Posts made by tmavri

100 euro τον Ιούλιο 2006 στην Καβάλα.

('Omikrone3'); έγραψε:
Μα και γω μαζι σου ειμαι αδερφε-και λιγο παραπερα

Η αλφα δεν εκαμφθη το αντιθετο μαλιστα.Περιμενε και την 149 που λογικα θα χτυπηθει με το επομενο golf και μετα βγαζεις συμπερασματα

Αν παρακολουθήσεις τη συζήτηση στο Alfisti.gr η 149 ή 940 ή όπως αλλιώς θα ονομαστεί, επανασχεδιάζεται από το πλάι και κάντε υπομονή για μετά την Ολυμπιάδα του Πεκίνου (δηλαδή περιμένετε να προοδεύσουν ακόμη και οι Κινέζοι και θα δείτε!!!).

Omikrone3
Τα ευκόλως εννοούμενα παραλείπονται. Υπάρχει ιός που δεν καταπολεμάται και καλώς ή κακώς αποφασίζεις ότι θα ζήσεις το υπόλοιπο της ζωής σου με αυτόν. Τα φάρμακα κοστίζουν πάρα πολύ.

Τελικά έκλεισα το Golf. Παράδοση τέλος έτους, άρα πινακίδες και εντυπώσεις με το νέο έτος. Φοβήθηκα όντως τις 17' ζάντες (άνεση, τελική ταχύτητα, κ.λ.π.) και καθώς ο τοπικός αντιπρόσωπος είναι φίλος συμφωνήσαμε να αλλάξω λάστιχα με το που θα έρθει. Θα μπεί ο συναγερμός εργοστασιακός και για να είμαι σίγουρος ότι θα έχω τη δυνατότητα αναπαραγωγής αρχείων Mp3 χρεώθηκα το εξάδισκο RCD με επιπλέον ηχεία (γίνονται συνολικά 10). Αυτό γίνεται καθώς όσο και να φαίνεται χαζό η VW δεν ζήτησε από τα εργοστάσια που κατασκευάζουν τα RCD αυτή την τεχνική προδιαγραφή ως minimum. Έτσι τα κατασκευάζουν δύο ξεχωριστά εργοστάσια για τη VW και οι πιθανότητες είναι 60% - 40% να μπορείς να ακούς αρχεία Mp3 ανάλογα με τι θα σου τύχει. Αυτά προς το παρόν, αναμονή για το αυτοκίνητο και ελπίζω σε καλύτερες μέρες για την Alfa Romeo που είναι στην καρδιά μου (γι' αυτό το παρήγγειλα κόκκινο) αλλά δεν αντέχει αυτή τη στιγμή σε οποιαδήποτε σύγκριση. Για την κατανάλωση των αυτοκινήτων μη χολοσκάτε τόσο πολύ καθώς με τις τιμές της βενζίνης στα ύψη τη μεγαλύτερη 'κονόμα' την κάνει το κράτος με το Φ.Π.Α. και τα Ε.Λ.Π.Ε.
Βέβαια έχω συνηθίσει όταν οδηγώ να μη σκέφτομαι τη βενζίνη αλλά να παίρνω από το αυτοκίνητο όση ευχαρίστηση μπορεί να μου δώσει. Τέλος πάντων ευχαριστώ για τη βοήθειά σας και ελπίζω να μη το μετανιώσω.

Αρχική τιμή 21760 με όλα πληρωμένα (τέλη κυκλοφορίας κ.λ.π.)
Τα φώτα Bi-XENON 1000 Euro
Λάστιχα 225/45/17 430 Εuro (Για να αποφύγω τα Energy της Michellin)
Εκπτωση 190 Εuro
Σύνολο 23000 Εuro

Αρχική τιμή 21760 με όλα πληρωμένα (τέλη κυκλοφορίας κ.λ.π.)
Τα φώτα Bi-XENON 1000 Euro
Λάστιχα 225/45/17 430 Εuro (Για να αποφύγω τα Energy της Michellin)
Εκπτωση 190 Εuro
Σύνολο 23000 Εuro

