Posts made by tom_st

Σήμερα πραγματικά δεν πιστεύω οτι υπάρχει 'κακό' αυτοκίνητο σε θέμα αξιοπιστίας.
Απο το ποιό φθηνό μέχρι και τα ακριβότερα. Απο εκεί και πέρα πρώτο ρόλο παίζει ο χρήστης - ξέρω ανθρώπους που λατρεύουν τις μηχανές αλλά και σιδεροφάγους - και μετά το πόσο πιεσμένη και ειδική είναι μια κατασκευή. Είναι γνωστή έρευνα σε Bmw 3άρα (παλαιότερη σειρά) οτι το χαμηλότερο ποσοστό βλαβών έχει η 316 η φθηνότερη και το μεγαλύερο η Μ3 που είναι και η ακροβότερη. Απολύτως λογικό φανταστείταα μονο το προφιλ των αγοραστών των δύο αυτοκινήτων.
Απλά σιχαίνομαι την εμμονή των Ελλήνων οδηγών με Toyota και ΜΒ επειδή δεν χαλάν λέει....
Μπράβο και πάλι στην Lancia για την πολύ καλή της προσπάθεια που κάνει την καθημερινότητά μας ομορφότερη και διαφορετική

Ο χρήστης limited_one έγραψε:

HF ήταν και όχι HGT. Αλλά τι σχέση έχει το HF με το σχήμα ?????????????

εγω θεωρω oτι η delta ειναι ασχημο αμαξι περιμενα πολλα περισσοτερα απο τον απογονο του HGT αν και υπαροχν φημες για μια σπορ εκδοση της καποια στιγμη

Μήπως λέω μήπως, μπερδεύονται οι επιδόσεις - εκδόσεις - με το σχήμα .

Αν δε είναι και η Delta ομορφη με φινέτσα τότε τι να πούν τα υπόλοιπα κουτιά .

Eμενα σαν κατοχο μιας Δ, θα πω οτι η επαφη μου μαζι της με εχει ενθουσιασει!
ειμουν καποτε ενας φανατικος γερμανοφιλος αλλα τα προβληματα που προκυπτουν σε αυτα με ξενερωσανε....
κατα την επιλογη αυτοκινητου κατεληξα σε 2 : Δ και Auris...(για την αξιοπιστια του μονο) το απεριψα γιατι ειναι ασχημο,κανει πολυ θορυβο ο κινητηρας , εχει αθλια ηχομονωση,και εμπρος δεν εχει χωρους ειναι ολα στριμογμενα...
η πρωτη επαφη με ιταλικο ειναι απολυτα θετικη, και αν προκυψουν προβληματα ΔΕΝ θα με πειραξει καθολου διοτι δεν αγορασα ενα ΚΑΙ ΚΑΛΑ ποιοτικο αυτοκινητο ...

limited_one συμφωνώ απόλυτα με τα λεγόμενά σου για αυτό και γράφω.
Οδήγησα την ίδια μέρα Auris και Δελτα και έπαθα πλάκα... Μιλάμε για χάος. Δεν μπορούσα να διαθέσω χρήματα στο Auris.
Η επαφή με το αυτοκίνητο συνεχίζει να είναι θετική. Οπτικά όλοι μα όλοι εντυπωσιάζονται απο την διαφορετικότητά της. Το δε Golf 5.5 δεν είχε βγεί όταν έδωσα την παραγγελία αλλά την προηγούμενη εβδομάδα που το είδα ακόμη αναριωτιέμαι αν είδα το σωστό αυτοκίνητο.

Το αυτοκίνητο τα έχει όλα - συνεχίζει να μου λείπει ένα καλό αυτόματο .
Έχεις κανείς πληροφόρηση για την αναμενόμενη άφιξή του εν Ελλάδι?

Πείτε μου κάποιο site για Lancia news.

Χρόνια πολλά κύριοι ( Ιταλόφιλοι και γερμανόφιλοι)
Σαν κάτοχος Delta να σας πω (τα έχω δεί και τα δύο) πρόκειται για εξαιρετικά αυτοκίνητα ....ΑΛΛΑ?
Κάποιο πρέπει να επιλέξουμε...... Διαβάζω στα επιχειρήματά σας κατι για αξιοπιστία, για πίνακες και για διάφορα... Αφήστε τα γιατί στην πράξη όλα αλλάζουν.
Τον βασικό ρόλο στην μακροζωία ενός αυτοκινήτου παίζει ο κάτοχος και μόνο.

Τώρα στο θέμα. Αν πάρεις ένα Golf παίρνεις ένα καλό αυτοκίνητο με τεχνολογία και τέλος. Κάποτε ο Άγγλος έγραψε ..that make your wash clean (για Toyota ήτανε).

