Posts made by tniko

Ο χρήστης kiloMeater έγραψε:
Βρε συ, πήγαινε γράψε κάνα χιλιόμετρο να το ευχαριστηθείς και άσε το debate εδώ:-)

Δεν μπορώ, είναι στο συνεργείο από την Δευτέρα.
Το θέμα με την θέρμανση, τους είπα οτι δεν το ξαναπαίρνω αν δεν το φτιάξουν.
Το καλό είναι οτι γλύτωσα τον κουβά το Smart, μου δώσανε GLA 180d. Επι τη ευκαιρία να πω και τις εντυπώσεις μου σε σχέση με την Α. Τα 109 αλογα του προηγουμενου diesel ειναι μαθηματικά μονο 7 λιγότερα αλλά εμένα μου φαίνονται σαν... 37 λιγότερα, το αμαξι δεν τραβαει καθολου. Δεν ξερω αν εχει να κανει με το μοτερ ή με το βάρος, δεν εχω ιδέα πόσα παραπανω κιλα ειναι η GLA αλλα δεν νομιζω να ειναι μεγαλη η διαφορα. Επίσης ο κινητήρας είναι πιο θορυβώδης και καίει 6.5 λιτρα που ειναι 1 παραπανω απο τον καινούριο.
Η αναρτηση ειναι καλη θα ελεγα και το τιμονι πολυ πιο σφιχτό. Η καμπίνα, ΟΚ την ξερετε, καμια σχεση με την καινουρια...

Βεβαίως πληρωνεις συνδρομή! Πώς θα βγάλουν το ψωμάκι τους οι Γερμανοι?
Το πλήρωσα στην αρχή, νομίζω κανα 50αρικο το χρόνο...

Ο χρήστης wantone έγραψε:

To θέμα είναι να αξιοποιήσεις όλα αυτά που βρίσκονται πάνω σε μια οθόνη. Και πείτε μου τι ακριβώς αξιοποιεί κάποιος όταν οδηγάει; Και πόση ώρα κοιτάει το infotainment;
Στην χρησιμότητα/πρακτικότητα/ευκολία αναφέρομαι και όχι απαραίτητα στην καθαρόαιμη οδήγηση. Το adaptive cc πχ είναι σίγουρα ένα εργαλείο, το να έχεις την επιλογή να ρυθμίζεις μπασα/πριμα, surround, κάθισμα, AC από μια οθόνη τι ακριβώς εργαλείο μπορεί να είναι όταν οδηγάς;
Καλώς κάνουν και τα βάζουν κάποιοι αλλά ας παραδεχτούμε ότι είναι θύματα του μάρκετινγκ και καλώς κάνουν και τα βάζουν οι εταιρίες για τον προαναφερθέντα λόγο.

Τι θα πει να αξιοποιήσεις; Τι αξιοποιεί κάποιος που αγοράζει ένα αμάξι με 300 άλογα και τετρακίνηση για να παίρνει τις στροφές με χίλια; Γούστα είναι αυτά. Πόση ώρα κοιτάζω το infotainment; Συνέχεια βρίσκεται στο οπτικό μου πεδίο με κάποιο τρόπο. Για σένα μπορεί να είναι το ίδιο να έχεις κάτι ασπρόμαυρα LCD του 1990 με την ώρα και την ραδιοφωνική συχνότητα στο οπτικό σου πεδίο. Για μένα έχει μεγάλη διαφορά, γουστάρω να βλέπω τα High res γραφικά του MBUX. Άσε που έχει και αρκετή πρακτική χρήση όπως εξήγησα με το παράδειγμα του adaptive cruise control.
Τώρα αυτά του marketing και των θυμάτων είναι παπ..ριες καμαρωτές (με το συμπάθειο πάντα). Κανένα marketing δεν κάνει επιτυχημένη μια εταιρεία ΑΠΟ ΜΟΝΟ ΤΟΥ αν δεν έχει ΚΑΛΑ ΠΡΟΙΟΝΤΑ που εξυπηρετούν τις ανάγκες (=ΓΟΥΣΤΑ) των καταναλωτών.
Πάντως αν ήθελα ένα αυτοκίνητο που είχε μόνο χρησιμότητα/πρακτικότητα/ευκολία σίγουρα θα έπαιρνα ένα άλλο αυτοκίνητο με πολύ λιγότερα λεφτά. Δεν ήθελα όμως και αυτό δεν μου το είπε κανένα marketing. Ήξερα οτι ήθελα ένα αυτοκίνητο με οθόνες και το marketing της Mercedes μου έδειξε οτι έχουν το καλύτερο προιόν σε αυτόν τον τομέα.

εφαρμογη για να το ξεκλειδωνεις και να το βαζεις εμπρος απο μακρια εχει η Μερτσεντες?

Ξεκλείδωμα ναι, όπως και έλεγχο παραθύρων, λάδια, νερά, πίεση ελαστικών. Όλα από το κινητό. Όχι όμως να το βάζεις μπροστά...

Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
To θέμα είναι να αξιοποιήσεις όλα αυτά που βρίσκονται πάνω σε μια οθόνη. Και πείτε μου τι ακριβώς αξιοποιεί κάποιος όταν οδηγάει; Και πόση ώρα κοιτάει το infotainment;
Στην χρησιμότητα/πρακτικότητα/ευκολία αναφέρομαι και όχι απαραίτητα στην καθαρόαιμη οδήγηση. Το adaptive cc πχ είναι σίγουρα ένα εργαλείο, το να έχεις την επιλογή να ρυθμίζεις μπασα/πριμα, surround, κάθισμα, AC από μια οθόνη τι ακριβώς εργαλείο μπορεί να είναι όταν οδηγάς;
Καλώς κάνουν και τα βάζουν κάποιοι αλλά ας παραδεχτούμε ότι είναι θύματα του μάρκετινγκ και καλώς κάνουν και τα βάζουν οι εταιρίες για τον προαναφερθέντα λόγο.