Καθώς έκανα περίσσεια υπομονή για τις καλύτερες μέρες που έχουν υποσχεθεί στο Gruppo (ALFA 940 ή 149 ή ?) 1.8Τ 190-200HP, η αγαπημένη ALFA 33S 16V αποφάσισε ότι 15 χρόνια είναι πολλά, δεν μπορεί να περιμένει άλλο και η διάγνωση λέει επισκευή κινητήρα, δηλαδή 'πέταμα'.
Το δίλημμα που έχω και παρακαλώ να βοηθήσετε είναι τι να προτιμήσω από τα παρακάτω μοντέλα που οδήγησα για λίγο και κοστίζουν και τα δύο 23.000 Euro.

1. CIVIC 1.8 5D (έκδοση Sport)
2. GOLF 1.4 TSI 5D (έκδοση Sportline)
   Το πρώτο είναι καλύτερο κατά την άποψη μου από αισθητικής άποψης και το δεύτερο από οδικής συμπεριφοράς και επιδόσεων (Ειδικά στις ρεπρίζ). Τα χρήματα είναι ίδια με τη διαφορά ότι στο CIVIC δεν έχει φώτα ΧΕΝΟΝ. Με προβληματίζει για το GOLF η αναμονή fl σε 1,5 χρόνο. Δυστυχώς ήθελα να δοκιμάσω και CITROEN C4 coupe 2.0 VTS αλλά δεν υπάρχει τέτοια δυνατότητα στην επαρχία που βρίσκομαι.

Καθώς έκανα περίσσεια υπομονή για τις καλύτερες μέρες που έχουν υποσχεθεί στο Gruppo (ALFA 940 ή 149 ή ?) 1.8Τ 190-200HP, η αγαπημένη ALFA 33S 16V αποφάσισε ότι 15 χρόνια είναι πολλά, δεν μπορεί να περιμένει άλλο και η διάγνωση λέει επισκευή κινητήρα, δηλαδή 'πέταμα'.
Το δίλημμα που έχω και παρακαλώ να βοηθήσετε είναι τι να προτιμήσω από τα παρακάτω μοντέλα που οδήγησα για λίγο και κοστίζουν και τα δύο 23.000 Euro.

1. CIVIC 1.8 5D (έκδοση Sport)
2. GOLF 1.4 TSI 5D (έκδοση Sportline)
   Το πρώτο είναι καλύτερο κατά την άποψη μου από αισθητικής άποψης και το δεύτερο από οδικής συμπεριφοράς και επιδόσεων (Ειδικά στις ρεπρίζ). Τα χρήματα είναι ίδια με τη διαφορά ότι στο CIVIC δεν έχει φώτα ΧΕΝΟΝ. Με προβληματίζει για το GOLF η αναμονή fl σε 1,5 χρόνο. Δυστυχώς ήθελα να δοκιμάσω και CITROEN C4 coupe 2.0 VTS αλλά δεν υπάρχει τέτοια δυνατότητα στην επαρχία που βρίσκομαι.

