Ο χρήστης fuorigioco1981 έγραψε:
Ο φόρος έχει ψηφιστεί.τέλος.όσοι έχετε 2000 και 3000 ευρώ περίσσευμα εκτός από το χιλιάρικο των τελών κυκλοφορίας κρατήστε πινακίδες.απλά τα πράγματα.δεν ειναι φημολογουμενος φόρος.έχει ψηφιστεί.Sent from my Desire S using tapatalk!
Εκτός και αν δεν το χρειάζονται καθημερινά το όχημα....και μπορούν να πηγαίνουν κάθε τρεις και λίγο βόλτα στην εφορία για ΑΚΙΝΗΣΙΑ-ΑΡΣΗ ΑΚΙΝΗΣΙΑΣ....
...μόνο που πιάνεται το χέρι σου, από το 'βίδωμα-ξεβίδωμα' πινακίδας...!!
Ο χρήστης tpapo έγραψε:
Υ.Γ μην λες και πολλά γιατι μας διαβαζουν και συμβουλοι-ιδιοφυίες απο το Μεταφορών ,Οικονομικων και αλλού ,
τρομάρα τους
Μακάρι να μας διάβαζαν οι παραπάνω, μάλλον κάτι καλό θα έβγαινε...
Τελικά αν καταθέσει κάποιος πινακίδες κάθε14 του μήνα και τις παίρνει καθε πρώτη γλυτώνει τεκμήριο,φόρο πολυτελειας;
Ξέρει κανένας;
Εχει συζητηθει στα πρωτα Posts αυτο ,θεωρητικά ναι μπορει μια και συνολικα στον χρόνο το αμαξι κυκλοφορει 6μήνες,οπότε μισο τεκμήριο και μισος φορος πολυτελειας ,βεβαια με καθε επιφυλαξη γιατι ποτε δεν ξέρεις ...
Κανείς δεν απάντησε ότι ξέρει, για να είμαστε ειλικρινής. Η λογική του κράτους λέει ότι όσους μήνες είναι σε κυκλοφορία το κάθε αυτοκίνητο, τεκμαίρεται εισόδημα. Αν το έχεις π.χ. με πινακίδες 6 μήνες, το τεκμαρτό εισόδημα -άρα και ο φόρος πολυτελείας που επιβάλλεται επ' αυτού- θα πάει στο μισό (6/12=0.5)
Το 'παραθυράκι' -αναφέρει το άρθρο - είναι ότι αν έχεις πινακίδες για 14 ή λιγότερες μέρες / μήνα, ο μήνας δεν λογίζεται σαν μήνας κατοχής. Μένει να αποδειχθεί στην πράξη....
Τώρα πως από την συζήτηση περί 'Φόρου Πολυτελείας' φτάσαμε στις φωτογραφίες με τους άστεγους...only God knows... & 'Greek daemon spirit'
Εκτός και αν περιμέναμε να δήλωνε το κράτος, ότι ο φόρος αυτός θα πήγαινε αυτούσιος για την περίθαλψη, σίτιση και στέγαση των αστέγων...τότε θα πληρωνόταν με διαφορετική διάθεση...φαντάζομαι
Και 'οι λαμαρίνες' στη ζωή είναι (αν και τώρα φτιάχνουν αρκετό πλαστικό!)
'Άσε που δεν νομίζω ότι κανένας το αυτοκίνητο το πήρε για επένδυση...όλοι το παίρνουν είτε για να κάνουν την δουλειά τους, είτε για να χαίρονται να το οδηγούν. Αν το πλακώσουν -κι άλλο- στους φόρους....δεν θα κάνει ούτε για το ένα, ούτε για το άλλο.
Βέβαια θα δεχόμουν ακόμα και ψηλότερα 'τέλη κυκλοφορίας' αν αυτά ήταν ανταποδοτικά...και πήγαιναν για να φτιάχνουν οδικές υποδομές...και όχι για να κλείνουν τρύπες. Και αυτοκίνητα να έχουμε, δρόμους αμφιβάλλω αν έχουμε...εν γένει.
Συνεπώς το αυτοκίνητο νομιμοποιείται να κυκλοφορήσει, απλά καλύπτεται μόνο από την αστική ευθύνη έναντι τρίτων.
Αν σε σταματήσουν για έλεγχο, χρειάζεται να έχεις το εν λόγω ειδοποιητήριο μαζί σου, μαζί με το λήξαν ασφαλιστήριο να φανταστώ...