Αν πάρεις Lancia παίρνεις ένα πολύ όμορφο καλό αυτοκίνητο! Κάθε μέρα που το βλέπω λέω επιτέλους κάτι άλλο που διαφέρει απο τον σωρό - κατι που έχει τόσο στυλ που προκαλεί ακραία αντιθετικά σχόλια.
Όπως και κάθε τι με προσωπικότητα στην ζωή.

Απολαύστε και μια διαφήμιση της Delta ....
http://www.youtube.com/watch?v=n-BZO_XBbhk' target='_blank

Καλή χρονιά σε όλους !

Φτάνωντας τα πρώτα 1000 χιλιόμετρα θα σας μεταφέρω τις πρώτες μου εντυπώσεις.

Ένα υπέροχο αυτοκίνητο που πραγματικά χαίρεσαι να το οδηγείς!
Είτε σταματημένο είτε εν κινήσει αρέσει πάρα πολύ.
Στο αυτοκίνητο τοποθετήθηκαν δύο καθίσματα isofix (πολύ καλή η πρόβλεψη).
Είναι πολύ άνετο σε χώρους - μια φίλη της κόρης μου χώρεσε άνετα ανάμεσα σε δύο καθισματάκια- απλά κανονικό το πορτ-μπαγκάζ.
Ο κινητήρας δέιχνει εξαιρετικός σε όλο το φάσμα των στροφών και αρκούντως δυνατός.
Οδηγικά το αυτοκίνητο δεν πιέστηκε ποτέ αλλά δείχνει ακριβές και φυσικά όπως πολυαναφέρθηκε ξεχωρίζει για την άνεσή του και την ησυχία του.
Κατανάλωση - μικτή χρήση - μέχρι 140 χιλ /'ωρα - έκαψε 8.76 λιτ/100 χιλ. με trip 8.6.
Επαναλαμβάνω στα πρώτα 1000 χιλ. χωρίς ουσιαστική πίεση.

Απο το αυτοκίνητο λείπει το αυτόματο - το θέλει το χρειάζεται ο χαρακτήρας του - και ο λεβιές έχει πολύ μεγάλες διαδρομές που θέλουν συνήθεια.

Αυτά για την ώρα - ΚΑΛΕΣ ΓΙΟΡΤΕΣ ΚΑΙ ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ!

Ουσιαστικά οι χρωματικές επιλογές του εσωτερικού (του κανονικού αλκαντάρα και όχι poltrona μπλέ και μαύρο. Το δικό μου είναι το μαύρο.
Έχω μόνο μια του εσωτερικού, της ημέρας της παραλλαβής, μια ιδέα πάντως δείνει.

Το αυτοκίνητο έχει παραγγελθεί απο τον Αύγουστο (3 μήνες παράδοση δηλαδή).

http://img403.imageshack.us/my.php?image=34pq3.jpg

Μια φοτο στην αντιπροσωπεία κατα την παραλαβή της !
Ναι το 150άρι είναι (η Platino μονο 150 έχει)

http://img266.imageshack.us/my.php?image=05509sj8.jpg

Επιτέλους το νέο μας απόκτημα φιγουράρει στο σπίτι μας !
Η νέα Lancia Delta 1.4 Turbo Platino, σε χρώμα λευκό ιβουάρ (Avorio full moon)
Το αυτοκίνητο είχε 0 κμ και ήδη γράφει 100+ !
Οι πρώτες εντυπώσεις εξαιρετικές !! Είναι νωρίς ακόμη ειδικά για τον κινητήρα αλλά την παράσταση κλέβει η ποιότητα κύλισης - η αίσθηση ποιότητας γενικότερα - και η κατανάλωση(δεν το περίμενα) !

Όλα τα λεφτά δε η ηλιοροφή

Η δική μου δ καταφθάνει τούτη την εβδομάδα!
Από Θεσ/νίκη (παραγγελία Αύγουστου και ακόμη περιμένω!)

Τώρα επειδή η οικογένεια διαθέτει s40 2.0 summum το οποίο και έχω οδηγήσει αρκετά θα σας πω εντυπώσεις μόλις ξεκινήσει η συμβίωση με την δ.
Το volvo το έχουμε 2 χρόνια - άψογο - πολύ καλύτερο απο Βmw και γνωρίζω πολύ καλά τι γράφω!

Αυτό που μας λέιπει είναι ο εξαιρετικός εξακύλινδρος ! Μην φοβάστε τα 'διαφορετικά' αυτοκίνητα είναι πολύ καλά και κοστίζουν λιγότερο λόγω ονομάτων και μόνο.

Με αυτό το lancisti.gr που γράφετε δυστυχώς δεν έχει 'κίνηση' και δεν βρήκα κάτι για την νέα δ.
Αν κάποιος γνωρίζει να μας πει μερικά forum για δ.

