Posts made by zombie

έβαλα καινούργια μπαταρία πριν ένα χρόνο.λόγο ακινησίας του αυτοκινητου η μπαταρία adeiase.thn φόρτισα και δείχνει καλή.το αυτοκίνητοι αρχίζει amesos.an όμως έχω σβηστεί την μηχανή και τα φώτα επάνω για 5 λεπτά η το radio για κάνα μισάωρο το αμάξι δεν παίρνει μπροστά και πρέπει να τα κλείσω όλα και να περιμένω για 2-3 λεπτά για να μπορέσει να ξαναπάρει.μέτρησα την γεννήτρια και φορτίζει kala.ti να είναι το πρόβλημα ;ευχάριστο

έβαλα καινούργια μπαταρία πριν ένα χρόνο.λόγο ακινησίας του αυτοκινητου η μπαταρία adeiase.thn φόρτισα και δείχνει καλή.το αυτοκίνητοι αρχίζει amesos.an όμως έχω σβηστεί την μηχανή και τα φώτα επάνω για 5 λεπτά η το radio για κάνα μισάωρο το αμάξι δεν παίρνει μπροστά και πρέπει να τα κλείσω όλα και να περιμένω για 2-3 λεπτά για να μπορέσει να ξαναπάρει.μέτρησα την γεννήτρια και φορτίζει kala.ti να είναι το πρόβλημα ;ευχάριστο

Ο χρήστης panosft έγραψε:

Πω, **τρομερή **ιδέα. Καθαρτικό ρε. Duphalac στο bailey's

Αφού δεν γίναν ζημιές... πάλι καλά.

Καλή ιδέα το καθαρτικό Πόσες φορές έχουν μπει στο εξοχικό;

to gramoxone eine kalitero καθαρτικό

Sygnomi totes

Ο χρήστης 106S16 έγραψε:

zombie[/color:3n01uhe9]':3n01uhe9]ευχάριστο,επειδή το αυτοκίνητο μένη** ακίνητο μερικές φορες για πάνω από χρόνο** πρoτινής κάποια συγκεκριμένη μάρκα λιπαντικών η κάποιο προσθετικό λαδιού

πραγματικό ζόμπι

Kai esy pragmatikos ...

Anti na kytas orthografika lathoi den pas na bros kamia gomena

ευχάριστο,επειδή το αυτοκίνητο μένη ακίνητο μερικές φορες για πάνω από χρόνο πρoτινής κάποια συγκεκριμένη μάρκα λιπαντικών η κάποιο προσθετικό λαδιού

den to exo mazi mou gia ayto rotao

έχω ένα κορόλα του 2000 1.4 που το χρησιμοποιώ 3-4 μήνες τον χρόνο.πιο λάδι είναι πιο κατάλληλο 5w-30 5w-40 h 10w-40;

