για την αποκατασταση της αληθειας το εν λογω αγροτικο δεν εχει καμμια σχεση με τον scoob-owner.
αυτο ανηκει σε εξεχων μελος της πολης μας ο οποιος ανεπτυξε την μοναδικη πατεντα σκαφους με αροτρο καθ'οτι και ναυπηγος
αυτα για την αποκατασταση των πραγματων.
YO BRO!!!!!!!!! kick it
καλα παλι φιρμα τον εκανες τον αγροτη
αλλα εκανες και τον φραπε που πινω
καλα το βλεπω αυτο το forum να κινδυνευει απο TFRC invantion
Κάπου τον ξέρω αυτόν τον τυπά με το Scoob, αλλά δεν μπορώ να θυμηθώ από που...
Καλά τα λέει πάντως
και εμενα κατι μου λεει οτι ασχολειται και με αγροτικα
παντως σχετικα με σπουδες στο ΛΟΝΔΙΝΟ εχω κανει μεταπτυχιακο στο ELIZE που εχω παλμαρε 150πιατα ανα νανοsecond
ρε παιδια γιατι ασχολειστε με τα μαθηματικα και ξεχνατε το marketing???
για να δουμε λοιπον τι προιoντα ειχε στα χερια της η subaru-hellas πριν την εμφανιση του 1.6turbo.
παμε λοιπον να κανουμε product potitioning στο χαρτη της αγορας.
1/ιμπρεζα 1.6 95ps= που να πουλησει ρε παιδια αυτο??.Ουτε φτηνο,ουτε ομορφο,γρηγορο με ενα ανταγωνισμο που θελουμε μια σελιδα να γραφουμε με μονο προτερημα την τετρακινηση και το αριστο σασσι.
2/ιμπρεζα wrx 217ps= αυτο μαλιστα τα εχει ολα και κουβαλαει 1000κιλα μυθο απο πισω αλλα 14εκ.για να μην ξεχναμε τις δραχμουλες μας.
ενα αυτοκινητο ομως που απευθυνεται σε ειδικο κοινο με ειδικες ανυσηχιες που δεν ενδιαφερονται για το status symbol αυτοκινητο αλλα για την οδηγικη απολαυση.
ο ανταγωνισμος και εδω τεραστιος και λαμπερος ισως οχι τοσο γρηγορος αλλα αναμφισβητητα αξιολογος.
3/ιμπρεζα STI265ps= το αντικειμενο του ποθου για πολλους αλλα με τα 17.5εκ. πρεπει να εισαι πολυ μεγαλος εραστης της αυτοκινησης και lowner rider γιατι ποιος ακουει την γυναικα και την πεθερα οτι εδωσες τοσα μυρια για να παρεις το ασχημοπαπο.
4/φορεστερ απλο και turbo= αυτο καπως πουλαγε λογω της ανθησης της κατηγοριας τζιποειδων κολονακιου αλλα και αυτο δεν παυει να ειναι ενα ειδικο αυτοκινητο.
5/legacy= κατα την γνωμη μου ενα παρεξηγημενο αυτοκινητο που δεν του εχει δοθει αναλογη προβολη και απο πληροφοριες που εχω χαιρει μεγαλης εκτιμησης σε αλλες αγορες.
αρα λοιπον πως θα εβγαινε το μαρουλι??
δεν μπορουσαν βλεπετε να παρουν τηλ. στο japan και να πουν --παρακαλω παιδια φτιαξτε μας ενα φτηνο wrx να πουλαμε γιατι εχουμε και dealers που φωναζουν--
πηραν λοιπον την αποφαση να παρουν στα χερακια τους το 1.6 και να αρχισουν τις εφεδρινες ακολουθωντας κατα την γνωμη μου πατεντες στην αρχη.--σε σακουλακι το ecu ημαρτον--
αφου λοιπον το εκαναν 143ps και το πραγμα αρχιζει και πουλαει παρα τα 7,5εκ σκεπτονται γιατι να μην φταξουμε και το wrx του φτωχου στα 180ps και εγινε και αυτο.
εγω δεν παιρνω θεση αν η subaru-hellas εκανε σωστα η λαθος και μαλλον καλα εκανε γιατι αρχισαν να μαθαινουν και τις δυνατοτητες των αυτοκινητων της που κακα τα ψεμματα μαυρα μεσανυχτα ειχαν με αποτελεσμα να γινεται party κατα μοσχατο μερια.
ολα λοιπον αγαπητοι μου φιλοι γινονται για την βιωσιμοτητα της εταιρειας και αυτοι καλα κανουν.
εμεις πρεπει να ειμαστε αρκετα προσεκτικοι στις επιλογες μας και μαλιστα οσο αφορα καινουργια μοντελλα με αρκετες μετατροπες πρεπει να περιμενουμε λιγο ωστε να βγουν στην φορα τα ελαττωματα τους αν υπαρχουν.
