Ο χρήστης ata έγραψε:
Ευχαριστώ παιδιά, να ρωτήσω κάτι κουφό. Πρόγραμμα, τσιπάκι η εκέφαλος εννούν την ίδια αλλαγή?

Ναι, εννοούν την ίδια βελτίωση, με διαφορετικό τρόπο όμως. Με το πρόγραμμα εννοούν τον επαναπρογραμματισμό του εγκεφάλου, συνήθως μέσω σειριακής θύρας (αν έχει το αυτοκίνητο).
Με το τσιπάκι εννοούν ότι ανοίγεται ο εργοστασιακός εγκέφαλος και φυτεύεται νέο τσιπάκι παράλληλα με το παλιό ή και καταργώντας το. Η λύση αυτή ενέχει περισσότερους κινδύνους, καθώς χρειάζεται ΑΡΙΣΤΗ στεγανοποίηση του εγκεφάλου πριν ξαναμπει στο αυτοκίνητο, πράγμα που δεν γίνεται πάντα!

Μήπως είναι κανένα πρόβλημα του maf; Είναι βέβαια λίγο απίθανο σε ατμοσφαιρικό κινητήρα, αλλά δεν χάνεις τίποτε να τους πεις να το κοιτάξουν.

Με τα μοντέλα του Group Vag ασχολείται η αμερικάνικη Giac μέσω του εδώ αντιπροσώπου της που βρίσκεται κάπου στον Πειραιά. Αυτή η εταιρεία έχει δυναμώσει στο παρελθόν όλους τους κινητήρες των VW - Seat - Audi - Skoda με τιμές που ξεκινούν από 430 ευρώ για τον 1.4.
Τώρα βέβαια, ασχολείται και με τους FSi-TFSi. Οι βελτιώσεις που κάνει ανταποκρίνονται στα στάνταρ που θέτεις (όχι υπερβολικά άλογα - όχι σπρώξιμο κινητήρα στα όριά του).

Πόσα χιλιόμετρα έχει το αυτοκίνητο; Αμορτισέρ έχει αλλάξει ποτέ;
Αν όχι, πρέπει μάλλον να αλλάξεις αμορτισέρ και, ανάλογα με τις απαιτήσεις που έχεις από το αυτοκίνητο, τις οδηγικές σου συνήθειες κτλ, να διαλέξεις τα κατάλληλα. Δώσε κάποιες περισσότερες πληροφορίες και εδώ είμαστε.

Ανάλογο πρόβλημα - μικρότερης σοβαρότητας όμως - παρουσιάζεται στην Alfa 147 όπου αν αλλαχτεί το εργοστασιακό radio-cd μπορεί να αρχίσει να αναβοσβήνει ο χιλιομετρητής!

Ο χρήστης speculator έγραψε:
Επανερχόμαι στο topic για να σας ενημερωσω πως τελικά τοποθετηθηκαν δισκοι και δαγκάνες απο AUDI S3 και μεταλλικα σωληνάκια Goodridge, με συνολικο κοστος ανταλλακτικων και εργατικων 450€ ολα καινουργια.

Το αυτοκινητο ειναι πλεον απιστευτο στο σταματημα απο τσαρουχωματα 180χλμ ή φρεναρισματα πανικου μεσα στη πολη.

Πολλες φορες κοιταω πισω μου μηπως και κανένα μηχανακι κολλησει απο πισω μου.

Σαν μετατροπη το συστηνω ανεπιφυλακτα σε οσους εχουν Golf 4, A3, Leon, Octavia και θελουν καλα φρενα χωρις να μπλεξουν με ακριβα συστηματα BREMBO κ.λ.π.

Με τα άκρα τι έκανες; Νομίζω πως χρειαζόσουν και τα άκρα του S3 έτσι δεν είναι; Πόσο τα βρήκες; Καινούργια ή μεταχειρισμένα;
Αντιμετωπίζω ακριβώς το ίδιο πρόβλημα με σένα σε ατμοσφαιρικό Leon και σκέφτομαι αναβάθμιση στα φρένα του 20VT.