Σε πλήρη απαξίωση της ιδιωτικής ακίνητης περιουσίας οδηγεί η παρατεταμένη κρίση. Η δραματική υποχώρηση των τιμών των ακινήτων έχει φτάσει σε τέτοια επίπεδα, κυρίως για τα παλιά διαμερίσματα, που ουσιαστικά χάθηκε ένα μεγάλο μέρος των αποταμιεύσεων των Ελλήνων.
Είναι τέτοια η κατάσταση στην κτηματαγορά που υπάρχουν σήμερα εκατοντάδες πωλητήρια σε τιμές ακόμη και κάτω από... 100 ευρώ το τετραγωνικό μέτρο. Και δεν πρόκειται για... ερείπια που χρήζουν μεγάλης ανακατασκευής, αλλά για διαμερίσματα 30-40 ετών που μπορούν να κατοικηθούν άμεσα.
Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες τους τα βγάζουν στο σφυρί προκειμένου να απαλλαγούν από τα φορολογικά βάρη αλλά και τα έξοδα συντήρησης. Η αδυναμία εύρεσης ενοικιαστών, οι οποίοι θα πληρώνουν στην ώρα τους και δεν θα δημιουργήσουν μεγάλα «φέσια», έχει δημιουργήσει ένα τεράστιο απόθεμα απούλητων κατοικιών που υπολογίζεται συνολικά από 200 έως 270 χιλιάδες.
Τα παλιά διαμερίσματα σε απαξιωμένες περιοχές, κατά κύριο λόγο της πρωτεύουσας, μένουν ξενοίκιαστα για χρόνια, την ίδια στιγμή που οι ιδιοκτήτες τους πληρώνουν φόρους, χαράτσια, δημοτικά τέλη ενώ ετοιμάζονται να... υποδεχθούν τη νέα φορολόγηση από το 2014 με αντικειμενικές τιμές που δεν ανταποκρί νονται στην πραγματικότητα. Με ελάχιστα χρήματα, όσα δίνονται για ένα ετήσιο ενοίκιο, μπορεί κανείς να αποκτήσει δυάρια και γκαρσονιέρες σε καλή κατάσταση. Κυψέλη, Αγιος Παντελεήμονας, Σεπόλια, Κερατσίνι, Χατζηκυριάκειο, Πλατεία Αμερικής , Παγκράτι, Ιλίσια κ.λπ. είναι οι περιοχές με τα περισσότερα παλιά διαμερίσματα που πωλούνται σε εξευτελιστικές τιμές. Σπίτια με 8 ή 10 χιλιάδες ευρώ, και χωρίς να απαιτού- νται ιδιαίτερες εργασίες αποκατάστασης, δεν είναι όνειρο αλλά... εφιάλτης για τους ιδιοκτήτες τους.
«Κατεδάφιση» τιμών
Για όσους, φυσικά, θέλουν να αγοράσουν τέτοια σπίτια, είναι η μεγάλη τους ευκαιρία καθώς πριν από 6-7 χρόνια οι τιμές ήταν δύο και τρεις φορές υψηλότερες.
Τα παραδείγματα για το ότι τα σπίτια έχουν πιάσει πάτο είναι πολλά.
Στην Κυψέλη, διαμέρισμα 55 τ.μ. στον πρώτο όροφο, κατασκευής του 1958, σε άριστη κατάσταση πωλείται 11.000 ευρώ, δηλαδή 200 ευρώ/τ.μ.
Υπάρχουν, ωστόσο, και πολύ... χειρότερα. Στα Κάτω Πατήσια, διαμέρισμα 68 τ.μ. υπόγειο με δύο υπνοδωμάτια, παράθυρο στον δρόμο, κατασκευής του 1976 αλλά σε άριστη κατάσταση πωλείται... 7.000 ευρώ, δηλαδή 103 ευρώ/τ.μ. Οι ευκαιρίες δεν εξαντλούνται μόνο στο κέντρο. Στο Παλαιό Φάληρο, στο Τροκαντερό, ημιυπόγειο διαμέρισμα 56 τ.μ., κατα- σκευής '75, πωλείται αντί 8.000. Και στην υπόλοιπη Ελλάδα όμως, σε μικρότερη έκταση, μπορεί κάποιος να βρει μεγάλες ευκαιρίες.
Στη Θεσσαλονίκη, ισόγειο διαμέρισμα 50 τ.μ. πωλείται 10.000, στην Κέρκυρα μονοκατοικία 55 τ.μ., κατασκευής 1920, πωλείται 10.000 ενώ στην Κυψέλη Χανίων, διαμέρισμα 55 τ.μ., ημιυπόγειο κατασκευής του 1965 πωλείται μόλις... 5.000 ευρώ ή 91 ευρώ το τ.μ.!
Ειδικοί της αγοράς επισημαίνουν ότι κυρίως για τις παλιές κατασκευές που δεν μισθώνονται, η απαξίωση είναι τόσο μεγάλη που ουσιαστικά δεν υπάρχει αγορά για τα συγκεκριμένα ακίνητα. Ούτε 5.000 ευρώ δεν διαθέτει κάποιος για να αποκτήσει ένα σπίτι που πιθανότατα αγοράστηκε με τους κόπους μιας ζωής. Παράλληλα, εξαιτίας της οικονομικής κρίσης έχουν φύγει χιλιάδες ξένοι που είχαν εγκατασταθεί εδώ και χρόνια στην Ελλάδα. Πρόκειται κυρίως για μετανάστες αλβανικής καταγωγής που την τελευταία 20ετία είτε ενοικίαζαν είτε αγόραζαν διαμερίσματα σε περιοχές του κέντρου της Αθήνας. Πρόκειται για τα ίδια ακίνητα που σήμερα δεν κοστίζουν ούτε μια... δεκάρα, αφού σε όποια τιμή κι αν δοθούν δεν υπάρχει ζήτηση.
Την ίδια στιγμή, πάντως, οι αντικειμενικές αξίες με τις οποίες φορολογούνται οι ιδιοκτήτες τους, συνεχίζουν να βρίσκονται σε υψηλά επίπεδα, και πιθανότατα δεν θα αλλάξουν μέχρι το 2016. Αυτό σημαίνει ότι π.χ. ένα ακίνητο σε κάποια περιοχή του κέντρου που πωλείται 10.000 ευρώ, αλλά έχει αντικειμενική αξία 3 και 4 φορές πάνω, επιβαρύνει υπέρμετρα τον ιδιοκτήτη του με το ΕΕΤΑ ή με δημοτικά τέλη. Διαθέτει, δηλαδή μια περιουσία στα «χαρτιά» και για χάρη της Εφορίας, περιουσία η οποία ωστόσο δεν έχει καμιά αξία και πιθανότατα θα απαξιωθεί ακόμη περισσότερο.
Εκχώρηση προτείνει η ΠΟΜΙΔΑ
Η λύση της... απόσυρσης
Προτάσεις για «απόσυρση» ακινήτων υπέρ του Δημοσίου, προκειμένου να αποφύγουν οι ιδιοκτήτες τους την πληρωμή των φόρων που τα επιβαρύνουν έχει προτείνει η ΠΟΜΙΔΑ. Ουσιαστικά πρόκειται για παλιά διαμερίσματα που δεν φέρνουν έσοδα στους ιδιοκτήτες τους αλλά που βαρύνονται με όλους τους φόρους. Η Πανελληνία Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Ακινήτων ζητά να επιτραπεί η μονομερής εκχώρηση ακινήτων προς το Δημόσιο για εξόφληση φόρων, για χρέη άνω των 50.000 ευρώ, για τα οποία προβλέπεται ποινή φυλάκισης τουλάχιστον ενός έτους.
Ενας τέτοιος σχεδιασμός, πάντως, θα μπορούσε να συμβάλει και στην ουσιαστική απόσυρση μέρους του παλιού κτιριακού αποθέματος της χώρας. Δηλαδή πολυκατοικίες πριν από τη δεκαετία του '60 αλλά και μετά, με εκατοντάδες διαμερίσματα σε κακή κατάσταση και χωρίς αξία, θα μπορούσαν να αγοραστούν με χρήματα από το Πράσινο Ταμείο ή να αξιοποιηθούν μέσω της Τράπεζας Γης και της μεταφοράς συντελεστή δόμησης που αναμένεται να τεθεί σε εφαρμογή.Οι ιδιοκτήτες τους δηλαδή, θα μπορούσαν να τα εκχωρήσουν στο κράτος έναντι των χρεών τους και οι επίσημοι φορείς της πολιτείας να προχωρήσουν σε αξιοποίηση είτε γκρεμίζοντας τα συγκεκριμένα ακίνητα και δημιουργώντας ελεύθερους χώρους, είτε αποκαθιστώντας τα ώστε να χρησιμοποιηθούν για διάφορες χρήσεις.
ΒΑΣΙΛΗΣ Σ. ΚΑΝΕΛΛΗΣ
http://www.imerisia.gr/article.asp?cati ... =113081956

Ο χρήστης Storm έγραψε:

Σχεδον σε ολα τα βενζινάδικα και σε όλα τα εργοστάσια δουλεύουν Πάκια με 400ε για 10-12 ώρες και ανασφάλιστα. Τα αφεντικά τους είμαι σίγουρος οτι θα δηλωνουν αντιρατσιστές και κομμουνιστές. Κορόιδα είναι να δίνουν 700ε και ασφάλεια στον Έλληνα; Ανταρσυα θα ψηφίζουν.

