BMW FORUM

25960 posts / 0 new
Τελευταία δημοσίευση
techadmin
Offline
Last seen: Πριν από 2 εβδομάδες 1ημέρα
Joined: 11/03/2008 - 11:36
Χρησιμοποίησα και ψαγμένα

Χρησιμοποίησα και ψαγμένα keyword

up
0 users have voted.
kouk
Offline
Last seen: Πριν από Ποτέ
Joined: 01/01/1970 - 02:00
Είπα κι εγω...χωρίς μαγικό

Είπα κι εγω...χωρίς μαγικό πως τα βρήκε?!

up
0 users have voted.
techadmin
Offline
Last seen: Πριν από 2 εβδομάδες 1ημέρα
Joined: 11/03/2008 - 11:36
Ένα κλασσικό λάθος είναι να

Ένα κλασσικό λάθος είναι να ψάχνεις κάτι απλό και να έχεις βάλει ελληνικούς χαρακτήρες. πχ στο συγκεκριμένο έβαλα M50 BMW αν έβαζα Μ50 ΒΜW δε θα έβγαζε τίποτα επειδή τα γράμματα με μπλέ είναι ελληνικοί χαρακτήρες.

Απλό μεν αλλά εύκολα μπορεί κάποιος να ξεχαστεί και να παιδεύεται άδικα.

up
0 users have voted.
Dark_Angel
Offline
Last seen: Πριν από Ποτέ
Joined: 23/02/2006 - 20:58
μπορει να μου πει καποιος αν

μπορει να μου πει καποιος αν ειναι ευκολο τα specs του κινητηρα Μ40 σε μοντελο του 89 διοτι αλλου βλεπω να λενε 113 αλλου 122 θα θελα αν γινεται οσο πιο αξιοπιστα specs.α καλη αρχη και απο μενα για το φορουμ

up
0 users have voted.
tsilis
Offline
Last seen: Πριν από Ποτέ
Joined: 15/05/2003 - 21:21
Dark_Angel":3bpwafm5 wrote

Dark_Angel":3bpwafm5 wrote:
μπορει να μου πει καποιος αν ειναι ευκολο τα specs του κινητηρα Μ40 σε μοντελο του 89 διοτι αλλου βλεπω να λενε 113 αλλου 122 θα θελα αν γινεται οσο πιο αξιοπιστα specs.α καλη αρχη και απο μενα για το φορουμ

Ο Μ40 1.8 είναι 1796cc με απόδοση 113hp/5500 σ.α.λ και ροπή 16,5/4250 σ.α.λ

up
0 users have voted.
pad
Offline
Last seen: Πριν από Ποτέ
Joined: 05/02/2004 - 00:38
http://www.youtube.com/watch
up
0 users have voted.
kouk
Offline
Last seen: Πριν από Ποτέ
Joined: 01/01/1970 - 02:00
Wheeler Dealers! Discovery

Wheeler Dealers! Discovery channel!

up
0 users have voted.
Tiger
Offline
Last seen: Πριν από 4 μήνες 6 ημέρες
Joined: 20/02/2004 - 00:17
Τι παίζει με την αύξηση

Τι παίζει με την αύξηση ιπποδυνάμεων από 2007;
Είναι με παράλληλη αύξηση κυβικών;

up
0 users have voted.
007
Offline
Last seen: Πριν από Ποτέ
Joined: 31/10/2005 - 01:56
BMW M6 Convertible (UK EVO

BMW M6 Convertible (UK EVO car review)

There are very few places I can think of where a white M6 Convertible wouldn’t look utterly out of place. A Chelmsford hen night is one. The Côte d’Azur another. BMW, in its unimpeachable wisdom and to my great relief, has chosen the latter.