Fiat Panta 1.2 Dynamic

Σε τουλαχιστον 6 εξορμήσεις στην Χαλκιδική (Σ/Κ) μέχρι τώρα, κατανάλωση 5,6 λιτ/100 κμ. Μ.Ο.
Το αυτοκίνητο έχει 10.000 χιλ.
Ταχύτητες ταξιδιού 110-140 στην Μουδανιών, μποτιλιάρισμα Ποτίδαια - Καλιθέα - Άθυτο, 60-90 υπόλοιπο πόδι με φουλ κλιματισμό.

Ο χρήστης Kid έγραψε:

Αναρωτιέμαι αλήθεια έχετε ποτέ οδηγήσει μια 316i ? Ναι μια 316 όσο ταπεινό και αν ακούγεται! Και είναι μπροστά στα θηρία της εταιρείας !

Το 316 αντικειμενικά κινείται γρηγορότερα απο τα περισσότερα αυτοκίνητα των Ελληνικών δρόμων! Και στα πολλά ουέ και αλίμονο αν το υποτιμήσεις!
Θα βρεθείς προ εκπλήξεων! Προσοχή δεν είναι αυτοκίνητο επιδόσεων συμφωνώ, αλλά ικανοποιεί και με το παραπάνω το μέσο οδηγό

Δεν έχεις μπει σε γρήγορο - ούτε καν σβέλτο - αυτοκίνητο ποτέ ε?

Πράγματι έχεις δίκιο , δεν έχω μπεί σε γρήγορο αυτοκίνητο!

1ο αυτοκίνητο : έτος 1991 Daihatsu charade GTti
2o αυτοκίνητο : έτος 1996 Fiat Punto Gt
Σήμερα : Bmw 320Ci

Μια απορία αγαπητέ κύριε Μήπως έχετε ακουστά αυτά του οχήματα που προανέφερα ???

Ο χρήστης athanasios έγραψε:
Eγώ δεν θα βαρεθώ να γράφω ότι: κυβικά και ιπποδύναμη αντάξιες του αμαξώματος και του βάρους του αυτοκινήτου είναι πρωτίστως θέμα ενεργητικής ασφάλειας.Το κάθε επιπλέον μέτρο που βρίσκεσαι στο αντίθετο ρεύμα είναι σημαντικό.Και ναι μεν μπορεί κάποιος να λέει ότι είναι θέμα του οδηγού να εκμεταλευτεί τις δυνατότητες του αυτοκινήτου αλλά στη πράξη πόσοι θα είναι αυτοί που θα έχουν πάντα στο κιβώτιο τη σωστή σχέση και θα ''στίβουν'' το γκάζι όταν πρέπει προκειμένου να κινούν με ασφάλεια 1400 κιλά με 1.6 κινητήρα και 115 άλογα;Το βάρος των καινούργιων αυτοκινήτων είναι πλέον πολύ μεγάλο και θέλει περισσότερη δύναμη για να τα κινήσεις κυρίως στις δύσκολες στιγμές.Και τα εξατάχυτα κιβώτια μπορεί να βελτιώνουν την κατάσταση δεν τη σώζουν όμως.

Αναρωτιέμαι αλήθεια έχετε ποτέ οδηγήσει μια 316i ? Ναι μια 316 όσο ταπεινό και αν ακούγεται! Και είναι μπροστά στα θηρία της εταιρείας !

Το 316 αντικειμενικά κινείται γρηγορότερα απο τα περισσότερα αυτοκίνητα των Ελληνικών δρόμων! Και στα πολλά ουέ και αλίμονο αν το υποτιμήσεις!
Θα βρεθείς προ εκπλήξεων! Προσοχή δεν είναι αυτοκίνητο επιδόσεων συμφωνώ, αλλά ικανοποιεί και με το παραπάνω το μέσο οδηγό

Δυστυχώς κύριε Γεωπόνε , δυστυχώς συμφωνώ μαζί σας!
Και πιστέψτε με , ξέρω κάτι περισσότερο!

Πάντως για να αποδίδουμε τα του καίσαρος τω καίσαρι δεν φταίει ο .... μηχανικός! Αν το ξέρεις το κομμάτι άριστη υποδομή και 3Α αεροδρόμιο!

Πρόκειται απλά για τον χειρότερο ασφαλτά του κόσμου!

Απο 25/11 έως 4/12 θα διεξαχθεί στο Essen της Γερμανίας η γνωστή έκθεση αυτοκινήτου γνωστή και ως 'Μέκκα΄ των μετατροπών!

Έχω ακούσει τόσα πολλά και απο τις φοτο που έχω δει κατά καιρούς σκέφτομαι να πάω!!

