Posts made by ultranet

Ο χρήστης apopol έγραψε:
Έχω και εγω μεγάλο πρόβλημα με γάτες, συχνάζουν 2-3 πάνω στο καπό μου στη πυλωτή, ενώ εχω και μερικές γρατσουνιες από αυτες...

Εχω δοκιμάσει ναφθαλίνη, αλλά λύνεις το πρόβλημα μόνο για 2-3 ημερες καθώς μετά ξαναέρχονται.. σιτρονέλλα κάνει δουλειά ? πού μπορουμε να βρούμε ?

Λένε ότι κάνει και για τις γάτες.... (πάντως εγώ την ήξερα από παλιά για τα κουνούπια , φτιάχνουν κεριά εντομοαποθητικά με αυτή)

Κάνε μια έρευνα στο ιντερνετ , εγώ βρήκα μερικά ελληνικά online καταστήματα ή ρώτα σε κανένα φαρμακείο ή σε κατάστημα με αιθέρια έλαια .

'κιτρονελλέλαιο
το· (χημ.)· αιθέριο έλαιο με ευχάριστη οσμή κίτρου το οποίο παράγεται με απόσταξη τού φυτού κιτρονέλλη και χρησιμοποιείται στην ιατρική, τη σαπωνοποιία, καθώς και ως ζιζανιοκτόνο και εντομοαπωθητικό, αλλ. έλαιο κιτρονέλλης.
[ΕΤΥΜΟΛ. Απόδοση στην ελλ. ξεν. όρου, πρβλ. αγγλ. citronella oil].
'

Πάντως θεωρώ ότι όπως και να έχει και εδώ θα πρέπει και εδώ να επαναλαμβάνεις την εφαρμογή όπως και με οτιδήποτε άλλο , γιατί στο μέταλλο ούτως ή άλλος δεν το ποτίζει και φεύγει με τις ημέρες ....
Δοκίμασε Καλοκαιράκι έρχεται , τουλάχιστον δεν θα σε πιάνουν τα κουνούπια στο αμάξι
Πάντως μυρίζει όμορφα .... σαν λεμόνι περίπου .

ΥΓ1 : Αν και είδα ότι οι τιμές είναι τσιμπημένες , γιατί στο πασάρουν σαν αιθέριο έλαιο . 8ευρω τα 10ml . Βρήκα από το ebay 1λίτρο !!!!! με 39ευρω . Εγώ θα προμηθευτώ citronella και ευκάλυπτο για τώρα το καλοκαίρι που έρχεται , για τα έντομα ... εε και θα ρίξω λίγο και στο αμάξι .

Ο χρήστης r200 έγραψε:

Καλησπέρα παιδιά,

Σκέφτομαι να βάλω στον κουραμπιέ μου (corsa b) μπουζί ιριδίου. Απλώς έχω μπει σε σκέψεις επειδή ένας τύπος που κάναμε συζήτηση της προάλες μου είπε ότι τα συγκεκριμένα μπορεί να προκαλέσουν ζημιά στον κινητήρα, κυλίνδρους κάτι τέτοιο μου είπε. Ισχύει ? Από την μάνα του το αυτοκίνητό μου φορά μπουζί της Bosch με 2 ακίδες. Αν βάλω με μια ακίδα που είναι τα ιριδίου υπάρχει θέμα?

Ευχαριστώ εκ των προτέρων

χειροτερα θα πηγαινει συνεχισε να βαζεις τα 2ακιδα που προτεινει ο κατασκευαστης τωρα αν θες αλλαξε την μαρκα και πανε σε ngk,champion,beru

Γιατί να πηγαίνει χειρότερα με του ιριδίου ?
Αντιθέτως . Το μόνο που να προσέξεις είναι να βρεις την σωστή αντιστοιχία με τον βαθμό θερμοκρασίας που προτείνει ο κατασκευαστής για το αμάξι σου.
Ιριδίου μπουζί σε σχέση με τον χαλκό και αντέχουν περισσότερα χιλιόμετρα και έχουν μια πολύ μικρή μεν αλλά βελτίωση στην απόδοση (μικρή αλλά 'απαλός' αισθητή) .
Επίσης δεν είναι μόνο για αυτοκίνητα επιδόσεων , αλλά για οτιδήποτε αυτοκίνητο . Το κόστος θεωρώ ότι είναι μικρό για να μην κάνει κάποιος αυτή την 'βελτίωση' .