It’s an area awash with tanned and moneyed sunglass wearers cruising inconsequentially about in convertibles, but even so the M6 is getting a lot of looks. Viewed even through the darkest Ray Bans it’s not an attractive car, but it somehow manages to be handsomely ugly. Roof up it has an air of what I imagine could be called ‘gangsta rap’ about it, the drop-down rear window no doubt being hugely convenient for drive-by shootings. Perhaps because of this, or perhaps just because they inwardly loathe themselves for looking at all, I noticed people tended to glance at us rather furtively as we cruised along the seafront towards Cannes.

Undoubtedly the best bit about lopping the roof off an M6 is that you can hear the glorious 5-litre V10 in all its mellifluous majesty, exhaust pipes woofling when you back off or howling when you keep it nailed to the far side of 8000rpm. It’s an engine that has deservedly won numerous awards – including International Engine of the Year two years running – and I’m quite sure no one complained about its acceptance speeches ‘going on a bit’.

Around town the key to getting full aural satisfaction with the roof down is to select a higher gear in the seven-speed SMG ’box than is strictly necessary. Then when a suitably high rock-face hoves into view, give the left-hand paddle a tug and enjoy the blip-perfect downshift. The only disappointment is that you can’t claim any credit for its execution.

A 20mph crawl past chic boutiques might be where most of these cars will spend most of their time, but an M6’s real home is on roads like those in the hills above. Switch the electronic dampers to their firmest setting, press the power button to summon up all 501bhp and prepare to attack possibly the greatest drivers’ road in the world: the Route Napoleon.

The M6 was comfortable, showy and refined in Nice, but now it’s taut and ruthlessly controlled. Through corners it leans on vast reserves of grip and it demolishes straights in awesome lunges punctuated only by brutal, thumping upshifts. There’s never once a sense that the M6 isn’t going to rise to any challenge set. No matter how quick the direction change, the car is always underneath you.

The poise through the corners is all the more remarkable given the sheer scale of the M6 Convertible. Thanks largely to the roof mechanism, and in spite of carbonfibre reinforced plastic for the bumpers, it weighs some 220kg more than the coupe. Almost two tons does start to tell on an engine that, if anything, is slightly lacking in torque, and the 0-62 dash has lengthened by a couple of tenths.

The only real criticism is that the steering – which decreases its assistance considerably as successively stiffer damper modes are selected – lacks a little feel at lower speeds. Suspension changes over the Coupe are largely limited to the electronic programming of the dampers, which in ‘normal’ have understandably been tuned more towards comfort than the fixed-top car. Impressively, it took some really poor surfaces before there was any sign of shudder, and even then it didn’t approach being a distraction.

At over £86K the M6 Convertible is BMW’s most expensive car. I’ve no idea who will buy one, let alone in white, but the M Division can be proud that there is a time and a place for it, be it the N85 above the Côte d’Azur or a roundabout on the way out of Chelmsford.

more photos:
interior - http://www.evo.co.uk/images/front_pictu ... 9944_5.jpg
engine bay- http://www.evo.co.uk/images/front_pictu ... 9947_5.jpg
on the move- http://www.evo.co.uk/images/front_pictu ... 9946_5.jpg

SPECIFICATIONS

Engine: V10, 4999cc, 40v
Max power: 501bhp @7750rpm
Max torque: 383Ib ft @6100rpm
0 - 60mph: 4.8sec (claimed)
Top Speed: 155mph (limited)
Price: £86,400

Text: Henry Catchpole / Photos: Amy Cole

up
0 users have voted.
Tiger
Offline
Last seen: Πριν από 4 μήνες 6 ημέρες
Joined: 20/02/2004 - 00:17
5 γενιές της σειράς 3..

5 γενιές της σειράς 3..

up
0 users have voted.
Coyot
Offline
Last seen: Πριν από Ποτέ
Joined: 17/04/2005 - 23:09
Πώς σας φαίνεται το Ζ3 ως

Πώς σας φαίνεται το Ζ3 ως "αναλώσιμο" track day car";
Έχουν φθηνήνει πολύ εις τας Ευρώπας.
Μπλοκέ, απ' ότι είδα, βγάζει η Quaife μόνο για τα 4κύλινδρα

up
0 users have voted.
charmak66
Offline
Last seen: Πριν από Ποτέ
Joined: 13/02/2003 - 17:10
Tσουκ!