Τι θα πει να αξιοποιήσεις; Τι αξιοποιεί κάποιος που αγοράζει ένα αμάξι με 300 άλογα και τετρακίνηση για να παίρνει τις στροφές με χίλια; Γούστα είναι αυτά. Πόση ώρα κοιτάζω το infotainment; Συνέχεια βρίσκεται στο οπτικό μου πεδίο με κάποιο τρόπο. Για σένα μπορεί να είναι το ίδιο να έχεις κάτι ασπρόμαυρα LCD του 1990 με την ώρα και την ραδιοφωνική συχνότητα στο οπτικό σου πεδίο. Για μένα έχει μεγάλη διαφορά, γουστάρω να βλέπω τα High res γραφικά του MBUX. Άσε που έχει και αρκετή πρακτική χρήση όπως εξήγησα με το παράδειγμα του adaptive cruise control.
Τώρα αυτά του marketing και των θυμάτων είναι παπ..ριες καμαρωτές (με το συμπάθειο πάντα). Κανένα marketing δεν κάνει επιτυχημένη μια εταιρεία ΑΠΟ ΜΟΝΟ ΤΟΥ αν δεν έχει ΚΑΛΑ ΠΡΟΙΟΝΤΑ που εξυπηρετούν τις ανάγκες (=ΓΟΥΣΤΑ) των καταναλωτών.
Πάντως αν ήθελα ένα αυτοκίνητο που είχε μόνο χρησιμότητα/πρακτικότητα/ευκολία σίγουρα θα έπαιρνα ένα άλλο αυτοκίνητο με πολύ λιγότερα λεφτά. Δεν ήθελα όμως και αυτό δεν μου το είπε κανένα marketing. Ήξερα οτι ήθελα ένα αυτοκίνητο με οθόνες και το marketing της Mercedes μου έδειξε οτι έχουν το καλύτερο προιόν σε αυτόν τον τομέα.

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:

Εντωμεταξύ κάπου είχα διαβάσει ότι όλες οι Α-klas που έρχονται Ελλάδα έχουν standard χαμηλωμένη ανάρτηση.
Τέλος πάντων προσωπικά θεωρώ πολύ ακριβά τα 42Κ για το συγκεκριμένο αμάξι,ειδικά με αυτόν τον κινητηρα.
Όσο σκεφτομαι οτι είχα πάρει 45Κ το Α5 ...

Nαι αλλα τα ηλεκτρονικα, συστηματα αυτονομης οδηγησης κλπ και οι οθονες ειναι που πληρωνεις στο Α180. Το Α5 ειναι αρχαιο σε αυτον τον τομεα ασχετα αν σαν αυτοκινητο ειναι πολυ ποιο καλο. Το ιδιο ισχυει για σειρα 1, ειναι καλυτερη σαν αμαξι αλλα οι οθονες και το UI καθως και τα βοηθηματα οδηγησης ειναι μη ανταγωνιστικα πια.

Αυτόνομη οδήγηση δε βλέπω να έχει .Τα υπόλοιπα συστήματα ασφαλείας τα έχουν και αυτοκίνητα με 15000ευρω δεν είναι προνόμιο της Α -klas.Tις μεγάλες οθόνες επίσης δεν έχω καταλάβει αν τις έχει και πάλι βεβαια το εσωτερικό της δε με τρελαίνει.Δερμάτινα καθίσματα έχει σε αυτή τη τιμή?
Ποιο έχει όμως καλύτερη ενεργητική ασφάλεια?Το Α5 με τα 200 σχεδόν άλογα και τις αλουμινένιες αναρτήσεις πολλαπλών συνδέσμων ή το Α με τα 116 άλογα?Πώς να πηγαίνει άραγε με 4 άτομα και αποσκευές?
Απλές σκέψεις κάνω!Δε το λέω για αντιπαράθεση...

Αυτόνομη οδήγηση δεν έχει, αλλά το μετάνιωσα. Έβαλα το adaptive με 800 ευρω εξτρα και θα μπορούσα με επιπλεον 700 να βαλω το πακετο αυτονομης. Όπως είπε και ο προηγούμενος όντως βαριεμαι να οδηγώ. Αυτο για την καθημερινότητα και την πόλη βέβαια...
Τις μεγάλες οθόνες τις έχει και τα καθίσματα είναι ημιδερματινα που τα προτιμω από φουλ δερματινα.
Όσο για την ασφαλεια δεν ξερω αν και πώς μπορεί να συγκριθεί με το Α5 αλλά στο NCAP test η A class πήρε 5 αστέρια, όπως και πολλά άλλα αυτοκίνητα βέβαια...

Ο χρήστης wantone έγραψε:

Οσο για τις τιμες, θα βοηθουσε να ξεχασεις την δικη σου περιπτωση, (αγορα προ του 2016 συν οποια μεγαλη εκπτωση της εποχης) οταν ολα τα premium μικρομεσαια αυτη την στιγμη, με παρομοια εξτρα και κινητηρες, ξεπερνουν τα 35κ ευρω. Η Merc αλλωστε, παραδοσιακα ηταν σχεδον σε ολα τα μοντελα της ακριβοτερη γυρω στο 15-20% απο Bmw και Audi.

Γιαυτο το τελευταιο ακομα και το δικο μου ακριβο μου φαινεται γιαυτο που προσφερει, σκεψου να εκανε και 35κ και μαλιστα να ηταν το πατωμα του Μινι...