Τα Denso (iridium power) είναι ελαφρώς 'καλύτερα' (όσων αφορά τις επιδόσεις) από τα NGK (iridium IX) τα οποία όμως διαρκούν ελαφρώς περισσότερο από τα Denso .
Τα έχω δοκιμάσει και τα δύο και κατέληξα στα Denso και το αυτοκίνητο μου είναι ένα μικρό αμάξι και όχι επιδόσεων .

Εγώ στα συνιστώ ανεπιφύλακτα . Υπάρχουν και ανεξάρτητες δυναμομετρήσεις στο ίντερνετ που επιβεβαιώνουν την υπεροχή των μπουζί ιριδίου σε σχέση με του χαλκού . Μην φανταστείς τίποτα τρελό ,όπως είπα πολύ μικρή αλλά αισθητή διαφορά και θεωρώ πως λόγο του σχετικά μικρού κόστους αξίζει .

ΥΓ:
ΑΑα επίσης αυτά περί ζημιάς στον κινητήρα ... είναι γνωστός μύθος (να τρυπήσει πιστόνι) και δεν ισχύει . Δεν υπάρχει κανένα απολύτως πρόβλημα.

Και η citronella κάνει δουλειά .

'Effectiveness
The EPA lists citronella oil as a biopesticide effective at repelling dogs and cats and safe for ornamental plants. Most dogs detest the taste and smell of citrus and are likely to decrease a behavior--or at least think twice before proceeding--when faced with the threat of a burst of citrus. A 1996 Cornell University study found that citronella spray collars, which deliver a spray of citronella after detecting a dog's barking, were nearly 90 percent effective at decreasing barking, and pet owners considered the method to be more humane than an electric shock collar. '

Ψάξτε το .

Άρα έχουμε και λέμε ..... ξύδι ... πετάμε από πάνω πιπέρι και ρίχνουμε και citronella
Πλέον δεν θα πλησιάζουν ούτε τα κουνούπια Διπλό το καλό .

Εγώ το πρόβλημα το έχω από τον δικό μου σκύλο ... καλού κακού πέρασα τα καινούργια μου λάστιχα με σπρέι σιλικόνης και τώρα είμαι από πάνω του όλη την ώρα , όταν βγαίνουμε στην αυλή .

Μια βοήθεια ...

Αντικατέστησα τα ελαστικά μου Vredestein Hi-Trac (185/60/14 82Τ) με τα Premium Contact 2E (175/65/14 82Τ αυτή είναι και η μαμά διάσταση) ....
Το μόνο 'πρόβλημα' είναι ότι η αίσθηση στο πετάλι του φρένου έχει αλλάξει και έχει γίνει πιο 'μαλακή' να το πώ ;;;
(σαν να πατάω σε ζελέ σε σχέση με πριν )
Το φρενάρισμα είναι ικανοποιητικό (δεν παρατηρώ κάποια διαφορά) αν και δεν το έχω πολύ-τεστάρει γιατί ακόμα στρώνω το λάστιχο...
Πάντως ενώ πριν όταν πάταγα το φρένο είχα μια πιο σκληρή και γρήγορη ανταπόκριση , τώρα μου φαίνεται πολύ πιο μαλακό....

Είναι πρόβλημα ? Μπορεί να φταίει κάτι ?

Τα φώτα σας .

Ο χρήστης Vox έγραψε:
Το αυτοκίνητο και τα μάτια σας όταν το πηγαίνεται σε συνεργείο. Δεν το αφήνουμε από τα μάτια μας ότι και να είναι αυτό Yugo, Hyundai, Mercedes.
Το τι ακριβώς έγίνε στην συγκεκριμένη περίπτωση όπως έχω ξάνα πει ποτέ δεν θα το μάθουμε.
Άντε τώρα να το αποδείξεις και να ζητήσεις ευθύνες.

Σε αυτό φίλε μου θα συμφωνήσω απόλυτα . Δεν το αφήνω σε κανέναν για τίποτα . Σέρβις του κάνω και πρέπει να έχω οπτική επαφή όλη την ώρα , αλλιώς δεν το δίνω .
Το δικό σου λάθος ήταν αυτό .
Τώρα αν το πιαστράκι που βρήκες στον κινητήρα είναι όντως το κομμάτι από το σπασμένο... τότε νομίζω ότι αυτό αποτελεί απόδειξη (τουλάχιστον για εμάς) ότι τουλάχιστον για το σπασμένο υαλοκαθαριστήρα ,οφείλεται ο μηχανικός.

