Posts made by vasilis-p

Εγινέ, ευχαριστώ πολύ θα ψαχτώ για εκτελονιστικές εταιρίες!

Καλησπέρα παιδιά, έχω στην κατοχή μου μία 330 xdrive στην Αμερική που διαμένω και κατα πάσα πιθανότητα θα γυρίσω μόνιμα Ελλάδα τον Απρίλη του 2024.

Αν κανείς έχει εμπειρία ή γνώση μπορεί σας παρακαλώ να με διαφωτήσει με κάποια, μέσες άκρες, εκτίμηση κόστους και ίσως τα βήματα της διαδικασίας η κάποιες πηγές να κάνω κάποια έρευνα αν με συμφερεί?

Ευχαριστώ εκ τον προτέρων

Το αμαξι το πηρα φουλ εξτρα 32κ Euro με 30κ μιλια, οποτε το να δωσω 5-10 παραπανω και παλι θα ειναι φτηνοτερα απο το να επαιρνα και παρομοιο Ελλαδα

Καλημέρα παιδιά.

Ψάχνω b-suv η c hatchback για τη γυναίκα στα 24-26 και το Leon 1.5 FR dsg μου φαίνεται σχεδόν μονόδρομος (golf 308, 2008, bmw 1, puma, κλπ πάνε στά 30+ με αυτά που θέλουμε απο εξοπλισμό/κινητήρα.) Η χρήση είναι Αθήνα/νότια προάστια περίπου 4 ημέρες την εβδομάδα με κάποιες εξορμήσεις.

Πιστεύεται υπάρχει κάτι που θα μπορούσε να με βάλει σε δεύτερες σκέψεις ωστέ να μην το προχωρήσω?

(π.χ. αξιοπιστια κιβωτίου και mhev, πραγματική κατανάλωση πάνω απο 8 στην πόλη, γνωστές κατασκευαστικές αστοχίες η κατι άλλο).

Κατα τα άλλα το αμάξι μου μοιάζει ίσως το top value for money σε συνδιασμό επιδώσεων, τεχνολογίας, εξοπλισμού

Οι κάτοχοι είστε ευχαριστιμένοι μέχρι τώρα?

Υ.Γ. Ακόμα πιό ευκαρία ειναι και το Leon στα 190 ps αλλά μου φτάνει έαν δίλιτρο στην οικογένεια.

Υ.Γ.2 Η μόνη μου ένσταση είνα αν αξίζει καν να πάρεις κανείς αυτοκίνητο αυτή τη στιγμή με την αβεβαιότητα απο την τωρινή γεωπολιτική κατάσταση, αδύναμη ενεργειακή πολιτική της χώρας, ενεργειακη μετάβαση πού σπρωχνεί η ΕΕ και πληθωρισμό

Για να τελειώνουμε με τα αρνητικά, το αμάξι έχει και λίγο torque steer και γενικα το τιμόνι αν και καλό σε βάρος καί αισθησή έχει κάποιο dead zone, δεν είναι όσο ευαίσθητο όσο θά ήθελα. Πέρα από όλα τα παράπανώ,  το αμάξι εξακολουθεί να μού δίνει μεγάλη ικανοποίησή, ειδικά σε εθνική οδό και ορεινά στροφυλίκια τύπου Πήλιο πού ανεβαίνω σχετικά συχνά. Απλά έχοντας δώσει ένα ικανό ποσό θα ήθελα να έχω λίγο λιγότερα παράπονα

Δυστυχως στήν Ελλάδα γιά να πάρεις bmw που έχει εξοπλισμό  ενός μεσαίου κορεάτικου πρέπει να την πληρώσεις διπλή όπως ανέφεραν και κάποιοι φίλοι παραπάνω.

Πιστεύω 2 λίτρο βενζίνης δεν τσουλάει στην Ελλάδα στην αγορά μεταχειρισμένων (εκτός ίσως σε hot hatch αλλά και πάλι). Αν δεις και αγγελίες στο car (αλλά και τη κυκλοφορεί στον δρόμο) είναι 85% 18i/16d και τα 'υπόλοιπα 18d/20d. Δύσκολα πιστεύω θα βρω κάτι καλύτερό στην αγορά. Από την άλλη δεν έχω να χάσω και τίποτα να το βάλω στο car 3-4 μήνες πριν την ημερομηνία που λήγει το συμβόλαιο.

