έχει νόημα.
Οι πολ/στες κ μπεκ ειχαν προβληματα στις προηγουμενες γενιες.
Ο τεχνικος μου ειπε οτι λογω κακου καυσιμου, βραχυκυκλωνει/υπερθερμαινεται το μπουζι κ ανεβαζει κ την θερμοκρασια του πολ/στη.
Αυτό δεν παίζει. Το καύσιμο είναι καύσιμο, όσα οκτάνια και να έχει, άρα θα υπάρξει ανάφλεξη του μείγματος. Η δε θερμοκρασία κυλίνδρου είναι εντός ορίων, αλλιώς ο εγκέφαλος σταματάει τον ψεκασμό καυσίμου. Δικαιολογίες του κώλου της BMW!!!
Α ο 53 με τον άμεσο ψεκασμό... Αυτοί έβγαλαν πολλά θέματα. Εγώ έχω τον 52 με τον έμμεσο. Πιο ανθεκτικό μοτέρ και όταν βγήκε ο 53, στην Αμερική συνέχισαν τον 52 λόγω της αμερικάνικης κωλο-βενζίνης.
Η δε θερμοκρασία κυλίνδρου είναι εντός ορίων, αλλιώς ο εγκέφαλος σταματάει τον ψεκασμό καυσίμου.
Εγω παλι ξερω, οτι αν ανεβει η θερμοκρασια, ψεκαζει παραπανω καυσιμο για να πεσει η θερμοκρασια
Όταν πλέον υπερθερμανθεί εκτός ορίων, κόβει εντελώς τον ψεκασμό και λειτουργεί ως αεροαντλία, βάζοντας απλά αέρα μέσα για να ψυχθεί. Εννοείται ότι ξαφνικά μένεις εντελώς από δύναμη. Ισχύει στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα και το έχω διαπιστώσει και στην πράξη όταν έχασαν ψυκτικό.
To ακούω αυτό Αλέξανδρε. Ο αντίλογος έρχεται από έναν φίλο μου, ο οποίος είναι στο mobile care της BMW Hellas (είναι περί τα 25 χρόνια μηχανικός της BMW) και μου είχε πεί ακριβώς το ανάποδο (ώς συμβουλή). Ότι όταν η ποιότητα της βενζίνης είναι κακή, αναγκάεται το σύστημα να δίνει περισσότερο ρεύμα και τα φτυνει ο πολλαπλασιαστής.
Δυστυχώς εμεις στον M54 έχουμε αλλάξει συνολικά 8 πολλαπλασιαστές!
bmws to buy and not to buy απο τον car wizard το φιλο του tyler hoover. E60 απο τα πιο ομορφα αυτοκινητα για μενα. Οσο ωριμαζει τοσο ομορφαινει, δειχνει ποσο μπροστα απο την εποχη της ηταν, η αποψη ενισχυεται κατεμε οταν βλεπω απεναντι τι ειχε η mercedes τοτε. Βεβαια απο αξιοπιστια πρεπει να ειναι εφιαλτης
bmws to buy and not to buy απο τον car wizard το φιλο του tyler hoover. E60 απο τα πιο ομορφα αυτοκινητα για μενα. Οσο ωριμαζει τοσο ομορφαινει, δειχνει ποσο μπροστα απο την εποχη της ηταν, η αποψη ενισχυεται κατεμε οταν βλεπω απεναντι τι ειχε η mercedes τοτε. Βεβαια απο αξιοπιστια πρεπει να ειναι εφιαλτης
Εγώ αντίθετα την βρίσκω την πιο άσχημη 5αρα, ειδικά το πίσω μέρος. Αλλά και το εσωτερικό είναι αδιάφορο. Η μόνη 5αρα που ΔΕΝ θα αγόραζα!
Καλημέρα σε όλους.
Ο αδελφός μου ενδιαφέρεται να αγοράσει ένα από τα παραπάνω μοντέλα στα 2.000-2.500 κυβικά, σε πετρέλαιο, αλλά ακούει ότι βγάζουν γενικά οι σειρές αυτές προβλήματα στους κινητήρες και κυρίως στο turbo, πολλά από τα οποία ταλαιπωρούν συνεχώς τους ιδιοκτήτες..
Είναι αλήθεια ή φήμες;
Ευχαριστώ.