Τώρα για την άλλη ζημιά ... για να είσαι πιο σίγουρος πρέπει να βρείς τι είδους υγρό μπορεί να προκαλέσει τέτοια ζημιά και θεωρώ ότι θα πρέπει να μοιάζει το μπουκαλάκι + το χρώμα (μπλέ,πράσινο,μώβ) με το σαπούνι που μπαίνει μαζί με το νερό (έτσι θεωρητικά μπορούμε να εξηγήσουμε το πως έγινε το μπέρδεμα) .

Εάν λοιπόν πιστεύεις ότι δεν υπάρχει τρόπος να το αποδείξεις σε ένα δικαστήριο και εφόσον ο μηχανικός δεν το αποδέχεται , τότε το καλύτερο που μπορείς να κάνεις είναι απλά να το αφήσεις πίσω σου .
Σου εύχομαι να πάνε όλα καλά και να το αφήσεις πίσω σου όσο το δυνατόν πιο γρήγορα

Συγνώμη .. αφού έβρεχε όταν το πήρες....
άρα χρησιμοποιούσες μόνο τους υαλοκαθαριστήρες για να πας στον προορισμό σου ....
πώς είναι δυνατόν να φταίει το υγρό για τα τζάμια που υποθετικά έβαλε κάτι άλλο μέσα ?

Είμαι άσχετος με το θέμα αλλά ρωτάω : Περίπτωση όξινης βροχής υπάρχει ? Ή έστω να έπεσε από πάνω αυτό το υγρό ή από κάποιο προπορευόμενο αυτοκίνητο/φορτηγό ?

Το ότι έχει γίνει ζημιά στο αυτοκίνητο ,έχει γίνει και συμφωνούμε . Αλλά να έλουσε όλο το αμάξι αλλά και μέσα τον κινητήρα ο μηχανικός το βλέπω λίγο περίεργο έως και απίθανο .
Θέλω να πω , το ότι έσπασε το πιαστράκι , μπορεί και όντως να είναι τυχαίο γεγονός και να μην οφείλεται στον μηχανικό....
Υποθετικά μιλάμε . Δεν γνωρίζουμε . Υπάρχει και αυτή η πιθανότητα .

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

Εάν όταν το επαναφέρει, πατάει τον συμπλέκτη να πέφτουν οι στροφές, δεν υπάρχει πρόβλημα. Αυτό θα πρέπει να γίνετε, και όταν κατά την ποριά θέλουμε ξαφνικά AC. Με ανεβασμένες στροφές δεν μπλοκάρουμε την ψύξει. Καταστρέφετε το ‘κλακ’ μηχανική εμπλοκή.
Α.

Ωραίοςς.... ο Αντώνης .... Thanks

Αυτά δεν μας τα λέει το βιβλίο οδηγιών του αυτοκινήτου .
Να 'στε καλά .

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Αυτό το από το air con δεν οφείλεται στην κατανάλωση ρεύματος, αλλά στον συμπιεστή.

Όπα . αυτό δεν το ήξερα . Νόμιζα ότι ήταν από το δυναμό .
Μπορείς να μου εξηγήσεις περισσότερα ?

Μην το κανεις συνεχεια ομως το 'τουρμπο' γιατι θα το διαλυσεις το AC .

Όχι ευτυχώς δεν το έκανα συχνά μόνο σε σημεία που χρειαζόταν περισσότερο ώθηση (για περισσότερη ασφάλεια). Π.χ σε μερικά σημεία στην Αθηνών-Πατρών (ελπίζω να με καταλαβαίνεις ) και σε μερικές προσπεράσεις πάνω σε ανηφόρες (πήγαινα Ηγουμενίτσα). Μέσα στην πόλη ,τώρα που επέστρεψα από τις διακοπές , δεν υπάρχει κάν λόγος και δεν το κάνω ποτέ .
Πάντως ούτε αυτό το ήξερα . Καλά έκανες και μου το είπες . Σε ευχαριστώ .

Ο χρήστης BASSstarlet έγραψε:

Αυτό το από το air con δεν οφείλεται στην κατανάλωση ρεύματος, αλλά στον συμπιεστή.

Όπα . αυτό δεν το ήξερα . Νόμιζα ότι ήταν από το δυναμό .
Μπορείς να μου εξηγήσεις περισσότερα ?

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Αν δεν χάλασε η μπαταρία γιατί να την αλλάξεις;

Απλά να ξέρεις ότι την πρώτη φορά που δεν θα πάρει εύκολα μπρος το αμάξι πρέπει να την αλλάξεις αμέσως. Την άλλη μέρα μπορεί να μην ξεκινάει το αμάξι.

