Posts made by tsintsignis

Τελικά θα φτιαχτεί το υπάρχον μοτέρ....
Lock please...

Μας έδωσε συγγενής ενα Octavia, γιατί λόγω ηλικίας δεν μπορούσε πλέον να οδηγεί. Αλλά έχει χτυπήσει μπιέλα το μοτέρ και θέλω να το αλλάξω αν βρω κάτι ή να το φτιάξω αν αξίζει. Για μεγαλύτερο μοτέρ ανεβαίνει το κόστος...

Ζητείται Κινητήρας 1.4 16v BCA για Skoda Οctavia 2005. Είναι το μοτέρ που φορούσαν όλα τα αυτοκίνητα του group VAG με τα 75 άλογα.

Επικοινωνία: 6947688550 Μιχάλης

Ζητείται Κινητήρας 1.4 16v BCA για Skoda Οctavia 2005. Είναι το μοτέρ που φορούσαν όλα τα αυτοκίνητα του group VAG με τα 75 άλογα.

Επικοινωνία: 6947688550 Μιχάλης

Κινητήρας:Rotax Max 125 cc (125 κυβικά, δίχρονο, 30hp, υδρόψυκτο, με μίζα)
Σασί: GP

Μαζί δίνονται 2 τετράδες ζάντες (η μια μαγνησίου (μαύρες) και η άλλη αλουμινίου (ασημένιες 'αστέρι')), 2ο κάθισμα (ντυμένο με μπλε ύφασμα), 2ο set πλαστικών, κουκούλα, ζιγκλερ, γρανάζια και άλλα πολλά....

Είναι μοντέλο 2004, αλλά έχει ελάχιστες ώρες λειτουργίας (λιγότερες από 50) καθώς τα τελευταία 3χρόνια έχει κάνει περίπου 3 ώρες. Δίνεται λόγω σπουδών και έλλειψης χρόνου.Είναι σε άριστη κατάσταση και δεν
έχει κάνει κανέναν αγώνα (το είχαμε μόνο για χομπίστικη χρήση και Drift! )

ΤΙΜΗ: 2850 (Συζητήσιμη)

ΝΕΑ ΤΙΜΗ: 2650 !!!!!
Επικοινωνία: 6947688550 Μιχάλης

Φωτογραφίες και περισσότερες πληροφορίες: http://www.car.gr/classifieds/gokarts/view/1118746/

Κινητήρας:Rotax Max 125 cc (125 κυβικά, δίχρονο, 30hp, υδρόψυκτο, με μίζα)
Σασί: GP

Μαζί δίνονται 2 τετράδες ζάντες (η μια μαγνησίου (μαύρες) και η άλλη αλουμινίου (ασημένιες 'αστέρι')), 2ο κάθισμα (ντυμένο με μπλε ύφασμα), 2ο set πλαστικών, κουκούλα, ζιγκλερ, γρανάζια και άλλα πολλά....

Είναι μοντέλο 2004, αλλά έχει ελάχιστες ώρες λειτουργίας (λιγότερες από 50) καθώς τα τελευταία 3χρόνια έχει κάνει περίπου 3 ώρες. Δίνεται λόγω σπουδών και έλλειψης χρόνου.Είναι σε άριστη κατάσταση και δεν
έχει κάνει κανέναν αγώνα (το είχαμε μόνο για χομπίστικη χρήση και Drift! )

ΤΙΜΗ: 2850 (Συζητήσιμη)

ΝΕΑ ΤΙΜΗ: 2650 !!!!!
Επικοινωνία: 6947688550 Μιχάλης

Φωτογραφίες και περισσότερες πληροφορίες: http://www.car.gr/classifieds/gokarts/view/1118746/

--> http://www.youtube.com/watch?v=ky68S1nCvHE

Υπάρχει και μια έκδοση του Grand Vitara 3d Diesel me 130 ίππους στις 3.750 σ.α.λ. και ροπή 300Nm στις 2.000 σ.α.λ.!!!
Από ότι θυμάμαι έχει επίσης δυνατότητα κλειδώματος του κεντρικού διαφορικού και κοντές σχέσεις 4L(κιβώτιο υποπολλαπλασιασμού των σχέσεων μετάδοσης), πράγματα που δεν έχει το βενζινοκίνητο Vitara.

