Δεν θελει και πολυ μυαλο να καταλαβει καποιος τι εγινε. Εξωτερικη πολιτικη της Τουρκιας ηταν ολα
Η μονη διεξοδος για λυση στη Γαζα ειναι οι συνομιλιες
Δεν θελει και πολυ μυαλο να καταλαβει καποιος τι εγινε. Εξωτερικη πολιτικη της Τουρκιας ηταν ολα
Η μονη διεξοδος για λυση στη Γαζα ειναι οι συνομιλιες
Alfa Romeo Giulietta has been awarded the prestigious Euro NCAP five-star rating and an overall score of 87/100: an excellent result that makes it the safest compact ever. The rating is even more important considering that since 2009 Euro NCAP has adopted a new scheme composed of four areas of assessment, namely Adult Occupant, Child Occupant, Pedestrian Protection and a new area: Safety Assist. Injury avoidance and mitigation functions, such as seat belt reminder, ESP and speed limiter, are also rated.
Achieving a five-star rating will become increasingly tougher year by year (2009, 2010-2011, 2012). In this scenario, the rating achieved by the Alfa Romeo Giulietta (97% Adult Occupant, 85% Child Occupant, 63% Pedestrian Protection and 86% Safety Assist) means that the car will also have five-star rating in 2012 when the system will have reached maximum severity.
This major accolade yet again confirms Alfa Romeo's special commitment to all aspects relating to the protection of all road users. The Alfa Romeo Giulietta was designed and built to obtain maximum passive and active safety performance. Proof of this, for instance, is the adoption of the most advanced electronic dynamic control devices (for braking and traction): the Vehicle Dynamic Control system, which manages key functions, like Hill Holder, traction control and assisted panic braking, the MSR system, which prevents wheel locking when the throttle is released, the DST (Dynamic Steering Torque) system, Electronic Q2, which electronically 'simulates' the presence of a self-locking differential, and the brand-new Prefill system, which alerts the braking system that the accelerator pedal has been released to decrease intervention time and consequently braking distance.
Thousands of hours of virtual simulations enabled the creation of the new 'Compact' architecture -- which is making its debut on the Giulietta -- and the entire car using only four prototypes. The quality of virtual design was later materially put to the test on the cars made at the Cassino plant by running two hundred tests on components and subsystems, more than one hundred Hyge slide shock test simulations and more than eighty crash tests were carried out (frontal impact, side impact, roll-over and shunting, taking various speeds, different types of obstacles and the need to protect occupants physically very different from one another into account).
These numbers confirm the profound commitment to making the Alfa Romeo Giulietta one of the safest cars in Europe by containing the most advanced safety systems.
Total protection, in short, as evidenced by six airbags as standard (two of which Multistage), three-point seatbelts with double pretensioners and load limit limiters and SAHR (Self Aligning Head Restraint), a new second-generation device built into the backrests of the front seats that moves the head restraints closer to the occupants' heads in the event of a crash to lessen the effects of whiplash. Without forgetting the contribution to occupant and pedestrian protection provided by the body, the bonnet, the doors and the dashboard crossmember, in addition to the seats and steering column.
The efficacy of all these devices is maximised by a three load line front structure that guarantees structural uniformity and consequently uniformity of response in the event of frontal impact regardless of the type of obstacles or vehicle that the car crashes into. This is a breakthrough in partner protection, because the vehicle is less aggressive when crashing into the front or side of another vehicle, and in self protection, because the uniform deformation makes the retaining systems more effective regardless of the type of crash.
Finally, in the field of preventive safety, the Alfa Romeo Giulietta adopts headlamps with Daytime Running Lights that are automatically turned on when the engine is started -- to meet a specific European standard that will come into force in 2012 -- and LED tail lights, brighter than conventional bulbs, for extra safety.
italiaspeed
Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
παρακαλώ
διάβασε ανθρωπέ μου τί έγινε, η ΙΔΙΑ Η ΚΥΠΡΟΣ ΖΗΤΗΣΕ ΤΟ ΠΛΟΙΟ ΝΑ ΠΙΑΣΕΙ ΑΜΜΟΧΩΣΤΟ.