Ναι σωστά δεν βιάζομαι απλά δεν θέλω να με αφήσει σε καμία ερημιά και ψάχνομαι ... Είναι και η μάρκα της λίγο no-name...
προληπτικά και μόνο θα το κάνω σε μερικούς μήνες . Εξάλλου δεν είναι και μεγάλο κόστος .

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Καθώς σκεπάζονται οι πλάκες (sulfation) και δεν φορτίζουν, αυξάνεται και η εσωτερική αντίσταση της μπαταρίας.

Να σε καλά .

Νομίζω πως είναι καιρός να αλλάξω σιγά σιγά μπαταρία . Έχει συμπληρώσει τα 3 χρόνια . Μέσα στους επόμενους μήνες θα το φροντίσω και αυτό (γιατί προς το παρών έχω το έξοδο της αλλαγής αμορτισέρ).

Βασικά από τότε που άρχισα να διαβάζω αυτό το forum... έχουν αυξηθεί και τα έξοδα του αυτοκινήτου...

Αλλά η αλήθεια είναι και ότι χαίρομαι το αμάξι περισσότερο .

Σας ευχαριστώ .

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Η δεύτερη παράγραφος περιγράφει 'πως χάνονται τα ΑΗ της μπαταρίας'.
Όταν η μπαταρία είναι αφόρτιστη σχηματίζεται μια χημική ένωση πάνω στις πλάκες και μετά δεν μπορούν να φορτιστούν.

Αχα... τώρα κατάλαβα . Δεν μπορεί όμως να αυξηθεί και η αντίσταση ? άρα να χαθεί και η απόδοση της μπαταρίας ?

Ο χρήστης aggelosf έγραψε:

http://www.airsharenow.com/images/airshare_video.wmv

Πόσο τραγικό μπορεί να είναι το γεγονός να φουσκώνεις μπάλες με τον αέρα των ελαστικών

Κείτα ... λογικά κάνει και για στρώματα θαλάσσης

Θυμήθηκα τώρα που επέστρεφα από διακοπές
(επειδή έχω αμάξι 1.000cc ) .... στην διαδρομή είχα που και που το air condition ανοιχτό... όταν έπρεπε να κάνω μια προσπέραση και το είχα ανοικτό...
Ξεκόμπλαρα το air-condition ,έκλεινα το διακόπτη και τυχόν παράθυρο ανοιχτό ... και ήταν μετά από μερικά δευτερόλεπτα σαν ένα mini-turbo boost .
Πατούσα το κουμπί και έλεγα.... ' Turbo mode on '
Εντάξει μικρή διαφορά αλλά αισθητή .

Ο χρήστης Mad_Max_Geo έγραψε:

Nαι, το δυναμό ζορίζεται περισσότερο και περισσότερο στον κινητήρα, για να φορτίσει μια ξελιγωμένη/πεθαμένη μπαταρία.
Άρα αυξάνει και η κατανάλωση (αν και δεν νομίζω να φαίνεται στο trip computer αυτό)

Ισχυει αληθεια η παραπανω καταναλωση?Για τι νουμερα μιλαμε δηλαδη?

Λένε πως το δυναμό οφείλεται για ένα περίπου 10% της κατανάλωσις καυσίμου .
Επίσης το δυναμό , από όσο ξέρω έχει περίπου 60% efficiency (μικρή) . Δηλαδή εάν ζητήσουμε
200watt αυτό θα καταναλώσει περίπου 340watt για να μας δώσει αυτό που του ζητήσαμε.

Απο wikipedia μόλις βρήκα το εξής :
'Corrosion at the battery terminals can prevent a car from starting due to electrical resistance. The white powder sometimes found around the battery terminals is usually lead sulfate which is toxic by inhalation, ingestion and skin contact. The corrosion is caused by an imperfect seal between the plastic battery case and lead battery post allowing sulfuric acid to react with the lead battery posts. The corrosion process is also expedited by over charging. Corrosion can also be caused by factors such as salt water, dirt, heat, humidity, cracks in the battery casing or loose battery terminals. Inspection, cleaning and protection with a light coating of dielectric grease are measures used to prevent corrosion of battery terminals.
**
Sulfation occurs when a battery is not fully charged.** The longer it remains in a discharged state the harder it is to overcome sulfation. This may be overcome with slow, low-current (trickle) charging. Sulfation is the formation of large, non-conductive lead sulfate crystals on the plates; lead sulfate formation is part of each cycle, but in the discharged condition the crystals become large and block passage of current through the electrolyte.
'

Άρα εκτός από τα AH που μπορούν να χάσουν όπως σωστά είπε ο Αντώνης , μπορεί να αυξηθεί και η εσωτερική αντίσταση (άρα περισσότερο ρεύμα για φόρτιση ίδιον AH με παλαιότερα ) = (less efficient) .