*καθότι υποχρεωτική σύμφωνα με τον νόμο είναι μόνο η αστική ευθύνη έναντι τρίτων
'ΔΙΑΚΟΠΗ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ'
Μετά την 'μη αποδοχή' της τρέχουσας ασφάλειας, η ασφαλιστική εταιρία στέλνει χαρτί με ενημέρωση ότι σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία το Ασφαλιστήριο Συμβόλαιο παραμένει σε ισχύ για 30 ημέρες από την ημερομηνία της ειδοποίησης.
Ξέρει κανείς αν στο διάστημα αυτό νομιμοποιείται να κυκλοφορεί το αυτοκίνητο? 'Η πρέπει οπωσδήποτε να βγάλει νέα ασφάλεια? Ποιες από τις καλύψεις ισχύουν αν νομιμοποιείται τελικά να κυκλοφορεί?
Φαντάζομαι ο νομοθέτης το προβλέπει αυτό για να μην κυκλοφορεί το αυτοκίνητο ανασφάλιστο, την στιγμή που αναζητάς νέο ασφαλιστικό συμβόλαιο. Αν τελικά συνάψεις νέο, από ποια ημερομηνία θα πρέπει να ισχύει αυτό?
Αλήθεια είναι ότι η συζήτηση ξεκίνησε για να συζητηθεί ο 'πιασάρικος' τίτλος του star.gr
'ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Πώς να γλιτώσετε -ΝΟΜΙΜΑ- το φόρο πολυτέλειας στο ΙΧ μεγάλου κυβισμού'
αλλά είναι ευχάριστο να βλέπει κανείς απόψεις για την φορολόγηση των αυτοκινήτων από αυτούς που τους ενδιαφέρει γιατί την πληρώνουν με τον ένα ή τον άλλο τρόπο. Για παράδειγμα, ο κύριος που αγόρασε το μεταχειρισμένο Grand Cherokee το 2008, όχι μόνο πλήρωσε τους φόρους του μέχρι να το 'σκοτώσει' όπως είπε, αλλά είχε και επιπλέον ζημία, την μεγάλη διαφορά μεταξύ του κόστους κτήσης και του εσόδου από την πώληση.
Λογικό είναι επίσης σε κανέναν να μην φαίνονται οι φόροι 'δίκαιοι' -εκτός ίσως από αυτούς που δεν τους πληρώνουν...ή δεν τους αγγίζουν- αλλά θα πρέπει κατά την γνώμη μου να 'λειτουργούν' διαχρονικά και με προγραμματισμό, αλλιώς έχουν αντίστροφα των σκοπών τους αποτελέσματα, με πολλαπλές βλάβες (καθίζηση αγοράς, μηδενικά μελλοντικά έσοδα, κτλ κτλ).
Βεβαίως τα αυτοκίνητα -και ειδικά τα 'μεγάλου' πάνω από 2lt κυβισμού- δεν είναι κοινωνικό αγαθό...όπως το πετρέλαιο θέρμανσης, του οποίου την υψηλή φορολόγηση φαίνεται να ξανασκέφτονται οι ιθύνοντες. 'Όμως καλό είναι να σκεφτεί κανείς τις στρεβλώσεις που τυχόν εισέρχονται σε έναν τομέα σε βάθος χρόνου, και δύσκολα ανατρέπονται... π.χ η καθίζηση της αγοράς αυτοκινήτου τα τελευταία χρόνια -με έμφαση στα 'μεγάλου κυβισμού', λογικό είναι να εξαλείψει στο μέλλον τα έσοδα από την φορολόγηση αυτών...αφού για να βρεις >2lt 5ετίας να το φορολογήσεις θα ψάχνεις αρκετά. Συνεπώς από που θα ισοσκελίσει ο νομοθέτης την απώλεια εσόδων? Θα αυξήσει κι άλλο τον φόρο? Σε διάρκεια? Θα τον επιβάλλει έμμεσα -στο καύσιμο? ..όλο και κάτι θα βρει....και ας μην το ονομάσει 'φόρο πολυτελείας' !!!
Ενδιαφέρων, ευχαριστώ.
Συνήθως όπου ρωτάω, λένε ότι το μικρότερο είναι 3μήνο. Και τα διάφορα site που εκτυπώνεις μόνο σου το συμβόλαιο, έχουν είτε 6μήνο, είτε χρόνου...