προς scoob owner- οντως αυτη η GT3 ηταν ολα τα λεφτα εκεινη την ημερα στα ΜΕΓΑΡΑ.
δεν ξερω αν με θυμασαι αλλα ετρεχα με μια CARRERA 911 αημενια.
ουτε και εγω βλεπω κανενα κακο gabriel αλλα αυτο που με ενοχλει ειναι η υποκρισια.
δηλαδη βαζουμε μια πινακιδα με οριο 30χλμ σε κατηφορα στηνουμε το ρανταρ και γραφουμε ολο τον κοσμο δηθεν προστατευοντας τους.
δεν νομιζω οτι για νοημονες ανθρωπους χρειαζεται το κρατος να τους παιρνει χερακι χερακι και να τους λεει -- μη τζιζ κακο πηγες με 140 αρα πληρωσε για να συνετισθεις --.
δεν ειμαι εναντιον των οριων ταχυτητας αλλα ειμαι εναντιον της προχειροτητας με την οποια αποφασιζονται χωρις καμμια σκεψη και δημιουργουν παραβατες με το ζορι.
πριν μερικα χρονια οι 4τροχοι κανανε ενα τεστ πηγαινοντας στη ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ακολουθωντας κατα γραμμα τα ορια ταχυτητας με ενα opel calibra αν θυμαμαι καλα.
το αποτελεσμα ηταν να κανουν 10 ωρες περιπου και το μεγαλυτερο προβλημα ηταν το ποσες φορες εφτασαν δε δυσκολη θεση για ατυχημα απο αλλα αυτοκινητα.
ζουμε σε μια εποχη που οτι κατασκευαζεται ειναι πιο γρηγορο απο πριν και οχι μονο σε αυτοκινητα αλλα και σε αεροπλανα,τραινα,πλοια κλπ με στοχο την εξοικονομηση χρονου και βελτιωση της παραγωγικοτητας αρα καποτε οι κυβερνησεις πρεπει να φτιαξουν πιο ασφαλεις δρομους ωστε ο κοσμος να μετακινειτε γρηγορα και με ασφαλεια.
εγω κυριοι ειμαι πεπεισμενος οτι τα ορια εχουν να κανουν οτι και οι εκστρατειες κατα του τσιγαρου.
αν θυμαστε πριν 40-50 χρονια οι ιδιοι οι γιατροι προετρεπαν το καπνισμα κυριως στην αμερικη συμμετεχοντας μαλιστα σε αναλογες διαφημισεις. [ ο φιλος gavriil1 μπορει να το επιβεβαιωσει ].
οταν φανηκαν λοιπον τα καταστροφικα αποτελεσματα του καπνου και το ισοζυγιο μεταξυ ιατρικου κοστους και φορων τσιγαρων εγειρε προς την μερια του πρωτου τοτε αρχισε και η εκστρατεια κατα του τσιγαρου με υπερβολικες μερικες φορες οδηγιες.
καπως ετσι κατα την γνωμη μου λειτουργουν και τα ορια ταχυτητος γιατι κακα τα ψεματα τα ορια στην ευρωπη ειναι πολλες φορες πολυ πιο αυστηρα απο εδω.
προτιμουν δηλαδη να επιβαλλουν ανοητα ορια με σκοπο τον περιορισμο των ατυχηματων ωστε να περιοριζονται τα νοσηλεια που πληρωνουν οι κρατικοι και ιδιωτικοι φορεις.
δεν κοπτονται δηλαδη τοσο πολυ για την ασφαλεια μας αλλα περισσοτερο για τα ταμεια των προβληματικων και καταχρεωμενων δημοσιων ταμειων αλλα και για το cash-flow των ιδιωτικων ασφαλιστικων κολοσσων.
βεβαια αν το σκεφτουμε περισσοτερο το φαινομενο αγγιζει τα ορια της σχιζοφρενειας οταν βλεπουμε ολους τους κατασκευαστες να φτιαχνουν ακομα γρηγοροτερα και πιο ασφαλη αυτοκινητα ενω τα ορια ταχυτητας πεφτουν παντου.
ισως δεν ειναι μακια η μερα που οταν φτανεις τα 140χλμ ενα κρυφο και απαραβιαστο chip θα σου στερει την χαρα της οδηγησης.
για να καταθεσω και εγω την αυτοκινητιστικη μου ιστορια.
1/1978-1990.
TRIUMPH-HERALD mod.1967
το σχολειο μου,με αυτο εμαθα να οδηγω και να πηγαινω στα garage για επισκευες καθε εβδομαδα.
ενα αμαξι σαν την christine με ψυχη που χαλαγε πιο συχνα απο οτι δουλευε αλλα σε εφερνε παντα σπιτι.Εγινε δυστυχως αποσυρση ενω θα μπορουσε να ηταν ενα υπεροχο classic σημερα.