Σήμερα, συνεργείο της ΙΝΤΡΑΚΑΤ για να φέρει οπτικό δακτύλιο (οπτικές ίνες, ενεργό εξοπλισμό, πιστοποιήσεις, μετρήσεις κλπ...) σε κατανεμητές εντός και εκτός μεγάλου κτιρίου μας έκανε την έκπληξη. Μας έδωσε λίστα (ονόματα με ταυτότητα) για να τους επιτρέψουμε την είσοδο σε μέρη εντός και εκτός του κτιρίου. Η λίστα, 2 Έλληνες και 4 αλλοδαποί που είχαν δηλώσει κάποια διαβατήρια. Πριν μερικά χρόνια τα συνεργεία αυτά ήταν μόνο Έλληνες. Πλέον τους έχουν διώξει όλους.

Θες και άλλο; Σε άλλο κτίριο αυτή τη βδομάδα, άλλος μεγάλος ΙΤ Integrator έστειλε συνεργείο 10 ατόμων, για δομημένη καλωδίωση σε μεγάλο κτίριο (οπτικά+UTP) και ήταν όλοι αλλοδαποί με προϊστάμενο Αλβανό. Το ίδιο συνεργείο το 2007 στο ίδιο κτίριο, ο ίδιος Integrator είχε στείλει μόνο Έλληνες. Σε αυτή την ομάδα εργαζόντουσαν και παιδιά μηχανικοί ΤΕΙ.
Οι μόνοι που παραμένουν ίδιοι είναι οι διευθυνταράδες, οι καρεκλάρες τους και οι κοιλάρες τους.

Αυτά και καλά κρασά...

http://www.apela.gr/article/32885/an-au ... iretismata

ΑΠΕΙΛΗ ΓΙΑ ΤΑ ΚΡΑΤΙΚΑ ΕΣΟΔΑ

«Νομικά κενά» στη νομοθετική ρύθμιση για τα ανασφάλιστα ΙΧ

Του Γιώργου Ανδρή

andris@pegasus.gr

Στον «αέρα» κινδυνεύει να τιναχθεί η νομοθετική ρύθμιση που αφορά στα πρόστιμα για τα περίπου 1,5 εκατ. ανασφάλιστα οχήματα καθώς νομικοί κύκλοι επισημαίνουν πως από την στιγμή που δεν υπάρχει βεβαιωμένη παράβαση στον κάτοχο ενός ΙΧ που έχει προκαταβάλλει τα Τέλη Κυκλοφορίας για ολόκληρη την χρονιά χωρίς να το έχει κυκλοφορήσει!

Ειδικότερα η νομοθετική ρύθμιση για τα ανασφάλιστα αυτοκίνητα παρουσιάζει τρομερές ελλείψεις που σύμφωνα με νομικούς κύκλους δεν μπορούν να επιβληθούν στους ιδιοκτήτες ΙΧ. Μάλιστα όπως τονίζουν νομικοί μιλώντας στην «Η»: «Δεν μπορεί ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου που έχει προκαταβάλλει τα Τέλη Κυκλοφορίας του οχήματός του στα τέλη του 2012 για την επόμενη χρονιά και το διατηρεί ασφαλισμένο για το πρώτο 3μηνο ή 6μηνο και λόγω ανωτέρας βίας (απόλυση ή μη καταβολή μισθών) να πρέπει να έχει ασφαλισμένο το όχημά του τη στιγμή που βρίσκεται ακινητοποιημένο στο γκαράζ του. Παράλληλα το μέτρο έχει καθαρά φοροεισπρακτικό χαρακτήρα και αν κάποιος ιδιοκτήτης κινηθεί νομικά εναντίον του κράτους είναι πολύ πιθανό να δικαιωθεί. Οι λόγοι είναι πολλοί αλλά μπορούμε να εστιάσουμε στους βασικότερους που περιλαμβάνουν την ακινητοποίηση του ΙΧ λόγω έκτακτων οικονομικών συνθηκών (ανεργία, μη καταβολή μισθών), την ακινητοποίηση λόγω μηχανικής βλάβης, την κίνηση κάποιου οχήματος λόγω απουσίας του ιδιοκτήτη στο εξωτερικό (επιχειρηματίες, ναυτικοί) ή σε κάποιο άλλο μέρος της χώρας, λόγω συνταξιοδότησης και χιλιάδες άλλους λόγους που μπορεί να σκεφθεί κανείς...».

Ολα τα παραπάνω δεν συνθέτουν κάποιο αδίκημα με αποτέλεσμα ο ιδιοκτήτης ο οποίος θα προσφύγει στη δικαιοσύνη είναι πολύ πιθανό να δικαιωθεί.

Αν πάλι το κράτος απαιτήσει την κατάθεση των πινακίδων κυκλοφορίας με την αιτιολογία της προσωρινής ακινησίας τότε οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν σύμφωνα με νομικούς κύκλους να απαιτήσουν να εισπράξουν πίσω μέρος των χρημάτων που έχουν προκαταβάλλει για τα Τέλη Κυκλοφορίας της χρονιάς που κατατίθενται οι πινακίδες.

Ειδικότερα αν κάποιος ιδιοκτήτης έχει καταβάλλει τα Τέλη Κυκλοφορίας για το 2013 στα τέλη Δεκεμβρίου του 2012 και για κάποιον από τους παραπάνω λόγους καταθέσει τις πινακίδες κυκλοφορίας τον Φεβουάριο τότε θα πρέπει το Κράτος να του επιστρέψει αναλογικά τα υπόλοιπα χρήματα. Αν δηλαδή έχει καταβάλει 500 ευρώ για Τέλη Κυκλοφορίας το 2013 και κίνησε το όχημά του μόνο για 2 μήνες το Κράτος θα πρέπει να του επιστρέψει τα 10/12 των 500 ευρώ τα οποία αναλογούν σε 416,6 ευρώ!