Θα δειξει αν η αγορα τσιμπησει σε αυτές τις νεες τιμες. Εγω πιστευω ότι είναι πολύ δυσκολο. Ο πωλητης της Μερσεντές μου φανηκε απελπισμένος να προσπαθει να πουλησει ένα τετοιο αμαξι (Α180) με ημιακαμπτο στα 37000- 1500 εκπτωση. Προσπαθουσα να κρατηθω για να μην γελασω μαζι του.

Άλλο να πουλας SUV σε αυτά τα χρηματα που εχουν και καποιο ογκο και άλλο χατσμπακ.

Αυτό που αδυνατώ να καταλαβω είναι γιατι σε κάποιους φαίνεται η τιμη γελοία υψηλή και αναρωτιέστε αν θα το αγοράσει και κάποιος άλλος στην Ελλάδα εκτός από εμένα όταν αυτή τη στιγμη τα Α3 και 1 series ξεκινούν στα ίδια ακριβώς λεφτά και πάνω κάτω έχουν το ίδιο κόστος στα εξτρα τους. Αντε να δεχτώ οτι η Merc κόβει μόνο 1000 και οι άλλοι κάνουν μεγαλύτερες εκπτώσεις αλλα στην μεν αγοράζεις τεχνολογία 2020 και στους άλλους 2012. Άρα, αν BMW και Audi πουλάνε ακόμα και σήμερα, η A class θα πουλήσει μια χαρά.
Για τις οθόνες θα ήθελα να πω το εξής. Εκτός του οπτικου που είναι καθαρά υποκειμενικό (για μένα φαίνονται χάλια οι μικρές), οι μεγάλες έχουν και μεγάλη πρακτικη σημασια. Για παραδειγμα, εμένα με έχει βολέψει απιστευτα το adaptive cruise (distronic) το οποίο το εμπιστεύομαι και μέσα στην πόλη για σταματα-ξεκίνα. Στην αρχή το φοβόμουν αλλά μετά είδα οτι μπορώ να βάλω στην οθόνη του τιμονιού, ανάμεσα σε ταχυτητα και στροφόμετρο την ένδειξη του μπροστινού αισθητήρα. Δηλαδή βλέπω αν ανιχνεύει το προπορευόμενο αμάξι και σε τι απόσταση (με εξαιρετικά και μεγάλα γραφικά πάντα). Στο 95% των περιπτώσεων το βλέπει αλλά υπάρχουν και κάποιες λίγες περιπτώσεις που αργει να το δει και δεν φρενάρει, εκεί ξέρω οτι πρέπει να κουνήσω το πόδι προς το φρένο. Κατα τ αλλα όμως κοντεύω να ξεχάσω τα πόδια μου στην οδήγηση... Δεν νομίζω οτι αυτή η ένδειξη υπάρχει στην μικρή οθόνη γιατί πολύ απλά δεν χωράει

Ο χρήστης wantone έγραψε:

Το πακετο amg έχει πολλαπλούς συνδέσμους (Και led φώτα, αυτόματο κλιματισμό κ.α.)

Εκτος απο αυτο το πακετο αν επιλεξεις τις 18αρες περνεις και δωρο του πολλαπλους. Αρα υπαρχουν αρκετοι τροποι να τους βαλεις.

Δεν ισχύουν αυτά, ουτε με AMG, ουτε με τις 18αρες, τουλαχιστον για την Α180d. Οι πολλαπλοί μπαινουν μονο με την σπορ αναρτηση, εξτρα 1300 ευρω

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Παντως για να εχουν και μια εικονα, τυχον ενδιαφερομενοι για το A-Class, πλεον διατιθεται και ως A180 βενζινης με 136ps και 200NM ροπης, απο 27,860ευρω, έναντι των 32,340ευρω που ζηταει η Α180d.

Kατι που αυτοματως σημαινει 4,500ευρω λιγοτερα για ενα παρομοια, αρκετα πλουσια εξοπλισμενο αυτοκινητο σαν του χρηστη Τniko, με αυτοματο κιβωτιο διπλου συμπλεκτη, συν οτι αλλο εξτρα εχει βαλει, για οσους δεν εχουν σε πρωτη προτεραιοτητα την σπορτιφ οδηγηση, αλλα ουτε και Diesel κινητηρα...

Για τους υπολοιπους, που θελουν μεγιστη οδηγικη ευχαριστηση απο την νεα A-class, μια αρκουντως ισχυρη για το πλαισιο A200 με το αρκετα πλουσιο εξοπλιστικα πακετο ΑΜG-Line, με χειροκινητο κιβωτιο, σπορ καθισματα, ανεξαρτητη πισω αναρτηση, 18αρες ζαντες και Full Led φωτα, κοστιζει γυρω στις 37κ ευρω...

Αυτό άρχισε να γίνεται διαθέσιμο οταν πήγα να παραγγείλω και η αρχικη μου σκέψη ήταν να το πάρω σε βενζίνη. Όμως τα 27860 ειναι με manual. Στην πράξη, το diesel και η βενζίνη Α180 μου έβγαιναν στα ιδια λεφτα με τα ιδια εξτρα και αυτοματα. Αλλά αφενος δεν με ενδιαφερουν τα αλογα και δεν ειναι και τοσο μεγαλη διαφορα (136 με 116}. Αφετερου, μιας και ξεφυγα στο budget προτιμησα το diesel για να μαζεψω λιγο τη διαφορα με την οικονομια στο καυσιμο. Ελπίζω μην κανουν καμια μλκ και εξισώσουν τις τιμές diesel με αυτες της βενζινης...