Το αμαξι είναι Μ σπορτ Χ 20ι μέ έξτρα αναδιπλούμενους και navigation. Μού το άφησε 49,000 από 53,000 μίας κάι ήτανε ήδη εκτελωνισμένο.  Δυστυχώς δεν μπορούσα να περιμένω για παραγγελία εκείνη την εποχή. Έχει αγοραστεί με τελευταία μεγάλη δόση οπότε μάλλον θα πάρει πόδι. Οικονονοτεχνικά έκανα λάθος με μόνες δικαιολογίες ότι 1) ήτανε ουσιαστικά το πρώτο μου αμάξι (20 χρόνια ζούσα Αγγλία χωρίς αμάξι εκτος 2 χρόνια με ένα clio 1.8 τού 1997) καί 2) δέν υπολόγισα σωστά πόσο θα μου λείψει ο εξοπλισμός 3) πόσο θα με ενοχλεί το θέμα ανάρτηση/προφίλ και στην Αθήνα

Πάντως η αλήθεια είναι ότι το αμάξι ΔΕΝ το έχω ερωτευθεί, δεν με καλύπτει ικανοποιητικά ούτε πρακτικά (ανάρτηση, προφίλ ελαστικών, ορατότητα, εξοπλισμός, χώροι) ούτε είναι κάτι το ιδιαίτερα σπέσιαλ το 20ι από επιδόσεις και χλιδή . Αν το επιτρέπουν τα οικονομικά σε 2 χρονάκια θα στραφώ κάπου άλλου. Είτε στη μάρκα( π.χ. σειρά 3 τουρινγκ) είτε έκτος σε γιαπωνέζικο με καλύτερη σχέση τιμή/ποιότητας εξοπλισμού (πχ κάποιο mazda/subaru στα 45,000 - 55,000)

Δεν θυμάμαι λεπτομέρειες να σου πω, κάποια κολλητική ταινία/τσιμούχα στο εσωτερικό του τιμονιού. Δεν ήτανε επικίνδυνο  από ότι μου είπανε ούτε άλλαξε την συμπεριφορά τού αμαξιού. Μάλιστα το οδήγησα και καμιά δεκαριά μέρες σε αυτή την κατάστασή μέχρι την επισκευή. Αστοχία υλικού

16500 χλμ πια σε 21 μηνες.

• Μου βγήκαν 2 ψιλο-θεματάκια. Στα 10,000 μία κολλητική ταινία μέσα στο τιμόνι ξεκόλησε και έκανε χρατς - χράτς το τιμόνι, αλλαγή μέσα στην εγγύηση. Επίσης κάηκε το πίσω δεξιά LED φλάς. Αυτό δεν το κάλυπτε η΄ εγγύση μου είπανε αλλά μού το αλλάξανε

• Κατανάλωση εκεί γύρω στα 9 μέσο όρο, πέφτει στά 7-8 χώρις κίνηση, χτυπαεί 12 και πάραπανω με πολύ κίνηση

• Τα αρνητικά τα ίδια. Αταιριαστη αναρτησή για το οδικό δίκτυο, αποφεύγω σχεδόν όλες τις κακοτεχνίες και φρεάτια όπως και κακή ορατότητα πίσω. Θα ήθελα και 1,2 πράγματα παραπάνω από εξοπλισμό (αισθητήρες μπροστά, κάμερα, car play, blind spot)

• Στα θετικά το στιβαρό και ευελικτο΄πλαίσιο, κινητήρας, κιβώτιο, σαλόνι

Όντως 2.5 λίτρα είναι - άρα 660 πολυτέλεια και 13300 τεκμήριο. Έχω διαβάσει εδώ και εκεί ότι θα καταργηθούν τεκμήρια/πολυτελείας αλλά κρατάω μικρό καλάθι, για να δούμε.