Ξέρει κανείς αν γίνεται ασφάλεια μικρότερης διάρκειας από τρίμηνο? Η μόνο τρίμηνο-εξάμηνο και χρόνος παίζουν...??
Υπάρχουν 'προσωρινές' ασφάλειες...μικρής διάρκειας?
Ο χρήστης fuorigioco1981 έγραψε:
πάντως (πέρα από την πλάκα) αυτός που θα έπρεπε να το αγοράσει σε αυτή την τιμή....είναι ο ξάδερφος...καταθέτει πινακίδες...και έχει τα πάντα σε ανταλλακτικά με 3Κ !! (αχρείαστα να είναι!)
Η πλάκα ειναι ότι ο εξάδελφος το τράκαρε ήθελε 8000 σερβις,δεν το έφτιαξε και ο κωλος του έδωσε ένας θείος του από το Αμέρικα χρήματα και πήρε το 2006 μοντέλο diesel.βέβαια τώρα έμεινε άνεργος οπότε δεν ξέρω κατά πόσον θα έχει να πληρώνει τέλη,ασφάλειες εισφορά πολυτελειας κλπ! Θεια δικη lol!
Sent from my Desire S using tapatalk!
....Τον 'έφαγες' τον άνθρωπο...!!! μην λες άλλα!
Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Γνώριζες ή όχι ότι το κράτος κυνηγάει ανέκαθεν τα ψηλά κυβικά? Που πήγες να μπλέξεις ρε άνθρωπε?
Θα διαφωνήσω...η αλήθεια μάλλον είναι ότι το κράτος κυνηγάει όλα τα κυβικά....απλά στα 'ψηλά' θεωρεί ότι μπορεί να 'βαράει' παραπάνω, οπότε προκύπτει και ο 'Φόρος Πολυτελείας'.
Αυτό που ίσως να πρέπει να απασχολεί όλους, είναι τι θα μηχανευτούν οι αρμόδιοι όταν αυτός ο φόρος (μάλλον) δεν αποδώσει τα αναμενόμενα....γιατί συνηθίζεται τα 'σενάρια' να χτίζονται στο παρελθόν, με προβολή στο μέλλον...και αυτό δουλεύει μόνο στο χαρτί! (ή στον υπολογιστή....)
Ο χρήστης fuorigioco1981 έγραψε:
3000 και βρήκα ευκαιρία το Peugeot με 2900.
Και απλά να επιβεβαιώσω αυτό που είπα παραπάνω ότι αυτός που πήρε το τζιπ δεν ήξερε ούτε ότι ειναι αυτόματο ούτε τίποτα!είδε τιμή το πήρε.δεν ξέρει ότι όσο το πήρε θα του ερθει ο φόρος πολυτελειας.φιγούρα μόνο με 3000 γιουρο.εγώ το έκλαιγα που το έδινα στην πένα και αυτός εντυπωσιαζοταν με το αυτόματο και το ηχοσυστημα.έλεοςSent from my Desire S using tapatalk!
πάντως (πέρα από την πλάκα) αυτός που θα έπρεπε να το αγοράσει σε αυτή την τιμή....είναι ο ξάδερφος...καταθέτει πινακίδες...και έχει τα πάντα σε ανταλλακτικά με 3Κ !! (αχρείαστα να είναι!)
Ο χρήστης droemmen έγραψε:
Αν και είμαστε off topic.
Μια χαρά γίνεται. Πόσο ακραίο είναι κάποιος με αποταμίευση των 15.000 να δίνει άλλα 15.000 από τα 50.000 για ένα αυτοκίνητο?
Πόσοι και πόσοι δεν κυκλοφορούν με 'ακριβά' αυτοκίνητα 10-15 ετών που τα έχουν πρώτο χέρι?
Γιατί θεωρείς ακραίο το παραπάνω παράδειγμα και όχι κάποιον που αγοράζει ένα συνολικής αξίας 15000 και το ανανεώνει κάθε 4-5 χρόνια ας πούμε?
Πόσο σωστό είναι να πληρώνει φόρο πολυτελειας το Hyundai Elantra 2.0 και όχι η Mercedes E class 1.8?
'Ολα σωστά είναι...όλοι δίκιο έχουν.