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Σόρρυ λάθος copy paste. Πάντα για W177 μιλάμε. Έκανα μλκ γιατί το diesel δεν το έβγαλα φώτο. Θα ρωτήσω πάντως και τον Account στη Merc Hellas μήπως και αυτή η έκδοση δεν είναι διαθέσιμη στη λιανική και είναι μόνο business.

Δεν νομίζω. Ποιο το νόημα να έχουν κρατήσει το παλιό μοτέρ με 7 αλογα λιγότερα στο καινούριο W177? Μόνο για business και τις ελληνικές μλκιες με τις ΛΤΠΦ είναι απίθανο ολόκληρη Mercedes να εχει ξεχωριστή παραγωγή...

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Φυσικά και βγαίνει manual. Α180d με τα εντυπωσιακά 109hp!

Φτωχή έκδοση που απευθύνεται κυρίως σε εταιρικούς στόλους μιας και έχει ΛΤΠΦ κάτω από 20Κ.

Αυτό είναι το προηγούμενο μοντέλο ρε φίλε! Δεν υπάρχει πλέον και καμία σχέση με το καινούριο. Άλλο αυτοκίνητο μιλάμε...

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:

Αξιοσημείωτο ειναι οτι ο βενζινοκινητηρας με τα 163 αλογα (κι αυτος ρενω) εισπραττει αρκετα αρνητικα σχόλια (κυρίως για τον θορυβο) και γραφουν οτι ο diesel ειναι μεν μικρός με τα 116 αλογα αλλα πιο πολιτισμενος, αρα μια χαρα για καποιον που δεν θελει αγωνιστικες επιδοσεις αλλα ενδιαφερεται για οικονομια...

Δεν ισχύει σε καμία περίπτωση. Έκανα περίπου 1000χλμ με τον 1.3 DCT και είχα back to back και το diesel σε manual για άλλες 3 μέρες. Δεν υπάρχει καμία επαφή στην ποιότητα λειτουργίας των δύο μοτέρ, υπερ φυσικά της βενζίνης. Εκτός του ότι είναι απίστευτα οικονομικός, είναι και ιδιαίτερα εύστροφος και πολύ περιορισμένο lag.

Εντωμεταξύ κάπου είχα διαβάσει ότι όλες οι Α-klas που έρχονται Ελλάδα έχουν standard χαμηλωμένη ανάρτηση.

Ισχύει. Είναι απαράδεκτα χαμηλό το αμάξι μπροστά. Βρίσκεις στα πιο απίθανα μέρη.

Το diesel βγαίνει μόνο σε αυτόματο, πώς το οδήγησες σε manual???

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Έχω τον ημιάκαμπτο, οι πολλαπλοι θα ήταν επιπλέον (ή στανταρ στην Α250).

Καταρχας καλοταξιδο, να το χαρεις! Ειναι μεν μεγαλο το αντιτιμο, προκειται αυτη την στιγμη ομως για το καλυτερο μικρομεσαιο στην premium κατηγορια, τουλαχιστον μεχρι να βγουν τα επομενα Α3, 1-series...

Aλλου ομως ειναι το ζητουμενο και εξηγουμαι:

Ειναι δυνατον, να αναλυεις τοσο πολυ τους λογους επιλογης του αυτοκινητου, φτανωντας τις 42κ ευρω, αφηνοντας το με ημιακαμπτο?

Ηδη με τα στανταρ μπαλονε ελαστικα και 16αρηδες τροχους, σε ημιακαμπτο, το αυτοκινητο ειναι απο μετριο σε αισθηση κατα το στριψιμο, εως απαραδεκτο, με κοπανηματα και μικρομετακινησεις του πισω μερους σε κακοτεχνιες...

Οποτε το να μιλας με θετικα λογια για 'ανεση' στην συγκεκριμενη εξοπλιστικη εκδοση, (οπου αν δεν κανω λαθος η progressive που ανεφερες οτι εχεις, φοραει 17αρες...) ειναι το λιγοτερο...ανεκδοτο.

Καθοτι αλλο πραγμα και δικαιωμα του καθενα, να επιλεγει οτι θελει και οπως το θελει, αλλο ομως να προσπαθει με τα λεγομενα του να 'επιβαλλει' μια γενικευμενη εντυπωση, η οποια σε τελικη αναλυση δεν ισχυει.

Προφανως για εσενα, ειτε μια ανεξαρτητη αναρτηση εχει λιγοτερη σημασια απο πχ εξτρα μεγαλυτερες οθονες, στην διαμορφωση, ειτε δεν γνωριζεις/δεν αντιλαμβανεσαι ποια ειναι η διαφορα.

Σε καθε περιπτωση, δεν σημαινει ομως οτι δεν υπαρχει διαφορα, ή οτι ειναι ανευ σημασιας. Υπαρχει και ειναι σημαντικη, μαλιστα ΠΟΛΥ σημαντικη -για να μην πω και αυτονοητη- για τετοιου επιπεδου φιλοσοφιας και κοστους αυτοκινητου.

Και ναι, την εχω οδηγησει, οπως και τα υπολοιπα ανταγωνιστικα στην κατηγορια. Και φυσικα ο βενζινοκινητηρας ειναι πιο πολιτισμενος σε λειτουργια, απο τον αρκετα ικανο μεν diesel 116ps, αλλα και πιο ισχυρος σε μεγαλυτερο ευρος στροφων.

P.S Η εξτρα ενεργητικη αναρτηση που φερει ανεξαρτητους συνδεσμους πισω, και μπορει να μπει σε καθε εκδοση, εχει γυρω στα 1,300ευρω...