Είναι εύκολο λοιπόν να αντιληφθεί κανείς πως αν τελικά περάσει η συγκεκριμένη νομοθετική ρύθμιση για τα ανασφάλιστα ΙΧ το μόνο που θα κάνει η κυβέρνηση είναι να ανοίξει τους ασκούς του Αιόλου με απίστευτα δυσμενείς συνέπειες για τα δημοσιονομικά έσοδα καθώς από την μία θα πολλαπλασιαστούν οι πινακίδες κυκλοφορίας που κατατίθενται κάθε χρόνο μειώνοντας περαιτέρω το στόλο των οχημάτων που κυκλοφορούν και δημιουργώντας μεγάλα ελλείμματα στα κρατικά ταμεία όχι μόνο από την μη καταβολή των Τελών Κυκλοφορίας αλλά και από τις Επιστροφές χρημάτων που πρέπει να πραγματοποιήσουν οι εφορίες στους ιδιοκτήτες ΙΧ που έχουν προκαταβάλλει τα Τέλη Κυκλοφορίας.

Χιλιάδες ΙΧ προς πώληση

Τεράστιο θέμα έχει προκύψει με το χαράτσι στα ανασφάλιστα ΙΧ καθώς χιλιάδες από αυτά με πληρωμένα τα Τέλη Κυκλοφορίας βρίσκονται και διατίθενται σε εμπορίες αυτοκινήτων είτε οικειοθελώς από τους ιδιοκτήτες τους είτε από εμπόρους που τα έχουν αποκτήσει μέσω ανταλλαγών. Μάλιστα όπως τονίζουν έμποροι αυτοκινήτων στην «Η» πως: «Χιλιάδες ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν αφήσει για επίδειξη και πώληση τα αυτοκίνητά τους σε εμπορίες αυτοκινήτων. Σχεδόν όλα αυτά τα αυτοκίνητα δεν έχουν ασφάλεια καθώς βρίσκονται ακινητοποιημένα στις εκθέσεις αυτοκινήτων και θα ήταν τουλάχιστον άδικο αυτοί οι άνθρωποι που προσπαθούν να δώσουν όσο-όσο τα οχήματά τους ώστε να πάρουν λίγα μετρητά να πρέπει να καταβάλλουν το χαράτσι για τα ανασφάλιστα ΙΧ! Παράλληλα χιλιάδες έμποροι αυτοκινήτων που έχουν αποκτήσει μέσω ανταλλαγών δεκάδες χιλιάδες ΙΧ κινδυνεύουν επίσης να βρεθούν αντιμέτωποι με το νέο χαράτσι που μπορεί να αποβεί μοιραίο για τις επιχειρήσεις τους. Η κυβέρνηση πρέπει να σταματήσει επιτέλους να αντιμετωπίζει το αυτοκίνητο ως εύκολη λύση για άμεση είσπραξη μετρητών αν θέλει να κυκλφοορούν το 2013 αυτοκίνητα στους δρόμους...».

Χάος με τα «νοικιάρικα» 250.000 ΙΧ!

Ενα ακόμα σοβαρότατο πρόβλημα και σύμφωνα με πληροφορίες έχει γινει μεγάλο θέμα στο υπουργείο αφορά στις εταιρείες των ενοικιαζομένων αυτοκινήτων και μοτοσικλετών που δραστηροποιούνται τους καλοκαιρινούς μήνες στα νησιά και που είναι πάνω απο 3.500 χιλιάδες και ο στόλος τους ξεπερνάει τα 250.000 οχήματα και που καταβάλουν τα τέλη κυκλοφορίας στο τέλος κάθε ετους. Κατά συντριπτική πλειοψηφία οι εταιρείες δεν παραδίδουν τις πινακίδες μιας και τα αυτοκίνητα παραμένουν σε κλειστά γκαράζ η πάρκινγκ και φυλάσσονται για αρκετούς μήνες μέχρι την επόμενη σαιζόν. Με τον καινούργιο νόμο που συζητείται βρίσκονται στην ουσία στον αέρα μιας και σε όποια διασταύρωση στοιχείων γίνει φαίνονται ότι στην ουσία είναι ανασφάλιστα. Το πρόβλημα γίνεται ακόμα σοβαρότερο αν σκεφτεί κανείς τι θα προκύψει αν όλες αυτές οι εταιρείες αναγκαστούν να καταθέτουν πινακίδες κάθε τέλος της τουριστκής περιόδου και να κάνουν άρση της ακινησίας κάθε αρχή αυτής. Είναι εύκολο να αντιληφθεί κανείς τι πρόβλημα λειτουργικό θα δημιουργείται στις Εφορίες μιας και θα πρέπει να προβλεφθούν κατάλληλοι χώροι και επιπλέον προσωπικό. Επίσης το κράτος πλέον δεν θα εισπράττει τα τέλη κυκλοφορίας κάθε τέλος του χρόνου αφού οι εταιρείες καθώς οι εταιρείες θα καταθέτουν τις πινακίδες των οχημάτων τους δημιουργώντας τεράστια ελλείμματα στα έσοδα για τον κρατικό προυπολογισμό.

Κόβονται οι ανεξόφλητες ανανεώσεις συμβολαίων

Κατάργηση του καθεστώτος αυτόματης ανανέωσης των ασφαλιστηρίων συμβολαίων αυτοκινήτων προωθεί η Τράπεζα της Ελλάδος με στόχο των περιορισμό των ζημιών που καταγράφουν οι εταιρείες του κλαδου ετησίως. Σύμφωνα με πληροφορίες η ανανέωση των ασφαλιστηρίων συμβολαίων θα γίνεται βάσει μιας νέας διαδικασίας που θα περιλαμβάνει την αποστολή επιστολής από την ασφαλιστική εταιρεία 30 ημέρες πριν τη λήξη του συμβολαίου και την ταυτόχρονη κοινοποίηση της ίδιας επιστολής στην Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων ή στο Κέντρο Πληροφοριών κλάδου Αυτοκινήτων. Η κάλυψη του ασφαλισμένου θα ισχύει μόλις 16 ημέρες μετά τη λήξη του συμβολαίου και αν ο κάτοχος του οχήματος δεν προβεί στην εξόφληση του κόστους ασφάλισης εντός του παραπάνω χρονικού ορίου τότε αυτομάτως το όχημά του θα είναι ανασφάλιστο.