Το ζητούμενο είναι να ισχύει κατά το δυνατόν η αρχή της αναλογικότητας, και αυτό στα πιο πάνω παραδείγματα γίνεται (μερικώς, με βάση την εργοστασιακή αξία, αφού μετά ξαναμπαίνουν στο παιχνίδι και τα 'αμαρτωλά' κυβικά) κατά την αγορά τους. Και εκεί οι φόροι είναι πολλοί, αν δεις καλά το τιμολόγιο αγοράς απλά με το πόσα από τα λεφτά που δίνεις πηγαίνουν σε κρατήσεις.
Το δύσκολο είναι να βρεις μία νόρμα για τους φόρους χρήσης -τέλη, πολυτελείας, όπως θέλεις πέστο- και σε κάθε περίπτωση να μην φέρνεις τους φορολογούμενους -πελάτες σου - στα όρια...
Βεβαίως εκεί δεν έχουμε παράπονο...η 'δουλειά' γίνεται με συνέπεια...
Του χρόνου θα έχουν πέσει έξω -λογικά- οι στόχοι...κάτι άλλο θα βρεθεί
Ο χρήστης djalma έγραψε:
Ποτε δεν θεωρησα και δεν προκειται να θεωρησω μια τετοια αποψη σωστη. Οπως και δεν προκειται να δεχτω ποτε το παραδειγμα του red monster με το '50.000 εισοδημα, τα 30.000 τα δινει για αυτοκινητο'. Αποταμιευση δεν μπορει να εχει κανει δηλαδη? Στην τελικη, δεν δεχομαι απο κανενα κρατος να υπερφορολογει ενα καταναλωτικο αγαθο. Εχω φτασει στο σημειο να πληρωνω 2.500/χρονο απλα για να κατεχω το αυτοκινητο, τραγικο! Και το θεμα δεν ειναι οτι δεν τα εχω, απλα βαρεθηκα να τον κανω μαγκα καθε φορα που εχει μια καινουρια φαεινη ιδεα το οικονομικο επιτελειο .
Ειδικά στην τελευταία περίπτωση...το παραξήλωσε!!! Με την φοβερή ιδέα -κοροϊδία- να ανακοινώσει περί του φόρου πολυτελείας συνδεδεμένου με το τεκμήριο, αμέσως μόλις έληξε η προθεσμία για την καταβολή των τελών κυκλοφορίας...
Και ενώ προηγούμενες πληροφορίες ανέφεραν περί 'μείωσης - εξορθολογισμού' των εν λόγω τεκμηρίων...
Μόνο εκ του πονηρού μπορώ να εκλάβω την κίνηση 'ανακοίνωση του φόρου' την συγκεκριμένη χρονική στιγμή, με την λογική 'μην τους τρομάξουμε...να πληρώσουν τα τέλη' και κατόπιν παρουσιάζουμε και τον άλλο φόρο. Για παράδειγμα είναι τελείως διαφορετικό κάποιος που έχει ένα αυτοκίνητο 2lt να υπολογίζει σαν έξοδο τα 660 που είναι τα τέλη, και άλλο να του το κάνεις 1100....to start with. Θα το σκεφτεί 2η φορά...
Για τυχόν αγορά καινούργιου, ας μην το συζητήσουμε...ακόμα και να έχεις τα χρήματα, αισθάνεσαι το λιγότερο 'κάπως'...
Ο χρήστης mark1 έγραψε:
Την εχω κανει μερικες φορες αυτη την διαδικασια
Για προσωρινη ακινησια (1χρονο και ... κατι) πηγαινεις στο τμημα αυτοκινητων της εφοριας.
Καταθετεις ΜΟΝΟ την αδεια κυκλοφοριας και τις πινακιδες για προσωρινη ακινησια. Γραφεις σε ενα εντυπο τα στοιχεια κλπ και σε μια υπευθυνη δηλωση σου τον τοπο σταθμευσης.
Οταν το τουτου μενει σε ακινησια περισσοτερες απο 15 μερες ενος μηνα τοτε μετραει ως 1 μηνας ακινησιας.
Ο φορος υπολογιζεται ως ποσοστο του τεκμηριο χρησης. Αρα με την καταθεση πινακιδων για Χ μηνες, πετυχαινεις 2 πραγματα.