Ευχαριστώ για τις ευχές αλλά δεν καταλαβαίνω από πού συμπεραίνεις οτι θέλω να 'επιβάλλω' μία εντύπωση, μακριά από μένα κάτι τέτοιο. Εγώ 'αναφέρω' μία εντύπωση, τη δική μου. Ποτέ δεν είπα οτι ο ημιακαμπτος είναι το ίδιο με τους πολλαπλούς. Το αν όμως η διαφορά αυτή είναι σημαντική επέτρεψε μου να το αποφασίσω εγώ για μένα με τα δικά μου κριτήρια κι εσύ για σένα με τα δικά σου. Για μένα λοιπόν που κάνω 70 χλμ στην εθνική καθε μερα, η άνεση του ημιακαμπτου είναι μια χαρά αρκετή (σκέψου οτι οδηγούσα Juke πριν) και οι μεγάλες οθόνες είναι πιο σημαντικές. Προφανώς υπάρχει διαφορά και ακόμα καλύτερη είναι η αεροανάρτηση της C class αλλά δεν μπορούμε να τα έχουμε όλα.
Για τον κινητήρα να διορθώσω γιατί δεν το έγραψα σωστά. Ο diesel δεν ακούγεται λιγότερο από τον βενζίνης, απλά είναι πολιτισμένος για τα δεδομένα ενός diesel. Από την άλλη πλευρά οι περισσότεροι δημοσιογράφοι αναφέρουν οτι ο βενζινης με τα 163 PS κάνει αρκετή φασαρία μόλις ανεβάσεις στροφές και το άκουσα κι εγώ στο test drive. Και είναι απόλυτα λογικό αν σκεφτείς οτι βγάζει τα 163 άλογα από 1332 κυβικά...
Τέλος να δώσω κι ένα update (και πάλι δεν το λέω για να δικαιολογήσω τίποτα, αν θέλετε το πιστεύετε). Διαπιστώνω με χαρά οτι το 'κοπάνημα¨ έχει σχεδόν εκλείψει. Ένας γνωστός πωλητής αυτοκινήτων που είχε μπει στις πρώτες μέρες μαζί μου και το άκουσε μου είπε οτι μπορεί να οφείλεται στο οτι η ανάρτηση χρειάζεται κάποια χλμ για να ρυθμιστεί και μάλλον είχε δίκιο.

Ο χρήστης dstou έγραψε:

Δεν είμαι σίγουρος οτι οι δημοσιογράφοι πάντα βγάζουν καλύτερο το πιο καινούριο

Tι πάει να πει καλύτερο?
Γενικά πάντως στις ελληνικές πρωκτοφυλλάδες και πρωκτοσιτέ ισχύουν τα κάτωθι, όσο πιο γλήγορο είναι ένα αυτοκίνητο, τόσο περισσότερες πιθανότητες έχει να αναγορεύεται ως καλύτερο στα διάφορα συγκριτικά. Ιδιαίτερα αν είναι Πεμβέ, Άλφα, Πόρσε ή Φερράρι, ψάχνουν να βρουν άρθρα για να το βάλουν μέσα και να επιβεβαιωθεί η αυτοεκλπηρούμενη προφητεία ή η τάση.
Όμως το καλύτερο το ορίζεις ΕΣΥ με το προφίλ χρήσης σου και την κάλυψη των αναγκών σου, ΌΛΟΙ οι άλλοι είναι λάθος έναντί σου. Όταν το πόπολο το αντιληφθεί αυτό, θα έχει κάνει ένα τεράστιο άλμα λογικής.

Ισχυει αυτο που λες για τα ελληνικα site και περιοδικα. Αλλα σε μεγαλα διεθνη site ειναι πιο διαφοροποιημενα τα πραγματα. Σου λενε οτι ενα αμαξι ειναι πχ καλυτερο σε οδηγικη συμπεριφορα αλλα οχι τοσο σε άνεση.
Γενικα ολοι συμφωνουνε στο οτι η νεα A class περα απο το εντελως καινοτομο εσωτερικο ειναι πολυ βελτιωμενη σε οδηγικη συμπεριφορά, ανάρτηση, άνεση, θόρυβο καμπίνας κλπ. Αξιοσημείωτο ειναι οτι ο βενζινοκινητηρας με τα 163 αλογα (κι αυτος ρενω) εισπραττει αρκετα αρνητικα σχόλια (κυρίως για τον θορυβο) και γραφουν οτι ο diesel ειναι μεν μικρός με τα 116 αλογα αλλα πιο πολιτισμενος, αρα μια χαρα για καποιον που δεν θελει αγωνιστικες επιδοσεις αλλα ενδιαφερεται για οικονομια...

Ο χρήστης wantone έγραψε:

Για να είμαστε ξεκάθαροι , το αμάξι το έχω οδηγήσει στην έκδοση με τους 160 και το αυτόματο , τουμπανιασμενο από εξοπλισμό και μου έδωσαν 35 χήνες ,κλειδί. Επίσης για να είμαστε ξεκάθαροι το αμάξι είναι απλά άπαικτο . Όποτε το δικό μου ερώτημα είναι πως από τα 36 αυτόματο πάμε στα 42 με κινητήρα ντίζελ Ρενώ . Αυτό τίποτε άλλο και επίσης να πω ότι κατά την ταπεινή μου γνώμη τα 36 τα άξιζε το αμάξι που οδήγησα .

Sent from my iPad using Tapatalk

Αλλαζουν κλιμακα οι φοροι και εβαλε καποια εξτρα που ανεβασαν πολυ την τιμη (λογω επιπλεον φορων σε ολο το αυτοκινητο και οχι μονο στα 1-2 επιπλεον εξτρα που εβαλε).

Ακριβως. Αν δειτε παραπανω το εξηγω. Τα 42 ειναι ουσιαστικα 38, τα επιπλεον 4 χιλ. ειναι το νταβατζιλικι του Τσίπρα για να λεει οτι τα παιρνει απο τους πλουσιους...