Πάντως σε κάθε περίπτωση δεν πρέπει να ξεπερνάει το 1%-2% .

Onyx και BASSstarlet σας ευχαριστώ .

Οι απορίες μου νομίζω πως λύθηκαν

Οσο για το θέμα της μπαταρίας... onyx... Επειδή έχω και εγώ ένα παρόμοιο πρόβλημα .... ευτυχώς είμαι σε σημείο που το βλέπει ο ήλιος και θα αφήσω έναν μικρό ηλιακό συλλέκτη .
Από την στιγμή που αποφάσισες να αφήσεις την μπαταρία αποσυνδεδεμένη θα μπορούσες να κάνεις το ίδιο με εμένα .Απλά βγάζεις όλη την μπαταρία έξω και της συνδέεις έναν μικρό ηλιακό συλλέκτη ,εάν αυτό είναι εφικτό (σε κάποιο άλλο σημείο του σπιτιού και προφανώς χωρίς να την βλέπει ο ήλιος την μπαταρία). Και όταν είναι να ξανακινήσεις το αμαξι την ξανατοποθετείς .
Τώρα το μόνο ζήτημα είναι το πόσα watt συλλέκτη να βρείς . Σε αυτό δεν είμαι ειδικός .
Πιστεύω πάντως έναν συλλέκτη 2-5watt . ( tickle charge) . (κόστος γύρω στα 20-40ευρώ)
Δηλαδή απλά να δίνει τόσο ρεύμα όσο χάνει η μπαταρία .
(νομίζω υπάρχουν και συλλέκτες που σταματούν να δίνουν φόρτιση όταν η μπαταρία είναι γεμάτη) .

Το άρθρο αυτό το έχετε διαβάσει ?

http://library.techlink.gr/4t/article.a ... icle=12664

Βλέπω ότι τα michelin energy saver σε πολλούς τομείς ξεπερνούν τα premium contact 2.
Το φρενάρισμα τους στο στεγνό με ικανοποιεί (σύμφωνα με το άρθρο) . Σαφώς και τα premium contact 2 είναι ανώτερα αλλά και τα energy saver δεν τα πάνε άσχημα (καλύτερα από πολλά άλλα λάστιχα) .
Στο βρεγμένο όμως ? Έχουμε κάποια εμπειρία απο energy saver ? (προσοχή όχι τα michelin energy... αλλά τα καινούργια τα saver) .
Έχω ένα yaris 1.0l mk1 και είμαι μεταξύ energy saver και premium contact 2 .

Και κάτι για να ευθυμίσουμε :

http://www.airsharenow.com/images/airshare_video.wmv

Ο χρήστης BASSstarlet έγραψε:
Nαι, το δυναμό ζορίζεται περισσότερο και περισσότερο στον κινητήρα, για να φορτίσει μια ξελιγωμένη/πεθαμένη μπαταρία.
Άρα αυξάνει και η κατανάλωση (αν και δεν νομίζω να φαίνεται στο trip computer αυτό)

Σε ευχαριστώ για την απάντηση .
Όταν λες δεν νομίζω να φαίνεται στο trip computer ενοείς ότι πιστεύεις πως η διαφορά μιας καινούργιας με μια 'πεθαμένη' μπαταρία είναι τόσο μικρή στην κατανάλωση που δεν θα φανεί ?

Τα θρησκευτικά στο ελληνικό σχολείο δεν θα έπρεπε επ-ουδενή να είναι τα 'χριστιανικά'.

Θα έπρεπε να ήταν μάθημα θρησκευτικών .
Δηλαδή να διδάσκει στον μαθητή την ένοια του Θεού από διάφορες οπτικές γωνίες (π.χ διάφορες θρησκείες) και όπως επίσης να αναλύει αντικειμενικά την κάθε θρησκεία .
Επίσης θα μπορούσε να ήταν και μάθημα ηθικής . Όπως να αναλύει τις κοινές αξίες στις διάφορες θρησκείες και εάν πρακτικά αυτές αποφέρουν κάποιο κέρδος στην ζωή του ανθρώπου .