Ήθελα λοιπόν γνώμες αλλά και εμπειρίες απο άλλους χρήστες.
Καλό θα ήταν να μαζέψουμε και άλλες πληροφορίες όπως πχ κάποια πρακτορεία που διοργανώνουν εκδρομές, κοστολόγια κ.α.

Απο 25/11 έως 4/12 θα διεξαχθεί στο Essen της Γερμανίας η γνωστή έκθεση αυτοκινήτου γνωστή και ως 'Μέκκα΄ των μετατροπών!

Έχω ακούσει τόσα πολλά και απο τις φοτο που έχω δει κατά καιρούς σκέφτομαι να πάω!!

Ήθελα λοιπόν γνώμες αλλά και εμπειρίες απο άλλους χρήστες.
Καλό θα ήταν να μαζέψουμε και άλλες πληροφορίες όπως πχ κάποια πρακτορεία που διοργανώνουν εκδρομές, κοστολόγια κ.α.

Θα παρακαλούσα αν κάποιος γνωρίζει να στείλει διευθύνσεις απο φορουμ συζητήσεων για το νέο Golf Gti. Κατά προτίμηση ευρωπαικά, όπου μπορούμε να βρούμε post απο νέους ιδιοκτήτες και εντυπώσεις απο το Golf.

Θα παρακαλούσα αν κάποιος γνωρίζει να στείλει διευθύνσεις απο φορουμ συζητήσεων για το νέο Golf Gti. Κατά προτίμηση ευρωπαικά, όπου μπορούμε να βρούμε post απο νέους ιδιοκτήτες και εντυπώσεις απο το Golf.

Θα παρακαλούσα αν κάποιος γνωρίζει να στείλει διευθύνσεις απο φορουμ συζητήσεων για το νέο Golf Gti. Κατά προτίμηση ευρωπαικά, όπου μπορούμε να βρούμε post απο νέους ιδιοκτήτες και εντυπώσεις απο το Golf.

Ναι πράγματι οπως τα λέει ο KingManos είναι.
Μοτερ Μ43 1.9 και 118 ίπποι. Πρόκειται για το κλασικό οκταβάλβιδο μοτέρ της Bmw. Καλή ροπή χαμηλά αλλά όχι πολύ δύναμη.

Απο τις αρχές του 2002 έχουμε τον κινητήρα Ν42 με 143 ίππους.
Πρόκειται για τον πρώτο 16v valvetronic 2.0 που απέκτησε διπλό vanos.

Είναι εξαιρετικό μοτέρ με πολύ καλές επιδόσεις για την δύναμή του. Για λόγους αρχής η Bmw επειδή 320ι σημαίνει 6 κύλινδροι διατήρησε την ονομασία 318ι. Για λόγους κύρους και μόνο.

Σήμερα φαίνεται να το εγκαταλείπει και επανέρχεται στα 4κύλινδρα 120 και 320 με 150 ίππους που αποτελούν την συνέχεια του Ν42.

Ο κινητήρας της 2.2 λέγεται Μ54. Τοποθετήθηκε στις Bmw παραγωγής απο Σεπ. 2000. Έχει 2.171 κυβ. εκ. με απόδοση 170/6.100.

Πρακτικά τον συναντάμε σε αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν τέλη 2000 αρχές 2001. Στην πράξη σύμφωνα με αρκετές μαρτυρίες είναι πολύ καλύτερος απο τον δίλιτρο (πάντα 6κυλ) κυρίως χαμηλά.

Οι διαφορές του απο τον 2.0 είναι 1) Διπλό vanos 2) Ηλεκτρονικό γκάζι

3. Νέες ρυθμίσεις βαλβίδων εισαγωγής 4) Επανασχεδιασμός συστημάτων εισαγωγής και εξαγωγής και

5)Ελαχιστοποίηση τριβών εμβόλων.

Στην Ελλάδα πουλήθηκαν παράλληλα οι δύο εξακύλινδροι.

Επειδή βρέθηκα σε παρόμοια κατάσταση , απέρριψα τα Audi.
Ενώ ήμουν κοντά σε Α4Τ όταν τα έβαλα να δουλέψουν κάτι οι καραδασμοί κάτι ο ήχος... δεν ξέρω τι να πώ αλλά Bmw. Σίγουρα πανέμορφη και πίστεψέ με στα χρήματα αυτά παίζει και το εξακύλινδρο 320 που αλλάζει εντελώς τα πράγματα.
Δεν προχώρησα δε στην αγορά ακόμη πιστέυοντας οτι με την διοχέτευση στην αγορά της Ε90 θα πέσει και άλλο η Ε46.
Αυτά ελπίζω να βοήθησα.