Posts made by waterman

Μην ξεχνάμε πως υπάρχει και η δυνατότητα χρήσης χώρου στάθμευσης με πληρωμή

Για ευκαιριακές χρήσεις πχ. μια μέρα που θα κατέβεις στο κέντρο για μια δουλειά - βέβαια, μπορείς να χρησιμοποιήσεις και ΜΜΜ - θυσιάζεις την άνεση, κερδίζεις σε χρόνο και χρήμα τις περισσότερες φορές. Τα Χριστούγεννα έτυχε να πάω στο Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος - φεύγοντας από το χώρο στάθμευσης του ιδρύματος γινόταν χαμός στους δρόμους από σταθμευμένα αυτοκίνητα (καινούρια, ακριβά, κλπ.) που ήταν επισκέπτες. Αν πηγαίνεις μια φορά το μήνα και έχεις δώσει 25κ, προσωπικά δίνω και λεφτά για στάθμευση με έμμεσο κέρδος σε χρόνο, νεύρα και πιθανές ζημιές.

Αν πηγαίνεις καθημερινά στο κέντρο για δουλειά, προσωπικά κοιτάω για εναλλακτικές όπως μετακίνηση με συνάδελφο, γείτονα, κλπ, στάθμευση λίγο πιο μακριά (όχι έξω από το γραφείο!), ΜΜΜ, ενοικίαση χώρου στάθμευσης, κλπ.

Youtube Video

Ως νέο μοντέλο προφανώς έχει τσιμπημένη τιμή,θεωρώ πως υπάρχουν μοντέλα επόμενης κατηγορίας με τα ίδια πάνω κάτω λεφτά πχ. Renault kadjar. Πιθανότατα να μην είναι το ίδιο καλά εξοπλισμένο, αλλά προσωπικά καλύπτει όλα τα υπόλοιπα σε χώρους, δύναμη, πάτημα, κλπ. Just my humble opinion

Το πέτυχα στο δρόμο, είναι tiny!!! Ακριβό για τόσο μικρό αμάξι, καλύτερα focus

Youtube Video

made in Spain

Ο χρήστης scandinavian έγραψε:
Αλήθεια τα Renault Megane hatchback που έρχονται στην Ελλάδα είναι Made in France ή Made in Turkey;

Εδώ φωτογραφία από το αυτοκίνητο υπ'αριθμόν 4.000.000 που βγήκε από τη γραμμή παραγωγής της κοινοπραξίας Oyak-Renault (Oyak 49%, Renault 51%) το 2012 και ήταν ένα Megane όχι sedan (που νόμιζα ότι μόνο αυτά κατασκεύαζαν στην Τουρκία) αλλά Hatchback!!! Μετά πως να μην έχει καταρρεύσει η παραγωγή αυτοκινήτων στη Γαλλία;;;

facelift: http://news.autoplus.fr/news/1474770/Fr ... %C3%A9gane

εμπάρκο στους δανειστές μας (Γερμανούς)!!!

Μην ξεχνάμε πως στην ίδια κατηγορια (SUV, 2wd, 1600 cc) και φιλοσοφία, υπάρχει μια τάση από όλους τους κατασκευαστές. Μέχρι στιγμής υπάρχουν τα παρακάτω:

Skoda Yeti
Dacia Duster
Peugeot 3008
Nissan Quasqai

και προσεχώς διάφορα cross over όπως το Golf.

και μην ξεχνάμε και τους πιθανούς κλωνούς από Citroen, Peugeot στα χνάρια των Outlander, C-Crosser, 4007 - ανακυκλωση πλατφόρμων για μείωση κόστους design!

πρώτα επίσημα στοιχεία από το newsletter του Σαρακάκη (09.03.10) και από Ρουμανία (20.03.10):

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ

• Μήκος: 429.5 cm
• Πλάτος: 177 cm
• Ύψος: 161.5 cm (162.5 cm με ράγες οροφής)
• Μεταξόνιο: 267 cm
• Μετατρόχια: 152.5 cm / 152.5 cm
• Βάρος: From 1,270 kg to 1,525 kg
• Cd: .32
• Ελαστικά: 215/65R16
• Χωρητικότητα πορτμπαγκάζ: 416 L (μέτρηση VDA– με όλα τα καθίσματα στη θέση τους)

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ
2 diesel 1.8 με option 2wd kai 4wd
1 βενζίνης 1.6 μόνο 2wd με 117 άλογα στις 6000 rpm (152 Νm @ 4000 rpm και κίνηση 2wd) με 5-ταχυτο κιβώτιο
με τελική ταχύτητα 183 km/h και 11,4 s τα 100km

και τιμή από 15.990 Euro με ΦΠΑ για το μοντέλο 1.6 Inform 2WD

αξιοσημείωτο είναι το σχετικά χαμηλό βάρος του 1100 kg

σημαντικό είναι και οι εκπομπές CO2 που είναι 135 g/km

να δούμε πόσο θα το φέρουνε Ελλάδα - αν το φέρουνε σε αυτή την τιμή θα κατατροπώσει την αγορά για τα καλά πάντως