Δεν θυμάμαι όμως ακριβώς την διαφορά που έχουν στην τιμή. Τη διαφορά αυτή, βέβαια, μπορείς να την κερδίσεις στο μέλλον, λόγω των πλεονεκτημάτων των ντιζελοκινητήρων.

Όλα τα παραπάνω, όμως, υπό την προϋπόθεση ότι μένεις σε περιοχή όπου επιτρέπεται η χρήση τέτοιων κινητήρων (βλ. επαρχία)

Ο χρήστης tsilis έγραψε:

έτσι και σε πάρουν χαμπάρι οι Ιγκνίστι την έβαψες!!

Η συζήτηση ξεκίνησε με σύγκριση Corolla G6 1.6 και Ignis Sport. Ως συνήθως , ως μέτρο σύγκρισης όμως, αναφέρεται το Peugeot 106 Rallye.
Αυτό από μόνο του, λέει πάρα πολλά.
Εμείς, ως κάτοχοι Ignis Sport, αποδεχόμαστε την ανωτερότητα του συγκεκριμένου αυτοκινήτου, σχεδόν σε όλους τους τομείς.
Ευχόμαστε να συζητιούνται κι άλλα τέτοια αυτοκίνητα όπως το 106 Rallye τόσα χρόνια μετά το τέλος της παραγωγής τους.
Όμως, ένα 'Βανάκι' με 100 κυβικά και 15 άλογα λιγότερα τουλάχιστον, να κατορθώνει να παίζει με το 'μέτρο σύγκρισης' , αυτό από μόνο του, λέει κάτι.

Καλό καλοκαίρι, καλά μπάνια και καλά τσίπουρα σε όλους!!!

Ο χρήστης pasxos έγραψε:

Το αμάξι είναι πολυβόλο...

Πράγματι........ ----> http://s48.photobucket.com/albums/f233/ ... bompeg.flv

`

1. Καλησπέρα

2. Για να μιλάει κάποιος για ένα αυτοκίνητο πρέπει τουλάχιστον να έχει μπει μέσα σε αυτό, αν όχι να το έχει οδηγήσει.
   Επειδή λοιπόν εμείς έχουμε οδηγήσει saxoralla και τα περισσότερα παρόμοιας νοοτροπίας και συμπεριφοράς αυτοκίνητα και είμαστε κάτοχοι IS(όχι το Lexus)
   ξέρουμε πως (μιλώντας πάντα για μη μονταρισμένα αυτοκίνητα):

          Το Ignis Sport είναι πράγματι πιο αργό στα 0-100.
          Στις επιμέρους ρεπρίζ το IS καταφέρνει να ακολουθεί τα Saxoralla κυρίως λόγω της κοντής κλιμάκωσης του κιβωτίου.
          Στις στροφές ,δε, το Ignis μπορεί χαλαρά να ακολουθήσει τα VTS και τα Rallye.
   

Συγκρίνω το IS με τα VTS και Rallye διότι α)παρόμοια σύγκριση έγινε και πιο πριν και β) τα έχουμε οι ίδιοι οδηγήσει.

3. Όσον αφορά το εσωτερικό του Ignis είναι πράγματι λιτό. Από την άλλη η επιλογή έγκειται στον αγοραστή και εννοείται πως εάν κάποιος ήθελε χλιδή, δεν θα αγόραζε SUZUKI.

   Για το εξωτερικό, περί ορέξεως.......

4. Μιλώντας για αεροδυναμική: με χαμήλωμα και φαρδύτερη ζάντα η κατάσταση βελτιώνεται πάρα πολύ καθώς μοιραία το σχήμα του δε το κάνει το αεροδυναμικά καλύτερο μοντέλο που έχει βγάλει ποτέ η SUZUKI.

Παρεμπιπτόντως το δικό μας IS είναι ακόμη χαμηλότερο, αφού ήδη φοράει άλλη ανάρτηση και είναι μονίμως φορτωμένο...

5. Σε πίστα καρτ με ''κλειστές'' στροφές, χρόνο ανάλογο του IS κάνει 106 Rallye με μπλοκέ διαφορικο.

Φιλικά...