φφσ
Νταξει φιλος, venceremos
Κατηγορεις την Κυπριακη κυβερνηση για κατι που λεγεται οτι εκανε ενας επιθεωρητης? Αντιλαμβανεσαι οτι αν επετρεπε στα πλοια να αναχωρησουν για τη Γαζα πιθανον το Ισραηλ να αναγνωριζε το κατεχομενο λιμανι της Αμμοχωστου?
Διαβασε και βγαλε τα συμπερασματα σου, κανενας δεν θα βγει να δωσει δημοσια περισσοτερες πληροφοριες
http://www.politis-news.com/cgibin/hweb ... V=articles
Αξίζει να σημειωθεί ότι, σε τηλεφωνικές δηλώσεις της σε μεσημβρινή εκπομπή του ΡΙΚ1, η ευρωβουλευτής του ΔΗΣΥ Ελένη Θεοχάρους ισχυρίστηκε ότι «δεν συμμετείχε στην αποστολή, γιατί αντιλήφθηκε ότι σε αυτήν -πέραν των αγνών πατριωτών και ακτιβιστών- λαμβάνουν μέρος ακραία στοιχεία και πράκτορες της ΜΙΤ και της Μοσάντ». Η κ. Θεοχάρους προχώρησε λέγοντας, μάλιστα, πως «δεν είναι τυχαία η απλότητα με την οποία κάποιοι αξιωματούχοι μετέβησαν στο κατεχόμενο λιμάνι της Αμμοχώστου για να αναχωρήσουν από εκεί προς τη Γάζα, αφού επιδιώκουν να παραλληλίσουν την κατάσταση που επικρατεί στην αποκλεισμένη Λωρίδα με τη λεγόμενη απομόνωση των Τουρκοκυπρίων». Τους ισχυρισμούς της ευρωβουλευτού του ΔΗΣΥ δεν απέρριψε ο συνάδελφός της του ΑΚΕΛ, Κυριάκος Τριανταφυλλίδης, ο οποίος εξέφρασε με τη σειρά του τη λύπη του για τα γεγονότα.
Ο χρήστης mjacob έγραψε:
Ορθολογικα σκεπτομενοι ανθρωποι πιστευουν οτι μπορουν να σπασουν τον αποκλεισμο της Γαζας? Αν δεν γινοταν το κακο σε διεθνη υδατα θα γινοταν οταν εισερχονταν εντος των υδατων της Γαζας, η συγκρουση ηταν αναποφευκτη. Δηλαδη που οδηγουσε η ολη προσπαθεια? Δημιουργια εντυπωσεων εκ μερους της Τουρκιας (του υπερασπιστη των αδυνατων και του διεθνους δικαιου) ?
Μόνο η Τουρκία υπάρχει στο γεγονός;
Ναι η σύγκρουση ήταν αναπόφευκτη. Ποιος φταίει γι' αυτό;
Τι σημαίνει αυτό; Να μην προσπαθούμε ποτέ τίποτε γιατί 'θα συγκρουστούμε'; Ή μήπως το γεγονός ότι ό,τι κι αν κάνουμε μπορούν να το εκμεταλλευτούν ισχυρότεροι από εμάς για τα δικά τους παιχνίδια, σημαίνει ότι δεν πρέπει να κάνουμε τίποτα;Όσο για το πρώτο σου ερώτημα :
Γιώργος Κλώντζας: Ο Κρητικός που έσπασε πρώτος το 2008 τον αποκλεισμό της Γάζας
Αυτές οι προσπάθειες με τα καράβια γίνονται ΚΑΘΕ ΧΡΟΝΟ.
Η Γαζα δεν προκειται να απελευθερωθει απο τους ακτιβιστες, τροποι υπαρχουν πολλοι για να τιμωρηθει το Ισραηλ για τα εγκληματα του αλλα η καθε χωρα κοιταζει τα δικα της συμφεροντα.
Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Ε , μα, αμάν πια με τους μ@λάκες, αντί να καθήσουν στον καναπέ τους να δουν λίγο Μουντιάλ, ξεκίνησαν για την Γάζα!Εμ, καλά να πάθουν...
IQ υπο το μηδεν?