Δεν είμαι σίγουρος οτι οι δημοσιογράφοι πάντα βγάζουν καλύτερο το πιο καινούριο (μιλάω για το εξωτερικό πάντα γιατί οτι έχω διαβάσει από Έλληνες δημοσιογράφους είναι απλά αστείο). Αν ήταν έτσι δεν θα έβγαζαν το Golf καλύτερο από πολύ πιο καινούρια αυτοκίνητα κι όμως το βγάζουν, πολύ απλά γιατί είναι πράγματι εξαιρετικό για την κατηγορία του. Σε οδηγική συμπεριφορά και ανάρτηση μάλλον είναι και καλύτερο από την νέα A class.
Δεν έχω οδηγήσει την BMW 1, άλλα σε ότι συγκριτικά διάβασα έρχεται τελευταία πάντως...

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
H 1-series είναι απείρως καλύτερο οδηγικά αυτοκίνητο από την A-klasse. Αυτό δεν σηκώνει καμία αμφοβολία. Σε όλα τα άλλα σαφώς και είναι καλύτερο το A-klasse ως πολύ νεώτερο μοντέλο.

Αυτό το λες γιατί έχεις οδηγήσει και τα 2 να φανταστώ...????

Ο χρήστης wantone έγραψε:

Να ευχαριστήσω ολους που μου ευχήθηκαν. Θα προσπαθησω να ποσταρω φωτογραφιες συντομα.
Θελω να διευκρινησω οτι ο λόγος για τις εξηγήσεις μου δεν είναι να απολογηθω για την επιλογη μου, δεν εχω καμια αναγκη για αυτο. Θεωρω ομως οτι εχει αξια να περιγράψεις γιατι επιλεγεις ενα αυτοκινητο ακομα και απο καθαρα υποκειμενικη σκοπια οπως να σου αρεσουν τα «διαστημοπλοια». Ετσι, καποιος που ψαχνεται μπορει να βοηθηθει, οπως με βοηθησε εμενα να διαβασω απειρα ποστ εδω μεσα που περιεγραφαν πως αποφασισαν. Τωρα, το οτι οι περισσοτεροι δεν δινουν 42 χιλ. για να αγορασουν ενα διαστημοπλοιο το σεβομαι και το καταλαβαινω απολυτα.
Ενα αλλο κομματι ομως εχει να κανει με αντικειμενικα κριτηρια οπως την τιμή και την επιταχυνση. Μπορει να ειμαστε καφενειο και ο καθενας ειναι ελευθερος να πει οτι θελει αλλα με επιφανειακες και λαθος συγκρισεις θεωρω οτι διαστρεβλωνεται η εικονα για καποιον που ψαχνεται και θελει να μαθει. Το οτι το Audi A3 ειναι πιο ακριβο απο την Α class (με τεχνολογια 4 χρονια πισω) δεν ειναι θεμα γουστου αλλα αντικειμενικη πραγματικοτητα. Το οτι τα 116 αλογα στην Α class θα σου δωσουν σχεδον την ιδια επιταχυνση με τα 150 του Tiguan 2.0 TDI επισης. Καποιος που λεει οτι τα 42Κ ειναι εξωφρενικο ποσο για 1500 diesel αναφερει οτι οδηγει BMW 116d με 17 χιλ!!!! Πού την βρήκε να παω να παρω 5-6??? Βαζω την BMW 116d στο configurator και κανει κι αυτη 32 χιλ γυμνη, αρα το ιδιο ακριβη με το Audi και φυσικα επισης καμια 5 χρονια πισω...
Επίσης προς ενημέρωση αν και ελπίζω οι περισσότεροι να το ξέρετε. Τα 42 χιλ. στην πραγματικοτητα είναι 38 χιλ. αφού τα υπόλοιπα είναι η σατανικής εμπνευσης αλλαγη κλιμακας στο τελος ταξινομησης οταν ξεπερνας τα 37 χιλ. περιπου. Με απλά λόγια, μόλις προσθεσεις 100 ευρω εξτρα στα 37χιλ., η συνολική τιμή πηδάει στα 40-41 που τα επιπλεον 3-4 τα παιρνει ο Τσιπρας για να τα κανει επιδοματα. Εγω λοιπόν προσπάθησα να μεινω στα 37 αλλά υπερισχυσε το... μια ζωη την εχουμε και εσκασα τα 42 για να βάλω όσα ονειρευομουν παρολο που με κλεβει ο Τσιπρας. Τουλαχιστον χωρεσα την 5ετη εγγύηση ΚΑΙ 5 χρόνια service στην τιμη οποτε επιμενω στην αποψη μου. Φτηνή δεν είναι, αλλά δεν ειναι και εξωπραγματικα ακριβη οπως καποιοι ισχυριζονται, ιδιαιτερα σε σχεση με τον ανταγωνισμό της...

Δεν ξερω για τις τιμες του Α3 αν και δυσκολο πιστευω να ειναι ποιο ακριβο απο το Α, αλλα για σειρα 1 παιζουν 5κ εκπτωσεις οποτε η τιμη που βγαινει συνηθως ειναι στα 32κ τελικη για αμαξι με πολλα εξτρα και αυτοματο (37κ αρχικη). Βεβαια δεν θα εχεις τα ηλεκτρονικα του Α180, το 1 ειναι παλιο σε αυτο το θεμα αλλα σαν αμαξι ειναι καλυτερο απο το Α και επισης ειναι καλυτερα φτιαγμενο.

Τελικα εχεις τον ημιακαμπτο αξονα ή τους πολλαπλους πισω αναρτηση?