http://www.imerisia.gr/article.asp?cati ... =112993155

Τέλος εποχής για τον «Λέντζο» στο Παγκράτι
Ο καλύτερος φραπέ της Ελλάδας, πολλοί λένε και του κόσμου, δεν θα σερβίρεται πλέον στο γνωστό στέκι απέναντι από το Άλσος
ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ: 15/02/2013 23:09

Καφές α λα Λέντζος
26
emailεκτύπωσημικρό μέγεθος μεγάλο μέγεθος

«Δεν πρόκειται να σας αποκαλύψω πώς τον φτιάχνω. Το μόνο που μπορώ να σας πω είναι ότι βασικό παράγοντα παίζει η δοσολογία και πως σε καμία περίπτωση δεν χτυπάω μέσα αβγό, όπως πολλοί υποστηρίζουν», έλεγε το 2009 ο Χρήστος Λέντζος ιδιοκτήτης του ομώνυμου καφέ και εμπνευστής του «α λα Λέντζος φραπέ».

Η παραγγελία στο καφέ του Λέντζου είχε τους δικούς της κωδικούς... Αλλά καλύτερα να πάρουμε την ιστορία από την αρχή. Φραπέ, φραπεδιά, φραπόγαλο: «προϊόν προκύψαν από το εθνικό μας δαιμόνιο». Ελληνική πατέντα που, πολλά χρόνια μετά την «ανακάλυψή της», κατέκτησε την Ευρώπη και όχι μόνο.

Θεσσαλονίκη 1957. Ο Δημήτριος Βακόνδιος δεν μπορεί να συνειδητοποιήσει πώς ένα τυχαίο πείραμα οδήγησε στην ανακάλυψή του. Να πώς το αφηγούνταν ο ίδιος σε συνέντευξή του: «Στην έκθεση Θεσσαλονίκης το 1957, δούλευα στο περίπτερο της Νεστλέ. Λέω, δεν φτιάχνω έναν κρύο νεσκαφέ στο σέικερ που προορίζεται για το κακάο, να δω τι θα βγει; Μου λέρωσε το κοστούμι, αλλά έτσι γεννήθηκε ο φραπέ! Από την αρχή ο κόσμος τον είδε σαν αναψυκτικό. Λέγανε: η μπίρα είναι μισό ποτήρι αφρός και κοστίζει 8 δραχμές. Αυτός ο καφές είναι επίσης μισός αφρός, αλλά κοστίζει 7 δραχμές. Οπότε...»

«Χτυπήθηκαν» αρκετοί φραπέ από το '57 έως το '64, χρονιά-σταθμός για το συγκεκριμένο είδος καφέ. Γιατί τότε, στο Παγκράτι, απέναντι από το Άλσος, ο Χρήστος Λέντζος δημιούργησε τυχαία, το δικό του «θαύμα» που το εξιστορούσε ως εξής: «Το μαγαζί ξεκίνησε ως ζαχαροπλαστείο πολυτελείας το 1964. Φτιάχναμε πολύ ωραίες πάστες και τις παράγγελνε ο κόσμος μαζί με το καφεδάκι του. Μια ημέρα είχα μπει πίσω από τον μπουφέ επειδή έλειπε μια κοπέλα με άδεια. Εκεί που καθόμουν πειραματιζόμουν και μου ήρθε η ιδέα να ανακατέψω στο μίξερ τον καφέ με διαφορετική δοσολογία. Αυτό ήταν! Ο πρώτος φραπέ α λα Λέντζος σερβιρίστηκε και από τότε έγινε ανάρπαστος».

Και τι δεν λέχθηκε και γράφηκε για τον φραπέ του: ότι βάζει αβγό, μπέικιν πάουντερ ή κρέμα γάλακτος, για να πετύχει το πλούσιο μείγμα. «Από το 1965 που άνοιξα, μέχρι το 1971», έλεγε «έφτιαχνα τον φραπέ στο σέικερ. Τότε είναι που αγόρασα το πιο δυνατό μίξερ Μπράουν και τελειοποίησα τη συνταγή του καλού φραπέ. Το ίδιο μίξερ έχουν και άλλα μαγαζιά, αλλά τσιγκουνεύονται τη δόση. Στη χονδρική συσκευασία νεσκαφέ των 2,5 κιλών που αγοράζουν όλες οι καφετέριες, η εφορία υπολογίζει ότι αντιστοιχούν 1.000 δόσεις καφέ. Εγώ δεν βγάζω ούτε 400! Ετοιμάζω ένα γλυκό μείγμα και για τον μέτριο προσθέτω έξτρα καφέ από πάνω. Οι πελάτες ζητάνε τον έξτρα καφέ, γι' αυτό τους πιάνει καμιά φορά και το στομάχι τους!»

Ο φραπέ α λα Λέντζος έγινε τραγούδι και η καφετέρια το σημείο συνάντησης, κάποτε, όλης της Αθήνας. Από σήμερα, ανάμνηση... Το ιστορικό στέκι της νεολαίας του Παγκρατίου, της θρυλικής ομάδας μπάσκετ του Παγκρατίου την περίοδο 1985-1995 και γενικά το σήμα κατατεθέν για ραντεβού, έβαλε λουκέτο. Θύμα και αυτό της κρίσης. Η ίδια καφετέρια που ένα καλοκαίρι, όταν έκλεισε για τρεις μήνες, έγινε το μόνο καφενείο στον κόσμο που είχε πελατεία, ενώ δεν λειτουργούσε: «Οι πελάτες μου κάθονταν έξω, με αναψυκτικά από το περίπτερο, και περίμεναν να ξανανοίξω» έλεγε ο Χρήστος Λέντζος. Καλύτερος πελάτης του; «Ένας αστυνομικός που πίνει τέσσερις μέτριους σε δύο ώρες». Αρνητικό ρεκόρ; «Ενας 20χρονος χασομέρης που ήπιε μια φορά τον φραπέ του σε 8 ώρες».