Καλές οι επιδόσεις ,αλλά και Ελληνικοί δρόμοι,άσχετοι οδηγοί,πολλα σαραβάλα στο δρόμο απο συντήριση,πολλά ανασφάλιστα.Στα εξωτερικα φώτα εκτός απο θέμα γούστου,αποψεις αναφέρουν και τσιγκουνιες για το κοστος.Αρκετα led φώτα έχουν πιο κοντό φωτισμό σε σχέση με κάποια xenon ,και άλλα κουράζουν με το πολυ άσπρο στο χρώμα.Αντίθετα τα εσωτερικά για ατμόσφαιρα ειναι υποτίθεται από έρευνες ότι χαλαρώνουν τον οδηγό κάποια χρώματα.Τωρα με διαφήμιση σε οτιδήποτε ολα καλα ειναι,ευκαιρία να τα χρεώνουν εχτρα.
Καλησπερα, εχουμε καλο συνεργειο για BMW κοντα στο κεντρο η στα νοτια προαστια;
Πηρε φιλος ενα 330 με 120κ χλμ σε τιμη τσαμπα και θελει καποια μαζεματα (αμορτισερ τακακια μπροστα δισκοπλακες ενα γενικο σερβις ισως μπουζια) και δε ξερω τι αλλο και επειδη το κοστουμι θα βγει σιγουρα γερο ψαχνει συνεργειο που θα κανει καλη δουλεια. Αν εχετε ιδεες γραψτε η στειλτε κανενα πμ πρακαλω.
Έφερε εχτές την Χ7 ο Σπανός...το αυτοκίνητο είναι ΤΕΡΑΣ!! Απίστευτο μέγεθος, τόσο εξωτερικά όσο και εωτερικά. Μέσα (ειδικά πίσω) είναι πραγματική λίμο με τρελλά γκάτζετ (μέχρι και τα κουρτινάκια παραθύρω και οροφής ρυθμίζονται από τους επιβάτες) και φυσικά όλα τα καθίσματα πέφτουν ηελκτρικά για να μπορείς εύκολα να ρυθμίσεις τον χώρο αποσκευών, το αμάξωμα χαμηλώνει με ένα κουμπί για να φορτώσεις ογκώδη βαριά αντικείμενα κλπ.
Ακόμα και οι 22αρες ζάντες φαίνονται σχετικά μικρές και φυσικά το βάρος των σχεδόν 2.5 τόνων δεν αστειεύεται!!
Αρχική τιμή της xDrive 30d €117.000 αλλά εύκολα προσθέτει €40-50.000 έξτρα εξοπλισμό (γιατί αλλιώς δεν λέει είναι η αλήθεια), όπως φάινεται και στην τελική τιμή των €164.000 της συγκεκριμένςη έκδοσης.
Τη 520d xdrive αριστερά την οδήγησα μετά το καφέ..
Οκ δεν έχει και καμιά τρελή διαφορά από τη προηγούμενη γενιά f10 που είχε ο φίλος και την άλλαξεστα 110000km χωρίς καμία βλάβη!
Ο κινητήρας παραμένει λίγος.
Το εξωτερικό design μου αρέσει πολύ περισσότερο βέβαια σε σχέση με την αχωνευτη μούρη της F10.
Η M3 δεξια μου άρεσε περισσότερο βέβαια...
Sent from my ONEPLUS A3003 using Tapatalk
Ναι Πράγα...
Sent from my ONEPLUS A3003 using Tapatalk
2 φορες εβαλα βενζινη απο κοντινο βενζιναδικο. Δεν ειμαι σιγουρος οτι επαιξε τον καθοριστικο ρολο, αλλα λιγες μερες μετα χαιρετησε ο ενας πολ/στης.
Σκεφτομαι να παρω εναν να τον εχω καβατζα στο πορτ. Μπαγκαζ.
Δεν συσχετίζεται ο πολ/στης με την βενζίνη.
Ουδεμια σχεση; Θεμα ποιοτητας του πολ.στη κ μονο;
Αν ειναι ετσι, ορθα λεω να παρω εναν να τον εχω.
Ο πολ/στης δίνει ρεύμα στο μπουζί απλά. Δεν έχει επαφή με το καύσιμο μείγμα.
Και να τον πάρεις, θα τον αλλάξεις μόνος σου; Αν ναι, πάρε. Αν όχι, δεν έχει νόημα.
Πολλοί κάτοχοι BMW δυστυχώς έχουν μάθει να τους αλλάζουν μόνοι τους λόγω συχνότητας της βλάβης....
Σε αυτό στάθηκα τυχερός. Μπορεί να καταστράφηκε όλο το αυτοκίνητο από πλημμύρα, αλλά πολλαπλασιαστής δεν με πρόδωσε ποτέ...