Πιστεύω ότι μπορεί να μην τα πήγαινε΄και τόσο άσχημα, ως αντίπαλο δέος του Golf gti ας πούμε. Λόγο φορολογίας λίγοι αγοράζουνε 2λιτρα στην χώρα,πόσο μάλλον χατσμπακ, σε ''άπλες'' εκδόσεις. Αλλά τα μικρομεσαία gti ίσως έχουνε ένα ποιο αφοσιωμένο κοινό.

Πιθανότητες να έρθει το 3 turbo στην Ευρώπη? Μάλλον λιγοστές ε?

Η όλη ιστορία με την αλλαγή των Τ.Τ. είναι αστεία. Ναι μεν έγινε προοδευτική η κλίμακα αλλά και οι συντελεστές ανέβηκαν στο θεό, με αποτέλεσμα να καταλήγουμε σε μία χαμηλή μονοψήφια μείωση

Απο τη δικη μου μερια εχω κανει 5,500 κμ με χ2 20ι

• Οπως και εσυ ειμαι απολυτα ικανοποιημενος απο κινητηρα/κιβωτιο (αν και πιστευω ο b48 με τα 230 αλογα, 28ι στη Αμερικη, θα ταιριαζε περισοτερο στο χαρακτηρα/βαρος του αμαξωματος).

• Οδηγω περιπου 70/30, comfort/sport, με μια μεση καταναλωση 9 στη πολη. Εθνικη, που εχω κανει περιπου 2000 κμ γυρω στα 6.5 - 7 η 8-9 με φουλ μπαγκαζια και κλιματισμο.

• Απο τριγμους/ποιοτητα επισης κανενα θεμα. Ενα μικροθεματακι μου βγηκε οταν και δεν μπορουσε να συνδεθει το κινητο με bluetooth αλλα λυθηκε μονο του δια μαγειας μετα απο καποιες μερες.

• Καποιες φορες λιγο ενοχλητικα τα φλας, θελουν αναιπαισθητη πιεση για να κλεισουνε, αλλιως γυρνανε απο την αλλη μερια

• Ναι η οθονη ειναι καπως μικρη, σε σχεση με τον μοντερνο ανταγωνισμο, αλλα στην τελικη δεν ειναι και τοσο σημαντικο για εμενα, ετσι και αλλιως προτιμω να κοιταω το δρομο, φανταζομαι μια μεγαλη οθονη μπορει να ειτανε και ενοχλητικη.

• H μεγαλη σκαλα LED σε βραδινη αναβαση στο ορεινο πηλιο ειτανε οντως φανταστικη!

• Συμφωνω για Μ αναρτησεις, στο ελληνικο δικτυο ειναι ενα θεμα, αν και μετα απο 5 μηνες πιστευω της συνηθισα πια

• Σκεφτομαι αλλαγη λαδιων γυρω στα 10κ? Ποια ειναι η γνωμη σας?

Επισης αξιοσημειωτο οτι δεν προσφερεται τιποτα σε 120ι, 125ι, 130ι ακομα. Φαινεται οτι ισως δεν υπαρχει τοση ζητηση για πιο ηπιους 2 λιτρους κινητηρες βενζινης, ακομα ακομα και τωρα με την υποχωρηση του ντιεζελ, τουλαχιστον στη σειρα 1

Ναι, και επισης φανταζομαι αρκετη μικροτερη απαξιωση σε σχεση με αλλες μη-Μ bmw

Καλα ναι, οι φοροι κανουνε τη διαφορα. Παρολαυτα με 60κ μπορεις να πας σε 330ι (258hp) με αρκετα καλο εξοπλισμο (ξεκιναει απο 49), οποτε μου φαινεται λιγο περιεργη η τοσο μεγαλη διαφορα τιμης της Μ35 με τα υπολοιπα μοντελα της σειρας. Υπαρχει σχεδον 20κ διαφορα με τον επομενο 2 λιτρο κινητηρα (120d)

Η τιμη της Μ135 ειναι πραγματικα αστεια, 48,900 στη Γερμανια. Απο εμπειρια, οτι και να παρεις σιγουρα θα θελει και ενα δεκαρικακι ακομα για εκδοση και 1 πακετο