Η παραγγελία στου Λέντζου, πάλι, είχε τους δικούς της κωδικούς: Ο «κανονικός καφές» είχε στάνταρ ποσότητα ζάχαρης και γάλακτος. Εάν κάποιος ήθελε μέτριο τότε ο κύριος Χρήστος έβαζε από πάνω έξτρα προσθήκη καφέ ώστε να μετριάσει την γλυκιά γεύση.

Η παραγγελία δίνονταν ως εξής: 1 κουτί, εάν ήθελες κλασικό (κουτί σημαίνει γάλα κουτιού).
1 κουτί καπέλο, εάν ήθελες μέτριο (καπέλο η προσθήκη καφέ επάνω από τον αφρό)

Ο κ. Χρήστος Λέντζος, πάλι, δεν έπινε τον δικό του καφέ! «Μόνο εσπρεσάκια».

Τώρα, όλα αυτά είναι ιστορία. Μια ιστορία που θα διαβάζεται μονορούφι, αφήνοντας μια πικρή γεύση στο στόμα. Αν και στου Λέντζου καφές σκέτος ΔΕΝ σερβίρονταν. Ο αυθεντικός, μόνο γλυκός. Σαν τις όμορφες αναμνήσεις...
http://www.tovima.gr/society/article/?aid=498610

ΣΕ ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΠΤΩΣΗ
Στα αζήτητα ακίνητα με κεντρική θέρμανση. Γέμισαν ενοικιαστήρια οι δρόμοι

Σε κατάρρευση έχει οδηγηθεί η αγορά ακινήτων. Η έκρηξη της ανεργίας, η συρρίκνωση των εισοδημάτων και η ύφεση έχουν προκαλέσει μείωση των ενοικίων των κατοικιών μέχρι και 50% και των καταστημάτων έως και 45%.

Ξενοίκιαστα καταστήματα και διαμερίσματα από ενοικιαστές που άφησαν «φέσια» στους ιδιοκτήτες τους, από πολίτες που δεν άντεξαν την κρίση και επέστρεψαν στα πατρικά τους αλλά κι από επιχειρηματίες που έκλεισαν τις εταιρείες τους είναι το σκηνικό που αντικρίζει κανείς στην Αθήνα, στον Πειραιά, στη Β. Ελλάδα και στην Κρήτη.

Από την έρευνα αναδεικνύεται επίσης πως πολλοί ιδιοκτήτες «πάγωσαν» τις εξώσεις, καθώς έτσι προσδοκούν να εισπράξουν τα καθυστερούμενα ενοίκια για να πληρώσουν το ειδικό τέλος ακινήτων της ΔΕΗ, ενώ ενοικιαστές επιλέγουν τη συγκατοίκηση και μάλιστα σε διαμερίσματα που δεν εξαρτώνται από την κεντρική θέρμανση της πολυκατοικίας.

Ειδικότερα, στην αγορά κατοικίας στην Αθήνα καταγράφεται πτώση των ενοικίων έως και 50% εξαιτίας της υπερπροσφοράς σπιτιών, της μείωσης των εισοδημάτων των ενοικιαστών αλλά και από τα «φέσια» που άφησαν οι κακοπληρωτές στους ιδιοκτήτες.

Στα βόρεια προάστια κυρίως τα μεγάλα ακίνητα προς ενοικίαση έχασαν μεγάλο αριθμό πελατών, καθώς αρκετά υψηλόβαθμα στελέχη εταιρειών έχασαν τη δουλειά τους και υποχρεώθηκαν να επιστρέψουν στο σπίτι των γονιών τους. Ο κ. Δημήτρης Δερτιλής, που διατηρεί μεσιτικό γραφείο στην περιοχή, είπε στο «Εθνος» ότι τα μισθώματα των μεγάλων κατοικιών έκαναν... βουτιά .

Οι τιμές έχουν υποχωρήσει έως 50% για ακίνητα με εμβαδόν άνω των 250 τετραγωνικών μέτρων. Πέρυσι το μίσθωμα έφτανε τα 3.000 ευρώ και σήμερα προσφέρεται προς 1.500 ευρώ τον μήνα και το ενδιαφέρον είναι μηδαμινό.

Τις ίδιες διαπιστώσεις κάνει και ο κ. Παύλος Αβδελλάς, στέλεχος της Remax, ο οποίος δίνει κλίμα «καταστροφής» για τα μισθώματα κατοικιών.

Στις περιοχές της Καλλιθέας, της Νέας Σμύρνης, του Παλαιού Φαλήρου οι τιμές έχουν μειωθεί έως 33% τους τελευταίους δώδεκα μήνες. Ενα ακίνητο 100 τ.μ. προσφερόταν από 800 έως 900 ευρώ τον μήνα και σήμερα οι απαιτήσεις των ιδιοκτητών έχουν περιοριστεί στα 500 με 600 ευρώ.

Με μελανά χρώματα περιγράφει την κατάσταση και ο Αναστάσιος Βάππας, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ιδιοκτητών Ακινήτων. Αναφέρει ότι «μείζον θέμα για τους ιδιοκτήτες είναι τα ''φέσια'' και κυρίως το ακίνητο να είναι σε θέση να δίνει εισόδημα το οποίο τουλάχιστον θα καλύπτει ένα μέρος από τα χαράτσια που τους επιβάλλει το κράτος.

Οι ιδιοκτήτες προσαρμόζονται στις νέες απαιτήσεις της αγοράς και ζητούν ένα χαμηλότερο μίσθωμα, το οποίο θα καταβάλλεται, ενώ σε καμία περίπτωση δεν επιθυμούν το ακίνητο να παραμένει ελεύθερο, καθώς τα έξοδα τρέχουν με υψηλές ταχύτητες».