Έχω τον ημιάκαμπτο, οι πολλαπλοι θα ήταν επιπλέον (ή στανταρ στην Α250).

Η σύγκριση των τιμών γίνεται με βάση τους τιμοκαταλόγους (configurator) και αυτό που βλέπω είναι οτι A3, BMW 1 και Merc A class ξεκινούν στα ίδια λεφτά (32Κ) για diesel αυτόματο με 116 άλογα το καθένα. Βάζοντας τα ίδια μπιχλιμπίδια σε εξτρά βλέπω οτι και τα 2 βγαίνουν σε περισσότερα λεφτά από την Α class. OK, μπορεί να παίζουν εκπτώσεις στα άλλα, όμως κι εγώ πήρα ένα χιλ. έκπτωση συν 5 χρόνια εγγύηση και service (και συναγερμό) στην merc. Άρα, πολύ κοντά στα λεφτά και τα 3, αλλά 5 χρόνια πίσω σε τεχνολογία τα BMW και Audi.

Το οτι η BMW 1 είναι καλύτερο αυτοκινητο δεν προκύπτει από κανένα συγκριτικό που διάβασα και δεν μιλάω μόνο για τα ηλεκτρονικά. Δες πχ το παρακάτω και διάβασε για handling και συμπεριφορά. Και μου φαίνεται απολύτως λογικό δεδομένου οτι η BMW φτιάχνεται με τεχνολογίες 5 χρόνια πίσω.

https://www.autocar.co.uk/car-news/feat ... which-best

Ο χρήστης VAGKIRK έγραψε:
Tniko με συγχωρείς πολύ αν με τα γραφόμενα μου ίσως εννοιωσες πως σε προσεβαλα , δεν είχα τέτοια πρόθεση.
Κάποιες σκόρπιες σκέψεις έκανα και το μυαλό μου κόλλησε σε δύο παραμέτρους τα 42.000 και τα 115 άλογα.
Εννοείται καλοταξιδο , εννοείται είναι υπέροχο αυτοκίνητο και πραγματικά ζηλεύω και θαυμάζω οποίους επιλέγουν αυτό που πραγματικά γουστάρουν και το απολαμβάνουν χωρίς δεύτερες και τρίτες σκέψεις σε αντίθεση με εμένα που σε πολλές καταναλωτικές επιλογές μου πάντα έχω μια μίζερη διάθεση και αναποφασιστικότητα σε σχέση με τις εναλλακτικές και το αν έκανα λάθος η όχι.
Όντως ως προς το Α3 έκανα λάθος και όντως κάποιες εναλλακτικές όπως το Q3 , DS7 , Golf VIII δεν υπήρχαν καν σαν εναλλακτικές την στιγμή της απόφασης σου.

Στο μόνο που επιμένω είναι πως τα 115 άλογα είναι λίγα και πως η επιπλέον ροπή βοηθά στην καθημερινότητα και στο δυνατό τράβηγμα απο χαμηλές στροφές , σε μια άτυπη κόντρα δύο κινητήρες σε αμάξωμα του ίδιου βάρους και με την ίδια ιπποδύναμη θα έχουν σχεδόν πάντα τις ίδιες επιδόσεις.

@ils ποια 200 χιλιόμετρα και ποια μαγκια; Ένα παράδειγμα για τις επιδόσεις ήθελα να δώσω. Λεπτομέρεια για τους περισσότερους αλλά με ένα τόσο όμορφο, σύγχρονο τεχνολογικά και οδηγικά ικανό αυτοκίνητο , χωμένος στο υπέροχο εσωτερικό του που σε προδιαθέτει θετικά θα απογοητευόμουν που δεν θα μπορούσα να κάνω μια πιο γρήγορη και ανετη προσπέραση μιας νταλίκας σε μια μικρή ευθεία και θα είχα ακριβώς το ίδιο άγχος με ένα πχ Peugeot 307 1.6 του 2003 που δεν ξέρω αν πιάνει σήμερα 2000€ . Λεπτομέρεια ξαναλέω αλλά αυτό εννοώ δεν ξέρω πως αλλιώς να το περιγράψω.

Sent from my Mi Note 2 using Tapatalk

Κανένα πρόβλημα και ευχαριστώ πολύ για τις ευχές. Για μενα πάντως τα 115 ειναι μια χαρα και επιμενω οτι με το συγκεκριμενο αμαξωμα εχεις το ιδιο αποτελεσμα οπως σε ενα SUV με 130-140 αλογα. Ενταξει, ενα Golf βεβαια με τα 150 αλογα σιγουρα θα εχει διαφορα, αλλα εδώ παμε παλι στα γουστα και τις προτεραιοτητες. Για μενα που κανω 80% εθνικη με 130 δεν μου ειναι σημαντικα τα αλογα. Και παρολο που το σημερινο Golf παίζει να εχει καλυτερη αναρτηση και οδηγικη συμπεριφορα απο την A class... δεν αντεχω την βαρεμάρα του εσωτερικου του με την καμία όμως...