Ορθολογικα σκεπτομενοι ανθρωποι πιστευουν οτι μπορουν να σπασουν τον αποκλεισμο της Γαζας? Αν δεν γινοταν το κακο σε διεθνη υδατα θα γινοταν οταν εισερχονταν εντος των υδατων της Γαζας, η συγκρουση ηταν αναποφευκτη. Δηλαδη που οδηγουσε η ολη προσπαθεια? Δημιουργια εντυπωσεων εκ μερους της Τουρκιας (του υπερασπιστη των αδυνατων και του διεθνους δικαιου) ?
Ο χρήστης faflas έγραψε:
Η σταση της Κυπρου ηταν απαραδεκτη αφου εβαλε πανω μια ανθρωπιστικη αποστολη τα εθνικα της θεματα.Και το ακομα χειροτερο ειναι οτι εχει μια κυβερνηση που θελει να λεγεται και αριστερη και υποτιθεται πως ζηταει την επιλυση των προβληματων με την Τουρκια.
Και οι υπερασπιστες του διεθνους δικαιου, οταν τους ανακοινωθηκε η απαγορευση, περασαν στα κατεχομενα για να αναχωρησουν απο τα κατεχομενα λιμανια για τη Γαζα
Απο τα διαθεσιμα χρωματα, κατα σειρα προτιμησης:
Τα υπολοιπα δεν
http://img197.imageshack.us/i/22052010665.jpg/
http://img301.imageshack.us/img301/3094/fotoij.jpg
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak- ... 5191_n.jpg
http://lh5.ggpht.com/_Iq-UxnXrHD4/S_gvJ ... G_0931.jpg
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak- ... 2648_n.jpg
QV
μακρια απο το κακογουστο κατασκευασμα τσιροτο
Ο χρήστης villasg έγραψε:
-1 στο yaris
- 1 why ?
Γιατι ειναι ενα υπερτιμολογημενο σαραβαλο
Ο χρήστης italakias έγραψε:
και ποιο παραπερα βλεπω κλεισιμο της εταιριας ειδικα αν δεν πουλησει καλα η τζουλιετα που δεν θα πουλησει .και δεν θα πουλησει γιατι σε περιοδους κρισης κανεις δεν δινει λεφτα για μια αναξιοπιστη μαρκα συμφωνα με το κλιμα που επικρατει στην αγορα της ευρωπης και οχι των αλφιστι.
H mito σε περιοδο αναπτυξης πωληθηκε?
Καλο σκιαχτρο η χαιντι, οτι πρεπει για το περιβολι μου
Aπλά, όταν σχολιάζεις, δοκιμάζεις και εν τέλει κρίνεις μία Αlfa Romeo έχεις απαιτήσεις που σήμερα μας τις καλύπτει απόλυτα η Giulietta άσχετα από τον κινητήρα που χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο δοκιμής.
Για ποιο κινητηρα λεει ο μαστορας?
Ελπίζουμε η δική «μας» Giulietta να είναι εδώ στο τέλος Ιουνίου και αν δεν έχει προκύψει άλλη
Αλλη?
Οντως, με τετοιες ελλειψεις τι να το κανεις?
Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Εφόσον αντιλαμβάνεστε τη δυναμική και το μεγαλείο του brand, μέσα από τα στενά όρια,στα οποία το έχει κατά καιρούς περιχαρακώσει η Fiat,ικανοποιούμενοι με αυτά που προσφέρονται ως Τipo sprint,Tempra Veloce,προσφάτως δε και ως Winnie the pooh(nto) και επιπροσθέτως έχετε δαιμονοποιήσει τις διάφορες mainstream προτάσεις από την άλλη πλευρά των Άλπεων.......θα ήταν σοφό να κάνετε πράξη αυτό που προτείνετε.Φαντάζομαι πως θα λυτρωθείτε,παύοντας να κατατρέχεστε από τη μανία καταδιώξεως που σας προκαλούν τα VAG,το Μόναχο και το κακό συναπάντημα .......ενώ θα αναβαθμισθείτε αυτοκινητιστικά (ενδεχομένως και ελληνοκοινωνικά)
Πεστα!