Το ιδιαίτερα αρνητικό κλίμα στην αγορά ακινήτων έχει περιορίσει αισθητά και τις αγωγές εξώσεων, αφού η διαδικασία αυτή δεν προσφέρει στην ουσία το επιθυμητό αποτέλεσμα και το μόνο που καταφέρνουν οι ιδιοκτήτες είναι να απαλλαγούν από τον δύστροπο ενοικιαστή.

Ο κ. Βάππας αναφέρει ότι «τα μισθώματα καθυστερούν από έξι έως οκτώ μήνες και ο ιδιοκτήτης δεν προχωρεί σε δικαστικές ενέργειες για την έξοδο του ενοικιαστή, αφού έχει γίνει αντιληπτό ότι οικονομικές δυσκολίες αντιμετωπίζει σχεδόν όλη η κοινωνία».

Τιμές
Το 2011 στα ανατολικά προάστια της Αττικής το κόστος ενοικίασης κυμαινόταν από 4,5 έως 6,3 ευρώ το τετραγωνικό μέτρο. Φέτος έχει υποχωρήσει στα 4 ευρώ και 5,8 αντίστοιχα.

Στις δυτικές συνοικίες, από 5 ευρώ και 6,5 ευρώ το τ.μ. πέρυσι, έχουν μειωθεί φέτος στα 4,5 έως 6 ευρώ αντίστοιχα. Στα βόρεια του νομού τα «ακριβά» διαμερίσματα έγιναν φθηνότερα, καθώς το τετραγωνικό μέτρο μειώθηκε φέτος στα 9 ευρώ από 14 ευρώ πέρυσι.

Στα νότια προάστια οι τιμές ανά τετραγωνικό μέτρο σημείωσαν μικρή κάμψη. Από τα 12 ευρώ το τετραγωνικό μέτρο διολίσθησε στα 11 ευρώ και αντίστοιχες μειώσεις έχουν συντελεστεί στα μικρότερα διαμερίσματα. Από τα 8 ευρώ μειώθηκε στα 7 ευρώ το τετραγωνικό μέτρο.

Στο κέντρο της Αθήνας τα μισθώματα διαμορφώνονται φέτος στα 15 ευρώ από 18 ευρώ το τετραγωνικό πέρυσι και στα μικρότερα διαμερίσματα έπεσε στα 6 από 9 ευρώ πέρυσι.

Καταστήματα

Με καζάνι που βράζει μοιάζει η αγορά των καταστημάτων, αφού οι ιδιοκτήτες ακινήτων δεν εισπράττουν αυτά που είχαν συμφωνήσει. Αρκετοί ενοικιαστές έχουν κηρύξει στάση πληρωμών, ενώ αυτοί που παραμένουν συνεπείς στις υποχρεώσεις τους ζητούν μείωση του ενοικίου από 10% έως 20%. Βουτιά έως 45% σημειώνουν τα μισθώματα των καταστημάτων τα τελευταία τέσσερα χρόνια. Μόνο μικρές ιστορίες οικονομικής... ανέχειας και σκληρών διαπραγματεύσεων έχουν να διηγηθούν οι ελάχιστοι κτηματομεσίτες που έχουν απομείνει στην αγορά.

Ενδιαφερόμενος περίμενε 16 μήνες να κλείσει το μαγαζί της επιθυμίας τους, παζαρεύοντας την τιμή του ενοικίου σε έναν από τους πιο κεντρικούς δρόμους της Αθήνας. Η αρχική πρόταση του ιδιοκτήτη ήταν για μίσθωμα 2.500 ευρώ τον μήνα και η κατάληξη ήταν να το παραχωρήσει στον έναν και μοναδικό ενδιαφερόμενο προς 1.200 ευρώ, αφού δεν υπήρχε δεύτερη πρόταση.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στις «καλές» εποχές ο ιδιοκτήτης αποκόμιζε έως 4.000 ευρώ από το συγκεκριμένο ακίνητο. Οι μεσίτες περιγράφουν με τα πιο μελανά χρώματα την κατάσταση που επικρατεί στην επαγγελματική στέγη. Οι πινακίδες με την επισήμανση «ενοικιάζεται» είναι το πιο σύνηθες φαινόμενο στην εμπορική Αθήνα και στους γύρω δρόμους. Οι επαγγελματίες της δεκαετίας του 2000 που πλήρωναν όσο όσο για λίγα τετραγωνικά μέτρα αποτελούν παρελθόν.

Τα ακίνητα πάνω από 120 τ.μ. με πρόσοψη σε πολυσύχναστους δρόμους έχουν υποστεί μεγάλο πλήγμα, αφού ο βασικός πελάτης των ακινήτων σταδιακά βγαίνει από την αγορά. Πρόκειται για τις τράπεζες, οι οποίες κλείνουν υποκαταστήματα.

Νέο πλήγμα
Μεσίτες υποστηρίζουν ότι η επαγγελματική στέγη θα δεχθεί νέο πλήγμα το νέο έτος, διότι όπως υποστηρίζουν οι διαδικασίες συγχωνεύσεων των τραπεζών θα μπουν σε εφαρμογή τους επόμενους δώδεκα μήνες.

Προσθέτουν ότι οι επιπτώσεις της κρίσης θα συνεχιστούν και το 2013, εξαιτίας και της περιστολής των δαπανών από την πλευρά του κράτους, που προτίθεται να κλείσει ή να συγχωνεύσει υπηρεσίες.

Ο κ. Γιώργος Λίτσας, στέλεχος της Δανός Real Estate και ορκωτός εκτιμητής ακινήτων, υποστηρίζει ότι γενικότερα η αγορά των ακινήτων θα δεχθεί νέες πιέσεις και θα διαμορφωθεί ένας νέος γύρος πτώσης των τιμών κατά την πώληση, όπως και των μισθωμάτων, διότι οι τράπεζες δεν μπορούν να χρηματοδοτήσουν την αγορά δίνοντας νέα δάνεια.

Η κτηματαγορά έχει εισέλθει σε καθοδική τροχιά με τη μορφή σπιράλ και κανένας δεν γνωρίζει πού θα σταματήσει. Ο κ. Λίτσας δεν αποκλείει το ενδεχόμενο οι τιμές να συμπιεστούν περαιτέρω.