Να ευχαριστήσω ολους που μου ευχήθηκαν. Θα προσπαθησω να ποσταρω φωτογραφιες συντομα.
Θελω να διευκρινησω οτι ο λόγος για τις εξηγήσεις μου δεν είναι να απολογηθω για την επιλογη μου, δεν εχω καμια αναγκη για αυτο. Θεωρω ομως οτι εχει αξια να περιγράψεις γιατι επιλεγεις ενα αυτοκινητο ακομα και απο καθαρα υποκειμενικη σκοπια οπως να σου αρεσουν τα «διαστημοπλοια». Ετσι, καποιος που ψαχνεται μπορει να βοηθηθει, οπως με βοηθησε εμενα να διαβασω απειρα ποστ εδω μεσα που περιεγραφαν πως αποφασισαν. Τωρα, το οτι οι περισσοτεροι δεν δινουν 42 χιλ. για να αγορασουν ενα διαστημοπλοιο το σεβομαι και το καταλαβαινω απολυτα.
Ενα αλλο κομματι ομως εχει να κανει με αντικειμενικα κριτηρια οπως την τιμή και την επιταχυνση. Μπορει να ειμαστε καφενειο και ο καθενας ειναι ελευθερος να πει οτι θελει αλλα με επιφανειακες και λαθος συγκρισεις θεωρω οτι διαστρεβλωνεται η εικονα για καποιον που ψαχνεται και θελει να μαθει. Το οτι το Audi A3 ειναι πιο ακριβο απο την Α class (με τεχνολογια 4 χρονια πισω) δεν ειναι θεμα γουστου αλλα αντικειμενικη πραγματικοτητα. Το οτι τα 116 αλογα στην Α class θα σου δωσουν σχεδον την ιδια επιταχυνση με τα 150 του Tiguan 2.0 TDI επισης. Καποιος που λεει οτι τα 42Κ ειναι εξωφρενικο ποσο για 1500 diesel αναφερει οτι οδηγει BMW 116d με 17 χιλ!!!! Πού την βρήκε να παω να παρω 5-6??? Βαζω την BMW 116d στο configurator και κανει κι αυτη 32 χιλ γυμνη, αρα το ιδιο ακριβη με το Audi και φυσικα επισης καμια 5 χρονια πισω...
Επίσης προς ενημέρωση αν και ελπίζω οι περισσότεροι να το ξέρετε. Τα 42 χιλ. στην πραγματικοτητα είναι 38 χιλ. αφού τα υπόλοιπα είναι η σατανικής εμπνευσης αλλαγη κλιμακας στο τελος ταξινομησης οταν ξεπερνας τα 37 χιλ. περιπου. Με απλά λόγια, μόλις προσθεσεις 100 ευρω εξτρα στα 37χιλ., η συνολική τιμή πηδάει στα 40-41 που τα επιπλεον 3-4 τα παιρνει ο Τσιπρας για να τα κανει επιδοματα. Εγω λοιπόν προσπάθησα να μεινω στα 37 αλλά υπερισχυσε το... μια ζωη την εχουμε και εσκασα τα 42 για να βάλω όσα ονειρευομουν παρολο που με κλεβει ο Τσιπρας. Τουλαχιστον χωρεσα την 5ετη εγγύηση ΚΑΙ 5 χρόνια service στην τιμη οποτε επιμενω στην αποψη μου. Φτηνή δεν είναι, αλλά δεν ειναι και εξωπραγματικα ακριβη οπως καποιοι ισχυριζονται, ιδιαιτερα σε σχεση με τον ανταγωνισμό της...

Ο χρήστης VAGKIRK έγραψε:
Χίλια συγνώμη αλλά στο 42.000€ εκλαψα απο τα γέλια...
Σκέφτομαι το επόμενο Α3 μέχρι τα 35.000€ ή το Golf VIII περιξ των 30.000€ με καταπληκτικά infotainment και ψηφιακές οθόνες και όλη την λίστα του προαιρετικού εξοπλισμού επάνω τους σε 1.6 tdi (αν φτάνουν τόσο) και τα δυο καλύτερες επιλογές σε ολα μέχρι και σε σχεδιαση και επιπλεον σε άνεση και οδηγική συμπεριφορά .
Καλά αν σκεφτώ τα tiguan , XC40 , 3008 , ΝΕΟ Q3 , DS7 ,και ποσο περισσότερο αμάξι οδηγείς στα λεφτά αυτά θα πηδηξω απο το μπαλκόνι.
Μπήκε δηλαδή κάποιος μέσα στο 3008 , ή DS7 , Q3 και μετα στην A και του φάνηκε πιο hitech το δεύτερο;
Αλλά το χειροτερο για εμένα ειναι τα 115 άλογα!!!! Να μου παιζουν τα φώτα μπαρμπαδες 70+ ετών με zafira και Corolla!!!!!
ΟΚ diesel για οικονομία αλλά 115 αλογα στις 42.000;;;;;;
Και μην ακούσω για ΦΠ !!!!
Με ενα Leon ή Golf , ή Troc ( και πολλές αλλες επιλογές δεν κολλάω στο VAG) 2.0 diesel μου έμεναν ρέστα για ΦΠ , και το επιπλέον 1.5 λίτρα/100 για 15 χρόνια ...

Sent from my PRO 6 Plus using Tapatalk

...και χίλια συγγνώμη που δευτερολογώ αλλά αν και φαινεσαι κολλημενος με τα VAG (παρολο που το διαψευδεις) δεν φαινεσαι καθόλου ενημερωμενος για αυτά. Οταν το ΣΗΜΕΡΙΝΟ audi A3 1.6 TDI αυτοματο με τα ιδια ψωρο 116 αλογα εχει γυμνο πάνω απο 32Κ, στα πόσα βλέπεις το νέο μοντέλο να ερχεται? Πηγαινε βάλε τα εξτρα της δικης μου Α class στο σημερινο Α3 και βγαίνεις άνετα στα 44χιλ. Βέβαια δεν θα τα βρεις ολα τα εξτρα της Α γιατι το σημερινο Α3 είναι μοντελο τετραετιας και βαλε... φαντασου ποσο θα κανει το επομενο λοιπόν, με 35 χιλ. θα εχεις ωραιοτατα φωτα αλογονου και αντε κανα ηλεκτρ. καθρεφτη. Νομίζω οτι αξιζει να περιμενεις μεχρι το 2020...