Ο χρήστης SU-30 έγραψε:
Και κατι ακομα,πρωτα αφαιρουμε τον αρνητικο πολο και μετα το θετικο,και στην τοποθετηση της νεας αντιστροφα πρωτα συνδεουμε τον θετικο πολο και στο τελος τον αρνητικο.
Μου έκανε εντύπωση αυτό που είπες. Για ποιο λόγο είναι απαραίτητο αυτό;
Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Μία πάρα πολύ καλή μπαταρία είναι η Banner. Έχουν αρκετά μεγάλη αντοχή. Πιο παλιά έβγαζε και με 4 πόλους.
4 πολους;Που χρησιμευαν;
Πάλι καλά που απάντησαν τα παιδιά γιατί κι εγώ δεν ήξερα ακριβώς που χρησιμεύουν αλλά είναι πλεονέκτημα. Τώρα δεν τις βγάζουν έτσι,συνεχίζουν να είναι πολύ καλές στην ποιότητα όμως!
Μία πάρα πολύ καλή μπαταρία είναι η Banner. Έχουν αρκετά μεγάλη αντοχή. Πιο παλιά έβγαζε και με 4 πόλους.
Ο χρήστης chemic έγραψε:
ΟΤΙ ΠΛΗΡΩΣΕΙΣ ΠΑΙΡΝΕΙΣ ....
ή αλλιώς η αγγελία του παπάρα
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/880714/
Χαχαχα πόσο τρόμπας είναι; Έγραψε την ιστορία της ζωής του. Σαν να μιλάει στο φιλαράκι του.
Ο χρήστης kengraves έγραψε:
Εσυ τι θα χαρακτηριζες ποιοτικο αμαξι ?
Σαν ξεφύγεις από τα 100 άλογα ξέφυγε κι η τσέπη σου απ'την οικονομία εντός πόλης. Ψάξε γερμανικό αμάξι να σου καλύπτει τις ανάγκες. Τα γαλλικά αμάξια είναι το λιγότερο βαρετά.
Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Ρώτησα το μηχανικό μου μάγκες. Ντίζα μου άλλαξε και μου είπε πως δεν θέλει καθόλου κόπο να την αντικαταστήσεις.
Διάβαζα ολα τα πόστ και μολις αποφασισα να γραψω ,διαβασα το ποστ σου.Αυτό ακριβως έγινε!.....
Οσο για το Agila αν εχει υδραυλικό συμπλέκτη και ειναι τοσο σκληρό το πενταλ,για μενα υπάρχει κατασκευαστικό πρόβλημα.
Ισως δηλ να κανει γωνία μεγαλη η ντιζα απο την τοποθέτησή της στο εργοστασιο (τεχνική ατελεια) και γίνεται αυτό.
Αν ειναι κατι τετοιο η τοποθετηση μεγαλύτερης ντιζας και απο άλλη διαδρομή ισως ηταν λύση.
Κοίταξέ το και αυτό .Δε χανεις τιποτα.Και υδραυλικος και ντιζα;
Ο χρήστης Kωνσταντίνος έγραψε:
Πάντρεψες το μέλλον με το στύλ των αυτοκινήτων του '30. Απίστευτος! Πανέμορφο Κωνσταντίνε.
Ρώτησα το μηχανικό μου μάγκες. Ντίζα μου άλλαξε και μου είπε πως δεν θέλει καθόλου κόπο να την αντικαταστήσεις.
Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
Αρα θα πρεπει να παει κανεις ψαχνοντας.....και δοκιμαζοντας ειτε πλατο με μαλακα χτενια ειτε επεκτεινοντας το πενταλ
Για την ιστορία, η διαφορά μαλακών και σκληρών χτενιών είναι ελαχίστη. Το υπομόχλιο του μοχλού, διότι αυτό κάνουν τα χτένια, καθορίζει τα kg που πιέζει το πλατό τον δίσκο επάνω στο σφόνδυλο.
Λιγότερα κιλά, πιο μαλακό πεντάλ, μα με φόβο το πατινάρισμα, που ορθώς εγγράφει.
Μεγαλύτερος σφόνδυλος με μεγαλύτερο πλατό και δίσκο, μα συνήθως δεν χωράει.
Ντίζα που ‘κολάει’ όταν έχουν σπάσει σύρματα, μα είναι εμφανέστατο το πρόβλημα στο πόδι.
Το μόνο που μένει είναι η προέκταση που έγραψα.
Μα έχω μια απορία. Όταν αγοράζουμε ένα αυτοκίνητο, δεν το δοκιμάζουμε οδηγώντας ένα test drive της αντιπροσωπίας?. Εγώ και με την πήρα που έχω, πάντα το κάνω. Μάλιστα όταν πάμε για να αγοράσουμε με της κόρες μου, αφού τα δοκιμάσω εγώ, της βάζω στο τιμόνι ροτόντας, διάφορα πράγματα. Όλα τα αυτοκίνητα δεν είναι για όλους.
Το μεγάλο μου πρόβλημα είναι, όταν πρέπει να ‘φτιάξω’ ένα αυτοκίνητο για ανθρώπους με κινητικά προβλήματα, που αγόρασαν το αυτοκίνητο χωρίς να με ρωτήσουν. Άντε να οπλιστείς με όση ψυχραιμία μπορείς, με όση γλύκα διαθέτεις, και να της πεις τράβα μου το χέρι, στην κοπελίτσα…. (για το γκάζι), σπρώξε μου το χέρι (για το φρένο), για να προσδιορίσεις το ποσοστό της ικανότητας τους. Άντε να απαντήσεις όταν σε ερωτάνε «…μα κύριε Αντώνη, γιατρός είστε?...», θα ήθελα να ανοίξει τρύπα στα πόδια μου και να χαθώ….
Συγγνώμη mod για το of topic.
Φιλικά
Α.
Όταν δουλέυεις όμως για έναν τέτοιο άνθρωπο με πρόβλημα και ξέρεις ότι θα σε εκτιμήσει πρώτα σαν άνθρωπο και μετά σαν μηχανικό είναι το σημαντικότερο πιστεύω. Άσχετα με το γεγονός ότι σου πιάνεται η καρδιά.