Βασικός σκοπός έτσι είναι να βγάζει στην κοινωνία άτομα χωρίς 'φανατισμούς' και προκαταλήψεις . Ελεύθερα . Όπως και να διδάξει κάποιες αξίες που ίσως να φανούν χρήσιμες στο άτομο , στην μετέπειτα ζωή του .

Εγώ πάντως δεν διδάχτηκα θρησκευτικά αλλά 'Ορθοδοξία' . Θα ήταν πιο τίμιο εάν το μάθημα ονομαζόταν έτσι .
Ανούσιο μάθημα που δεν με δίδαξε σχεδόν τίποτα . Οι αναφορές για τις άλλες θρησκείες το θυμάμαι χαρακτηριστικά ήταν οι τελευταίες σελίδες του βιβλίου , που ούτε και προλάβαμε να κάνουμε και ούτε ποτέ ήταν μέσα στην ύλη των διαγωνισμάτων.
Επίσης θα μπορούσε το μάθημα αυτό να επικεντρωνόταν στις διδασκαλίες του Χριστού και να γίνεται φιλοσοφική ανάλυση αυτών .
Όπως βέβαια και άλλων διδασκαλιών και μεγάλων Δασκάλων ανά τον κόσμο και τις εποχές αλλά όπως βλέπεις..... μόνο τον Χριστό δέχεται η εκκλησία... και όλες οι άλλες θρησκείες είναι αν-ορθόδοξες , 'αιρέσεις' και οι ακόλουθοι τους 'ειδωλολάτρες' , 'τυφλοί' αλλά και σε πολλές περιπτώσεις και 'εχθροί' .

Μακάρι να διδασκόταν ο χριστιανισμός στα σχολεία . Αλλά ούτε και αυτό γίνεται . ¨Οπως και δεν έχουν καμία σχέση με τον χριστιανισμό (ώς διδασκαλία του χριστού) οι ψευτο-παπάδες που βλέπουμε συχνά πυκνά στην τηλεόραση και στην εξουσία της εκλησίας .
Φαντάζεσαι τον Χριστό να είναι ντυμένος με τις αμφιέσεις που κοστίζουν πολλές φορές κοντά στο 1 εκατομύριο ευρώ ?? Ή με την βασιλική κορώνα ?? .... και να αρέσκεται που τον αποκαλούν 'παν-αγιότατε' ? ? ?
Αν ήταν ο Χριστός εδώ αυτή τι στιγμή τους πρώτους που θα λιθοβολούσε (σαν αναμάρτητος ) θα ήταν αυτό το παπαδαριό......

Απόλυτος διαχωρισμός κράτους - θρησκειών . Και η κάθε θρησκεία να στηρίζεται από τους πιστούς της και όχι να γίνεται επάγγελμα όπως είναι σήμερα .

Γειά σας . Έχω δύο απορίες που δεν κατάφερα να λύσω .

1. Μια μπαταρία αυτοκινήτου η οποία είναι οριακά στα τελευταία της...
   α) Το δυναμό θέλει περισσότερο χρόνο να την φορτίσει από ότι μια καινούργια ?
   β) Αποφορτίζεται πιο εύκολα ?
   Η βασική ερώτηση είναι :
   Το δυναμό χρειάζεται να 'εργαστεί' περισσότερο/περισσότερη ώρα ,άρα συνεπώς καταναλώνουμε περισσότερο καύσιμο ?

2. Έχουμε ένα αυτοκίνητο Α με μια καινούργια μπαταρία , η οποία είναι φορτισμένη στο 50% (π.χ λόγω ακινησίας του αυτοκινήτου για κάποιο χρονικό διάστημα) . Και έχουμε και ένα δεύτερο (ίδιο) αυτοκίνητο Β με την ίδια μπαταρία πλήρως φορτισμένη .
   Ερώτηση: Το αυτοκίνητο Α θα καταναλώσει (έστω και ελάχιστα) περισσότερο καύσιμο από το Β ?
   (για μία φίξ διαδρομή π.χ 15-20 χιλιομέτρων και με χρήση του ραδιοφώνου , air condition κ.ο.κ
   και δεχόμαστε ότι δεν υπάρχει καμία άλλη μεταβλητή εκτός της φόρτισης την μπαταρίας . θεωρούμε πως το πείραμα εκτελείται σε ιδανικές/θεωρητικές συνθήκες. )