Οι πέντε πιο εμπορικοί δρόμοι της Αθήνας και του Πειραιά, Ερμού, Τσακάλωφ, Κολοκοτρώνη, Σωτήρος και Μεταξά, έχουν χάσει την παλιά λάμψη τους.

Σβηστά φώτα και κλειστές πόρτες είναι η εικόνα που παρουσιάζουν σήμερα οι πολύβουοι και πολυσύχναστοι δρόμοι της κατανάλωσης σε σχέση με το παρελθόν. Η Πατησίων σχεδόν έχει εξαφανιστεί από τον χάρτη της επαγγελματικής στέγης.

Στα αζήτητα

Η εξίσωση των φόρων στο πετρέλαιο είχε ως αποτέλεσμα να μείνουν κυριολεκτικά στα αζήτητα τα ακίνητα με κεντρική θέρμανση στη Β. Ελλάδα. Οι ιδιοκτήτες τους προσφέρουν πλέον ως δέλεαρ την περαιτέρω μείωση του ενοικίου μόνο για τους χειμερινούς μήνες. Στην Καλαμαριά, ιδιοκτήτης διαμερίσματος 100 τ.μ., 15ετίας, «έριξε» το ενοίκιο από τα 550 ευρώ στα 360, αλλά δεν έχει βρει ενοικιαστή εδώ και 8 μήνες. Τώρα το μειώνει στα... 160 ευρώ για τους μήνες Ιανουάριο και Φεβρουάριο, ως επιπλέον κίνητρο.

«Είναι ένα καινούργιο φαινόμενο», λέει στο «Εθνος» ο κ. Γρηγόρης Λιάντας, επίτιμος πρόεδρος της Ομοσπονδίας Μεσιτών Ελλάδας, ο οποίος έχει στο γραφείο του 365 διαμερίσματα για ενοικίαση, όταν άλλες χρονιές τέτοια εποχή αυτά δεν ξεπερνούσαν τα 80, και ορισμένα απ΄ αυτά μένουν ξενοίκιαστα έως και για έναν χρόνο.

Στα διαμερίσματα με ατομική θέρμανση η πτώση τιμών περιορίζεται στο 25% μεσοσταθμικά. Ενα τέτοιο διαμέρισμα στην ανατολική Θεσσαλονίκη, που μισθωνόταν 350-400 ευρώ, σήμερα νοικιάζεται με 200-300 ευρώ.

Πλήρης είναι η κατάρρευση των τιμών στα μεγάλα διαμερίσματα. Διαμέρισμα 140 τ.μ. στο Καραμπουρνάκι, που ήταν νοικιασμένο με 1.200 ευρώ, δόθηκε τον περασμένο Σεπτέμβριο για 600 ευρώ.

Ν. ΘΕΟΔΩΡΟΠΟΥΛΟΣ
http://www.imerisia.gr/article.asp?cati ... =112954009

Ο χρήστης dog80 έγραψε:
Σε ένα εστιατόριο φέρανε ένα πιάτο που είχανε πατάτα στον τρίφτη τηγανισμένη. Δοκίμασα στο σπίτι να το φτιάξω αλλά τα κομμάτια κολήσανε μεταξύ τους και το αποτέλεσμα ήταν σαν hash browns. Αυτό στο εστιατόριο τα κομμάτια δέν ήταν κολλημένα.

Πώς το κάνουμε αυτό?

άφησε τες σε κρύο νερό όλο το βραδυ για να μην κολλάνε

σε ποσες μερες περνησ της πινακιδες πισω ;

μενω εχωτερικο.το χρησημοποιω 3 μηνεσ καθε εναμιση χρονο.θα δινω της πινακιδες μεσα.

ΠΩΣ βρισκουνε αν ενα οχημα εινε ανασφαλιστο για να στειλουν το προστιμο;

Ο ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΣ ΑΡΜΑΓΕΔΔΩΝΑΣ .

Δευτέρα, 04 Ιούνιος 2012 22:41

.

Tweet

Υπάρχουν πάρα πολλές ενδείξεις σχετικά με το ότι, πλησιάζει το τέλος της Ευρωζώνης – ένα ενδεχόμενο που θα ισοδυναμούσε με μία πυρηνική χρηματοπιστωτική έκρηξη, με καταστροφικές, παγκόσμιες συνέπειες

“Μετά το τέλος ενός μεγάλου σεισμού, προσπαθούμε συνήθως να διαπιστώσουμε, εάν ήταν ο κύριος - έτσι ώστε να προετοιμαστούμε για έναν επόμενο, μεγαλύτερο ή όχι. Το βασικό κριτήριο μας, όσον αφορά το συγκεκριμένο φυσικό φαινόμενο, είναι το μέγεθος των μετασεισμικών δονήσεων, οι οποίες ακολουθούν. Εάν αυτές είναι μικρότερης ισχύος, τότε θεωρούμε ότι, αυτό που βιώσαμε ήταν ο κύριος σεισμός - οπότε ησυχάζουμε και παύουμε να ασχολούμαστε.

Η μακροοικονομία μοιάζει σε κάποιο βαθμό με τα φυσικά φαινόμενα - αφού πολλές φορές «υποτάσσεται» σε ανάλογους κανόνες. Στα πλαίσια αυτά, όταν ερχόμαστε αντιμέτωποι με μία σοβαρή οικονομική κρίση, η οποία ουσιαστικά είναι το αντίστοιχο ενός σεισμού, προσπαθούμε να ανακαλύψουμε εάν είναι η κύρια - έτσι ώστε να προετοιμαστούμε κατάλληλα για την επόμενη, να καταπολεμήσουμε έγκαιρα τις αιτίες της, αποφεύγοντας μία καταστροφική μεγαλύτερη και να μην αναλώσουμε τις δυνάμεις μας στην αντιμετώπιση των συμπτωμάτων........................
http://www.sofokleous10.gr/portal2/topr ... 060463788/

Youtube Video

δεν υπαρχουν πια κομμοθνισται για τουσ αμερικανους.την θεση τουσ εχουν παρη οι μουσουλμανοι λογω εβρεων