Μία διδακτική ιστορία για παλαιούς και νέους.
1991, αγοράζω ALFA 33S 16V (καταλυτικό 132 HP), παραγγελία με ABS (5μηνη αναμονή), 3.940.000 δρχ. (χωρίς κλιματισμό και προβολείς ομίχλης που αγοράσθηκαν αργότερα εδώ με κόστος 500.000 δρχ. περίπου). Εναλλακτική αγορά ήταν μόνο το Golf GTI (καταλυτικό 128 HP)με κόστος 6.000.000 δρχ. περίπου επίσης χωρίς κλιματισμό.
Το αμάξι ως τις 3.500 στροφές απλά κινείται, 3.500 - 5.000 στροφές πάει καλά και 5.000- 6.700 στροφές (κόφτης) υπέροχο. Θόρυβος υπερβολικός με τα σημερινά κριτήρια.
Πριν από λίγες ημέρες φορτωμένο με τρία άτομα και αποσκευές μπήκε στον κόφτη κινούμενο με 5η ταχύτητα σε ευθεία (Εγνατία οδό) χωρίς κλίση (πληροφοριακά 31.8 χλμ./1000 στρ., καμμία αλλαγή δεν έγινε στον κινητήρα και στα λάστιχα).
Το χαμόγελο μετά το ταξίδι παρέμεινε στο πρόσωπο για μία ολόκληρη ημέρα και ξέχασα όλα τα προβλήματα που έχω τραβήξει για τη συντήρηση του (επαναλαμβανόμενη βλάβη για έξι χρόνια, μη οριστικά λυμένη και απ' ότι κατάλαβα θα συνεχισθεί η συνύπαρξη με αυτό το πρόβλημα με τα μπουζοκαλώδια).
Ηθικό δίδαγμα για μένα προσωπικά, αποφασίζεις τι θέλεις πιο πολύ, κλίνεις κάθε τι που μπορεί να σου αποσπάσει την προσοχή από την οδήγηση, απολαμβάνεις ήχο κινητήρα και σταματάς την γκρίνια όταν δεν μπορείς ή δεν θέλεις να δώσεις άπειρα χρήματα.

Σχετικά με τις μετρήσεις που παρουσιάζονται στο τελευταίο τεύχος των 4Τ και απ΄ότι καταλαβαίνω από την παρακολούθηση της συζήτησης για το νέο Civic 1.8, βάζω τον εξής προβληματισμό:
Μετρήσεις 4Τ Civic 5θ Civic 4θ
0-100 9,8' 9,5
(3η) 30-50 3,8' 3,7
(3η) 50-80 5,9' 5,1
(3η) 80-110 5,9' 5,8
(4η) 40-60 4,9' 4,4
(4η) 80-110 7,6' 7,3
(4η) 120-140 5,8' 5,1
(5η) 50-70 7,0' 5,7
(5η-6η) 80-110 10,9'/13,7' 9,8/11,7
(5η-6η) 120-140 8,7'/12,4' 7,4/9,5
προσπέρασμα νταλίκας
απόσταση/χρόνος 154 μ./6.4' 154 μ./6.4'
Ταχ. εξόδου/Ταχ. εισόδου 70/104 χλμ./ώρα 70/104χλμ./ώρα
διάγραμμα επιτάχυνσης
0-100 164,0 μ. 156,2 μ.
Είναι φανερό ότι δεν έχουμε να κάνουμε με μετρήσεις που πρέπει να λαμβάνονται και τόσο πολύ υπόψη, καθώς φάσκουν και αντιφάσκουν, άλλες φαίνεται ότι έχουν γίνει από το περιοδικό και άλλες έχουν ληφθεί από τον κατασκευαστή. Ακόμα και αν ρίξουμε το βάρος σε απόκλιση λόγω εργοστασιακής κατασκευής του κινητήρα δεν εξηγείται το πώς ένα αυτοκίνητο που υστερεί στις ρεπρίζ και στην επιτάχυνση από στάση προσπερνά πιο γρήγορα μία νταλίκα

[/u]

Σύμφωνα με το site http://www.alfaromeo.it οι τιμές στην γειτονική Ιταλία δεν άλλαξαν!!!!. Με δεύτερη την τιμή στην Ιταλία συγκρίνετε και αποφασίστε.
GT 2.0 JTS PROGRESSION 31,650 - 28,800
GT 2.0 JTS DINSTINCTIVE 34,450 - 30,800
GT 1.9 JTD PROGRESSION 32,600 - 29,500
GT 1.9 JTD DINSTINCTIVE 34,950 - 31,500
Εγώ πάντως μετά από 15 χρόνια συνεχούς κατοχής ALFA ROMEO, αλλάζω σελίδα και παραγγέλνω σχεδόν με τα ίδια χρήματα ότι μου ήταν αδιανόητο ως σήμερα να κάνω,
Μercedes C 230 Sports - coupe (192 ps)