Πρωτον φορολογεισαι με αυτο που δηλωνεις και οχι με το (εικονικο) εισοδημα που βγαζει το τεκμηριο.Φερνεις το τεκμηριο στο (12-Χ)/12ατα, σε ποσό που μπορεις να καλυπτεις με το φορολόγητεο εισοδημα σου (αυτο ειναι και το νοημα του τεκμηριου χρησης) και
Δευτερον πληρωνεις και λιγοτερο φορο πολυτελειας.Αν τα υπολογισει κανεις ειναι αρκετα χρηματα που μπορει να γλυτωσει ΑΝ δεν κυκλοφορει τακτικα το οχημα του.
Όντως η διαδικασία είναι αρκετά απλή, μόνο ένα πρωτόκολλο χρειάζεται, και 2-3 σφραγίδες. Και το πήγαινε-έλα στην ΔΟΥ βέβαια. Για να απλοποιηθεί η διαδικασία, μπορεί κάποιος να έχει συμπληρωμένες τις φόρμες. Αυτό που έχει πλάκα....είναι που σου ζητάει και τον λόγο για τον οποίο καταθέτεις τις πινακίδες....για στατιστική ανάλυση τον θέλουν...??
Θεωρώ ότι αν κάποιος δεν κυκλοφορεί τακτικά το όχημα του, και αυτό εμπίπτει στα υπόχρεα φόρου πολυτελείας, μπορεί να κάνει την συγκεκριμένη διαδικασία -όσο στενάχωρο και αν είναι...
Μια που τα ξέρεις, σε ποιο τμήμα της εφορίας χρειάζεται να πάει κάποιος για την συγκεκριμένη εργασία?
Και χρειάζονται ΑΔΕΙΑ οχήματος, ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ, Απόδειξη πληρωμής ΤΚ, και κάτι άλλο? Βεβαίωση ιδιωτικού χώρου στάθμευσης?
Όντως αυτή η τακτική ορισμένων να παρκάρουν 'περίεργα' (π.χ. διπλοπαρκάρισμα, μπροστά από γκαράζ κ.τ.λ) και να αφήνουν ένα σημείωμα με το τηλέφωνο τους στο παρμπρίζ, είναι απαράδεκτη.
Δεν είναι υποχρεωμένος ο άλλος να σε ψάχνει στο τηλέφωνο....εσύ πρέπει να είσαι σωστός και να παρκάρεις εκεί που επιτρέπεται...κοινή λογική.
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Το 'πήγαινε-έλα' στην εφορία είναι ένα θέμα στην συγκεκριμένη περίπτωση, αλλά λόγω του ότι το ποσό που μπορεί κάποιος να 'γλυτώσει' δεν είναι ευκαταφρόνητο -και δεν το είχε υπολογίσει εξ αρχής, εφόσον πλήρωσε κανονικά τα τέλη κυκλοφορίας- δεν βρίσκω τον λόγο γιατί να μην το κάνει.
μέχρι 2500 δεν είναι εξωφρενικά τα πράγματα (σιγουρα είναι ληστρικά ) πάνω από εκεί πάντα πολυτέλεια ήταν, δεν έγινε ξαφνικά
'Πολυτέλεια ήταν', την πληρώνεις και κατά την αρχική αγορά! (αν δεις το νούμερο που δεν πάει στον κατασκευαστή αλλά στον κρατικό κορβανά... )
Μάλλον όμως και στις δύο περιπτώσεις, πολυτέλεια γίνεται αν υπολογίσει κανείς ότι τα έξοδα συντήρησης και ήπιας μετακίνησης είναι λιγότερα από τους φόρους που σου ζητάνε. Ειδικά για σχετικά καινούργια οχήματα αν δεν παρουσιάζουν βλάβες
Το 'πήγαινε-έλα' στην εφορία είναι ένα θέμα στην συγκεκριμένη περίπτωση, αλλά λόγω του ότι το ποσό που μπορεί κάποιος να 'γλυτώσει' δεν είναι ευκαταφρόνητο -και δεν το είχε υπολογίσει εξ αρχής, εφόσον πλήρωσε κανονικά τα τέλη κυκλοφορίας- δεν βρίσκω τον λόγο γιατί να μην το κάνει.
Συνεπώς αν μπορεί να ακολουθήσει κάποιος την παραπάνω στρατηγική, θα είναι νόμιμος?
Όχι τίποτ΄ άλλο, αλλά για να μην νιώθει ότι τον δούλεψε χοντρά η νομοθετική εξουσία, επαναφέροντας τον συγκεκριμένο νόμο 'κατόπιν εορτής'....δηλαδή αφού είχε λήξει η προθεσμία καταβολής τελών κυκλοφορίας του 2012.