Οι πολ/στες κ μπεκ ειχαν προβληματα στις προηγουμενες γενιες.
Ο τεχνικος μου ειπε οτι λογω κακου καυσιμου, βραχυκυκλωνει/υπερθερμαινεται το μπουζι κ ανεβαζει κ την θερμοκρασια του πολ/στη.
Αυτό δεν παίζει. Το καύσιμο είναι καύσιμο, όσα οκτάνια και να έχει, άρα θα υπάρξει ανάφλεξη του μείγματος. Η δε θερμοκρασία κυλίνδρου είναι εντός ορίων, αλλιώς ο εγκέφαλος σταματάει τον ψεκασμό καυσίμου. Δικαιολογίες του κώλου της BMW!!!
Εμείς έχουμε άλλαξε δύο φορές πολλαπλασιαστές και μια μπεκ σε τριλιτρη Ε60.
Και πάλι δε δουλεύει σωστά.
Sent from my ONEPLUS A3003 using Tapatalk
Κωστή θυμάσαι μήπως τον κωδικό του κινητήρα σου; N52b30? 258 άλογα;
Alex νομίζω N53B30UL
525i LCI 3.0lt 215 ps
Τα ξέρεις τα προβλήματα τόσα χρόνια...
Sent from my ONEPLUS A3003 using Tapatalk
Α ο 53 με τον άμεσο ψεκασμό... Αυτοί έβγαλαν πολλά θέματα. Εγώ έχω τον 52 με τον έμμεσο. Πιο ανθεκτικό μοτέρ και όταν βγήκε ο 53, στην Αμερική συνέχισαν τον 52 λόγω της αμερικάνικης κωλο-βενζίνης.
Όταν πλέον υπερθερμανθεί εκτός ορίων, κόβει εντελώς τον ψεκασμό και λειτουργεί ως αεροαντλία, βάζοντας απλά αέρα μέσα για να ψυχθεί. Εννοείται ότι ξαφνικά μένεις εντελώς από δύναμη. Ισχύει στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα και το έχω διαπιστώσει και στην πράξη όταν έχασαν ψυκτικό.
To ακούω αυτό Αλέξανδρε. Ο αντίλογος έρχεται από έναν φίλο μου, ο οποίος είναι στο mobile care της BMW Hellas (είναι περί τα 25 χρόνια μηχανικός της BMW) και μου είχε πεί ακριβώς το ανάποδο (ώς συμβουλή). Ότι όταν η ποιότητα της βενζίνης είναι κακή, αναγκάεται το σύστημα να δίνει περισσότερο ρεύμα και τα φτυνει ο πολλαπλασιαστής.
Δυστυχώς εμεις στον M54 έχουμε αλλάξει συνολικά 8 πολλαπλασιαστές!
bmws to buy and not to buy απο τον car wizard το φιλο του tyler hoover. E60 απο τα πιο ομορφα αυτοκινητα για μενα. Οσο ωριμαζει τοσο ομορφαινει, δειχνει ποσο μπροστα απο την εποχη της ηταν, η αποψη ενισχυεται κατεμε οταν βλεπω απεναντι τι ειχε η mercedes τοτε. Βεβαια απο αξιοπιστια πρεπει να ειναι εφιαλτης
https://www.youtube.com/watch?v=VdVsbLQvlMM&t=270s
E60 M5 reviewed by Doug Demuro
https://www.youtube.com/watch?v=bCp_4uVtT-Y&t=316s
Εγώ αντίθετα την βρίσκω την πιο άσχημη 5αρα, ειδικά το πίσω μέρος. Αλλά και το εσωτερικό είναι αδιάφορο. Η μόνη 5αρα που ΔΕΝ θα αγόραζα!
Καλημέρα σε όλους.
Ο αδελφός μου ενδιαφέρεται να αγοράσει ένα από τα παραπάνω μοντέλα στα 2.000-2.500 κυβικά, σε πετρέλαιο, αλλά ακούει ότι βγάζουν γενικά οι σειρές αυτές προβλήματα στους κινητήρες και κυρίως στο turbo, πολλά από τα οποία ταλαιπωρούν συνεχώς τους ιδιοκτήτες..
Είναι αλήθεια ή φήμες;
Ευχαριστώ.
Δεν υπάρχει (πλέον) 2.500 κ.εκ κινητήρας της BMW, ούτε βενζίνη ούτε diesel.
Πλέον δεν βγάζουν ιδιαίτερα προβλήματα.