Tσουκ!
Αλλά σου χω πει την άποψή μου και από κοντά.

Ε30 ή miata. Η z3 και πιο επίφοβη είναι από πλευρά αξιοπιστίας, νομίζω, (λόγω αμερικάνικης κατασκευής) και roadster, με ό,τι αυτό συνεπάγεται. Δηλαδή θέλει απαραιτήτως κλουβί και θα σε δυσκολεύει στο να κουβαλάς τα έξτρα ζαντολάστιχα. Και δεν ξέρω κατά πόσο θα είναι καλύτερη σαν αυτοκίνητο από μια 3άρα ή το mazda.

Εκτός και αν είναι εξευτελιστικά φτηνές... Πόσο πιο φτηνές είναι από τα 6Κ που κοστίζει περίπου ένα miata mkI (με μπλοκέ);

up
0 users have voted.
Nikos-
Εικόνα Nikos-
Offline
Last seen: Πριν από 3 εβδομάδες 1 ώρα
Joined: 01/08/2019 - 11:09
Coyot":3h30aggb wrote:Πώς σας

Coyot":3h30aggb wrote:
Πώς σας φαίνεται το Ζ3 ως "αναλώσιμο" track day car";
Έχουν φθηνήνει πολύ εις τας Ευρώπας.
Μπλοκέ, απ' ότι είδα, βγάζει η Quaife μόνο για τα 4κύλινδρα

Ριξε μια ματια εδω...

http://www.bmwlsd.com

up
0 users have voted.
tsilis
Offline
Last seen: Πριν από Ποτέ
Joined: 15/05/2003 - 21:21
Coyot":2g85nm0e wrote:Πώς σας

Coyot":2g85nm0e wrote:
Πώς σας φαίνεται το Ζ3 ως "αναλώσιμο" track day car";
Έχουν φθηνήνει πολύ εις τας Ευρώπας.
Μπλοκέ, απ' ότι είδα, βγάζει η Quaife μόνο για τα 4κύλινδρα

Nικόλαε όχι!

Η Ζ3 έχει χειρότερη αξιοπιστία και χειρότερη συμπεριφορά από το Μιάτα..
Επίσης χρειάζεται πάνω από 140 άλογα για να γίνει σβέλτη,αλλά και αρκετή δουλίτσα σε κάποιους τομείς για να γίνει προβλέψιμη και ευχάριστη...

Καλύτερη έκδοση,κατά τη γνώμη μου η 1.9 με τα 140 άλογα,γιατί έχει ολιγότερη υποστροφή από τις εξακύλινδρες και ικανοποιητική ισχύ για το πλαίσιο και το βάρος της (μην υποτιμάτε τις 16βάλβιδες.. )

Το Quaife το ξεχνάς...η εταιρεία το παράγει μόνο αν κάνεις μια παραγγελία τουλάχιστον 10 κομμάτια ,δηλαδή ζήσε Μάη μου κλπ...

Πάντως για track-day υπάρχουν καλά και ακριβά μπλοκέ στην αγορά για το συγκεκριμένο...

Καλύτερα Ε30 που είναι φθηνότερη ή ακόμη καλύτερα Μιάτα!

up
0 users have voted.
pad
Offline
Last seen: Πριν από Ποτέ
Joined: 05/02/2004 - 00:38
tsilis":2oppbqwq wrote:Coyot"

tsilis":2oppbqwq wrote:
Coyot":2oppbqwq wrote:
Πώς σας φαίνεται το Ζ3 ως "αναλώσιμο" track day car";
Έχουν φθηνήνει πολύ εις τας Ευρώπας.
Μπλοκέ, απ' ότι είδα, βγάζει η Quaife μόνο για τα 4κύλινδρα

Nικόλαε όχι!

