Posts made by vagg31

Πανέμορφο είναι άλλα 4,3μ αυτοκίνητο με 350λτ χώρος αποσκευών ?

Ο χρήστης NikoS3 έγραψε:

Να ρωτήσω 2 πραγματάκια:
i) Tα φωτά στις εκδόσεις chic & bi-tone ειναι LED ?
ii) Στο προσπέκτους αναφέρει ότι στις εκδόσεις chic & bi-tone εχει υποβραχιόνιο οδηγού, ισχύει γιατί δυσκολεύομαι να βρω φώτο.. ?

Για το υποβραχιόνιο οδηγού (μόνο) κοίταξε προσεκτικά τις φωτογραφίες στην παρακάτω αγγελία:

https://www.car.gr/classifieds/cars/photos/12056339/

Θυμίζει υποβραχιόνιο σε κάθισμα πούλμαν και είναι λίγο τραγικό κατά την γνώμη μου, αν και χρειάζεται κάτι σίγουρα. Υπάρχουν και κάποιες λύσεις μέσω e-bay αλλά πρέπει να τις δοκιμάσει κάποιος.

Για τα φώτα λεντ είναι τα πίσω, και στα μπροστά τα ημέρα και πορείας (αυτά σε σχήμα Υ). Τα μεσαία και μεγάλα είναι κανονική λάμπα ή τουλάχιστον έτσι ήταν στην Style. Αν προσέξεις κάποιο αυτοκίνητο στον δρόμο θα δεις είναι και λίγο πιο κίτρινα τα μεσαία, που τις αλλάζεις με λευκές ή λεντ πολύ εύκολα.

Νίκος

Μεγάλο φάουλ απο την Toyota να μην υπάρχει κανονικό υποβραχιόνιο ούτε σαν εξτρά! Υπάρχουν κάποια καλα aftermarket άλλα εκτός του ότι είναι ακριβά θέλουν και 4 βίδες για να τοποθετηθεί.

Οι προβολείς που είναι τύπου projector και λογικά ισχύει αυτο που είπε ο iceman.

Εδώ το fiesta να έχει εκδοσή που κοστίζει στα 20κ ... Εντωμεταξύ έκανα λάθος και το 208 θα παρουσιαστεί τον Μάρτιο του 19

Ο χρήστης george1977 έγραψε:

Να ρωτήσω 2 πραγματάκια:
i) Tα φωτά στις εκδόσεις chic & bi-tone ειναι LED ?
ii) Στο προσπέκτους αναφέρει ότι στις εκδόσεις chic & bi-tone εχει υποβραχιόνιο οδηγού, ισχύει γιατί δυσκολεύομαι να βρω φώτο.. ?

i) Ολα led εκτός από τους προβολείς που είναι τύπου projector
ii)ισχύει εαν και είναι λιγο μικρό το υποβραχιόνιο για τα γούστα μου. Που είναι ο cruiser να τους κράξει....

Κατάλαβα, σε ευχαριστώ!

Να ρωτήσω 2 πραγματάκια:
i) Tα φωτά στις εκδόσεις chic & bi-tone ειναι LED ?
ii) Στο προσπέκτους αναφέρει ότι στις εκδόσεις chic & bi-tone εχει υποβραχιόνιο οδηγού, ισχύει γιατί δυσκολεύομαι να βρω φώτο.. ?

Μέτα απο πολλές φώτο με καμουφλάζ ήρθε και οι πρώτη απο το πανέμορφο εσωτερικό!!! Λίγες μέρες ακόμα για τα αποκαλυπτήρια του πολυαναμενόμενου 208 II.

https://www.motor1.com/news/267956/2019-peugeot-interior-spy-photos/

Μέτα απο πολλές φώτο με καμουφλάζ ήρθε και οι πρώτη απο το πανέμορφο εσωτερικό!!! Λίγες μέρες ακόμα για τα αποκαλυπτήρια του πολυαναμενόμενου 208 II. https://www.motor1.com/news/267956/2019-peugeot-interior-spy-photos/

Στον κατάλογο το C3 γιατί δεν έχουν τον 1.5 ? Γαλλία, Γερμανία, Αγγλία έχουν ενημέρωση ακόμα και τον configurator.

Ο χρήστης Vagg31 έγραψε:
Τελικά το φιέστα δεν θα 'φορέσει' τον νέο diesel 1.5 ecoblue ?

Κανείς δεν γνωρίζει ?
Επίσης να ρωτήσω το start/stop απενεργοποιείτε μόνιμα ?