2/1983-1985
AUTOBIANCHI-ABARTH mod.79
ολοι πανω κατω ξερουμε τι καλο αυτοκινητο ηταν εκτος του οτι σε αναγκαζε να μαθεις την τεχνη του αργκον απο τα τοσα κολληματα στους θολους
3/1985-1987
FIAT 127 1300mkII 75ps
απο τα πολυ λιγα που κυκλοφορησαν στην ελλαδα γιατι η αντιπροσωπεια δεν το εφερνε.Αγορασμενο απο ελληνα φοιτητη στην ιταλια ενα πολυ καλο αυτοκινητο με εμφαση στην ροπη,πενταρι σαζμαν αλλα δεν ειχε το νευρο του 127sport 70ps.
4/1987-1989
FIAT UNO 45SL mod 1985
αριστο αυτοκινητο και εγω απο τους τυχερoυς αφου αυτο το αυτοκινητο ηταν απο τα 30 που ηρθαν κατα λαθος στην ελλαδα ανω προοριζοντουσαν για γερμανια και ειχαν διαφορετικα specs.--πχ 51ps αντι 45ps.
5/1989-1991
FIAT UNO-TURBO 13OPS
μετατροπη βεβαια με ρυθμιστη πιεσης turbo.
φοβερο moter,φρενα αλλα απο κρατημα βοηθα παναγια.
6/1991-1993
OPEL KODETT 1.2 & OPEL KODETT 1,4 cat.
company cars με μια λεξη σκυλια.
7/1994
NISSAN MICRA 1.2 & ALFA ROMEO 1.7 16V 133ps
company cars και οπως καταλαβατε πηρα προαγωγη.
το micra πολυ καλο μοτερ και για το alfa οτι και να πεις ειναι λιγο.
8/1995
YUGO 45
ανεργος μετα την προαγωγη αλλα για μενα ηταν το καλυτερο value for money αυτοκινητο που ειχα.
9/1996
SEAT-CORDOBA 1.4 60ps
πολυ καλο αλλα αδιαφορο.
10/1997-2000
BMW 318is automatic mod.95/HUYNDAI ATOS--γυναικας--
καταπληκτικο αυτοκινητο αλλα ο παλιμπαιδισμος ειχε αρχισει.
11/2000
ΤOYOTA CELICA 145ps.
καλη η τουρτα αλλα ελειπε το κερασακι και τοτε
12/2001
ΤΟΥΟΤΑ CELICA Tsport 192ps--DAIHATSU YRV-[το ΑΤΟS πουληθηκε]
η στριγγλα σκοτωνε αλλα πολυ ψηλα σε σημειο που να σου θυμιζει turbo και τοτε ειπα καλο το vvtl-i αλλα αλλο πραγμα η σκαστρα και πηρα
13/2002
SUBARU IMPREZA WRX
το αμαξι μου θυμιζει το τραγουδι --ονομα βαρυ σαν ιστορια--και οντως την εκπροσωπει αξια αν και δεν ειναι πολυ μαμα πια
14/??????????????
αυτο θα ειναι παλι ενα αμαξι που θα μπορει καποιες στιγμες να αντιστρεφει το νουμερο της ηλικιας μου δηλ.απο 42 σε 24.
ζητω συγγνωμη για το μεγεθος του post αλλα μου θυμισε πολλα.
κατ'αρχας σας χαιρετω ολους
σχετικα με το θεμα του sturbo θα τοποθετηθω λιγο διαφορετικα.
η γνωμη μου ειναι οτι το αυτοκινητο αυτο ειναι καθαρα κινηση marketing της εδω αντιπροσωπειας.
η προσπαθεια εγινε για να γεφυρωσει την διαφορα μεταξυ του αναιμικου impreza 95ps και του wrx.
το wrx μπορει να χαρακτηρισθει value for money μονο απο ανθρωπους που ξερουν γιατι το παιρνουν διαφορετικα wrong investment.
το sti που κατα την γνωμη μου ειναι το πιο ολοκληρωμενο impreza ειναι παντρεια σκετη λογω τιμης
το legacy παρ ολο που ειναι ενα πολυ αξιολογο αυτοκινητο δεν εκανε ποτε το booming στην κατηγορια του.
το forester αν και πουλαει σχετικα καλα δεν μπορει να στηριξει μια αντιπροσωπεια.
αρα ο μονοδρομος ηταν να δημιουργηθει ενα hot-seller και επιλεχτηκε το Sturbo το οποιο ειναι και αποδειξη του ελληνικου εμπορικου δαιμονιου.
βεβαια λειτουργει και ο μυθος που κουβαλαει η λεξη impreza που κανει αυτο το αυτοκινητο επιθυμητο απο πολλους.
την εκδοση με τα 143ps την εχω οδηγησει αρκετες φορες και η αισθηση που μου αφηνει ειναι σαν front-play without sex