Η Ζ3 έχει χειρόπτερη αξιοπιστία και χειρότερη συμπεριφορά από το Μιάτα..
Επίσης χρειάζεται πάνω από 140 άλογα για να γίνει ευχάριστη,αλλά και αρκετή δουλίτσα σε κάποιους τομείς για να γίνει προβλέψιμη και ευχάριστη...

Καλύτερη έκδοση,κατά τη γνώμη μου η 1.9 με τα 140 άλογα,γιατί έχει ολιγότερη υποστροφή από τις εξακύλινδρες και ικανοποιητική ισχύ για το πλαίσιο και το βάρος της (μην υποτιμάτε τις 16βάλβιδες.. )

Το Quaife το ξεχνάς...η εταιρεία το παράγει μόνο αν κάνεις μια παραγγελία τουλάχιστον 10 κομμάτια ,δηλαδή ζήσε Μάη μου κλπ...

Πάντως για track-day υπάρχουν καλά και ακριβά μπλοκέ στην αγορά για το συγκεκριμένο...

Καλύτερα Ε30 που είναι φθηνότερη ή ακόμη καλύτερα Μιάτα!

+1....μακριά απο Ζ3... (εκτός αν είναι κουπε που είναι το άλλο άκρο )

up
0 users have voted.
pad
Offline
Last seen: Πριν από Ποτέ
Joined: 05/02/2004 - 00:38
http://www.bmw-m-drivers-club
up
0 users have voted.
pik.
Offline
Last seen: Πριν από Ποτέ
Joined: 12/06/2005 - 04:04
καλημερα....με λυπη ειδα οτι

καλημερα....με λυπη ειδα οτι σβηστικαν τα αρχεια αρα πρεπει να ξαναγεμισουμε !!!!!

θα ξεκινησω με μια μαυρουλα στα χιονια για καλες γιορτες!!!!!

up
0 users have voted.
pik.
Offline
Last seen: Πριν από Ποτέ
Joined: 12/06/2005 - 04:04
εδω εχουμε μια μαυρη γατουλα

εδω εχουμε μια μαυρη γατουλα που ετοιμαζεται να βγει για κυνηγι μεσα απο το χιονισμενο δασος...

http://img120.imageshack.us/img120/5636/dsc00927cc3.jpg

up
0 users have voted.
pik.
Offline
Last seen: Πριν από Ποτέ
Joined: 12/06/2005 - 04:04
και εδω εχουμε δυο γατες αλλα

και εδω εχουμε δυο γατες αλλα μια παει να φυγει....

up
0 users have voted.
pik.
Offline
Last seen: Πριν από Ποτέ
Joined: 12/06/2005 - 04:04
εβρεξε....

εβρεξε....

οι αγαπημενες μου ζαντες μετα τις CSL

αυτα θα επακολουθησουν κι αλλες φωτο...

up
0 users have voted.
Krusenstern
Offline
Last seen: Πριν από Ποτέ
Joined: 23/01/2003 - 23:06
Να το ξαναπώ για τις μεγάλες

Να το ξαναπώ για τις μεγάλες φωτό; Δεν έχουν όλοι 25άρες οθόνες, προσοχή στο μέγεθος. Αν η φωτό είναι πολύ μεγάλη, ΜΟΝΟ λινκ! Ευχαριστούμε.

[mod]

up
0 users have voted.
pik.
Offline
Last seen: Πριν από Ποτέ
Joined: 12/06/2005 - 04:04
οκ σορρυ!!!!!

οκ σορρυ!!!!!

up
0 users have voted.
Coyot
Offline
Last seen: Πριν από Ποτέ
Joined: 17/04/2005 - 23:09
Nα ευχαριστήσω για τις

Nα ευχαριστήσω για τις απαντήσεις που μου δόθηκαν λίγο παραπάνω

up
0 users have voted.
pad
Offline
Last seen: Πριν από Ποτέ
Joined: 05/02/2004 - 00:38
(Δεν υπάρχει θέμα)



up
0 users have voted.

Σχεδιασμός, Ανάπτυξη και Φιλοξενία logo