Τελικά το φιέστα δεν θα 'φορέσει' τον νέο diesel 1.5 ecoblue ?

Ο χρήστης harisma23 έγραψε:

Έχετε λάθος θεώρηση του τι εστί premium. Καλώς ή κακώς premium αυτοκίνητο δεν είναι αυτό με τη βέλτιστη συμπεριφορά, αλλά αυτό του οποίου το σήμα δίνει κύρος (λέμε τώρα) και η απτή ποιότητα κατασκευής (ποιότητα υλικών και φινίρισμα) είναι πολύ ανώτερα του μέσου όρου της κατηγορίας. Γι' αυτό π.χ. το Α1 θεωρείται premium και τα Polo,Ibiza και Fabia, παρόλο που μοιράζονται την ίδια πλατφόρμα δεν θεωρούνται premium. Αυτά λοιπόν τα στοιχεία (σήμα και απτή ποιότητα κατασκευής) όποια εταιρία δεν τα έχει δεν θεωρείται premium. Επίσης είναι πολύ δύσκολο να τα χτίσεις... Η Peugeot σίγουρα φτιάχνει πολύ καλά αυτοκίνητα εδώ και δεκαετίες, αλλά από σήμα (αυτό το έχει ή μάλλον είχε, μόνο η Citroen για κάποιες αγορές) και απτή ποιότητα κατασκευής πάσχει.

Σαφώς και έχεις δίκαιο, όταν έκανα αναφορά στα premium το διατύπωσα λάθος. Η peugeot ανταγωνίζεται τη vw, και η DS την Audi. Στα υπόλοιπα συμφωνώ απολυτά! θα τους πάρει 10-15 χρονιά να χτίσουν brand name κάτι που το παραδέχονται και οι ίδιοι.

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Να πω την σαχλαμάρα μου μιας και δεν πιστεύω στις μεταμορφώσεις του δευτερολέπτου φίλε Vagg? Η πεζώ εκεί ίσως να ήταν από καιρό. Μάλλον χρειάστηκε να συμβούν πράγματα και να δούμε πως τα εδώ και δεκαετίες πρίμιουμ δεν ήταν πια τόσο σιγουράκια και με χαώδη διαφορά από κάποια άλλα κοινά, τάχα μου αυτοκίνητα. Με πεζώ σιτροέν ρενώ οι Γάλλοι παίζοντας σε κάθε πρωτάθλημα μηχανοκίνητου αθλητισμού κέρδισαν τρόπαια που κάποια πρίμιουμ δεν ... ούτε απ'έξω. Στην Ελλάδα όμως είπαμε... Ξέρουμε πολύ περισσότερα όντας με μεγάλη παράδοση στην αυτοκίνηση και έτσι τους είχαμε πάντα για δεύτερους. Στον τόπο που μεγάλωσα κυκλοφορούσε πάντα η τελευταία λέξη της Γαλλικής αυτοκίνησης. Διευθυνταράδες πολυεθνικής κυκλοφορούσαν με ναυαρχίδες ρενω σιτροέν πεζώ και κάποιοι απλοί εργαζόμενοι με εφάπαξ μιας ζωής έπαιρναν κάτι τριάρες που ανάθεμα και αν μπορούσαν να σταθούν στις στροφές. Πολλοί αγόρασαν κολόνες και μέτρησαν οικόπεδα αλλά το έκαναν με αρχοντιά πρίμιουμ. Προσωπικά πιστεύω πως οι Γάλλοι πάντα μπροστά μας ήταν με τους νεωτερισμούς τους, τις ανέσεις τους (όντας σχεδιασμένα για τις ανάγκες των μεταξωτών τους κώλων), τα κρατήματά τους και το ντιζάιν τους. Εμείς δεν τους βλέπαμε... Το 3008, το 308 και πόσα άλλα... δεν είναι προϊόντα παρθενογένεσης. Αμαξάρες προιοντα εξέλιξης και μόνο.