Για Αθήνα τουλάχιστον, αν δεν έχεις εξασφαλισμένη θέση στάθμευσης τα περισσότερα μεσαία πολυμορφικά είναι πρόβλημα για τον οδηγό. Τις αυξημένες ανάγκες μιας οικογένειας και ιδιαίτερα τα πρώτα χρόνια, η πλειοψηφία των πολυμορφικών τις καλύπτουν με το παραπάνω - αλλά πόσες συχνές είναι αυτές για να αιτιολογούν την αρχική τους επιλογή;

Τα περισσότερα πολυμορφικά που παρατηρώ στο δρόμο, κυκλοφορούν με ένα-δύο παιδιά και εξυπηρετούν πρακτικές μετακινήσεις (σχολείο, φροντιστήρια, κλπ.). Στο μεγαλύτερο μέρος του χρόνου πχ. σχολική περίοδο από Σεπ-Ιου κυκλοφορούν «άδεια».

Οι άπλετοι χωρίς αμφισβήτηση χώροι των πολυμορφικών πρόκειται να εκμεταλλευθούν πλήρως μόνο κατά την διάρκεια οικογενειακών εξορμήσεων και διακοπών. Η συγκεκριμένη χρονική περίοδος όμως στις μέρες μας, λόγω επαγγελματικών υποχρεώσεων και οικονομικών δυσκολιών γενικότερα είναι πολύ λίγες πχ. 15 ημέρες συνολικά τον χρόνο, που αντιστοιχεί μόλις σε 4% του έτους. Το υπόλοιπο 96% του έτους ένα τυπικό αμάξι κινείται σχεδόν με άδειο πορτμπαγκάζ!

Με την αγορά ενός μικρού πολυμορφικού με καλές διαστάσεις για την πόλη (στάθμευση, στενοί δρόμοι, οικονομία καυσίμου και συντήρησης)

πχ.μήκος μικρότερο από 4 m και χώρος αποσκευών 350+ λίτρα

όπως το Honda Jazz, Opel Meriva, Lancia Musa, κλπ., οι ανάγκες μιας 4-μελής οικογένειας καλύπτονται το 96% του έτους. Για το υπόλοιπο 4% του έτους (κατά την διάρκεια οικογενειακών εξορμήσεων και διακοπών), με μια μπαγκαζιέρα

πχ. 350 λίτρα

διπλασιάζεις το διαθέσιμο αποθηκευτικό χώρο.

Δεν είμαι κατά των πολυμορφικών αμαξιών, το αντίθετο: φανατικός λάτρης! αλλά ζώντας σε μια πόλη όπως στην Αθήνα, κοιτάω την πρακτική πλευρά του θέματος και όχι απλώς ικανοποίηση μιας επιθυμίας.

έχουμε Outlander εταιρικό αμάξι στην Ρουμανία εδώ και ένα χρόνο.

το αμάξι ήρθε με winter tyres - πρόβλημα στα χιόνια κανένα τόσο εντός/εκτός αστικού δικτύου.

το ταξίδι είναι ακόμη πιό απολαυστικό με τον πετρελαιοκινητήρα με τρελή ροπή σε όλο το φάσμα των στροφών του κινητήρα.

από κατανάλωση με ταχύτητα 90-120 χλμ/ώρα (λόγω οδικού δικτύου) και πλήρεις φορτίου (4 άτομα με αποσκευές): 6,9-7-3 λίτρα/100χλμ.

ίδιες συνθήκες αλλά σε πραγματικό κλειστό αυτοκινητόδρομο με ταχύτητες από 150-200 χλμ, η αντίστοιχη κατανάλωση: 9,0-9,4 λίτρα/100χλμ.

φωτογραφίες εξωτερικές και εσωτερικές από το ανανεωμένο Colt

http://www.autoblog.com/photos/mitsubis ... e/1069412/

Εταιρικό Outlander 2.0 DIESEL (TDI VAG), στην Ρουμανία, κατανάλωση μέσα σε κίνηση στο Βουκουρέστι (η κίνηση της Αθήνας είναι αστεία) 9-10 λίτρα / 100 χλμ.

Κόστος αγοράς έκδοσης Invite: 25.000 Ευρώ (με ΦΠΑ) - καμία σχέση με Ελλάδα, όπου οι Bros Σ εισάγουν την diesel έκδοση μόνο σε επίπεδο εξοπλισμού super duper για 35.000 Ευρώ!!! 10.000 ευρώ διαφορά σε εξοπλισμό;;;!!!! α π α τ ε ώ ν α ς!

Ως κάτοχος 5-θυρου Colt 1.3 και έχοντας διανύσει 3.500 χλμ σε 2 μήνες, είμαι απόλυτα ικανοποιημένος από:

1. τους χώρους (άνετα 4 άτομα με τις αποσκευές τους λόγω αυξομειώμενου χώρου αποσκευών)
2. το τράβηγμα του κινητήρα (95 ζωντανά άλογα στον τροχό με βάρος αμαξόματος 1040 χλγμ - τα 1.4 τα 'έχει' για την πλάκα του)
3. την κατανάλωση (μέση κατανάλωση 6,7- 7,5 λ/ 100 χλμ στην πόλη)

Συνολικά είναι ένα τίμιο για τα λεφτά του αμάξι πόλης με την αξιοπιστία του Ιάπωνα καταστκευαστή (cross fingers!)