Σε πολλά απο αυτα που λες συμφωνώ και δεν είπα οτι πριν το 3008 και το 508 τα psa ήταν για πέταμα ούτε οτι είχαν κακούς κινητήρες ή οτιδήποτε άλλο. Γενικά είχαν βγει κάποια ωραία σεντάν (τουλάχιστον για τα δικά μου γούστα), άλλα τα τελευταία χρονιά 2005 και μετά.. υστερούσε σε διάφορους τομείς για τα λεφτά που ζητούσε, ακόμα και σήμερα βλέπω πραγματάκια που θα έπρεπε να είχαν γίνει καλύτερα ειδικά στα peugeot & ds. Πραγματα απλα που ομως κανουν την διαφορά. Κάπουα παραδείγματα που μου έρχονται πρόχειρα :

1. 'Τα μενού του infotainment, ταχύτητα εναλλαγής και οτι είναι το ίδιο σε όλα τα brands.
2. Κάποιοι μοχλοί στο τιμόνι που είναι άσχημοι και χοντροκομμένοι και ίδιοι με c3 του 2008... (Το κάνει και το γκρουπ άλλα τουλάχιστον έχουν καλύτερη αισθητική).
3. H ηχομόνωση έπρεπε να είναι καλύτερη ειδικά στα 208 και 308 που έχει τύχη να μπω αρκετέ φόρες, στο 3008 δεν μπορώ να εκφέρω άποψη με ασφάλεια γιατί μπήκα για μικρή απόσταση απο ΕΚΠΑ μέχρι Χαλάνδρι μεσώ μεσογείων, σίγουρα έχω μπει και σε ποιο ήσυχα αυτοκίνητα.
4. Μέτρια σχεδιαστικά, γενικά είχαν χάση την μπάλα μέχρι και το 2012. Μέτα το 208 άρχισαν να επανέρχονται. Α μην ξεχάσουμε και την πατάτα με το τιμόνι....

Η κριτική που ασκώ ειναι καλοπροαίρετη και όλα τα παραπάνω είναι πράγματα που εύκολα διορθώνονται.
Πρόκειται για χαζά λάθη όπως ο θόρυβος στα πίσω καθίσματα του 508 που είδαμε στο βίντεο, τα οποία αδικούν τα αυτοκίνητα psa και δείχνουν ότι χρειάζονται ακόμα λίγη δουλίτσα στην γραμμή παραγωγής, quality control και στην λήψη αποφάσεων για το τι υλικά θα χρησιμοποιηθούν.

Αυτή είναι η άποψη μου, ίσως είναι λάθος άλλα πρόσφατα που βοήθησα οικογενειακό φίλο στην ερευνά αγοράς τέτοια μικροπράγματα παίζουν αποφασιστικό ρόλο στα 25κ και πάνω.

Συγνώμη για ορθογραφικά και συντακτικά λάθη.

Η Peugeot είναι σε πλ κάλο δρόμο αν συνεχίσουν ετσι στην επόμενη γενιά των μοντέλων τους θα στέκονταν επάξια απέναντι στα premium Γερμανικα! Όπως και να το δούμε ειναι εντυπωσιακό οτι σε μια γενιά κάνανε τόσο μεγάλο άλμα σε όλους τους τομείς.

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
https://www.car.gr/14381821-seat-leon-st-1-5-130hp-cng-dsg-7

Σαλάκια...

Που το βρήκαν καλά καλά δεν έχει εμφανιστεί ούτε στην Γερμανία...

Μικρότερο ντεπόζιτο βενζίνης, μεγαλύτερο και ελαφρύτερες φιάλες cng, 130 άλογα και οικονομία!!!

Youtube Video

Ο χρήστης PANOSSSS έγραψε:
Καλησπερα. Θα ηθελα να ρωτησω τους κατοχους του μοντελου οκταβια g tec για τις εντυπωσεις και τυχον προβληματα που εχουν συναντησει.

Ποιοτητα κυλισης, ανεση αναρτησης, ηλεκτρονικα - κλιματισμος, τραβηγμα για καμια προσπεραση, τυχον βλαβες - γνωστα προβληματα του vw group κλπ?

Ευχαριστω

Στάλθηκε από το SM-J510FN μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Αν απαφασίσεις για αγορά καινούργιου αυτοκινήτου αξίζει να περιμένεις σε λίγους μήνες θα είναι διαθέσιμος ο 1.5 gtec με 130 άλογα με αναβαθμισμένες φιάλες (ελαφρύτερες και μεγαλύτερες) και μικρότερο ντεπόζιτο βενζίνης όποτε λογικά θα έχεις μεγαλύτερο χώρο αποσκευών.
Κάποιος είχε ανάβαση περισσότερες πληροφορίες στο θέμα του ibiza σχετικά με τις νέες φιάλες.

Ο χρήστης Lapin έγραψε:
To Toledo όντως δεν τα πάει καλά. Όλα τα άλλα που αναφέρεις πουλάνε πάρα πολύ καλά και για αυτό η Seat κάθε χρονιά από το 2013 και έπειτα παρουσιάζει σταθερά μεγάλη αύξηση πωλήσεων. Μάλιστα για τα Leon και Ateca το εργοστάσιο δεν προλάβαινε τις παραγγελίες και τα τελευταία χρόνια προσλαμβάνουν συνεχώς νέους υπαλλήλους. Ίσως έχεις μπερδευτεί με τις πωλήσεις στην Ελλάδα που είναι μια άλλη ιστορία...

Γενικά ξέρω ότι σκίζει σε πωλήσεις η σεατ, λόγικα κάνω λάθος για το ατεκα ή θα είχα διάβαση κάποια μούφα σε συνδυασμό με το ότι δεν παίζουν και πλ στ Ελλάδα..

Ο χρήστης Ken11 έγραψε:

Δυσκολεύομαι να καταλάβω την λογική της Φορντ όταν τα επόμενα γκολφ και λεον θα έχουν αρκετά παραπάνω από 400λτ.

Η λογικη ειναι,σιγα μην ξοδευτουμε για νεα πλατφορμα,βαλτε μπαγκαζιερα στον ουρανο αν θελετε επιπλεον χωρους . (Θα την πληρωσετε,οχι δωρο ).

Έχω και εγώ κάτι απαιτήσεις.... μέχρι και η και στο νεο σεεντ έφτασε τα 395 λτ...

Ποσά λίτρα δλδ θα είναι ο χώρος αποσκευών του λεόν και του γκολφ?

Κάνεις δεν μπορεί να απαντήσει με σιγουριά άλλα αν αναλογιστούμε ότι τώρα έχουν 380λτ, τα καινούργια πιστεύω θα έχουν +-420λτ.

Ο χρήστης Lapin έγραψε:
Κάπου διάβασα ότι η Seat δε σκοπεύει να αντικαταστήσει το Toledo με καινούργιο μοντέλο.

Καθόλου απίθανο στην πραγματικότητα απέχει χρόνια απο την κατηγορία... Το ότι υπάρχει ένα παρατημένο ταλέντο δεν λέει τίποτα. Εξάλλου η σεατ έχει να ασχοληθεί με το νέο λεον και με τα SUV που δεν πουλάνε όσο καλά πίστευε ειδικά το ateca (ειχε ποντάρει πλ πανω του ) έχει φάει χώμα από το karoq και τον υπόλοιπο ανταγωνισμό.

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:

Επειδή έχω μπερδευτεί λίγο στις τελευταίες σελίδες σχετικά με την τιμολόγηση κτλπ.
Το πρόβλημα το δημιουργεί η φορολογία μας ή η vw επειδή φοβάται ότι θα χάσουν μερίδιο τα δικά τους μοντέλα ?

Αναφέρομαι σε εταιρικό αυτοκίνητο το οποίο φορολογείται ως εταιρική παροχή.

Υπάρχουν κλίμακες που λένε ότι λτπφ κάτω από 17Κ ευρώ, το 7% υπολογίζεται ως εισόδημα και άρα φορολογείται (βάσει κλίμακας πληρώνεις σε φόρο στο κράτος περίπου το 52% αυτού). Από 17-20 είναι 14% και μετά δε θυμάμαι, ανεβαίνει κι άλλο.

Οπότε για εταιρικό leasing αν δε θέλεις να πληρώνεις κερατιάτικα, καλό είναι να μείνεις κάτω από τα 17. Το octavia ήταν 17100 και για 100 ευρώ πληρώνω 1300 φόρο το χρόνο.

Ελπίζω να απάντησα.

Sent from my G8141 using Tapatalk

Ναι φίλε εν μέρει με κάλυψες. Ο ίδιος φόρος υπάρχει και για αγορά από ιδιώτες? Οπότε δεν ευθύνεται σε μεγάλο βαθμό η vw άλλα η φορολογία μας.

Πληρώνεις φόρο στην αγορά, αλλά δεν έχει να κάνει με το φόρο που προκύπτει σε ετήσιο βαθμό από εισοδηματικες παροχές σε είδος.

Πάνω από ένα ποσό προκύπτει φόρος πολυτέλειας αλλά νομίζω είναι αρκετά ψηλά, στα 50-60 χιλιάρικα.

Sent from my G8141 using Tapatalk

Κατάλαβα σε ευχαριστώ, απλά είχα μπερδευτεί και νόμιζα ότι έχει τιμολογηθει λάθος επίτηδες από την κοσμοκαρ για να μην βλάψει την μαμά εταιρία μια και η σκοντα αδύνατη να κάλυψη την ζήτηση.